Ho il vecchio modello di corsa a gpl, veramente una GIOIA nel guidarla. Piacevole, giovanile, spaziosa, fluida e scattante. Pure questa versione sembra ben fatta. Opel corsa consigliatissima
la vecchia opel corsa era praticamente una punto...le due erano progettate dalla general motors nella carrozza e dalla fiat nei motori....questa e' una peugeot in tutto per tutto....molto meglio general motors pero'!!!....comunque la piattaforma non e' male...si puo' iniziare a comprare elettrico...molti non fanno piu' di 100 km giornalieri!!!!.....comunque un faro a matrice di led della nuova corsa costa 1100€....alla faccia!!!!
Simone Cecchi i motori benzina della corsa sono General Motors (Opel) mentre ì benzina della punto sono Fiat e i diesel di punto sono leggermente diversi da quelli della corsa
Ciao bel servizio . Lo stile di guida per le auto elettriche è diverso da un'auto a combustione , l'anno scorso ho acquistato una smart eq e devo dire che sono stato piacevolmente stupito dal confort di guida e autonomia. La corsa è 'auto che non è malvagia l'unica cosa che mi frena è la bassa autonomia e soprattutto le pochissime colonnine da 100 kW . Se non cambieranno le cose sarò fra due anni propendo più sulla Kona da 64 kW con un autonomia ben più superiore .
L'uso delle colonnine veloci fino a 75 kW è molto più facile attualmente. Sono ovviamente presenti più nelle grandi città ma poter ricaricare ad altissima velocità rende la Corsa-e degna di nota, anche perché la possibilità è presente di serie su tutte le versioni.
Il prezzo di ricarica sulle colline sopra i 50kW è 0.79 euro/kWh quindi un pieno 0-100% costerebbe circa 39 euro per 330 km di autonomia. Io che con 11 euro di metano faccio 300 km ancora fatico a pensare all'elettrico. Per chi può permettersi un box sono vantaggiose solo le cariche superlente casalinghe.
Come esistono diversi distributori di benzina/diesel/metano, esistono anche diverse compagnie per le ricariche come diversi abbonamenti. Per le colonnine IONITY che caricano fino a 350kW puoi fare una tessera chiamata MAINGAU e il prezzo da 0,79€/kWh lo porti a 0,35€/kWh senza abbonamento e 0,25€/kWh in abbonamento. Il che porta 50kWh a 22,5€ il pieno alle IONITY senza abbonamento e 17,5€ in abbonamento.
0,79/kWh se non fai abbonamento, altrimenti abbatti sensibilmente. E poi è chiaro che la convenienza vera la si ha caricando a casa, alle colonnine Superfast solo in caso di necessità a mio avviso.
Buongiorno volevo sapere un,informazione la opel corsa elettrica e consigliabile per un lungo viaggio da Napoli a Cesena ci sono 539 km. Ovviamente per arrivare alla destinazione si capisce che dovrò fare una sosta per ricaricare l,autovettura.Pero quello che volevo sapere questa autovettura è consigliabile per lunghi viaggi da Napoli a Cesena? Grazie aspetto una vostra risposta.
Bella recensione, ma il problema... anzi i problemi, x noi poveri mortali rimangono sempre gli stessi: Dove ricarichiamo?... altro che 100 Kw, non abbiamo proprio le colonnine. Poi i prezzi.... anche con gli incentivi sono ancora alti, cifre che non tutti ci possiamo permettere. Si dovrebbero adottare x tutta l'Italia gli incentivi "plus" disponibili a Milano ed obbligare le compagnie dell'energia e dei carburanti ad attivare colonnine ogni tot di energia convenzionale venduta. Perché non hanno realizzato pacchi/moduli batteria standard, sganciabili o estraibili con un braccio automatico meccanico, che ti toglie la batteria scarica e ti inserisce un modulo carico, paghi la differenza tra quanta energia hai riconsegnato e quanta ne hai ricevuta e nel giro di pochi minuti riparti. Inoltre in questo modo la vettura ti viene venduta senza batteria e quindi il prezzo quasi si dimezza. Chiaramente i distributori/ricaricatori di batterie si farebbero pagare, insieme all'energia ricaricata, una quota proporzionale di affitto del modulo batterie (magari attualmente non fatto pagare in quanto incentivato ed elargito dallo stato). Buh.... sono cose semplici da attuare ma che non si fanno..... o non si vogliono fare. Ma malgrado i potentati e le destabilizzazioni geopolitiche il futuro sarà x forza "elettrico" e/o "idrogeno". Un saluto a te ed ai colleghi che come me ti seguono 👋
Marco Rossi semplice da realizzare? Dovresti mettere d'accordo decine di case auto nell'usare la stessa piattaforma per alloggiare le batterie...difficilissimo
@@marcoscal98 in una vettura è pieno di materiali, procedure, liquidi, tipi di carburante, ecc... (a cominciare dai semplici passi di bulloni e dadi) standardizzati. Basterebbe che, ad esempio, il gruppo di certificazione IATF, o la ISO, redigesse, coadiuvato da un team di ricercatori/progettisti delle maggiori case di auto elettriche e di batterie, uno standard elettromeccanico sui pacchi batterie. Certo ci vorranno mesi, ma sono cose che, ad esempio nel mio campo, quello delle telecomunicazioni, si fa comunemente, e non è che le aziende di TLC siano più "buone". Secondo me il caos è voluto... aiuta a non far esplodere il mercato delle auto elettriche, almeno fintanto che ci sono interessi di geopolitica e che ile 7 dorelke rimediano drocarburi a basso costo.... L'inquinamento urbano può attendere, oltretutto permette di far fare anche soldini ai signori della farmaco. Buon Ferragosto Marco 👋
@@claudio64347 Attualmente in cina si fa sta cosa se ti interessa saperlo. Comunque da loro il mercato elettrico è molto più maturo rispetto all'Europa, però i finanziamenti ingenti stanno uscendo. Rispetto a 5 anni fa abbiamo auto decisamente più decenti. attualmente in italia se non puoi caricare con il box a casa o hai un charger tipo enel sotto casa è molto scomodo tenere un auto elettrica.
La Opel Corsa-E in recensione fra incentivi (con rottamazione) e sconti della casa te la porti a casa full-optional da 23.000€ a 26.000€ (dipende dal concessionario). Per quanto riguarda la ricarica, se puoi da casa è meglio (box, posto auto, giardino con colonnina condominiale) o in alternativa guardati intorno se ci sono colonnine AC da 3/6/11/22 kW di potenza ed eventualmente pensa a un abbonamento. Con A2A per esempio sono 30€ ogni 3 mesi per ricariche illimitate. Se fai 50 Km al giorno con 300 Km di autonomia reale vuol dire caricare ogni 5-6 giorni. Come vedi basta essere accorti ed è fattibile. Il problema a mio avviso sono i troppi attori in gioco come Enel, A2A e altri operatori che fanno i prezzi che vogliono e gli abbonamenti FLAT che stanno tendendo al rialzo :-(
Stesso motore e stesso pianale che servirebbe? È solo questioni di gusti e come ci si trova sulla vettura. La 208 costa qualche migliaio di euro in più!!! Ero molto interessato alla corsa ma sino a che non metteranno colonnine con una sufficiente ricarica è improponibile stare molte ore in ricarica......
@@user-yp4rt8he1e Non è obbligatorio. Dipende da quanti KM fai al giorno. A 2,3 kW ricarichi 15KM all'ora. Con 3,7 kW sono 25KM all'ora mentre a 7,4 kW carichi 50KM all'ora.
22kwh x100km in extraurbano, 200km circa di autonomia ,ma dove si vuole andare con così poca "benzina"? E se accendiiamo il climatizzatore oppure si inverno con il freddo il riscaldamento, 100km li fa?
La cosa strana è che in autostrada a 120kmh ha fatto una media di 16,8kWh per km Se così fosse, l'Opel corsa e sarebbe la prima auto elettrica a consumare meno in autostrada rispetto alle strade extraurbane
@@manuelegarzelli647 non io ma il tizio nel video ha fatto 16,8kWh per 100km in autostrada e 22kWh in strade extraurbane io ho una renault zoe e faccio 9-10kWh per 100km su strade extraurbane
Interessante però i prezzi di queste auto di questo specifico segmento (parlo della versione benzina/diesel, non della versione elettrica) hanno raggiunto prezzi forse un po' troppo elevati. E quindi a poco più ti ritrovi ad avere auto magari anche più accattivanti
Ciao le auto di questo genere si differenziano non per il costo iniziale ma per quello finale dopo un utilizzo dopo 5 anni e vedrai che i costi di gestione saranno più bassi e si equilibreranno con quella a benzina
@@asticazzi74 no no io non parlo della motorizzazione elettrica. Ho messo a paragone la versione benzina/diesel che sia. Non ho specificato, correggo il commento.
@@asticazzi74 stai parlando con uno che ormai non prende neanche più in considerazione il motore termico. Conosco tutti i plus dell'elettrico e sostengo questa motorizzazione in tutto e per tutto
QHai ragione scusami ,anche io non prendo più in cosiderazione le auto a combustione ,la mia prima auto elettrica è la Smart eq acquistata l'anno scorso nuova ora ha fatto 12mila km caricati in casa con una spesa massima di euro 300 in un anno a casa mia
Alessio, tu e i tuoi colleghi potete continuare a sbatterci in faccia queste auto elettriche ed ibride tutti i giorni ma tanto non le compriamo lo stesso! 😂 A noi non interessa aiutare le case automobilistiche ad evitare le multe dei crediti ambientali... A noi interessa il nostro portafoglio! Infatti io ho preso un'auto a metano 😉
scusate l'ignoranza ma non è pericoloso che l'auto sia tanto silenziosa ; per esempio, quando si è a piedi e arriva da dietro un'auto con il motore termico la senti; ma se arriva questa che non fa rumore non si rischia di investire qualcuno?
Ottima presentazione come solitamente fai, ma lasciami esprimere un dubbio: quanto costa mediamente caricare su colonnine di ricarica sparse nel territorio ? Te lo chiedo perchè tutti parlano di ricarica a casa, ma NESSUNO e dico NESSUNO, ti ricorda che fare i conti a 0,20 o 0,25, o 0,30 è semplicemente sbagliato.! Ma avete mai pagato di tasca vostra una bolletta di luce ? Io sono cliente ENEL, e ogni volta trovo che l'importo di materia prima è una cifra ragionevole, poi arriva la voce " oneri di sistema + altra voce COSTO TRASPORTO materia prima " e poi oneri regionali e IVA. aLLORA SE RICARICO DA CASA, POI ME LO TROVO IN BOLLETTA QUESTO FARDELLO E I MIEI E I VOSTRI CONTI SONO CIOFECA ? GRAZIE.
Sulla bolletta di casa i costi dei "fardelli" ci sono a prescindere e sono fissi, a parte l'iva che dipende dal totale, per cui pagheresti una bolletta anche se non usi per nulla la corrente. Comunque ci dovrebbe essere il costo medio che comprende tutti questi costi, e, di solito è attorno ai 0.25 euro kWh. Le colonnine hanno prezzi variabili che dipendono sia dalla potenza che dall'operatore, alcuni sono cari altri economici, ma è logico che costino di più che nella presa domestica. Se cerchi online trovi che i prezzi vanno da 0.1 a 0.79 euro kWh, con una media di 0.5.
Ha una batteria da 50kWh e alle colonnine rapide il costo è 0.79 a kW quindi un pieno "rapido" costa circa 39 euro per 300km di autonomia, ognuno faccia i suoi conti. Tra l'altro Enel ha aumentato le tariffe delle colonnine a giugno e il trend secondo me sarà costringere a fare abbonamenti mensili per un tot di kW.
Prendi la bolletta, togli l'eventuale canone RAI che non c'entra nulla, e il totale lo dividi per il consumo totale. A me, che non ho Enel ma sono passato al mercato libero da tempo, il kWh risulta costare 0.207€. E non è una ciofeca, è semplice matematica.
Quando faranno un auto elettrica con un autonomia di 900 km, tempi di ricarica di 10 minuti, e un numero di colonnine di ricarica quanto i distributori di benzina allora avvrano un senso ma per ora no.
@@ahmedelshamandy879 credo sia perché se non vuoi comprare le batterie ma solo noleggiarle hai uno sconto sul listino di 8000 euro e poi paghi il noleggio a parte
habere, non haberi chi ha guidato una elettrica da quanto sia sprint. Il risparmio è dato anche dal fatto che a volte la corrente è gratis mentre il gasolio... bhé... la mia media effettiva al km è intorno a 1€ per 100 km ma mi sono tenuto largo... questo solo per dire che chi parla di costi al km dell’elettrico spesso non lo fa con i valori reali. E i valori reali sono gli unici che contano. 8500 km con meno di 100€ spesi
Vito Fra sul sito ufficiale della skoda c’è scritto: ŠKODA CITIGOe iV ha capacità di 36,8 kw/h e autonomia di 260 km. Io in bolletta pago 0,29 euro al kw. Quindi 36,8 kw x 0,29 cent = 10, 73 euro per percorrere 260 km. Come fa spendere 1 euro per 100 km? Spararle grosse non serve, poi se lei ha energia gratis in qualche modo è un altro discorso
ci sto pensando a comprarla visti gli incentivi, ma ti fai due conti e.. hai sempre il problema dell'autonomia, tra pochi anni non varrà più nulla perchè le elettriche hanno una super svalutazione e con la previsione di un forte calo nel prezzo sul uovo entro qualche anno + l'avvento in teoria delle batterie a stato solido ancora di più. in pratica un'auto da 35000€ che tra 10 anni ne varrà 3000 forse
Basta con queste auto elettriche .... ma se tutti avessero queste auto l’energia dove la prendiamo ? Dalle centrali nucleari dei francesi!!!! Visto che noi siamo contro il nucleare, utilizzare il sole o il vento... Caro Alessio ricorda che siamo in Italia e il magna/magna è all’ordine del giorno. Elettriche vanno bene nelle grandi città e in carsharing.
Non serve avere milioni di centrali nucleari o idroelettriche, basta avere dei trasformatori che aumentano i vari wattaggi, voi che siete contro l'elettrico dovrete farci l'abitudine perché ormai il petrolio si sta esaurendo, poi considera pure che man mano si va avanti man mano ci sono sempre più batterie efficienti, come per esempio le batterie al grafene
@@MAUROVAILO19 i trasformatori non aumentano il "wattaggio", ma lo mantengono uguale. I Watt sono dati prodotto tra tensione *V* e la corrente *I* quindi il valore di potenza in Watt in ingresso al trasformatore è uguale a quello di uscita (salvo alcune perdite, ma non eccessive). Per il resto, in futuro sicuramente vi saranno evoluzioni di batterie più leggere con più densità energetica, quindi meno ingombranti.
@@MAUROVAILO19 Il petrolio non si sta esaurendo, è stimato che per altri 70 anni c'è n'è per tutti. A ciò aggiungici che i paesi arabi non dichiarano le effettive riserve petrolifere, quindi chissà quanto altro petrolio abbiamo. Quindi va bene l'elettrico, ma non è corretto fare allarmismo sulla presunta fine del petrolio
Ho il vecchio modello di corsa a gpl, veramente una GIOIA nel guidarla. Piacevole, giovanile, spaziosa, fluida e scattante. Pure questa versione sembra ben fatta. Opel corsa consigliatissima
la vecchia opel corsa era praticamente una punto...le due erano progettate dalla general motors nella carrozza e dalla fiat nei motori....questa e' una peugeot in tutto per tutto....molto meglio general motors pero'!!!....comunque la piattaforma non e' male...si puo' iniziare a comprare elettrico...molti non fanno piu' di 100 km giornalieri!!!!.....comunque un faro a matrice di led della nuova corsa costa 1100€....alla faccia!!!!
@@capitanandy2535 non sapevo questa cosa, però è buffo perché quando comprai l'opel ero indeciso se comprare quella o la punto 😅
Simone Cecchi i motori benzina della corsa sono General Motors (Opel) mentre ì benzina della punto sono Fiat e i diesel di punto sono leggermente diversi da quelli della corsa
Ciao bel servizio .
Lo stile di guida per le auto elettriche è diverso da un'auto a combustione , l'anno scorso ho acquistato una smart eq e devo dire che sono stato piacevolmente stupito dal confort di guida e autonomia. La corsa è 'auto che non è malvagia l'unica cosa che mi frena è la bassa autonomia e soprattutto le pochissime colonnine da 100 kW .
Se non cambieranno le cose sarò fra due anni propendo più sulla Kona da 64 kW con un autonomia ben più superiore .
L'uso delle colonnine veloci fino a 75 kW è molto più facile attualmente. Sono ovviamente presenti più nelle grandi città ma poter ricaricare ad altissima velocità rende la Corsa-e degna di nota, anche perché la possibilità è presente di serie su tutte le versioni.
Il prezzo di ricarica sulle colline sopra i 50kW è 0.79 euro/kWh quindi un pieno 0-100% costerebbe circa 39 euro per 330 km di autonomia. Io che con 11 euro di metano faccio 300 km ancora fatico a pensare all'elettrico. Per chi può permettersi un box sono vantaggiose solo le cariche superlente casalinghe.
Dimmi con che auto fai 300km con 11€ e ne compro 3
@@imamodz114 Fiat Grande Punto, ha 10 anni 150.000 km pochissima manutenzione e va che è una meraviglia.
Come esistono diversi distributori di benzina/diesel/metano, esistono anche diverse compagnie per le ricariche come diversi abbonamenti. Per le colonnine IONITY che caricano fino a 350kW puoi fare una tessera chiamata MAINGAU e il prezzo da 0,79€/kWh lo porti a 0,35€/kWh senza abbonamento e 0,25€/kWh in abbonamento. Il che porta 50kWh a 22,5€ il pieno alle IONITY senza abbonamento e 17,5€ in abbonamento.
@fab9982 li faccio io sempre 500/550km a gpl, Opel Corsa e 1.4 LPG 17€
0,79/kWh se non fai abbonamento, altrimenti abbatti sensibilmente. E poi è chiaro che la convenienza vera la si ha caricando a casa, alle colonnine Superfast solo in caso di necessità a mio avviso.
La Svizzera in avanti come tecnologia
ottimo video, sarebbe davvero interessante un confronto con altre auto simili nel medesimo percorso
non mi pare un percorso adatto alle elettriche....vorrebbe valutata l'autonomia in percorso misto....un po di citta'...estraurbano e montagna!
Potrebbe essere interessante compararle sullo stesso percorso
Buongiorno volevo sapere un,informazione la opel corsa elettrica e consigliabile per un lungo viaggio da Napoli a Cesena ci sono 539 km. Ovviamente per arrivare alla destinazione si capisce che dovrò fare una sosta per ricaricare l,autovettura.Pero quello che volevo sapere questa autovettura è consigliabile per lunghi viaggi da Napoli a Cesena? Grazie aspetto una vostra risposta.
Domanda: vetro panoramico sì o no? Com'è alla vista esteriormente? E' uniforme o c'è quel fastidioso gradino delle guarnizioni?
No
Molto bella la opel corsa è stata e lo è ancora la mia prima macchina 😍😍😍😍😍
Davvero una bella macchina
Bella recensione, ma il problema... anzi i problemi, x noi poveri mortali rimangono sempre gli stessi:
Dove ricarichiamo?... altro che 100 Kw, non abbiamo proprio le colonnine.
Poi i prezzi.... anche con gli incentivi sono ancora alti, cifre che non tutti ci possiamo permettere. Si dovrebbero adottare x tutta l'Italia gli incentivi "plus" disponibili a Milano ed obbligare le compagnie dell'energia e dei carburanti ad attivare colonnine ogni tot di energia convenzionale venduta.
Perché non hanno realizzato pacchi/moduli batteria standard, sganciabili o estraibili con un braccio automatico meccanico, che ti toglie la batteria scarica e ti inserisce un modulo carico, paghi la differenza tra quanta energia hai riconsegnato e quanta ne hai ricevuta e nel giro di pochi minuti riparti. Inoltre in questo modo la vettura ti viene venduta senza batteria e quindi il prezzo quasi si dimezza. Chiaramente i distributori/ricaricatori di batterie si farebbero pagare, insieme all'energia ricaricata, una quota proporzionale di affitto del modulo batterie (magari attualmente non fatto pagare in quanto incentivato ed elargito dallo stato).
Buh.... sono cose semplici da attuare ma che non si fanno..... o non si vogliono fare. Ma malgrado i potentati e le destabilizzazioni geopolitiche il futuro sarà x forza "elettrico" e/o "idrogeno".
Un saluto a te ed ai colleghi che come me ti seguono 👋
Marco Rossi semplice da realizzare? Dovresti mettere d'accordo decine di case auto nell'usare la stessa piattaforma per alloggiare le batterie...difficilissimo
@@marcoscal98 in una vettura è pieno di materiali, procedure, liquidi, tipi di carburante, ecc... (a cominciare dai semplici passi di bulloni e dadi) standardizzati. Basterebbe che, ad esempio, il gruppo di certificazione IATF, o la ISO, redigesse, coadiuvato da un team di ricercatori/progettisti delle maggiori case di auto elettriche e di batterie, uno standard elettromeccanico sui pacchi batterie. Certo ci vorranno mesi, ma sono cose che, ad esempio nel mio campo, quello delle telecomunicazioni, si fa comunemente, e non è che le aziende di TLC siano più "buone".
Secondo me il caos è voluto... aiuta a non far esplodere il mercato delle auto elettriche, almeno fintanto che ci sono interessi di geopolitica e che ile 7 dorelke rimediano drocarburi a basso costo....
L'inquinamento urbano può attendere, oltretutto permette di far fare anche soldini ai signori della farmaco.
Buon Ferragosto Marco 👋
@@claudio64347 Attualmente in cina si fa sta cosa se ti interessa saperlo. Comunque da loro il mercato elettrico è molto più maturo rispetto all'Europa, però i finanziamenti ingenti stanno uscendo. Rispetto a 5 anni fa abbiamo auto decisamente più decenti.
attualmente in italia se non puoi caricare con il box a casa o hai un charger tipo enel sotto casa è molto scomodo tenere un auto elettrica.
@@Zaffobaffo Grazie Giorgio, anche oggi ho appreso una cosa nuova ed interessante.👋
La Opel Corsa-E in recensione fra incentivi (con rottamazione) e sconti della casa te la porti a casa full-optional da 23.000€ a 26.000€ (dipende dal concessionario). Per quanto riguarda la ricarica, se puoi da casa è meglio (box, posto auto, giardino con colonnina condominiale) o in alternativa guardati intorno se ci sono colonnine AC da 3/6/11/22 kW di potenza ed eventualmente pensa a un abbonamento. Con A2A per esempio sono 30€ ogni 3 mesi per ricariche illimitate. Se fai 50 Km al giorno con 300 Km di autonomia reale vuol dire caricare ogni 5-6 giorni. Come vedi basta essere accorti ed è fattibile. Il problema a mio avviso sono i troppi attori in gioco come Enel, A2A e altri operatori che fanno i prezzi che vogliono e gli abbonamenti FLAT che stanno tendendo al rialzo :-(
Per favore potreste fare un confronto con la e-208?
potresti fare un confronto con la DR evo electric....o comunque potresti provarla???..da noi e' commercializzata anche sotto il nome XEV iev7s!!!!
Stesso motore e stesso pianale che servirebbe?
È solo questioni di gusti e come ci si trova sulla vettura.
La 208 costa qualche migliaio di euro in più!!!
Ero molto interessato alla corsa ma sino a che non metteranno colonnine con una sufficiente ricarica è improponibile stare molte ore in ricarica......
Bravo Alessio 😀😀😀
Adoro questa auto!!!
Il problema è sempre la colonnina, da noi sono distanti 20/25 km 😔 Si può caricare anche da presa domestica da 6 kw ??
Si certo, anche dalla 220 V volendo ma i tempi si allungano.
Per ricaricare l’auto da casa devi fare domanda alla tua compagni elettrica per aumentare da 3,5 a 7 kwat circa.
Volendo esistono pure le wall box che arrivano anche oltre i 10 kw
@@user-yp4rt8he1e Non è obbligatorio. Dipende da quanti KM fai al giorno. A 2,3 kW ricarichi 15KM all'ora. Con 3,7 kW sono 25KM all'ora mentre a 7,4 kW carichi 50KM all'ora.
22kwh x100km in extraurbano, 200km circa di autonomia ,ma dove si vuole andare con così poca "benzina"? E se accendiiamo il climatizzatore oppure si inverno con il freddo il riscaldamento, 100km li fa?
La cosa strana è che in autostrada a 120kmh ha fatto una media di 16,8kWh per km
Se così fosse, l'Opel corsa e sarebbe la prima auto elettrica a consumare meno in autostrada rispetto alle strade extraurbane
@@zarbonida mi piacerebbe vedere il tuo risultato....
@@manuelegarzelli647 non io ma il tizio nel video ha fatto 16,8kWh per 100km in autostrada e 22kWh in strade extraurbane
io ho una renault zoe e faccio 9-10kWh per 100km su strade extraurbane
Come si chiama il paese dove avete caricato a 100kw la Opel corsa?
Complimenti per il video pulito e lineare
Mendrisio
Mamma e quando e bella viva l'Opel!❤
e' una peugeot 208 in tutto e per tutto...cambia solo l'interno e il design esterno!
@@capitanandy2535 uguale e diversa in tutto
Interessante però i prezzi di queste auto di questo specifico segmento (parlo della versione benzina/diesel, non della versione elettrica) hanno raggiunto prezzi forse un po' troppo elevati. E quindi a poco più ti ritrovi ad avere auto magari anche più accattivanti
Ciao le auto di questo genere si differenziano non per il costo iniziale ma per quello finale dopo un utilizzo dopo 5 anni e vedrai che i costi di gestione saranno più bassi e si equilibreranno con quella a benzina
@@asticazzi74 no no io non parlo della motorizzazione elettrica. Ho messo a paragone la versione benzina/diesel che sia. Non ho specificato, correggo il commento.
@@asticazzi74 stai parlando con uno che ormai non prende neanche più in considerazione il motore termico. Conosco tutti i plus dell'elettrico e sostengo questa motorizzazione in tutto e per tutto
QHai ragione scusami ,anche io non prendo più in cosiderazione le auto a combustione ,la mia prima auto elettrica è la Smart eq acquistata l'anno scorso nuova ora ha fatto 12mila km caricati in casa con una spesa massima di euro 300 in un anno a casa mia
Il caricatore trifase a bordo è di serie?
No.
11kw trifase accessorio a 900€
@@niccolosquillari3655 ok grazie.
No ma stra-consigliato come optional.
Alessio, tu e i tuoi colleghi potete continuare a sbatterci in faccia queste auto elettriche ed ibride tutti i giorni ma tanto non le compriamo lo stesso! 😂 A noi non interessa aiutare le case automobilistiche ad evitare le multe dei crediti ambientali... A noi interessa il nostro portafoglio! Infatti io ho preso un'auto a metano 😉
Che bello vederti a mendrisio😂
scusate l'ignoranza ma non è pericoloso che l'auto sia tanto silenziosa ; per esempio, quando si è a piedi e arriva da dietro un'auto con il motore termico la senti; ma se arriva questa che non fa rumore non si rischia di investire qualcuno?
Per legge da un paio d'anni a bassa velocità le auto elettriche devono emettere un suono tipo fischio per appunto avvisare i pedoni.
Grazie mille a tutti
@@unoqualunque77 grazie mille
Quanto attraversi di norma devi contrallare con gli occhi non con l'udito....
Caffè a Mendrisio...3.50€? :D
Normale 🇨🇭
Ottima presentazione come solitamente fai, ma lasciami esprimere un dubbio: quanto costa mediamente caricare su colonnine di ricarica sparse nel territorio ? Te lo chiedo perchè tutti parlano di ricarica a casa, ma NESSUNO e dico NESSUNO, ti ricorda che fare i conti a 0,20 o 0,25, o 0,30 è semplicemente sbagliato.! Ma avete mai pagato di tasca vostra una bolletta di luce ? Io sono cliente ENEL, e ogni volta trovo che l'importo di materia prima è una cifra ragionevole, poi arriva la voce " oneri di sistema + altra voce COSTO TRASPORTO materia prima " e poi oneri regionali e IVA. aLLORA SE RICARICO DA CASA, POI ME LO TROVO IN BOLLETTA QUESTO FARDELLO E I MIEI E I VOSTRI CONTI SONO CIOFECA ? GRAZIE.
Sulla bolletta di casa i costi dei "fardelli" ci sono a prescindere e sono fissi, a parte l'iva che dipende dal totale, per cui pagheresti una bolletta anche se non usi per nulla la corrente. Comunque ci dovrebbe essere il costo medio che comprende tutti questi costi, e, di solito è attorno ai 0.25 euro kWh.
Le colonnine hanno prezzi variabili che dipendono sia dalla potenza che dall'operatore, alcuni sono cari altri economici, ma è logico che costino di più che nella presa domestica. Se cerchi online trovi che i prezzi vanno da 0.1 a 0.79 euro kWh, con una media di 0.5.
@@marcosignorelli4817 ESISTE UNA MAPPA ATTUALE DELLE COLONNINE NEL TERRITORIO ITALIANO ? GRAZIE.
Ha una batteria da 50kWh e alle colonnine rapide il costo è 0.79 a kW quindi un pieno "rapido" costa circa 39 euro per 300km di autonomia, ognuno faccia i suoi conti. Tra l'altro Enel ha aumentato le tariffe delle colonnine a giugno e il trend secondo me sarà costringere a fare abbonamenti mensili per un tot di kW.
@@gimmijovinelli1021 si.. ogni fornitore ha la sua app, ma le trovi anche su google maps oppure ci sono altri siti che danno tutte le colonnine.
Prendi la bolletta, togli l'eventuale canone RAI che non c'entra nulla, e il totale lo dividi per il consumo totale. A me, che non ho Enel ma sono passato al mercato libero da tempo, il kWh risulta costare 0.207€. E non è una ciofeca, è semplice matematica.
non è targata italia. Vedo e penso che è targata Germania
Non dubito che un giorno comprerò una elettrica ma fino a che posso mi godo la mia yaris
Quando faranno un auto elettrica con un autonomia di 900 km, tempi di ricarica di 10 minuti, e un numero di colonnine di ricarica quanto i distributori di benzina allora avvrano un senso ma per ora no.
Una Renault Zoe con la stessa autonomia se prende a 11 mila euro mentre questa se prende a 30 mila euro 😂😂😂 TEDESCHE ATTENTE!
Ma dove 11 mila😓
@@ahmedelshamandy879 credo sia perché se non vuoi comprare le batterie ma solo noleggiarle hai uno sconto sul listino di 8000 euro e poi paghi il noleggio a parte
Ma quale tedesche 😂 ormai è più Peugeot (PSA) che Opel
Golf tgi: 13 euro, 350 km!
DR evo electric 8 € ...350 km! :)
Citigoe iv: 5€ 350 km
Vito Fra in città a modo di lumaca 🐌?
habere, non haberi chi ha guidato una elettrica da quanto sia sprint. Il risparmio è dato anche dal fatto che a volte la corrente è gratis mentre il gasolio... bhé... la mia media effettiva al km è intorno a 1€ per 100 km ma mi sono tenuto largo... questo solo per dire che chi parla di costi al km dell’elettrico spesso non lo fa con i valori reali. E i valori reali sono gli unici che contano. 8500 km con meno di 100€ spesi
Vito Fra sul sito ufficiale della skoda c’è scritto: ŠKODA CITIGOe iV ha capacità di 36,8 kw/h e autonomia di 260 km. Io in bolletta pago 0,29 euro al kw. Quindi 36,8 kw x 0,29 cent = 10, 73 euro per percorrere 260 km. Come fa spendere 1 euro per 100 km? Spararle grosse non serve, poi se lei ha energia gratis in qualche modo è un altro discorso
ci sto pensando a comprarla visti gli incentivi, ma ti fai due conti e.. hai sempre il problema dell'autonomia, tra pochi anni non varrà più nulla perchè le elettriche hanno una super svalutazione e con la previsione di un forte calo nel prezzo sul uovo entro qualche anno + l'avvento in teoria delle batterie a stato solido ancora di più. in pratica un'auto da 35000€ che tra 10 anni ne varrà 3000 forse
Basta con queste auto elettriche .... ma se tutti avessero queste auto l’energia dove la prendiamo ? Dalle centrali nucleari dei francesi!!!! Visto che noi siamo contro il nucleare, utilizzare il sole o il vento... Caro Alessio ricorda che siamo in Italia e il magna/magna è all’ordine del giorno. Elettriche vanno bene nelle grandi città e in carsharing.
Non serve avere milioni di centrali nucleari o idroelettriche, basta avere dei trasformatori che aumentano i vari wattaggi, voi che siete contro l'elettrico dovrete farci l'abitudine perché ormai il petrolio si sta esaurendo, poi considera pure che man mano si va avanti man mano ci sono sempre più batterie efficienti, come per esempio le batterie al grafene
@@MAUROVAILO19 i trasformatori non aumentano il "wattaggio", ma lo mantengono uguale. I Watt sono dati prodotto tra tensione *V* e la corrente *I* quindi il valore di potenza in Watt in ingresso al trasformatore è uguale a quello di uscita (salvo alcune perdite, ma non eccessive).
Per il resto, in futuro sicuramente vi saranno evoluzioni di batterie più leggere con più densità energetica, quindi meno ingombranti.
@@MAUROVAILO19 Il petrolio non si sta esaurendo, è stimato che per altri 70 anni c'è n'è per tutti. A ciò aggiungici che i paesi arabi non dichiarano le effettive riserve petrolifere, quindi chissà quanto altro petrolio abbiamo. Quindi va bene l'elettrico, ma non è corretto fare allarmismo sulla presunta fine del petrolio
macchina veramente triste e da anziano come tutte le Opel