This craft looks more or less identical to a couple in use in the United Kingdom. There were built in the U.K. Why was it decided to use a hovercraft in this situation ?
@@user-kc4hp3dr1y Unfortunately none of the above comments come with a translation to English option. The two U.K. hovercrafts are used on a short sea crossing. At low tide at one end the route the last kilometre is on average less the one & a half metres deep. Making boats impractical.
This craft looks more or less identical to a couple in use in the United Kingdom. There were built in the U.K. Why was it decided to use a hovercraft in this situation ?
ご視聴コメントありがとうございます。英語話せないので日本語で説明します。ホバークラフトはイギリス製です、大分空港から大分市内までバスで1時間かかります。だからホバークラフトで30分の選択を大分県がしましたが訓練中の事故が多発しています。航路帯がＳ字カーブなの操縦が難しい様です。経験者は誰もいない。14年前に運航していましたがその人たちは居ません。翻訳機能で翻訳してください。宜しくお願いします。
一度乗ってみたかったので復活が楽しみです！
がんばれ！昔のような超絶ドリフトできるようになってほしいです。
舵が斜めについてて、ヨーとロールを同時制御する感じか
シュミレーターないのかな
訓練とはいえ事故を起こしてもパイロット名を公表しないし同じパイロットが複数回事故を起こしているのか興味本位だけど知りたいです
練習中だね
一度就航やめて復活はホーバー好きな俺には嬉しい。
ベテランさんの海から上がってくる迫力とかホーバーの入る角度とか早く習得して安全に運行出来るように願ってます。 空港にはちょくちょく見学に行ってますがたまにヒヤヒヤしてます😂
ご視聴コメントありがとうございます。難しいS字航路帯をなぜ採用したかまっすぐ直線にすれば苦労しなくてすみますよね。旧航路帯とはいえ１４年前の操縦者も相当に苦労したはずです。防舷材を設置して益々狭くしているようです。私だったら操縦士断ります。まるで関門海峡のミニバンみたいです
この調子じゃベテラン並みのスピード出せるのはいつのことやら。
だだっ広いところで思い切り練習させてあげたい。
ご視聴コメントありがとうございます。難しいS字航路帯をなぜ採用したかまっすぐ直線にすれば苦労しなくてすみますよね。旧航路帯とはいえ１４年前の操縦者も相当に苦労したはずです。防舷材を設置して益々狭くしているようです。私だったら操縦士断ります。S字カーブを採用した知識人たちは操縦しませんからね。
@@user-kc4hp3dr1y Unfortunately none of the above comments come with a translation to English option. The two U.K. hovercrafts are used on a short sea crossing. At low tide at one end the route the last kilometre is on average less the one & a half metres deep. Making boats impractical.