我也是Concorde SST协和式超音速客机的粉丝，读中学时就听说过她。1985年刚来美国留学时，曾经在旧金山市区惊喜地亲眼看到过一架协和式飞机正在爬升中(I swear!)。直到2022年8月去纽约，特意到位于W. 46th Street Pier 86 的 Intrepid Air and Space Museum，才登上了英航的一架退役的协和式客机参观，并里里外外拍摄了许多照片和视频，可惜无法在此上传。在油管上看过几乎所有有关协和式客机的视频，播主发的这个应该是经过了处理，很清晰。谢谢分享！
我也是Concorde SST协和式超音速客机的粉丝，读中学时就听说过她。1985年刚来美国留学时，曾经在旧金山市区惊喜地亲眼看到过一架协和式飞机正在爬升中(I swear!)。直到2022年8月去纽约，特意到位于W. 46th Street Pier 86 的 Intrepid Air and Space Museum，才登上了英航的一架退役的协和式客机参观，并里里外外拍摄了许多照片和视频，可惜无法在此上传。在油管上看过几乎所有有关协和式客机的视频，播主发的这个应该是经过了处理，很清晰。谢谢分享！
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就是协和之前苏联就有这东西
@@alenkhoo2019苏联先制造出来又怎么样，第一次国际公开亮相就爆炸解体了，都没实际运营过，协和还服役运营了27年
虽然苏联的超音速客机命
航點少之又少，好像也有飛香港，及巴西 里約熱內盧，早期看007電影得知，有降落巴西里約熱內盧，羅傑摩爾主演， 但事實上航行五十多年只出事傷亡一次，飛安記錄比 波音747 好上太多了，超音速飛行坐起本就難過不舒服，但却是人類交通工具最為安全無人能比，美國太空總署的 太空梭 摔的次數都比協和客機多，在此為協和客機工程師們致敬
全球沒有幾個機場的跑道能夠長到讓協和式飛機起降尤其機師是要開過超音速戰鬥機的飛行員，才能開這種飛機，改成超大行的戰鬥機還差不多，黑鳥偵察機也退役了啊，飛彈也打不到黑鳥偵察機，飛太快了沒幾個人要開，德國在二戰後期也開發出噴氣引擎的戰鬥飛機，沒幾個人能開那麽快的飛機，還是飮恨輸了，
這次事故我印象深刻，可惜！飛機本身沒問題只是一場意外事故發生，問題在政客跟高消費，一般民眾是座不起的。
應該是早上八點起飛，早上十一時到達。協和式飛機從巴黎到紐約只要三小時，從倫敦到紐約只要兩個多小時
还有什么叫凯夫拉尔显示器😂😂😂凱夫拉是一种纤维编织物，具备扛穿刺和良好的延展性，最初是被当作防弹材料研制的。在机翼内增加凱夫垃纤维就是为了保护邮箱。至于监控探头则是另一种保险。
或許是因為看著電腦螢幕錄聲音，所以把[纖維]講成[顯示器]吧🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
加装凯夫拉尔显示器来保护油箱
什么意思?
不過協和式之所以叫好不叫座就是噪音問題嚴重
美國當年在設計XB70以及自己的SST時，搭載奇異GE4以3.2馬赫全力飛行的XB70音爆讓美國民眾抗議，最終就是全美禁止超音速客機飛行
之後世界各國也跟進禁止，這也導致SST的消亡
這種和諧噴射客機的飛行速度,甚至可以閃避空對空飛彈！有一套電影由阿倫狄龍主演,片名好像叫做 國際機場,其中片段 便有閃避空對空飛彈！
你也太搞笑了，把电影当成真的。
@@luotiger4497 飛機並非一定不能夠避飛彈,要看飛機速度及飛彈速度而定,如Mig-25型狐蝠便可以,垂直陞降機也可以！
@@kamlamyuen2126 这是客机 ，不能做剧烈机动的，一剧烈机动就会解体。米格25人家是战斗机。
就算電影是真的，協和式也已經退役了。你要怎麼確定能閃避，速度快，不代表一定能閃得掉吧
@@温子頡-w7t你對飛機及飛彈很外行，按你這樣說，飛彈對付飛機成功率是百份百？戰機師的訓練也懂得突然改變方向以逃避飛彈！是否避到飛彈要看多個因素：飛機速度，飛彈速度，飛彈的追踪系統是否先進到可及時計算變軌的飛機及立即指揮變軌追擊，飛機師飛行技巧等。四十多年前和諧機速度約音速兩倍，而舊式戰機一般都是一倍多，當年的飛彈也不及今天先進！英國與阿根廷在福克蘭空戰用海鷂戰機便經常因變軌而逃避飛彈，安德魯王子駕直昇機也成功閃避阿根廷的飛彈。你需多閱讀軍事資料以補充知識的不足！
虽然被市场抛弃了 但技术上是跨时代给现在有帮助的
隨著智能手機的普及和科技發展, 好多商業決定已经無須再親身出席, 所以很多公司都不再願意支付其昂貴的機票錢, 更何況真正的富豪去旅行, 講究的是舒服.
可惜！飛機本身沒問題只是一場意外事故發生是NO
超音速客機是必須的，因為無論越過太平洋或大西洋目前所須的時間都太長了。
協合號起飛真的吵到翻，機場的玻璃帷幕都在震，客艙的玻璃跟iPhone 4一樣大
這種超音速客機，是在證明人類的科技可以用速度買時間，也證明這種超音速的客機不適合人類要求舒適的飛行器。因此，以後的人類想有超高速的飛行器上太空旅遊，將只是個夢而已！不舒適會使人體受不了，而不想嘗試。
很好的video
dc10墜機率高就算了 還噴零件造成協和墜毀
在一个燃油经济和全球变暖都不是问题的时代
2003年停飞，图波列夫-144
几千美金的票价其实还好了，我去年从洛杉矶飞大陆的机票疫情和中美博弈涨价了十倍多，我一张是1万美金左右入手的，我买了四张。也就是说我也带老婆孩子有坐协和飞机的实力，哈哈哈哈哈！好心疼啊！
幾千美金是當時的金額 沒考慮通膨
距离海面一万英里？你这是想去月球是吧😂😂😂
就找你这条呢
至今还记得这种飞机的惨淡收场，几百乘客成了此种飞机的陪葬品。
若英法将它改成超音速战略轰炸机，我也不感意外
为什么直到现在还没有超过协和式的飞机出现？是技术断层还是不愿意继承或转让？
协和式在商业上是失败的，亏钱的买卖没人做。
「噪音」是阻礙「超音速客機」發展的主要問題！
由於機場的「噪音管制」，限制「協和式客機」能夠飛行的航點(機場)；這樣的限制也影響「協和式客機」在商業飛行的營收。
但是太貴 所以消失了(滅絕)
应该是早上11点起飞，当日早上8点到达
文科生的视频，一堆形容词，但没啥数据原理解释。
淘汰原因是法航4590空難
請問中國匪區 什麼時候要把超音速客機幹成白菜價
超音速飞行 身体不好的坐一次估计得死上面
你大哥連俄語訪談都沒有要翻譯，直接點評，這觀影者素質要求有點高啊😅
絕非「無法被超越」，而是「不值得超越」。
如果更快更大的民航機是能獲利的，早有人造了。
套句老套俗話：「殺頭生意有人做，虧本生意沒人做」。
這就是沒被超越的原因了。
這人太爽了,坐七佰多次
乘客座位不舒服
*现在已经停飞了。♦*
一架协和飞机还不到5000万美元，你的100亿美元是怎么算的？
比ak快，比ar慢
飞快到上天堂！
這種高耗油客機，美國人不屑製造😁😁😁
己乎完全一模一樣嗎，這就是說明了，偶盟洲真的是一整個國家
是很好你可惜掉了,很惨
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技术上的成功者，商业上的失败者！
太多技術宅的通病😢
中共説幾拾年前的和諧式飛機叫協和式飛機？看來你年輕不知道真名？
英法官方的叫法就是協和 那是香港的翻譯
太可惜了，这么好的飞机应该继续运行，研究，事故又不是机械设计原因。
只聽過協調式及和諧式，幾時又叫協和式？總有些人喜歡自己幫別人改新名
這是共產式的叫法。
@@kaisangsum4291 哦哦，哈原來是這樣呀，共黨專門作新詞，只有自己用的新詞😀
一直以來它都是最先進、速度最快的戰鬥機，英國擁有龐大的軍工業
100亿美元？胡说八道！
視頻留到N年通貨膨脹後，
數字就會對上了
只有速度的垃圾而已
呦，你这么牛B，你也造这么个垃圾出来看看？
超音速这个理论不成立，这个理论就是一个矛盾理论。等于说用他的速度超越他自发的声音。细想一下可能吗？
妈咪
中國可否把技术买过来
中国是你祖宗
不需要，自己想造啥造不出来？
@@Self-funded50Cents 呵呵，自大无知的战狼崽子，先把普通民航的引擎，电控，雷达，飞行控制，燃油，轮胎自主化再吹牛逼吧
舊技術買了做什麼？ 協和式最大的問題就是無法賺錢。
因為耗油量太大，飛行成本太高，結果就是經濟艙的舒適度，頭等艙的價格，就只為了省下不到5小時。 除非你5小時能賺一張頭等艙的機票，不然坐協和式根本不划算。
@@Self-funded50Cents真造不岀来
美国，没戏了。
优雅如天鹅的外观，真的是一件艺术品。尤其是在计算机算力还是婴儿阶段的时期，得需要多大的人力物力财力啊
它使用“線傳飛控 fly by wire”技術，幾年後便轉用到了如F16這類戰鬥機上
快让C919出台啊，300多项安全要求只满足38项，这是个最大的笑话，所以该给你们的200斤当空军一号啊
中国问题的本质，是14亿200斤。
有钱人的玩物