Відео

Привіт, так а що це таке, та для чого? ні опису ні коменту, незрозуміло...

це буде бпг

Тести на платі інвертора показали. Якщо мінус холостий ход то тратимо 70 ват , получаємо 100 ват. Продовщуємо далі ua-cam.com/video/i_i4bUvkhak/v-deo.html

Судя по току ты его спалиш снова

АБ 2 т230 скільки бу коштувати така перемотка

Продовження запуск двигуна ua-cam.com/users/shortsPnAPua-X3Yw?feature=share

Так потрібно хвильками а не трикутниками викладати 😂 Навіть якщо воно запрацює, (що сумнівно) то треба розтягувати трикутники, якісь розрахунки зробити, бо частота получиться сильно більша ніж 50Гц

Чудес не буває і магніти вкладені по схемі #2 мають мати гірший результат. Але в цьому тесті я так розумію магніти викладені тільки малою смужкою, і тому можливо отримати такий результат. Оскільки при класичному варіанті викладено смужкою і вийде що полюсна дуга має десь 10% магнітного потоку, що призводить до великих втрати магнітного потоку. При варіанті два має мати те саме логічне значення, але оскільки в двох точках протилежної полярності магніти близько це зменшує втрати на розсіювання магнітних потоків і відповідно ЕРС вища. У класиного методу при збільшенні магнітів у полюсі покаже кращий результат, але треба вибрати оптимальний кут скосу магнітів. В даних експериментах запишіть напругу холостого ходу перед початком тесту, проведіть тести, дайде двигуну охолонути (досить довге очікування до 8-10годин) і знову виміряйте напругу при холостому ході. Якщо напруга буде різна і при повторному тесті менша, це свідчить що підчас тестів магніт було розмагнічено, і ваша система є ненадійною. А як ви вирахувати кут скосу магнітів?

Хоть хто небудь теорію знае. Як слепі котенята чесне слово. Слободянам поклоняються і все.

Перед тим як робити генератор треба прочитати книжку "Електричні Машини". Ще ліпше проектування електричних машин, зокрема трифазного генератора/двигуна. А не займатисьхерною. Як 200 років тому робити методом втику, а може щось вийде. Загалом ніхто вгенераторах полуси роьра чи магніти генератора під кутом не ставить. Цю ідею взяли з то що так зроблення обмотка "біляче колесо" на виключно асинхронних двигунах малої потужності і більше ніде. Алерозумник думають що і генратор и так само треба робити. Навть НІколу тесли такої херні ніколи не приходило в голову. Бо загалом коса обмотка для асинхронни появилась тільки 1970-роках для підвищення їх ККД.

Фотодатчики замість Холлів Да?

Тільки в відео немає якоря, ну то таке...

В чому суть такої модифікації генератора?

Жах

Частота залежить від обертів електродвигуна?

А що на малих обертах?

Як на пальцях , то Тесла відпочиває.Потрібно підключати Валеру валкі. А так заманчиво, гасити вітряка відключенням обмоток.

Пробуй експериментуй і получеться…

Чоловіче, вам допомогти в оптимізації?

Хочаб в 50% ефективності вклались? Бо виглядає дуже дивно.

12 магнітів ставити треба

Цікаво. Жду продовження.

Не треба магніти викладати трикутниками. Прямо, Або трохи на скос , щоб зменшити магнітне залипання.. якщо ти мотаєш генератор на 220в, 50гц, то краще мотати 2 полюси і ротор зробити двух полюсним, інакше, треба крутити генератор з меншою частотою, що взагалі погано для ккд.. а так 3000обертів на 50гц..

Щоб генератори працювали, треба вчитися... Щоб хоч трошки розуміти, звідкіля береться напруга...😊

Загалом, в електротехніці термін "якір" використовують для визначення ротора електричної машини, оснащеного обмотками та комутаційним механізмом, що має окрему назву "колектор"...😊

Я повний 0 але ж так цікаво...шо воно буде

І що це працює????

Але в тебе вийшла косинусоїда

Видео 2. ua-cam.com/users/shortsF16Hh6ykA9E Видео 3. ua-cam.com/video/gNE-LUq8d7s/v-deo.html

Вибачаюсь але це не якір ,це ротор.

Привіт .Нарешті , голова, Боя думав що я один такий. Влад. Вінниця.

ua-cam.com/video/gNE-LUq8d7s/v-deo.html продовження

вчи фізику

😊ого. Оце так досліди. А знаєш чому на тій котушці що навколо заліза намотана вдвічі менша напруга? А тому що та частина обмотки що надворі намотана не знаходиться в магнітному полі.

🔥🔥🔥