@@makinistgozunden çok teşekkür ederim abi 13 tercih yaptım aralarında oda var 5 yaşından beri olmak istiyorum tek hayalim kafama bunu takmiştim senin sayene rahatladım kafamda soru işareti kalmadı tşk ederim♥️
Sirkeciden halkalı yönüne çıkışta tam hattın ilk zamanlarında nötr bölgede sistem vcb yi geç çözüyordu bu yüzdende çok sarsıyordu. Sonrasında bir ara makinistler orayı manuel modda geçiyordu.
Abi bizim AnkaRay treni eski. Sürücü kontrollü kullanılıyor sadece. Eski.. yürütme - frenleme diye sağda kulp var onunla sürücü kontrolün de . Nasıl tam başta durmayı yapıyordunuz abi diye sordum. Girişte çizdi var ona göre ayarlıyoruz dedi ..
Abi o makinistsiz metro m8 hattı görmüştüm şehiriçi ulaşımda çok iyi 60 a 90 a çıkıyor istanbulda yaşıyor olsaydık ve araba kullansaydık sürekli ve istikrarkı bir şekilde hız kesmeden 90 100 gidemezdik (malum ist. Trafigi) Güzel anlatımınız için teşekkür ederiz Caf 65 videosundaki gibi siemens vectron un da makinist mahali videosunun gelmesini çok isteriz tabii bu mümkün ve yasal sa ?
abi selamlar bu mesleğe hala devam ediyormusun devam ediyorsan bende yani makinist okumak istiyorum merak olarak bu metroların nasıl çalıştığını falan sürücüsüz metro falan bana öğretirsen sevinirim abi
abi hangi kapıları açacağını tren biliyor demiştin sanırım bir yayında, şuan videoda farkettim sol ve sağ kapı için ayrı ayrı düğmeler var bu değişebilir bir mod mu?
Bu hatlar GOA 2 veya 3 seviyesinde işletilmek zorunda yani makinistin burdaki görevi perona güvenli bir şekilde yaklaşmak ve kapıların güvenli bir şekilde kapatmasını sağlamasıdır. Olası acil durumlarda manuel olarak makinist kullanmak durumunda olabilir. Örnek vermek gerekirse aşırı yağışlı havalarda trenler sağlıklı ilerleyemediğinden düşük hızla gitmesi gerekmektedir. Bunun için makinistin manuel sistemde kullanması daha sağlıklı olacaktır. Sürücüsüz sistemler de yani (UTO) GOA 4 makiniste ihtiyaç duyulmadan işletme sağlanır. Acil durumlarda tren kendini kontrol altına alabilmesi için belli başlı yazımlar mevcuttur. Bu da aslında en sağlıklı yöntemdir. Bu yöntemle kazaların olasılığı yüksek oranda azaltılmaktadır. Raylı sistemlerde meydana gelen kazaların çoğu makinistin hatasından kaynaklıdır. Sürücüsüz sistemde kaza yakın zamanda 1 veya 2 sefer olmuştur. Bunlardan örnek vermek gerekirse Malezya ve Çin de meydana gelmiştir. Bunun sebebi ise yazılımdan kaynaklı problemden ötürü kaza meydana gelmiştir. Ancak dediğim gibi sürücüsüz metro daha esnek seferler ve paks kapı sistemi sayesinde daha güvenlikli işletme imkanı sunar.
Sarı kutular sinyalizasyon a trenin nerede olduğunu gösteriyor zaten biliyoruz da bilmeyenler vardır, sarı kutuyu geçtikten sonra sinyal lambası varsa kırmızıya döner. Mavi yanıyorsa tren yakında geçmiştir sinyal bloğu içinden çıkmamıştır
Benim merak ettiğim Ayrılık çeşmesi sinyalizasyonunda önceden ne gibi bir sorun vardı. Tren İstasyonuna geliyordu biniyorduk hareket edip tekrar sinyalde duruyordu, Sinyal bloku mu eksikti baya sürdü o problem en az 2 dk daha bekletiyordu orası
Abi şimdi birsey diyeceğim şimdi diyorlar ki raylı sistemler okumak kpss hiç atama yok doğru mu doğru.fakat yanlış bilmiyorsam kpss ile ile değil tcdd kendi sayfasında veya ibb kendi sayfasında tren suŕcusu aranıyor şartlar şunlar diye söylüyorlar ve böyle alınıyor biliyorum doğru mu
@@makinistgozunden hayir dediğim şu biz diyelim bu bölümlerden birini okuduk direk kpss ye girip kpss den mi tcdd ye atam yapilacak yoksa mesela şunun gibimi atama olucak tcdd 180 işçi makinist alacak böyle mi kpss de atama yok diyorlar
Raylı sistemler makine bolmunden mezun olup tren kullanabilir miyiz abi
Evet
@@makinistgozunden çok teşekkür ederim abi 13 tercih yaptım aralarında oda var 5 yaşından beri olmak istiyorum tek hayalim kafama bunu takmiştim senin sayene rahatladım kafamda soru işareti kalmadı tşk ederim♥️
@@aknkaya1311 rica ederim başarılar dilerim
Sirkeciden halkalı yönüne çıkışta tam hattın ilk zamanlarında nötr bölgede sistem vcb yi geç çözüyordu bu yüzdende çok sarsıyordu. Sonrasında bir ara makinistler orayı manuel modda geçiyordu.
Doğru, o sorun bitti şu an
Abi bizim AnkaRay treni eski. Sürücü kontrollü kullanılıyor sadece. Eski.. yürütme - frenleme diye sağda kulp var onunla sürücü kontrolün de . Nasıl tam başta durmayı yapıyordunuz abi diye sordum. Girişte çizdi var ona göre ayarlıyoruz dedi ..
🙂 doğrudur
Abi o makinistsiz metro m8 hattı görmüştüm şehiriçi ulaşımda çok iyi 60 a 90 a çıkıyor istanbulda yaşıyor olsaydık ve araba kullansaydık sürekli ve istikrarkı bir şekilde hız kesmeden 90 100 gidemezdik (malum ist. Trafigi)
Güzel anlatımınız için teşekkür ederiz
Caf 65 videosundaki gibi siemens vectron un da makinist mahali videosunun gelmesini çok isteriz tabii bu mümkün ve yasal sa ?
Makinist siz tren yoktur. Teşekkür ederim. Yakında inşallah
@@makinistgozunden makinistsiz dedigim uzaktan kontrol ediliyor evet 😂
@@Travel.videos.turkey yoo içinde var makinist. Bı şey olduğunda müdahale ediyor
Abi geçen video da iki soru sormuştum, ikisini de cevaplamışsın. Çok teşekkür ederim.
Rica ederim
abi selamlar bu mesleğe hala devam ediyormusun devam ediyorsan bende yani makinist okumak istiyorum merak olarak bu metroların nasıl çalıştığını falan sürücüsüz metro falan bana öğretirsen sevinirim abi
Bir video yapacağım bilgilendireceğim
Düz Lise mezunuyum vatman olablilr miyim
Şimdilik hayır
Abi selamün aleyküm bir gün senle yolculuk yapmayı düşünüyorum inşaallah nasip olur Allah'a emanet 🖐️
Istanbuldamisin
@@makinistgozunden şuan değil ama İstanbul da olduğum zaman
abi hangi kapıları açacağını tren biliyor demiştin sanırım bir yayında, şuan videoda farkettim sol ve sağ kapı için ayrı ayrı düğmeler var bu değişebilir bir mod mu?
Biz kendimiz açarsak evet değişiyor. Ama oto da kendisi biliyor.
m1 bile otomatik mi
Yarı
Çalışma saatleri nedir
tamamen sürücüsüz metro ve trenler yaygınlaşırmı meslek sizce tercih edilmeli mi ??
Yaygınlaşması normaldir ve evet her zaman tercih edilir.
Merhaba ibb metro mulakata çağırdılar elrktrik bolumu mezunuyum ilk defa tren kullancam zor mudur egiitimi nasildir
Her İşin Bir Zorluğu Vardır ama Yaparsın 🙂
@@makinistgozunden tsk ederim ama genelde sistem otomatik çalışıyor demi hocam
@@ersinuzuner40 yüzde 80
Hocam mülakat nasıl geçti girdin mi
@@eniskara3199 mülakata girdim 27 şubat ama araya secim şimdi bayram girdi haber bekliyorum hocam ya
E o zaman Marmaray'ı neden sürücüsüz yapmamışlar
Makinist siz tren yoktur
Zaten sürücüsüz de ama aksi bir durumuda düşünmek lazım makinist olmak zorunda oyuzden
@muratuzun7018 evet
Bu hatlar GOA 2 veya 3 seviyesinde işletilmek zorunda yani makinistin burdaki görevi perona güvenli bir şekilde yaklaşmak ve kapıların güvenli bir şekilde kapatmasını sağlamasıdır. Olası acil durumlarda manuel olarak makinist kullanmak durumunda olabilir. Örnek vermek gerekirse aşırı yağışlı havalarda trenler sağlıklı ilerleyemediğinden düşük hızla gitmesi gerekmektedir. Bunun için makinistin manuel sistemde kullanması daha sağlıklı olacaktır. Sürücüsüz sistemler de yani (UTO) GOA 4 makiniste ihtiyaç duyulmadan işletme sağlanır. Acil durumlarda tren kendini kontrol altına alabilmesi için belli başlı yazımlar mevcuttur. Bu da aslında en sağlıklı yöntemdir. Bu yöntemle kazaların olasılığı yüksek oranda azaltılmaktadır. Raylı sistemlerde meydana gelen kazaların çoğu makinistin hatasından kaynaklıdır. Sürücüsüz sistemde kaza yakın zamanda 1 veya 2 sefer olmuştur. Bunlardan örnek vermek gerekirse Malezya ve Çin de meydana gelmiştir. Bunun sebebi ise yazılımdan kaynaklı problemden ötürü kaza meydana gelmiştir. Ancak dediğim gibi sürücüsüz metro daha esnek seferler ve paks kapı sistemi sayesinde daha güvenlikli işletme imkanı sunar.
Sarı kutular sinyalizasyon a trenin nerede olduğunu gösteriyor zaten biliyoruz da bilmeyenler vardır, sarı kutuyu geçtikten sonra sinyal lambası varsa kırmızıya döner. Mavi yanıyorsa tren yakında geçmiştir sinyal bloğu içinden çıkmamıştır
👍👍
Benim merak ettiğim Ayrılık çeşmesi sinyalizasyonunda önceden ne gibi bir sorun vardı. Tren İstasyonuna geliyordu biniyorduk hareket edip tekrar sinyalde duruyordu, Sinyal bloku mu eksikti baya sürdü o problem en az 2 dk daha bekletiyordu orası
Makinist değişim yeriydi ondan bekliyorduk
Abi şimdi birsey diyeceğim şimdi diyorlar ki raylı sistemler okumak kpss hiç atama yok doğru mu doğru.fakat yanlış bilmiyorsam kpss ile ile değil tcdd kendi sayfasında veya ibb kendi sayfasında tren suŕcusu aranıyor şartlar şunlar diye söylüyorlar ve böyle alınıyor biliyorum doğru mu
Hayır. Raylı sistemler ve bölümleri, makine mekatronik motor otomotiv elektrik elektronik vb bölümlerden alımlar yapılır
@@makinistgozunden hayir dediğim şu biz diyelim bu bölümlerden birini okuduk direk kpss ye girip kpss den mi tcdd ye atam yapilacak yoksa mesela şunun gibimi atama olucak tcdd 180 işçi makinist alacak böyle mi kpss de atama yok diyorlar
@@ahmetenes480 kpss ye gir 70 üstü al alımları bekle
@@makinistgozunden tmm teşekkürler
@@ahmetenes480 rica ederim
Burada tek yeni öğrendiğim trenin otomatik pilotta gittiği, aslında kol ile sürmek daha zevkli olur.
Maalesef sistem oto
Günaydın hayırlı işler abim şimdi seyrettim her şey anlatmışsın abim
🙂 günaydın kardeşim evet iyi bir sohbet oldu
@@makinistgozunden aynen öyle abim aslında aklıma şimdi geldi sarı gri lokomotif te yük treninle bir seyir halindeyken bir çekim yapılabilir abim
@@emrahkorkut5284 bakalm duruma göre
@@makinistgozunden tabiki abim dediğim gibi iyiki varsın iyiki kanalına abone olmuşum can abim 😊😊
@@emrahkorkut5284 sağol kardeşim 🤗🤗
Çok güzel sürüyorsun.Keşke senin aracına denk gelsem ama ben İstanbul'da yaşamadığım için şansımda yok
Nasip kardeşim gelirsen başım üstüne 🙂 kanalımıza desteğinizi bekliyorum
@@makinistgozunden Abone oldum abi peki birşey soracağım da trenini ne zaman sürmeye başlıyorsun
@@volkanoyundayt4015 gün gün değişiyor 🙂
@@makinistgozunden Tamam abi
Bende makinist olmak istiyorum ama şartları nelerdir
Merhaba, Canlı Yayın Videolarım Kısmından Makinist Nasıl Olunur Videomuz Vardır İzleyebilirsiniz