Mercedes EQA 250 FWD test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2021
- Dane techniczne: cartests.net/2021/05/14/test-...
Zdjęcia: Michał Śniadek ( @CarTests ) na zlecenie Pertyn Ględzi
YT: ua-cam.com/users/CarTests?sub_...
IG: / michalsniadek
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com - Авто та транспорт
Dzieki P Maciej za duza czestotliwosc pokazywanych
filmow. Nie musze szukac u zagranicznych dziennikarzy. Tak trzymac 👍👍👍👍
Dzień dobry panie Maćku i to jest to 👍
Fajny test mercedesa
Auto na wakacyjne wyjazdy. Do końca województwa i z powrotem.
Jeśli się na ładowaniu nie znasz to tak.
Wygląda super
@@user-tp4xf8oe4f za chwilę to możesz mieć coś między oczami jak Ci się nie podoba
Panie Pertyn czy mógłby Pan kiedyś zrobić odcinek stricte na temat szkodliwości eksploatacji samochodów hybrydowych, a właściwie ubocznych skutków niewłaściwego użytkowania tychże silników. Już wyjaśniam o co chodzi!...Jeden z youtuberów zwrócił uwagę na to iż w niektórych przypadkach przełączanie hybrydy na benzynę może uszkadzać silnik samochodu niewystarczająco rozgrzanego np; jadąc spokojnie zimą po mieście hybrydą nie używam silnika, ponieważ spokojna i ekonomiczna jazda nie wymusza przełączenia w tryb pracy benzyny ( ot zabawa z ładowaniem i odzyskiwaniem energii ) Na zewnątrz -15, silnik benzynowy totalnie zimny z nierozgrzanymi wew.olejami, po czym wyjeżdżam za miasto ( droga szybkiego ruchu; autostrada czy expres ) i wciskam buta do spodu...- i co wówczas się dzieje?...Czy jest to zdrowe dla takowego silnika, czy też nie?...a być może konstruktorzy jakoś to obeszli?.. "Przekopiowałem przekreślony tekst bo nie wiem czy u siebie Pan to widzi" Na zewnątrz minus 15, silnik benzynowy totalnie zimny z nierozgrzanymi wew.olejami, po czym wyjeżdżam za miasto ( droga szybkiego ruchu; autostrada czy expres ) i wciskam buta do spodu...
Producenci na pewno próbują minimalizować skutki takiej eksploatacji stosując olej o niższej lepkości (0W8), który dużo lepiej chroni zimny silnik i minimalizuje tarcia przy częstym uruchamianiu silnika spalinowego, ale oczywiście ma gorsze właściwości samrujące po rozgrzaniu, czyli przede wszystkim właśnie na drogach pozamiejskich. Niby ktoś kiedyś stwierdził, że 90% zużycia materiałowego silnika następuje poprzez zimny rozruch (czyli wtedy, kiedy olej 0W8 i podobne mają największą przewagę nad gęstszymi), więc ciekawe, jak będą wyglądały te silniki za kilkanaście lat
Moim zdaniem trzeba mieć tez rozum na karku i przy minus 15 z buta uruchomić auto na benzynie np. przez funkcje sport.
Hybrydy nie mają sensu. Najgorsze z dwóch światów . Albo spalinowy albo elektryk. Wszystko inne to tylko interes dla producenta stare motory spalinowe na rynek wrzucić , zanim się produkcie na Elektryki przestawi .
@@gregforest1767 Najgorsze jest to że wszystko zmierza do jakiejś apstrakcji - nawet gaz stał się śmiertelnym zagrożeniem dla życia, więc powoli zaczną wycofywać 🤔 Przeważnie po wojnach ( zachowaj Boże ) wraca wszystko do normy i pierwotnych kształtów ,więc swojego diesla nie sprzedaje 🤭😂
Materiał jak zawsze 👍👍👍
Samochód nieporozumienie 👎👎👎, donoszą nieoficjalnie, że w zimie przy hamowaniu potrafi obrzucić się tyłem.🤔oby nie powtórzyła się historia z jego protoplastą.Ja rozumiem, że merc musi się dostosować do obecnego trendu ,ale czy konieczne wszystkimi modelami?Weź człeku zapakuj 4 osoby,o bagażu nie wspomnę i mamy 2,5 tony w małym crossoverze???😱😱😱
macie mniej miejsca, mniejszy zasięg oraz większą masę za większą kasę.. czego nie rozumiecie? aaaaa i tankujecie ileś tam godzin
A prąd z szybkiej ładowarki kosztuje dwa razy tyle co zatankowanie diesla na ten sam dystans. 22 kWh/100 km * 2.5 zł/kWh = 55 zł/100 km
I super. Jest czas na sojowe late w starbuniu.🤣🤣🤣
sie porobilo VW ID na tyl naped Merc EQA na przod
Kijowski jakiś taki ten grill. Mercedes traci swój urok piękna z klasę na klasę. Za chwilę nie będzie czym jeździć bo wszystko staje się podobne na ulicach.
Elektryk i wyłączam, ale like leci.
@@theonewhoknows338 dużo opinii przy takiej małej wiedzy.
Tył bardzo ładny, przód mocno średni. Szkoda, że elektryk.
I ten prześwit podwozia 😂😂 przecież to nawet strach pod krawężnik podjeżdżać. SUV pfff
Ciekaw jestem jak takie auto wypada w testach zderzeniowych, 400 kilo więcej do zatrzymania, eqa vs drzewo, vs lżejsze i cięższe auto.
@@adamwojciechowicz2036 Wydaje mi się że w spotkaniu z drzewem człowiek z tym całym złomem w środku ma o wiele mniejsze szanse na przeżycie, ale czy z lżejszym przeciwnikiem na kółkach czy on nie będzie większym przegranym? Nie uważałem na fizyce.
Idź powiedz właścicielom X5 i Q7, żeby się na Fabie przesiedli, mniej masy do zatrzymania
@@Mike01211 A kierowcom autobusów żeby przesiadł się na hulajnogę?
Oj widziałbym te felgi w S klasie!
prędzej do czołgu to się nadaje lub mad maxa. zbyt surowe wg mnie.
Panie redaktorze, nieco z innej beczki. Otóż zastanawiam się nad nabyciem jakiegoś "wózka akumulatorowego", jak pan był łaskaw to nazwać, do jazdy wokół komina (W-wa + 40-50 km w jedną mańkę). Oferta staje się coraz ciekawsza, tak, co do wielkości "wózków", ich zasięgu, osiągów i wreszcie cen. Niemniej (to, ta inna beczka właśnie) , od wielu wielu lat, zarówno ja, jak i żona korzystamy z komputerów ze stajni McIntosha. Żoniny komp ma już 11 lat i nadal jest wyjątkowo sprawnym narzędziem do 8-10 godzinnej, codziennej pracy nad tekstem... oprócz baterii. Oryginalną diabli wzięli jakieś 3 lata temu, po czym przez kolejne 3 wymieniliśmy bodaj 5 zamienników. Pytanie - czy ma Pan jakieś dane, ile cykli ładowań (prawdziwych) wytrzymują takie pojazdy do zdechnięcia baterii? I ile potem trzeba zapłacić (w % wartości nowego pojazdu) za nowe baterie? Odnosząc to do komputera, jest tam jakieś 2000-3000 cykli po czym bateria nie trzyma 11 godzin, tylko 1,5. Problem tylko, że dla samochodu takie 3000 cykli to chyba strasznie mało.
Załóźmy, że jeden cykl to 150 km. 3000 cykli to 450 000 km.
20 lat temu takie atrapy chłodnicy były w "tuningowanych" przez uczniów szkół mechanicznych Lanosach.
Rany za 200 tysięcy nie ma nawet adaptacyjnego tempomatu? Za małego crossovera? Ociężałego, z minimalnym bagażnikiem i klaustrofobicznym drugim rzędem siedzeń?
Premium kolego premium
Tempomat można dobrać za 3000
A, niech ktoś powie. Ile kosztuje Auto casco za taki samochód. I, co będzie jak sie uszkodzi zespół tych baterii ...?
Gwarancja- po to właśnie jest
@@nikas546 gwarancja wymieni uszkodzone baterie z winy wypadku?
@@SuperMejti No to chyba masz ubezpieczenie od tego. Ja odpowiadam na pytanie na temat uszkodzonego zestawu baterii- to chyba oczywiste
@@nikas546 W Norwegi uszkodzony zestaw baterii kwalifikuje (podobno) samochód do kasacji. Jeśli polski ubezpieczyciel samochodu podobnie zakwalifikuje ??? To jaka bedzie stawka AC ? Lekkie pukniecie z boku i ...? Czy , ktoś moze już miał takie "doświaczenIe" ?
@@gerpaw4898 ja płace mniej niż za mojego diesla ubezpieczenie.
Nie wiem..?.. Może ja źle oglądam...może czegoś nie kumam.....może.... ale bardziej podobają mi się Pańskie, Panie Sędzio, testy autek z normalnymi silnikami. Bardzo Pana przepraszam, ale brak mi tej..."iskry".. tego banana na twarzy.. no, wie Pan... Nawet jak mają 3 s do setki, tapczanowy komfort, przyjemnie się tym jeździ to piania peanów nie ma.
I zrozumiałem dlaczego!! Bo za x-lat wchodzimy do warsztatu a tam czyściutko, zestawy baterii na regałach, obok wiązki elektryczne, pan inżynier w białym fartuchu -"dzieńdobry"...itd. A nie jak teraz: zapach oleju, brzęk upadających kluczy, pan "Henio" po trzecim piwku brodząc po kostki w oleju, z kanału wyciąga na przywitanie rękę w towocie -" No ku...wa, cimeringi na karburatorze panu wysiadły i się nie wyrabiam ".....
I to do tego będzie "Tęskno mi Panie"
Zdrowia życzę
Przynajmniej pan wie jaka czysta przyszłość naszych dzieci i wnuków czeka. Mam nadzieje że najpóźniej 2040 roku już tak daleko będziemy .
elektryki wystrzela jak w przyszlosci wymysla nowe ogniwa, lzejsze, pojemniejsze...
wszystko wystrzeli, nie da sie ukryć że obecnie największym problemem ludzkości jest przechowywamie energii a zaraz potem jej wytworzenie. Niestety nie zanosi się na rewolucję...
Agregacik zamiast bagażu i na wakacje. Tylko czy to ma sens. Marka premium do jazdy wokół domu, a zimą wokół mówiąc kolokwialnie komina.... w superkomforcie, gdzieś brak logiki. Ekologia ekologią, ale częste ładowania zmieniają ekologiczność takich elektrycznych autek. Takie mam subiektywne odczucia po materiale - obiektywnym - Pana Macieja.
Większość Mercedesów to już tylko znaczek marka spopularyzowała się bardzo i ich jakość i trwałość jest taka sama jak w samochodach marek uznawanych za nie premium. Nie opłaca się już tego kupować.
A posiadasz któryś z nowszych mercedesów? Najlepiej oceniać nie mając styczności z autem
@@gregorysn2079 wyobraź sobie że tak. A ty posiadasz
@@theonewhoknows338 w Japonii np auta uznawane za luksusowe to Mercedes BMW i Porsche.
Problem polega na tym że różnica np 150 tys między autami klasy premium za tymi powszechnymi jest niewidoczna i tutaj nie ma sensu już dopłacać do znaczka.
@@theonewhoknows338 Dobre :) Szkoda, że tego super premium Lexusa nikt nie kupuje. W Europie to oczywiste, rządzą marki niemieckie, ale nawet na najlepszym swoim rynku -USA, sprzedaje się gorzej.
W praktyce Masz 70 -80 km do pracy i ładowarkę w domu lub w pracy to tak . W przeciwnym wypadku nie !
Jak masz tylko w pracy i akurat jest zajęta to klops. Chyba że wozisz w bagażniku agregat.
I znowu 55500 różnicy między GLA którym można pojechać zawsze i wszędzie. Niech mi ktoś napisze który z rzekomych plusów tego samochodu jest tyle wart. Niedługo końmi zaczniemy ciągać te elektryki bo nam Unia Europejska każe je mieć.
Tańszy w eksploatacji, nie śmierdzi ( nie zanieczyszcza środowiska), zrelaksowana jazda, super przyspieszenie , w zimie i lecie wsiada się do wstępnie klimatyzowanego auta, nie trzeba jeździć na stacje żeby tankować .
To są plusy które ja mam w porównaniu do mojego poprzedniego Auta ( Diesla).
Ja ale nie jestem przeciętnym kierowcą który jeździ dziennie 600 km . Moja trasa dzienna ma maksymalnie 150 km.
Moje Auto przejeżdża na jednym ładowaniu w lecie 450 km a w zimie 370 km.( na Autostradzie przy szybkości 130 przejadę 350 km w lecie i 280 w zimie).
Po 30 min. przerwie , mogę następne 200 do 250 km jechać .
Na urlop przy trasie 600 km zawsze 40 min przerwę z dziećmi robimy i robiliśmy ( jak mieliśmy jeszcze diesla), dlatego dla mnie nic się Czasowo nie zmieniło .
Dla mnie nie ma powrotu do spalinowca.
Panowie co tu się od....ło
Mercedesy na baterie... lizaki na baterie... ehhh...
Nawet znicze na cmentarzu na baterie............. ehh...
Zdrowia życzę
@@krzysztofccc2705 tak jest... i Mustang na baterie... ja p... idę w...
@@marekjanicki8535 dlatego spieszymy się kochać prawdziwe samochody ....tak szybko odchodza:(
@@redondodered2265 Nie inaczej Kolego👊
przesiądę się na auto elektryczne jak w Polsce przestanie się produkować prąd z węgla czyli może to być w 2049 .... jak nic się w międzyczasie nie zmieni
z wyglądu spoko ale elektryk kwas, ciasny , ciężki , napęd na przód
Stylistyka 2/10 , użyteczności 2/10 , jakość wykończenia 4/10 , cena 1/10. Jestem świadom że ta linia i model jest dla " eko UE " . Nigdzie tym nie dojadę , wyjazd nad morze &góry odpada. Auto dla firm które musza generować extra koszty. Bo nawet bogaty Kowalski potrafi liczyć. Ale mimo wszystko dobrze że jest , zawsze to coś nowego w ofercie . W uk i norwegi na pewno będzie hitem .
Ola, boga, koniec swiata. 😩Gdzie v8.
Nie ma i będzie tylko wspomnieniem, ekologia na pierwszym miejscu ponad wszystko
W kompaktowym crossoverze V8 xD
kupa złomu, bezpłciowe.
Prawda👍
Chètnie bym wziàł sobie ten 🚘 w cenie złomu ✌️
Testowałem glc220d na bardzo długich trasach. Dwa egzemplarze. Tragedia! Zawieszenie i hamulce kompletnie nie radzą sobie z masą.
Jeszcze ładna linia nadwozia, ale już dają się w niej we znaki negatywne trendy obecne w ostatnich projektach Mercedesa. Wkrada się coraz większa toporność, brak lekkości. Szczególnie odczuwalnie wpływają na to te grube belki nad oknami, które nadają projektowi wizualnej ciężkości. Scheda po nowym, elektrycznym EQS, w ktorym te toporne belki dachowe deklasują wizualnie ten model. Zdaje się, ze nowe elektryki projektowała zupełnie inna osoba, niż autor linii nowego S500, który jest wyjątkowo udany wizualnie.
S500 upodobniony zewn. do ....a klasy limuzyny to samo e i nowa c klasa..... szkoda:(, ten elektryk wizualnie jest przynajmniej jakiś
Ale nudzi. Smutny czlowiek.
ty jestes qrwa smutny