Parabéns Djalma! És um excelente professor. Aprendi muito com seu vídeo. Dominar como funciona toda esta tecnologia é fascinante. Vejo que tens amor por essa área. Sucesso ao Canal. Merece o like e a inscrição.
Eu gostei do resultado, a impressão que fiquei é que melhorou o rendimento e ligeiramente o consumo. Não sei te dizer se o carburador original tem o cut-off, pois meu Niva nunca usou o carburador original, sempre tive AP com TLDZ.
A teoria de funcionamento dos carburadores é a mesma, logicamente que cada modelo tem pequenas diferenças que eu não sei te informar, pois fiz o vídeo baseado no TLDZ que equipa meu jipe Niva..
@@Leandro13515 Quanto a economia não sei te dizer com precisão. Eu coloquei no meu motor AP que equipa um Niva e senti uma pequena melhora no desempenho do carro em uma viagem que fiz.
Olá Leandro. Faço os vídeos focado em meu Niva equipado com motor AP e o TLDZ, ou seja, procuro estudar e realizar as manutenções como forma de entretenimento ou hobby, portanto, ainda ainda não tive a oportunidade de estudar sobre os eletrônicos, mas creio que é possível sim, logicamente vc terá que desativar os sinais elétricos e sensores que atuam sobre o carburador eletrônico para adaptar o TLDZ puramente mecânico, que em função de sua maior simplicidade tende a apresentar menos falhas e manutenção. Sugiro que vc faça download do manual do link a seguir e olhe na pg 61 onde tem a explicação das particularidades dos eletrônicos, perceba que são implementações complementares para melhorar macha lenta, eliminar o cabo do afogador entre outras funcionalidades, mas o principio de funcionamento é o mesmo dos mecânicos, dai, creio ser possível vc migrar para o TLDZ. drive.google.com/file/d/1Fhm5IjP_brX2uvxwzZV-ClGXoKpNVexU/view
@@DjalmaRosim muito obrigado pela explicação comprei um simples para colocar no meu logus eu poderia usar o mesmo e só tirar os componentes eletrônico mas infelizmente não está abrindo o segundo estágio faz anos e a válvula solenóide tbm está sem funcionar então já optei em pegar um recondicionado é aquele ditado quem tem dois tem um kkkk daí já fica um reserva
Deixa te perguntar! Tirei meu carburador e qdo testei ele ainda com combustível, mas quando eu aciono não esta saindo em Spray e sim um esguicho! Será que tá com algum problema? Meu é um Webber 455 mini progressive, álcool!!
Pelo que eu entendi vc retirou o carburador do carro e acionou o mecanismo do acelerador e viu apenas um esguicho. Se foi isso esta correto, vc viu a bomba de aceleração rápida funcionando enviando o combustível para o ejetor em forma de esguicho. A nuvens ou spray se forma no carro quando existe vácuo no sistema, ok
essa agulha solenoide da marcha lenta ele serve pra parar a progressao quando o carro esta desligado, a explicação dele ta errada e ela não pode desligar senão o carro não da lenta.
@@joaomarcosribeiro9146 explicou tudo errado mesmo, essa valvula só fecha qdo desliga a chave, para quando o motor estiver quente não criar pressão na cuba e se ela estiver aberta (ou eliminada como muitos fazem), encharca o coletor e daí o motor afoga e não pega mais na partida a quente
Olá. Creio que o correto é manter o original. Se vc mudar os gicles para 1.8 num carburador feito pra motor 1.6, vc não terá os ganhos de performance que talvez vc deslumbre. São vários outros fatores que proporcionam isso.
Oi Ian. Creio que a maioria das auto peças vc deve encontrar. Eu moro em Alfenas Mg, cidade média no sul de Minas e aqui nunca tive dificuldades em encontrar. Procure também na Internet por reparo para carburador TLDZ.
Eu tenho uma válvula EGR igual a essa pra vender. Um detalhe que observei, é onde vai ligada uma mangueira no coletor, vem do hidrovacuo, o que sai da tampa de válvula é conectada na capa do filtro de ar.
Olá Aparecido. Esse sistema é para aquecer o ar de entrada . Existe uma pequena "válvula termostática" dentro do filtro que aciona um damper via vácuo o qual direciona ou não ar quente vindo do coletor visando aquecer um pouco o ar de entrada para o filtro. No meu Niva este sistema esta desativado..
Parabéns Djalma! És um excelente professor. Aprendi muito com seu vídeo. Dominar como funciona toda esta tecnologia é fascinante. Vejo que tens amor por essa área. Sucesso ao Canal. Merece o like e a inscrição.
Muito obrigado pelo elogio e incentivo. Fico satisfeito que vc gostou e lhe foi útil. Abraços...
Uma bela aula MT obrigado comprei meu carro agora e estou amando suas aulas, meus parabéns
muito massa o video sobre o tldz tenho um na kombi ap 1.8 gasolina e nao ta muito legal nao tenho que da ums ajustes nele
Amigão, aonde colocou o radiador? Ta com qual temperatura de termostática e cebolão? Dá umas dicas aí. Preciso fazer adaptação de ap na kombi
@@jonathanklens7918 entao a minha aqui era diesel ja ne..ai ja tava tudo no lugar !!!!
Parabéns primeiro vídeo mais completo que achei no UA-cam sobre o tldz tá dr parabéns ajudo muito 💯🙌
Melhor vídeo que vi!! Parabéns e obrigado!
Suas aulas são ótimas Deus te abençoe 🙏
Muito bom! Bem didático. Parabéns!!!
Parabéns muito bom gostei da explicação! 😊😊
Ótima aula Deus abençoa
Ótima explicação! Muito obrigado.
...os testes renderam resultados positivos? 3:00
A cut-off tem no carburador original do Lada Niva?
Eu gostei do resultado, a impressão que fiquei é que melhorou o rendimento e ligeiramente o consumo. Não sei te dizer se o carburador original tem o cut-off, pois meu Niva nunca usou o carburador original, sempre tive AP com TLDZ.
@@DjalmaRosim ...tem sim, depois do seu vídeo procurei saber. rs
@@McHumaty Legal. Obrigado por informar!!
Da pra explicar sobre a 460 do ford Verona 1992 CHT 1.6 a gasolina
essas explicações desse tldz vale também pro tldf Weber 495 ???
A teoria de funcionamento dos carburadores é a mesma, logicamente que cada modelo tem pequenas diferenças que eu não sei te informar, pois fiz o vídeo baseado no TLDZ que equipa meu jipe Niva..
@@DjalmaRosim boa noite djalma tem como vc fazer um vídeo do carburador Weber tldf 495 da uno ???
@@DjalmaRosim gostei muito da aula que vc deu nas partes 1,2,3 do carburador tldz vc ensina como um professor bem focado meus parabéns !!!!
Otima explicação
Vc chegou a colocar o tubo homogenizador no coletor, para pre aquecer a admissão? Se sim, vc sentiu alguma melhora no e rendimento e consumo?
Sim, eu coloquei e senti uma pequena melhora no desempenho, mesmo para meu motor a gasolina.. Se for a álcool é importante colocar.
O meu é gasolina, tô querendo colocar pra economizar um pouco de combustível e melhorar o desempenho
@@Leandro13515 Quanto a economia não sei te dizer com precisão. Eu coloquei no meu motor AP que equipa um Niva e senti uma pequena melhora no desempenho do carro em uma viagem que fiz.
Aula muito boa!
Daria pra colocar esse no lugar do eletrônico? é que tenho um logus 1.8 ap eletrônico tldz
Olá Leandro. Faço os vídeos focado em meu Niva equipado com motor AP e o TLDZ, ou seja, procuro estudar e realizar as manutenções como forma de entretenimento ou hobby, portanto, ainda ainda não tive a oportunidade de estudar sobre os eletrônicos, mas creio que é possível sim, logicamente vc terá que desativar os sinais elétricos e sensores que atuam sobre o carburador eletrônico para adaptar o TLDZ puramente mecânico, que em função de sua maior simplicidade tende a apresentar menos falhas e manutenção. Sugiro que vc faça download do manual do link a seguir e olhe na pg 61 onde tem a explicação das particularidades dos eletrônicos, perceba que são implementações complementares para melhorar macha lenta, eliminar o cabo do afogador entre outras funcionalidades, mas o principio de funcionamento é o mesmo dos mecânicos, dai, creio ser possível vc migrar para o TLDZ.
drive.google.com/file/d/1Fhm5IjP_brX2uvxwzZV-ClGXoKpNVexU/view
@@DjalmaRosim muito obrigado pela explicação comprei um simples para colocar no meu logus eu poderia usar o mesmo e só tirar os componentes eletrônico mas infelizmente não está abrindo o segundo estágio faz anos e a válvula solenóide tbm está sem funcionar então já optei em pegar um recondicionado é aquele ditado quem tem dois tem um kkkk daí já fica um reserva
Legal mestre 👏👏
Deixa te perguntar! Tirei meu carburador e qdo testei ele ainda com combustível, mas quando eu aciono não esta saindo em Spray e sim um esguicho! Será que tá com algum problema? Meu é um Webber 455 mini progressive, álcool!!
Pelo que eu entendi vc retirou o carburador do carro e acionou o mecanismo do acelerador e viu apenas um esguicho. Se foi isso esta correto, vc viu a bomba de aceleração rápida funcionando enviando o combustível para o ejetor em forma de esguicho. A nuvens ou spray se forma no carro quando existe vácuo no sistema, ok
@@DjalmaRosim 😁 é isso mesmo! obrigado meu amigo! Deus abençoe você!! Ganhou um inscrito no canal!! Vou recomendar!!!
Onde é ligado essa eletro válvula do tldz ?? Por favor alguém pode responder??
essa agulha solenoide da marcha lenta ele serve pra parar a progressao quando o carro esta desligado, a explicação dele ta errada e ela não pode desligar senão o carro não da lenta.
@@joaomarcosribeiro9146 explicou tudo errado mesmo, essa valvula só fecha qdo desliga a chave, para quando o motor estiver quente não criar pressão na cuba e se ela estiver aberta (ou eliminada como muitos fazem), encharca o coletor e daí o motor afoga e não pega mais na partida a quente
tenho uma duvida
e a entrada de ar no giclê q define o quanto de gasolina deve ser injetado no motor ou nao
Boa noite meu amigo, tenho uma Parati quadrada 1.6 e estou querendo comprar um conjunto de reparo 1.8, posso realizar essa compra, o motor é AP.
Olá. Creio que o correto é manter o original. Se vc mudar os gicles para 1.8 num carburador feito pra motor 1.6, vc não terá os ganhos de performance que talvez vc deslumbre. São vários outros fatores que proporcionam isso.
Onde consigo o reparo desse carburador ? Meu é esse 2225
Oi Ian. Creio que a maioria das auto peças vc deve encontrar. Eu moro em Alfenas Mg, cidade média no sul de Minas e aqui nunca tive dificuldades em encontrar. Procure também na Internet por reparo para carburador TLDZ.
Eu tenho uma válvula EGR igual a essa pra vender.
Um detalhe que observei, é onde vai ligada uma mangueira no coletor, vem do hidrovacuo, o que sai da tampa de válvula é conectada na capa do filtro de ar.
Olá Aparecido. Esse sistema é para aquecer o ar de entrada . Existe uma pequena "válvula termostática" dentro do filtro que aciona um damper via vácuo o qual direciona ou não ar quente vindo do coletor visando aquecer um pouco o ar de entrada para o filtro. No meu Niva este sistema esta desativado..