@@user-cy5mw9vy9x а у меня Luzar в пластиковом корпусе на 91° пару месяцев, как пришла зима машина стала долго греться, проверил. Оказалось термос Luzar на 91° открывался на большой круг когда машина ещё не прогрелась. Заказал оригинал, он 87° и машина греется быстро и в машине жара. Ебал я весь Китай на 91°.
Термостат лузар поставил на 85 пишешь с резиновым уплотнителем ,а такие продаются ?.Как я знаю лузары с резиновыми уплотнителями продаются тока зимние на 92 градуса .Если поставил на 85 градусов с резиновым уплотнителем напиши где такой купил я тоже такой хочу приобрести.?
Я на гранту ставил этот термостат. Нагревалась машина на нем до 85 и резко сбрасывала на 74. Это не вариант. Поставил в родной термостат термоэлемент mahle, сейчас держит стабильно 82-85°
Надо было просто притереть тарелку родного термоэлемента. И он бы отлично держал. Там металл мягкий, несколько минут круговых движений и держит как новый. Клапана намного дольше притирать, а этот вообще быстро и без усилий)
@@user-cy5mw9vy9x ну в принципе я тоже стал ремонтировать стоковый behr на гранте, только спустя 2 года лежания его на полке) тоже сточил 3 мм и притер, т.к. совсем не держал на закрытом. А у самого сейчас лузар на 92гр стоит. И стоит лузар ровно 2 года и 40 тыс пробега. И иногда он почему то уже открывается при 60. Но только иногда. На гранте же цифровой датчик там в точности до 1гр видно. При 89 уже, а не при 92 как с самого начала было, сбрасывает резко 84. А если стоит то и сильнее остывет, до 76. Короче нестабильно начал работь. Заводской у меня стабильнее работал, да и дольше. Почти 90 тыс прошел. И началась потом история как и у всех) я сразу новый купил, а оказывается можно было отремонтить. В общем совет с инета вам) Уже много просмотрел, почитал. Вся проблема в раннем открытии - это ослабление пружины. Устает она. Поэтому стачивание помогает. И притирка! Ну а еще гнут усики на которые упирается пружина. Или еще хотят под эту же пружину подкладывать шайбы. У себя немного подогнул усики. Пусть пока лежит до лета. Летом протестирую. Ну а самый лучший вариант. Это купить новый термоэоемент с пружиной от фирмы гейтс на 92гр. У всех он очень долго и стабильно работает. И печка жарит и летом не греется. А лузар походу временный вариант.
@@I-gj1bq несколько дней назад на Весте своей увидел, что температура с 85 где то, до 70 снизилась, раньше не видел такого. На авто газ установлен, редуктору нужно 35 градусов для работы, и тоже газ начал отключаться часто. Сегодня поменяли термостат в сборе, лузар на 92 градуса, сказали через три дня приехать ещё, но я только выехал с сервиса печка плохо грела, холодным, видимо пробка, но это ладно... На холостых оборотах температура начала падать с 87 где то до почти 70, не смотрел через EML. Что то я не помню такого ранее. За бортом -32. На холостых в такую температуру это нормально, что падают градусы охлаждающей жидкости вообще? Или вообще термостат не причем, может в другом чем то дело. Пробег 95т. До этого не было проблем каких то, не помню вот падает температура на холостых или нет?
@@user-jx2xs3vt1f я в конце лета поставил отремонтированный заводской, так как лузар, как выяснилость, иногда подклинивал, открывал чуть позже на несколько градусов. От этого иногда антифриз через крышку выгоняло. Заметил нечаянно. На гранте видно с точностью до градуса температуру. Цифровой он. Главное вннтилятор срабатывает при положенных 102 а температура растет дальше до 105-106. А потом резко падает. Термос запаздывал. На счет холостых, что на родном, что на лузаре, при морозах за 30. Буквально неделю назад было -36. В общем у меня температура тоже падала примерно до 77 -79 градусов, при рабочей 82-85. А в движении даже не хотела нагреваться нормально, пока морду не закрыл. Хотя термос 100% исправный. Печку выключаешь- нагревается. Только включаешь вентилятор печки - остывает. Вообще насколько помню свой лузар, который стоял, он открывается почти полностью и поэтому очень большой поток ледяного антифриза в момент остужает движок. Я пришел к выводу что лучше взять новый заводской, или, если получиться, отремонтировать опять же заводской.
Здравствуйте, скажите он продаётся именно на весту?или подходит с другой модели?Говорят что на весту нет
На озоне есть и 85 и 92
Можно просто вставку behr на 87гр поставить в тот же корпус.
Luzar долго продержался? Или до сих пор живой? Говорят долго не ходит?
Работает нормально!
@@user-cy5mw9vy9x а у меня Luzar в пластиковом корпусе на 91° пару месяцев, как пришла зима машина стала долго греться, проверил. Оказалось термос Luzar на 91° открывался на большой круг когда машина ещё не прогрелась. Заказал оригинал, он 87° и машина греется быстро и в машине жара. Ебал я весь Китай на 91°.
Термостат лузар поставил на 85 пишешь с резиновым уплотнителем ,а такие продаются ?.Как я знаю лузары с резиновыми уплотнителями продаются тока зимние на 92 градуса .Если поставил на 85 градусов с резиновым уплотнителем напиши где такой купил я тоже такой хочу приобрести.?
На озоне заказывал!
@@user-cy5mw9vy9x Спасибо !
Да этот лузар везде продают и термовставка лузар тоже
есть и девочки вестоводы😄
Термостат по гарантии меняют?
Это уже дилер скажет.
Добрый день, как термостат лузар на 85°С соответствует параметраметрам, держит 85°С.
Да! Прогревается быстрей на много!
@@user-cy5mw9vy9x А температура 85° или 80°
@@user-ol8rw9kv5l 85 думаю держит потому как стрелка почти на 90 стоит.
Я на гранту ставил этот термостат. Нагревалась машина на нем до 85 и резко сбрасывала на 74. Это не вариант. Поставил в родной термостат термоэлемент mahle, сейчас держит стабильно 82-85°
Я такой же купил через неделю выкинул подделка поставил родной
Бывает! сейчас линьки поставил в мороз поездил 3 дня разволились!)
Зачем такая сложность для слива ОЖ? берете шланчик от омы вателя в горловину РБ через шланг в низ (как катетор) до упора, и как (бензин из бака).
Компрессором нормально! 4 литра в канистру! Можно помпу менять без проблем...
Сколько антифриза так можно слить?
@@user-cr6le1ml2jролик посмотри. или всё разжёвывать надо?
Надо было просто притереть тарелку родного термоэлемента. И он бы отлично держал. Там металл мягкий, несколько минут круговых движений и держит как новый. Клапана намного дольше притирать, а этот вообще быстро и без усилий)
В следующий раз!
@@user-cy5mw9vy9x ну в принципе я тоже стал ремонтировать стоковый behr на гранте, только спустя 2 года лежания его на полке) тоже сточил 3 мм и притер, т.к. совсем не держал на закрытом. А у самого сейчас лузар на 92гр стоит. И стоит лузар ровно 2 года и 40 тыс пробега. И иногда он почему то уже открывается при 60. Но только иногда. На гранте же цифровой датчик там в точности до 1гр видно. При 89 уже, а не при 92 как с самого начала было, сбрасывает резко 84. А если стоит то и сильнее остывет, до 76. Короче нестабильно начал работь. Заводской у меня стабильнее работал, да и дольше. Почти 90 тыс прошел. И началась потом история как и у всех) я сразу новый купил, а оказывается можно было отремонтить. В общем совет с инета вам) Уже много просмотрел, почитал. Вся проблема в раннем открытии - это ослабление пружины. Устает она. Поэтому стачивание помогает. И притирка! Ну а еще гнут усики на которые упирается пружина. Или еще хотят под эту же пружину подкладывать шайбы. У себя немного подогнул усики. Пусть пока лежит до лета. Летом протестирую.
Ну а самый лучший вариант. Это купить новый термоэоемент с пружиной от фирмы гейтс на 92гр. У всех он очень долго и стабильно работает. И печка жарит и летом не греется. А лузар походу временный вариант.
@@I-gj1bq как сказал так и есть! Будет время займусь!
@@I-gj1bq несколько дней назад на Весте своей увидел, что температура с 85 где то, до 70 снизилась, раньше не видел такого. На авто газ установлен, редуктору нужно 35 градусов для работы, и тоже газ начал отключаться часто. Сегодня поменяли термостат в сборе, лузар на 92 градуса, сказали через три дня приехать ещё, но я только выехал с сервиса печка плохо грела, холодным, видимо пробка, но это ладно... На холостых оборотах температура начала падать с 87 где то до почти 70, не смотрел через EML. Что то я не помню такого ранее. За бортом -32. На холостых в такую температуру это нормально, что падают градусы охлаждающей жидкости вообще? Или вообще термостат не причем, может в другом чем то дело. Пробег 95т. До этого не было проблем каких то, не помню вот падает температура на холостых или нет?
@@user-jx2xs3vt1f я в конце лета поставил отремонтированный заводской, так как лузар, как выяснилость, иногда подклинивал, открывал чуть позже на несколько градусов. От этого иногда антифриз через крышку выгоняло. Заметил нечаянно. На гранте видно с точностью до градуса температуру. Цифровой он. Главное вннтилятор срабатывает при положенных 102 а температура растет дальше до 105-106. А потом резко падает. Термос запаздывал.
На счет холостых, что на родном, что на лузаре, при морозах за 30. Буквально неделю назад было -36. В общем у меня температура тоже падала примерно до 77 -79 градусов, при рабочей 82-85. А в движении даже не хотела нагреваться нормально, пока морду не закрыл. Хотя термос 100% исправный. Печку выключаешь- нагревается. Только включаешь вентилятор печки - остывает. Вообще насколько помню свой лузар, который стоял, он открывается почти полностью и поэтому очень большой поток ледяного антифриза в момент остужает движок. Я пришел к выводу что лучше взять новый заводской, или, если получиться, отремонтировать опять же заводской.
Э
Как у тебя всё долго. Много лишних слов