"On se met en overdrive (5ème vitesse) et on cruise de 1000 à 6000 tours comme un scooter" : oui c'est possible, mais c'est exactement comme ça qu'on casse la boîte!!! Le couple énorme, des pignons à taille droite : en cas de sous-régime, c'est la boîte qui encaisse le choc, et peut finir par casser ((dents de) pignon de 5ème qui casse(nt), plus moyen de passer la 5, puis la 4, vitesses qui sautent et n'accrochent plus, et au final réparation très coûteuse à prévoir, +/- 3 à 4000 Eur, car il faut déposer le moteur pour réparer, ce qui n'est pas une mince affaire sur une Goldwing)! Bien passer et utiliser les rapports avec un changement de vitesse à 3000 tours c'est une bien meilleure utilisation, et par conséquent une fiabilité et durée de vie presque infinie. Ce n'est pas un défaut de la moto, car tous les gros moteurs coupleux sont visés, mais la faute (de la fainéantise) du conducteur qui passe mal ses rapports. Tous les constructeurs se défendront de cet argument en cas de soucis. Vous voilà prévenus.
@@piotretolstoi Effectivement et heureusement d'ailleurs la plupart n'ont jamais rencontré le problème, mais comme dit ça peut arriver à tout gros moteur coupleux et en n’utilisant pas correctement la boîte. Mais j'ai connu aussi une 1500 avec le même problème, tout comme des plus petites cylindrées. Normal si on a une boîte de vitesse c'est pour s'en servir un peu, pas juste se mettre sur le dernier rapport et jouer à l'élastique, c'est mauvais pour la mécanique, sinon je ne vois pas pourquoi les constructeurs s'ennuieraient à concevoir et fabriquer des boîtes de vitesse si ce n'était pas nécessaire, logique.. Un peu aussi comme ceux qui rôdent leur moto sur autoroute à vitesse constante sur le dernier rapport, ce n'est pas la bonne façon du tout de procéder.
Petit test vite fait. Roulez à 1000 tours/minute en 5ème, oui c'est bien possible avec ce 1800 6 cylindres avec 17Mkg de couple, mais c'est l'idéal aussi pour tuer la boîte de vitesse!!!
Je roule sur une GL1800 2012 depuis 3 ans et cette Wing a eu une deuxième vie. La personne qui me l'a vendue est un garagiste qui l'a remontée suite a un très grave accident. Lors mon acquisition, elle avais 13 000km et ce printemps, elle va sortir avec 66 500km. Mon autre GL était une 2001 et je l'est vendue avec 183 000km. C'est une grosse machine, mais tellement compréhensive et facile a contrôler. On parle d'une moto de vieux, j'ai 55 ans et quand je serais vieux, j'aurais une décapotable.
C'est une belle routière, mais honnêtement tu l'a sort pas pour tes trajets quotidiens, ta trop peur de la faire tomber ou même de la rayé, par contre, tu veux te faire un Paris Marseille avec ta nana, c'est royal
@@alexandrechatty5439 3 ans plus tard, je prends un tiger 900 rally pro du coup. Moto un peu dans le genre qui commence à resembler à une voiture aussi. Comme quoi mes idées on évolués au fil des années 😅
Il en faut pour tous les gouts. Mais n'ai jamais compris l'engouement pour cette bécane. C'est une enclume, elle racle dès que l'on met un peu d'angle, coute une blinde pour des options complètement inutiles. Bref, performance de merde, loock degueulasse, etc... Son seul point fort est certainement le confort, il y a néanmoins une juste mesure entre une selle confortable et un canapé. Bref je comprend pas qu'on puisse claquer 30 000 € pour ce truc qui n'a de moto que ses 2 roues.
Si si déjà essayé, auquel cas je ne me permettrai pas de donner mon point de vue. Je pense que cette moto s'adresse à un profil d'âge avancé plutôt en quête de balades que de sensations... Chacun son truc, mais c'est le budget qui me fait bondir face à d'autres type de bécanes beaucoup plus sympa à mon sens (roadster, sportive, trail, etc)...
"On se met en overdrive (5ème vitesse) et on cruise de 1000 à 6000 tours comme un scooter" : oui c'est possible, mais c'est exactement comme ça qu'on casse la boîte!!! Le couple énorme, des pignons à taille droite : en cas de sous-régime, c'est la boîte qui encaisse le choc, et peut finir par casser ((dents de) pignon de 5ème qui casse(nt), plus moyen de passer la 5, puis la 4, vitesses qui sautent et n'accrochent plus, et au final réparation très coûteuse à prévoir, +/- 3 à 4000 Eur, car il faut déposer le moteur pour réparer, ce qui n'est pas une mince affaire sur une Goldwing)! Bien passer et utiliser les rapports avec un changement de vitesse à 3000 tours c'est une bien meilleure utilisation, et par conséquent une fiabilité et durée de vie presque infinie. Ce n'est pas un défaut de la moto, car tous les gros moteurs coupleux sont visés, mais la faute (de la fainéantise) du conducteur qui passe mal ses rapports. Tous les constructeurs se défendront de cet argument en cas de soucis. Vous voilà prévenus.
@@piotretolstoi Effectivement et heureusement d'ailleurs la plupart n'ont jamais rencontré le problème, mais comme dit ça peut arriver à tout gros moteur coupleux et en n’utilisant pas correctement la boîte. Mais j'ai connu aussi une 1500 avec le même problème, tout comme des plus petites cylindrées. Normal si on a une boîte de vitesse c'est pour s'en servir un peu, pas juste se mettre sur le dernier rapport et jouer à l'élastique, c'est mauvais pour la mécanique, sinon je ne vois pas pourquoi les constructeurs s'ennuieraient à concevoir et fabriquer des boîtes de vitesse si ce n'était pas nécessaire, logique.. Un peu aussi comme ceux qui rôdent leur moto sur autoroute à vitesse constante sur le dernier rapport, ce n'est pas la bonne façon du tout de procéder.
Magnifique, j'adore cette moto
Petit test vite fait. Roulez à 1000 tours/minute en 5ème, oui c'est bien possible avec ce 1800 6 cylindres avec 17Mkg de couple, mais c'est l'idéal aussi pour tuer la boîte de vitesse!!!
Je roule sur une GL1800 2012 depuis 3 ans et cette Wing a eu une deuxième vie. La personne qui me l'a vendue est un garagiste qui l'a remontée suite a un très grave accident. Lors mon acquisition, elle avais 13 000km et ce printemps, elle va sortir avec 66 500km. Mon autre GL était une 2001 et je l'est vendue avec 183 000km. C'est une grosse machine, mais tellement compréhensive et facile a contrôler. On parle d'une moto de vieux, j'ai 55 ans et quand je serais vieux, j'aurais une décapotable.
je vais chercher la mienne dimanche version black gps airbag il me tarde..
C'est vers Rocamadour et a rocamadour dans le 46 certaines prises de vues ? Je n'habite pas loin 😮
Bonjour, oui exactement ! C'est une région magnifique, vous avez de la chance ! : )
MOTOR LIVE
MOTOR LIVE
Fait quelque fois en passant en vacances de Belgique...
Nice video ,merci pour Le commentaire.
what year is the goldwing
J'ai pas compris on peut rouler en vitesse automatique ?
LyricsFRHD oui sûrement
Non, la boite comporte un rapport long et grâce à l'énorme couple moteur, pas besoin de changer souvent de vitesse. On appelle ça "enrouler".
Nice video, but it would be nice to understand what was being said!
+Eliazer Rodriguez two easy steps :
- Learn French
- Understand everything
Good job :)
Les goûts les couleurs sa se discute pas; perso à 30 000€ je vais voir ailleurs.
J'avoue que c'est une machine unique .
Pour 20000 € j’ai une nissan 350 Z de 300 CH décapotable et climatisée et sûre.
C'est une belle routière, mais honnêtement tu l'a sort pas pour tes trajets quotidiens, ta trop peur de la faire tomber ou même de la rayé, par contre, tu veux te faire un Paris Marseille avec ta nana, c'est royal
si qn a conduit la goldwing et la guzzi california 1400 on vous écoute...
Moi j'appelle ca une voiture... xD
Faut tester avant de critiquer..
...parce que tu ne dois pas savoir ce que c'est qu'une moto d'homme !
@@alexandrechatty5439 3 ans plus tard, je prends un tiger 900 rally pro du coup. Moto un peu dans le genre qui commence à resembler à une voiture aussi. Comme quoi mes idées on évolués au fil des années 😅
@@okan-otisgeurin9976 😂
Hi John here goldwings I like are from 2001 to 2010 then 2012 to 2017 do not like the goldwings after 2017
al I heard was dududu.....dududdu
J en ai une mais ma 1100 est plus motos, la 1800 est trops lourde,...
ça c'est de la meule ;)
PRIX ? En EURO !!
30 000€
C'est plus une moto, c'est un char d'assaut!
Haw haw haw .sok o blur I no speak francais
Il en faut pour tous les gouts.
Mais n'ai jamais compris l'engouement pour cette bécane.
C'est une enclume, elle racle dès que l'on met un peu d'angle, coute une blinde pour des options complètement inutiles.
Bref, performance de merde, loock degueulasse, etc...
Son seul point fort est certainement le confort, il y a néanmoins une juste mesure entre une selle confortable et un canapé.
Bref je comprend pas qu'on puisse claquer 30 000 € pour ce truc qui n'a de moto que ses 2 roues.
Déjà essayée ? Je ne le pense pas. je suis d'accord il en faut pour tout les goût et j'ai goûté
Si si déjà essayé, auquel cas je ne me permettrai pas de donner mon point de vue. Je pense que cette moto s'adresse à un profil d'âge avancé plutôt en quête de balades que de sensations...
Chacun son truc, mais c'est le budget qui me fait bondir face à d'autres type de bécanes beaucoup plus sympa à mon sens (roadster, sportive, trail, etc)...
Je dois avoir le bon profil alors :)
Euh, peu être, sa n'était pas péjoratif en tous cas ;0)
Bonne route
J'ai une 1500 et vacances au Portugal en 12 jours 5000 km à deux + les fringues, j'aurai eu du mal avec un roadster