Благодарю! Тебя джони. Из твоих видео про буханку, я для себя сделал железный вывод как правильно поступить в случае приобретения лучшего конструктора в мире - Буханочки. 1) собрать всю подробную информацию по доработке Буханочки. 2) Устроится на завод УАЗ сборщиком и по трезвому (игнорируя коллектив) собрать с нуля этот замечательный конструктор. Эх...... своя модель Буханочки да собранная своими руками, своими материалами да в заводских условиях это песня.
привет Жека только сегодня видос посмотрел но все равно интересно как ты продвигаешься вперед к своей цели. желаю тебе терпенья и если поедешь через Ульяновск езжай руку пожму и накатим за поездку
Втулку можно и по-другому установить - рассверлить отверстия под болт в профиле до внешнего диаметра трубки, далее вставить отрезок трубки, обварить, зашлифовать. Ну а в целом меня терзают смутные сомнения о завершении проекта к этому лету)
в такие путешествия наверное лучше взять с собой еще мотор+кпп\раздатка\мост в нагрузку, пару палеспаст а остальное забить вещами и едой. Из опыта путешествий минск-крым на протяжении 14 лет. Мотор лучше дизельный, оба. ИМХО
Смотря для чего. Если строить покоритель бездорожья - то у современной буханки из плюсов - мотор ЗМЗ, тюнинга типа блокировок усиленных полуосей и проч море, меньше база и лучше геометрическая проходимость. Если нужен турист без триала/скалолаза/ говна по зеркала - то лучше брать свежий соболек, у него и места по больше, и комфорт выше, кузов на порядок прочнее. Полноприводная газель - это ну очень спорный говнолаз, задний свес и спарка плюс конструктивные особенности говорят нам что эта машина все-же для дорог, а не направлений. Надо помнить что газель/соболь в вариантах бизнес - то только не убогие умз - моторы конкретно куски окаменевшего говна мамонта, 20+по городу и 15 по трассе эт норма, поэтому брать с китайской породией на дизель с гордым названием камминз , плюсом пойдут шрусовые карданы и парттайм и без проблем с перегревом. Но проблемы с раздаткой, допиливание переднего моста, ну и далее доработки напильником - эт все никуда не денется)
Благодарю! Тебя джони. Из твоих видео про буханку, я для себя сделал железный вывод как правильно поступить в случае приобретения лучшего конструктора в мире - Буханочки. 1) собрать всю подробную информацию по доработке Буханочки. 2) Устроится на завод УАЗ сборщиком и по трезвому (игнорируя коллектив) собрать с нуля этот замечательный конструктор. Эх...... своя модель Буханочки да собранная своими руками, своими материалами да в заводских условиях это песня.
Огонь!)👍🏼
🙈 как же всё непросто...в моем понимании) желаю удачи в продвижении с результатом в желаемые сроки...приветствую🙂
Благодарю)
привет Жека только сегодня видос посмотрел но все равно интересно как ты продвигаешься вперед к своей цели. желаю тебе терпенья и если поедешь через Ульяновск езжай руку пожму и накатим за поездку
Благодарю!)
Все с тобой так ! Я тоже так копашусь . Это вирус браток.
Втулку можно и по-другому установить - рассверлить отверстия под болт в профиле до внешнего диаметра трубки, далее вставить отрезок трубки, обварить, зашлифовать.
Ну а в целом меня терзают смутные сомнения о завершении проекта к этому лету)
Меня тоже, но очень хочется успеть)
Доброго вам здравствуйте!
Я категорически вас приветствую!)
Не надо проталкивать. Бери конусное сверло, сверли одну сторону профиля вставляй и обваривай
в такие путешествия наверное лучше взять с собой еще мотор+кпп\раздатка\мост в нагрузку, пару палеспаст а остальное забить вещами и едой. Из опыта путешествий минск-крым на протяжении 14 лет. Мотор лучше дизельный, оба. ИМХО
Согласен со всем!)
Думаю лучше купить УАЗ буханка или газель
Да как тут ответить.. Сколько людей столько и мнений. Газель посовременней будет и побольше, но не такой вездеход.
Если буханку полюбил это навсегда.
Смотря для чего. Если строить покоритель бездорожья - то у современной буханки из плюсов - мотор ЗМЗ, тюнинга типа блокировок усиленных полуосей и проч море, меньше база и лучше геометрическая проходимость.
Если нужен турист без триала/скалолаза/ говна по зеркала - то лучше брать свежий соболек, у него и места по больше, и комфорт выше, кузов на порядок прочнее. Полноприводная газель - это ну очень спорный говнолаз, задний свес и спарка плюс конструктивные особенности говорят нам что эта машина все-же для дорог, а не направлений.
Надо помнить что газель/соболь в вариантах бизнес - то только не убогие умз - моторы конкретно куски окаменевшего говна мамонта, 20+по городу и 15 по трассе эт норма, поэтому брать с китайской породией на дизель с гордым названием камминз , плюсом пойдут шрусовые карданы и парттайм и без проблем с перегревом. Но проблемы с раздаткой, допиливание переднего моста, ну и далее доработки напильником - эт все никуда не денется)
Ну просветил. Спасибо.