Чудес не буває і магніти вкладені по схемі #2 мають мати гірший результат. Але в цьому тесті я так розумію магніти викладені тільки малою смужкою, і тому можливо отримати такий результат. Оскільки при класичному варіанті викладено смужкою і вийде що полюсна дуга має десь 10% магнітного потоку, що призводить до великих втрати магнітного потоку. При варіанті два має мати те саме логічне значення, але оскільки в двох точках протилежної полярності магніти близько це зменшує втрати на розсіювання магнітних потоків і відповідно ЕРС вища. У класиного методу при збільшенні магнітів у полюсі покаже кращий результат, але треба вибрати оптимальний кут скосу магнітів. В даних експериментах запишіть напругу холостого ходу перед початком тесту, проведіть тести, дайде двигуну охолонути (досить довге очікування до 8-10годин) і знову виміряйте напругу при холостому ході. Якщо напруга буде різна і при повторному тесті менша, це свідчить що підчас тестів магніт було розмагнічено, і ваша система є ненадійною. А як ви вирахувати кут скосу магнітів?
Добрий день. Якщо у Вас єсь бажання брати участь в даних тестах. Можу створити телеграм канал. Де зможимо обговорювати разні тести. Втрата частини енергії тут єсть ви праві я за це знаю.
Чудес не буває і магніти вкладені по схемі #2 мають мати гірший результат.
Але в цьому тесті я так розумію магніти викладені тільки малою смужкою, і тому можливо отримати такий результат.
Оскільки при класичному варіанті викладено смужкою і вийде що полюсна дуга має десь 10% магнітного потоку, що призводить до великих втрати магнітного потоку.
При варіанті два має мати те саме логічне значення, але оскільки в двох точках протилежної полярності магніти близько це зменшує втрати на розсіювання магнітних потоків і відповідно ЕРС вища.
У класиного методу при збільшенні магнітів у полюсі покаже кращий результат, але треба вибрати оптимальний кут скосу магнітів.
В даних експериментах запишіть напругу холостого ходу перед початком тесту, проведіть тести, дайде двигуну охолонути (досить довге очікування до 8-10годин) і знову виміряйте напругу при холостому ході. Якщо напруга буде різна і при повторному тесті менша, це свідчить що підчас тестів магніт було розмагнічено, і ваша система є ненадійною.
А як ви вирахувати кут скосу магнітів?
Добрий день. Якщо у Вас єсь бажання брати участь в даних тестах. Можу створити телеграм канал. Де зможимо обговорювати разні тести. Втрата частини енергії тут єсть ви праві я за це знаю.