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私も今夜、道路を横断しようとする鹿に遭遇しました。午後から南房総に行ったのですが、国道128号から県道186号に入って間もなくの人家の有る地域でした。ハカセさんの経験を活かして対向車が居ない限りハイビームで走行していましたら、県道脇のガードレールの間から出て来ました。ハイビームが気になったのか横断し掛かった所で立ち止まったので事なきを得ましたが、今や日本中何処にでも鹿は出没するようです。鹿事故動画を観ていなかったら危なかったかもです。ステラは本日で遅行性フラッシング添加オイルでの走行が500kmを超えたので、明日オイルとフィルターを交換し現役復帰になります。バンパーの黒板まで自作してしまうハカセさんには敵いませんが、タイヤハウスに浮き出ている錆を削り(たぶん穴が開く)錆転換剤を塗布して裏からアルミテープを張り、パテ埋めして削り塗装までやってみます。オーディオヘッドの交換+ドアスピーカー&サブウーハー設置(機材は何れも手持ち品)と、酷く汚れているシートの洗浄もやります。ハカセさんを見習って少しはDIYしないとお恥ずかしい・・・ところで私も前期R2-Rと後期R1-Rに乗ってきて、機材運搬が必要になって最終ステラLS-4WDに替えた訳ですが、R2/R1とステラでは乗り味が大きく違う事に驚いています。とにかくステラは足が柔らかく、突き上げが少ないのは良いですが、振動が長引きアンダーも強くコーナリングでスパッとラインが取れません。ハカセさんのR2とステラも同様なのでしょうか?
南房総はかつて勝浦にあった行川アイランドから逃げ出した「キョン」というシカ科の動物が大量に繁殖して問題になっているそうです。鹿自体も一時は絶滅が危惧されたようですが千葉県が鹿の狩猟を禁止した結果今はかなり増えたようです。房総には熊がいないと言われているので放っておいたらいくらでも増えてしまうのでしょうね。ステラは確かに足廻りがかなり柔らかいですね。乗り心地はいいですが走りにはやはり不満が残ります。R2はノーマルでもやや硬めのセッティングだったのでこれはかなり対照的ですがやはり想定されるユーザー層でセッティングを変えているのでしょうね。以前の検証動画で調べたとおり足廻りのセッティングはフロントのスプリングがキモとなっているのがわかりましたが現在私のステラはR2のフロントスプリングを組んでかなり変わりました。ただR2•ステラでの不満点はフロントスタビライザーが未装着ということです。いくら足廻りを固めてもロールが出てしまうというアンバランスな状態になるので足廻りを弄っていくと最終的にそれがネックになると思います。R2もNAはスタビライザー未装着でSCのSだけ装着されています。私のR2はひょんな事からスタビライザーを装着できましたが装着にはS用のクロスメンバーとスタビライザーの受けがあるストラットが必要になるのでかなりハードルが高いです。スタビライザーがあるとやはり安定性にかなり違いがでますし特に下りタイトコーナーでの腰砕け感も大幅に改善されました。
丁寧な返信有難うございます。はい、いすみ市に住む友人が、キョンが多く出没して畑の作物をあらかた食べてしまうと嘆いています。鹿については禁猟もありますが、常時捕食の危険が有った天敵のニホンオオカミ(ごく小型の狼)が居なくなった影響は大きいでしょうね。(米イエローストーン国立公園はオオカミ再導入で自然環境復旧が行われていますね。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%9F%E3%81%AE%E5%86%8D%E5%B0%8E%E5%85%A5 )私のR2-RやR1-Rもノーマルでも堅めのセッティングでした、段差の突き上げは有りましたが走行特性は愉しめるものでした。R1-Rはディーラー・リフレッシュメンテナンス+タイヤ交換(NANKANG NS-20)でかなり突き上げのいなしが巧くなりました。300km程度までのドライブなら1stカーのレガシィBPEより愉しいくらいでした。やっぱりステラは対象ユーザー層を明確に変えて、街乗りでの快適さ重視の柔らかいセッティングなんですね。フワフワした柔らかい乗り心地でこれを「佳い」と言う層も多いのでしょう。販売数ではステラ>>R2>>R1でしたからね。動画を再度観させて頂きました。私のLSグレードではフロントスタビライザー付(径はカスタムRSとは違うのかも)なのでR2のフロント・スプリングに交換はとても魅力的です。しかし動画のスプリング交換はとても私には出来ない技術が必要で、それをディーラーにお願いすれば工賃がまた高額になってしまいます。シートもR2/R1のモノと異なり薄めでサイドホールドの弱いベンチシートなので長距離走行ではかなり疲れてしまいます。中古のR2のアイボリー系シートに交換できると良いのですが・・・ステラのエンジン載せ替え後の遅行性フラッシング添加オイルでの走行が600kmになったので、これからオイルとフィルターの交換にオートバックスに行って来ます。夏休み期間中のスバルのメカニックには「組み直しエンジンのため、オイル漏れと廃オイル状態の確認を必ずして報告して下さい。」と言われています。)
自分もヒヤっとした事は何度もあります!3回目とは不運でしたね(^^;避けようがない事故ですが明日は我が身かも知れませんね・・・
以前七沢で猿が飛び出してきて危うく轢きそうになりました。夜に限らず日中に活動する野生生物もあるので油断はできませんね。
はじまして!いつも楽しく見てます😁ラジエターや、コンデンサまでいかなくて、不幸中の幸いかなと。不謹慎ですが、鹿さんの、おしっこチビリシーン、可愛かったです😚
コメントありがとうございます。コンデンサはともかくラジエーターが壊れたら自走不可能になっていたところなのでまだあの程度で済んで良かったと思います。鹿もあれで懲りてくれたらいいのですがねぇ••••
🦌🦌🦌餌を求めて人里にくるのですかね~?夜中走ることは、ほぼないですが、気をつけたいと思います。🦌🦌🦌
畑とかで鹿の食害もあるようですし人里に出てくるのはやはり餌目的なのでしょうね。狸とかの小動物ならともかく鹿は大きいですから衝突には気をつける必要がありますね。
私も今夜、道路を横断しようとする鹿に遭遇しました。午後から南房総に行ったのですが、国道128号から県道186号に入って間もなくの人家の有る地域でした。ハカセさんの経験を活かして対向車が居ない限りハイビームで走行していましたら、県道脇のガードレールの間から出て来ました。ハイビームが気になったのか横断し掛かった所で立ち止まったので事なきを得ましたが、今や日本中何処にでも鹿は出没するようです。鹿事故動画を観ていなかったら危なかったかもです。
ステラは本日で遅行性フラッシング添加オイルでの走行が500kmを超えたので、明日オイルとフィルターを交換し現役復帰になります。バンパーの黒板まで自作してしまうハカセさんには敵いませんが、タイヤハウスに浮き出ている錆を削り(たぶん穴が開く)錆転換剤を塗布して裏からアルミテープを張り、パテ埋めして削り塗装までやってみます。オーディオヘッドの交換+ドアスピーカー&サブウーハー設置(機材は何れも手持ち品)と、酷く汚れているシートの洗浄もやります。ハカセさんを見習って少しはDIYしないとお恥ずかしい・・・
ところで私も前期R2-Rと後期R1-Rに乗ってきて、機材運搬が必要になって最終ステラLS-4WDに替えた訳ですが、R2/R1とステラでは乗り味が大きく違う事に驚いています。とにかくステラは足が柔らかく、突き上げが少ないのは良いですが、振動が長引きアンダーも強くコーナリングでスパッとラインが取れません。ハカセさんのR2とステラも同様なのでしょうか?
南房総はかつて勝浦にあった行川アイランドから逃げ出した「キョン」というシカ科の動物が大量に繁殖して問題になっているそうです。
鹿自体も一時は絶滅が危惧されたようですが千葉県が鹿の狩猟を禁止した結果今はかなり増えたようです。
房総には熊がいないと言われているので放っておいたらいくらでも増えてしまうのでしょうね。
ステラは確かに足廻りがかなり柔らかいですね。
乗り心地はいいですが走りにはやはり不満が残ります。
R2はノーマルでもやや硬めのセッティングだったのでこれはかなり対照的ですがやはり想定されるユーザー層でセッティングを変えているのでしょうね。
以前の検証動画で調べたとおり足廻りのセッティングはフロントのスプリングがキモとなっているのがわかりましたが現在私のステラはR2のフロントスプリングを組んでかなり変わりました。
ただR2•ステラでの不満点はフロントスタビライザーが未装着ということです。
いくら足廻りを固めてもロールが出てしまうというアンバランスな状態になるので足廻りを弄っていくと最終的にそれがネックになると思います。
R2もNAはスタビライザー未装着でSCのSだけ装着されています。
私のR2はひょんな事からスタビライザーを装着できましたが装着にはS用のクロスメンバーとスタビライザーの受けがあるストラットが必要になるのでかなりハードルが高いです。
スタビライザーがあるとやはり安定性にかなり違いがでますし特に下りタイトコーナーでの腰砕け感も大幅に改善されました。
丁寧な返信有難うございます。
はい、いすみ市に住む友人が、キョンが多く出没して畑の作物をあらかた食べてしまうと嘆いています。鹿については禁猟もありますが、常時捕食の危険が有った天敵のニホンオオカミ(ごく小型の狼)が居なくなった影響は大きいでしょうね。(米イエローストーン国立公園はオオカミ再導入で自然環境復旧が行われていますね。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%9F%E3%81%AE%E5%86%8D%E5%B0%8E%E5%85%A5 )
私のR2-RやR1-Rもノーマルでも堅めのセッティングでした、段差の突き上げは有りましたが走行特性は愉しめるものでした。R1-Rはディーラー・リフレッシュメンテナンス+タイヤ交換(NANKANG NS-20)でかなり突き上げのいなしが巧くなりました。300km程度までのドライブなら1stカーのレガシィBPEより愉しいくらいでした。やっぱりステラは対象ユーザー層を明確に変えて、街乗りでの快適さ重視の柔らかいセッティングなんですね。フワフワした柔らかい乗り心地でこれを「佳い」と言う層も多いのでしょう。販売数ではステラ>>R2>>R1でしたからね。
動画を再度観させて頂きました。私のLSグレードではフロントスタビライザー付(径はカスタムRSとは違うのかも)なのでR2のフロント・スプリングに交換はとても魅力的です。しかし動画のスプリング交換はとても私には出来ない技術が必要で、それをディーラーにお願いすれば工賃がまた高額になってしまいます。シートもR2/R1のモノと異なり薄めでサイドホールドの弱いベンチシートなので長距離走行ではかなり疲れてしまいます。中古のR2のアイボリー系シートに交換できると良いのですが・・・
ステラのエンジン載せ替え後の遅行性フラッシング添加オイルでの走行が600kmになったので、これからオイルとフィルターの交換にオートバックスに行って来ます。夏休み期間中のスバルのメカニックには「組み直しエンジンのため、オイル漏れと廃オイル状態の確認を必ずして報告して下さい。」と言われています。)
自分もヒヤっとした事は何度もあります!3回目とは不運でしたね(^^;避けようがない事故ですが明日は我が身かも知れませんね・・・
以前七沢で猿が飛び出してきて危うく轢きそうになりました。
夜に限らず日中に活動する野生生物もあるので油断はできませんね。
はじまして!いつも楽しく見てます😁ラジエターや、コンデンサまでいかなくて、不幸中の幸いかなと。不謹慎ですが、鹿さんの、おしっこチビリシーン、可愛かったです😚
コメントありがとうございます。
コンデンサはともかくラジエーターが壊れたら自走不可能になっていたところなのでまだあの程度で済んで良かったと思います。
鹿もあれで懲りてくれたらいいのですがねぇ••••
🦌🦌🦌餌を求めて人里にくるのですかね~?夜中走ることは、ほぼないですが、気をつけたいと思います。🦌🦌🦌
畑とかで鹿の食害もあるようですし人里に出てくるのはやはり餌目的なのでしょうね。
狸とかの小動物ならともかく鹿は大きいですから衝突には気をつける必要がありますね。