Están incumplimiento muchas reglas de seguridad, cómo dejar pasar gente a la zona crítica en pleno acople, de igual manera cuando junta las mangueras y le abre a la llave angular lo tiene que hacer con un pie adentro de zona crítica y otro afuera. Atte. Garrotero de patio
@@federicogonzalezjimenez1482Con mayor razón se debe apegar uno a lo que dicte el reglamento, por dos razones: 1. Al apegarte al reglamento aseguras que las cosas las harás bien y sólo una vez. 2. Cómo usted lo mencionó, el acople se está llevando a cabo en un paso a nivel "cruce" por reglamento no se debe de obstruir un cruce por más de 10 minutos. Att. Ingeniero Ferroviario.
polloandgeorge cuando abres rapido "el angular" tira la emergencia o se aplica el freno de emergencia debido a la variacion de la presion del aire, por eso se debe de abrir poco a poco la angular
OHHH, OK ES PARA NO CREAR UNA SOBRE PRESIÓN SÚBITA EN LA LÍNEA. YA APROVECHANDO HE VISTO OTROS VIDEOS DONDE PASAN UNAS MÁQUINAS ESMERILANDO LOS RIELES, PODRÁN ORIENTARME CUAL ES EL PROPÓSITO. GRACIAS.
ese tipo de maquinaria sirve para que halla friccion entre las ruedas del tren y el riel y esto también sirve para que el riel no se gaste rápido el riel porque cuando pasa el tren el riel se calienta debido a la friccion de las ruedas del tren ademas ese tipo de maquinaria no simplemente esmerilan el riel sino que también se hacen cargo del balastro para que el riel y los durmientes no se desubiquen te recomiendo que te informes mas por ejemplo en la pagina oficial de ferromex asi podras resolver todas tus dudas
Hola ...suponiendo k el maquinista del tren trae 89 vagones y necesita desenganchar el vagón número 57 cómo le hace para desenganchar .....algunas personas lo destraban manualmente y con fierros especiales lo destraban o el maquinista con sus controles en cabina oprime un botón y solo desengancha
Desde los patios los vagones se acomodan o se clasifican dependiendo del cargamento y de la ciudad donde vayan... Los maquinistas de camino e smuy raro y poco común que en el camino desengachen vagones... Los trenes el 99. 9% llegan completos desde que salen hasta que llegan a otra ciudad, ya en el patio de los trenes se clasifican y es ahí donde los trenes de patio se encargan de deseganchar vagon por vagon dependiendo de la ciudad do destino qué tengan
Están incumplimiento muchas reglas de seguridad, cómo dejar pasar gente a la zona crítica en pleno acople, de igual manera cuando junta las mangueras y le abre a la llave angular lo tiene que hacer con un pie adentro de zona crítica y otro afuera. Atte. Garrotero de patio
Es correcto! Saludos
Si te fijas están haciendo la maniobra en un paso a nivel
@@federicogonzalezjimenez1482Con mayor razón se debe apegar uno a lo que dicte el reglamento, por dos razones:
1. Al apegarte al reglamento aseguras que las cosas las harás bien y sólo una vez.
2. Cómo usted lo mencionó, el acople se está llevando a cabo en un paso a nivel "cruce" por reglamento no se debe de obstruir un cruce por más de 10 minutos.
Att. Ingeniero Ferroviario.
Mi gomez querido!
ARGENTINA
2023
Chido mi bro
Here in America those safety rules don't work, you can't allow anyone to go through that way while you're working.
PREGUNTA? ALGUNA RAZÓN PARA ABRIR LA VÁLVULA DE FORMA LENTA.
polloandgeorge cuando abres rapido "el angular" tira la emergencia o se aplica el freno de emergencia debido a la variacion de la presion del aire, por eso se debe de abrir poco a poco la angular
Abraham Alanis es correcto
OHHH, OK ES PARA NO CREAR UNA SOBRE PRESIÓN SÚBITA EN LA LÍNEA.
YA APROVECHANDO HE VISTO OTROS VIDEOS DONDE PASAN UNAS MÁQUINAS ESMERILANDO LOS RIELES, PODRÁN ORIENTARME CUAL ES EL PROPÓSITO. GRACIAS.
ese tipo de maquinaria sirve para que halla friccion entre las ruedas del tren y el riel y esto también sirve para que el riel no se gaste rápido el riel porque cuando pasa el tren el riel se calienta debido a la friccion de las ruedas del tren ademas ese tipo de maquinaria no simplemente esmerilan el riel sino que también se hacen cargo del balastro para que el riel y los durmientes no se desubiquen
te recomiendo que te informes mas por ejemplo en la pagina oficial de ferromex asi podras resolver todas tus dudas
Para a no pase el aire de fregaso y vuelva a desgancharse la mangeras
NCA ALL TBA FESA ARGENTINA RODRÍGUEZ
Hola ...suponiendo k el maquinista del tren trae 89 vagones y necesita desenganchar el vagón número 57 cómo le hace para desenganchar .....algunas personas lo destraban manualmente y con fierros especiales lo destraban o el maquinista con sus controles en cabina oprime un botón y solo desengancha
Desde los patios los vagones se acomodan o se clasifican dependiendo del cargamento y de la ciudad donde vayan... Los maquinistas de camino e smuy raro y poco común que en el camino desengachen vagones... Los trenes el 99. 9% llegan completos desde que salen hasta que llegan a otra ciudad, ya en el patio de los trenes se clasifican y es ahí donde los trenes de patio se encargan de deseganchar vagon por vagon dependiendo de la ciudad do destino qué tengan
no hacen doble chequeo
En donde es.eso??
alberto DVELAZQUEZ En Gomez Palacio Durango
LAGESTA FACUNDO ARGENTINA UA-cam RODRÍGUEZ