Узнал такую фишку на счёт тормозных колодок и испробовал её. Купил новые колодки, немного поездил (потормозил :) на них, выровнял поверхность напильником и приклеил туда на эпоксидку КОЖУ от ремня. Важный момент: подбирать следует ремень с шершавой оборотной стороной и приклеивать ворсинками ПРОТИВ кручения колеса. Кожа стирается медленней. Торможение хорошее ))
Сколько любителей велосипедов, столько будет мнений. Каждый хозяин Мустанга, если его любит, будет по своему относится к нему. Осуждать могут многие, понять единицы.
Велоприцеп - лучшее что может быть в дальних походах и грузоподъемность большая и управляемость не теряется. На багажнике возить тяжелый груз по плохой дороге очень неудобно и нагрузка большая на раму и заднее колесо.
все очень интересно и доходчиво! расскажите пожалуйста как расчитать деньги, которые понадобятся с в таком дальнем заезде! и очень интересно! что вообще вы с собой берете!!! заранее благодарен!
сварите из ПВХ труб багажник к основному, скоро добавим на канале, прочный, легкий и любой формы, сверху на клипсах ПВХ пристегивается любая опция для любых габаритов.
Ален, отличный видео-обзор! Очень понравилось. Спасибо! Тебе свой постоянный видеоблог вести надо, интересно рассказываешь:) Удачи в покорении дорог США!
В видео я вижу собранный велосипед, концепция сборки которого такова: "Я его слепила из того, что было". Специализированные велосипеды для туризма в первую очередь собираются на стальных, легированных рамах с такими-же жёсткими не амо-вилками и от известных брендов, которые гарантируют качество рамы и т.д.. Тормоза можно ставить и дисковые, но не гидравлику, а механику, например "Авиды-7-е" .
в первую очередь надо накатать км 200 на велике перед тем как ехать в поход, чтобы были очевидны слабые места велосипеда ..а не багажник покупать нэмэцкий ;D про тормоза...всегда с собой v брейки на задние над брать ..а если в горы то и на передние ..ибо диски ВСЕГДА ГНУТЬСЯ (для длительных походов)..есть люди которые ездят в лес и назад..а есть те кто ездят год... домой не возвращаясь...вообще по хорошему над всё с собой брать запасное))) ЗАПАСНОЙ ВЕЛОСИПЕД)))
Ален. Прикольно, что ты перекачал вилку. И как я понял, ты приверженец 26 дюйма. Я после 2-ух асфальтовых походов перешел на 28" и жесткую вилку. Скорость значительно увеличилась и меньше сил тратится.
минус в видео.... покрышки совсем не грязь месить в походном режиме (лужи, параши, глины) подкрылки в походном веле нафиг ненужны.... они довольно неплохо набирают грязи за 10 мин езды по размытому бездорожью....останется только либо идти пешком, или снимать их.( про ТО вилок и системы при этом можно сказать: нужно чаще делать)
Рога на руле увеличивают травмоопасность , особенно в походе - цепляются за ветки и т.п. в узком пространстве, при падении на бок, когда доли секунды играют роль, могут замедлить время для убирания руки с руля. А при экстренном торможении можно упасть грудью или животом на такой рог. Сам долго ездил с ними, пока не получил травму, сейчас убрал.
Гнаться за велос не оправданно, но как лично я понял, что вес не главное, то есть путишевствовать на велосипеде весом ну допустим 60-100 кг комфортно??? Ты быстро устанешь крутить педали, даже если едешь на 4 киллометра! Как по мне обычный велосипед, какого он там веса, намного удобнее и быстрее ездить чем на велосипеде весом в 60-100 кг!
500-1000 за поход, в зависимости от сложности маршрута. Увы, но правило "там где есть асфальт, там нет ничего интересного" это правда, но ехать проще, это факт, как для седока так и велику не так достается.
Рога между грипсами и переключателями тогда не так травмопасно..и легче менять хват в экстренной ситуации.Регулируемый вынос тоже не комильфо .может развинтится от тряски .при этом можно покалечится.Так же нужно установить надёжную подножку и зашиту заднего переключателя.И в дополнение зеркало хотяб слева чтоб видеть приближение машин и вовремя уйти на обочину. мигалку сзади и свет спереди.А так вобшем зачётный вел путешествую с такой геометрией рамы.ток фирма другая .И кстате зачем нарашивать крыло спереди может сломатся при съезде с препятствия например с бардюра.Брызговичёк думаю из какой не буть резины былоб поуниверсальней
Как можно было не учесть размер рамы??? Это же один из главных факторов комфортой езды.От этого и подседельный штырь сломался,т.к.он нереально много выдвинут.Я всё прошлое лето проездил на 19-й раме,с моим ростом 187.Мучение ещё то,хоть и велик Канондейл.Сначала долбался с выносом руля,потом с высотой сиденья.При номальной,для меня,высоте рама начинала поскрипывать,из за того что значительно большая часть штыря была снаружи.Исправил я это тем что выточил на токарном станке удлинитель.Просто что бы сохранить жёсткость конструкции.Скрип ушёл,но чем больше я ездил,тем больше я убеждался что этот велик, сука, маленький!!!Чувствуешь себя медведем в цирке.) Теперь решил купить другой аппарат но только с 21-й рамой и 29-ми колёсами.С меня хватит этих мучений.
Рога плохи, лучше ездить на велосипеде без рогов, так как на них можно напороться, при вылете вперед! можно за что то зацепиться! Лучше просто перелететь через велик, чем напороться на рог! Можно повредить внутренние органы, и даже самому это го не знать!
Например резко уйти на обочину вел на много устойчивей с аморт вилкой.Был случай фурой сдуло .а там рябь от следов трактора летел км50 думал амба.Просто отроботала аморт вилка что помогло не чуствовать сильной тряски и удержать велосипед.Ко всему прочему не так немеют руки при длительном перегоне.
Сколько смотрю молодых велотуристов, все прямо гении ... Начитались таких же посонов. Вот дядя все популярно и с юмором объясняет... Хотя у всех свое мнение....ua-cam.com/channels/lpLDfk3DSViXzjX7MpzEHw.html
Да каждый катает как ему нравится. Один везёт с собой много вещей а другой берёт только воду и ремкомплект и каждому по кайфу ездить) а вообще все с опытом приходит. Я поначалу много чего брал с собой, со временем многое убрал
Странновато выглядит на раме подседельный узел. Нет по прочности ничего вроде, но на вид стремновато да и ту же сумку-треугольник неудобно вешать. Про багажник - откуда такие категоричные выводы про сталь или титан. У меня нормальный алю багажник, само собой не китай а ТОПИК, видел как сталюки ломались а алю.. тьфу тьфу. Я не собираюсь возить тонны на багажнике даже если еду далеко, покупайте легкую снарягу и все ок будет. Грязевой просвет- а разве он не между крылом и покрышкой? Ну ездил в грязь я - но о том что багажник тут мешать будет впервые слышу. Опять про промподшипники рассказываете как это круто. У меня колесо на "насыпных" прошло больше 30 000 за это время знакомые несколько раз меняли "промы". Сами "промы" не предназначены для больших осевых нагрузок, это радиальные подшипники. Это ваше дело, но не надо рассказывать другим о крутости "промов". Насчет дешевой трансмиссии - это как? В многотысячном велопоходе она сотрется. Брать надо надежную - по условию сочетания цена-качество. Ну и ухаживать за ней нормально. В многотысячный поход лучше с собой взять запасную цепь(две) тыщ на семь такого добра хватит. Выезжать само собой на новом что бы не нужно было в киргизской деревне искать каретку. С гидравликой проблемы заработать - аж бегом- без диска случайно нажать ручку . Нипель зачем выкручивать? Ну как это при туризме не важен вес велосипеда. Не о скоростных рекордах речь надо вести, а о том что в горно местности у вас постоянные подъемы-спуски, и лишние 3кг очень много значат.
Наплевательки относится к чистоте велосипеда! Ну и велотурист... с таким мышлением вилке, каретке и переклюкам придет кабзда, да придёт не в теплом доме с камином, а в ущелье гденить!
+Ярослав Мазурок ага, эластомерки лучше воздушек, расскажи еще. У самого гила Т8. При -2 градусах дубеет вхлам, внутри начинает дребезжать пружина. Реального хода - 50-60мм, вместо заявленной 100мм. Регулировок почти нет. Отскок не регулируется, блокировок нет. только жесткость, да и та хреново. А так вилка за свою цену в 2к рублей нормальная. Но сравнивать ее с воздушками - бред. Воздушки всегда в выйгрыше.
+Tom Knight Здесь говорят о туризме. Если воздушка сломаеться далеко от цивилизации, будет очень печально. А ГИЛА надёжна , неубиваема и легка в обслуживании. Хотя лучше всего стальная рама без подвесов.
Вело Бомж ну, любую вилку можно всегда превратить в жесткую множеством способов. Это не проблема. Так что насчет вилок можно не заморачиваться особо. А стальная рама - фу. Тяжеленная, неудобная и неповоротливая. Да и алюминий уже давно дает фору стали. И по жесткости, и по прочности. Сейчас не совок.
Я на обычном велосипеде откатал столько километров и по города и по горам и ничего со мной не случилось, никогда не понимал че вы так фанатеете от этих скоростных
+Nikita Chainikov Ну сам-же и ответил - фанатеют фанатики. А тут главное не начём а зачем, получить удовольствие можно на любой, но надёжной, конструкции вплоть до вертолёта.
Заметьте, на колесе цепь на малой звезде, а на ведущей тоже на малой! Вел среднего пошиба, но в дальняк можно! Переклюк задний ниже среднего, вилка на дальняк нужна жесткая!
we offer deluxe 11speed fat bikes :www.kupa-fatbike.com,full equipped,allow frame,welded rims,special drop out for carriage,hubs japan bearings F-4/R-5,special rack up to 100-120kg strength-allow 7075,26x4.0-4.8inch
очень сбалансированный велосипед для походов, все по уму, исходя из опыта не рекомендую ставить гидравлику и вибрейки для походов, у меня травила постоянно и пришлось ехать 600 км по крыму без заднего тормоза, в результате 2 падения, а тросик даже если порвется всегда можно взять с собой, это гораздо проще чем набор для прокачки и жидкость еще, сейчас тоже сменил гидравлику на bb7
Много плохих и некомпетентных советов на основе отсутствия опыта езды на нормальных велосипедах.Выбрать GT-для велопохода-это пипец,ведь это САМАЯ жёсткая рама.Скажи уж честно-купил первое,что нашел ДЕШЕВЛЕ. Трансмиссия ВО ВРЕМЯ ПОХОДА -расходник только в ашанбайках. Для дальнобоя берут подвесы(или туринг по шоссе),а убивать позвоночник-дело не хитрое.Заработайте на нормальный байк,чтобы не давать советы в стиле- "Specialized -фигня,лучше надежный чугунный Стелс".
И правда - рукожопство! - Подставку не купил. Какой опыт? - А кто так рога ставит? Их ставят под 45 градусов относительно земли, а это что подсвечники чтоли? Даже я до такой дурости не додумался.
Александр Суворов скажу точнее - размер обода лично у меня 622. имеется первый велосипед с 26* и 36 спицами - так как хуже разгоняется, использую его для перевозки грузов и продуктов.
AEA341 А поделитесь секретом, в чём прикол 29" колёс, почему якобы на них легче ездить, чем на 26" ? Я считаю, что у 29" больше объём, соответственно больше вес, значит больше сопротивляемость, хуже управляемость, но лучше проходимость по тяжёлым грунтам за счёт большей площади. На какой породе лучше себя проявляет по Вашему 29" по отношению к 26"?
11 років тому
на всей территории СНГ и Европы самая ходовая модель велосипеда - 28''/ Начиная от Туриста, Украины и т.п. МТБ вообще редко в деревне встретишь, только в крупных городах.
Похоже парень катается только по чистому евроасфальту, и о грунтовках понятия не имеет. Крылья его велика сидят вплотную к колесам. Грязь будет забиваться в просвет между крылом и колесом и останется только такие крылья выкинуть нахер.
Узнал такую фишку на счёт тормозных колодок и испробовал её. Купил новые колодки, немного поездил (потормозил :) на них, выровнял поверхность напильником и приклеил туда на эпоксидку КОЖУ от ремня. Важный момент: подбирать следует ремень с шершавой оборотной стороной и приклеивать ворсинками ПРОТИВ кручения колеса. Кожа стирается медленней. Торможение хорошее ))
Сколько любителей велосипедов, столько будет мнений. Каждый хозяин Мустанга, если его любит, будет по своему относится к нему. Осуждать могут многие, понять единицы.
Велоприцеп - лучшее что может быть в дальних походах и грузоподъемность большая и управляемость не теряется. На багажнике возить тяжелый груз по плохой дороге очень неудобно и нагрузка большая на раму и заднее колесо.
+Norg Runi Прицеп хорош для "асфальтовых" туристов. По тропам и грязи с ним очень неудобно. Да и в поезде перевозить - проблема.
Карбон не устаёт.. Великолепно!))
Спасибо за полезную инфу и удачных походов ! 👍
Я тоже для туризма предпочёл GT Avalanch. Багажник держит 50кг(жину) и было время, обколесил весь горный Крым.
У меня первая трансмиссия до сих пор. Хотя сменил уже 4 цепи. По тормозам предпочитаю вибрейки.
Фетишист...
все очень интересно и доходчиво! расскажите пожалуйста как расчитать деньги, которые понадобятся с в таком дальнем заезде! и очень интересно! что вообще вы с собой берете!!! заранее благодарен!
Ален спасибо, обзор замечательный. Разрушил миф о необходимости покупать дорогие лайтовые компоненты.
сварите из ПВХ труб багажник к основному, скоро добавим на канале, прочный, легкий и любой формы, сверху на клипсах ПВХ пристегивается любая опция для любых габаритов.
Мой земляк на таком 30 000 км проехал. Никита Васильев чувашские путишественик. Посмотрите его канал)))GT рулят
Ален, отличный видео-обзор! Очень понравилось. Спасибо!
Тебе свой постоянный видеоблог вести надо, интересно рассказываешь:)
Удачи в покорении дорог США!
В видео я вижу собранный велосипед, концепция сборки которого такова: "Я его слепила из того, что было". Специализированные велосипеды для туризма в первую очередь собираются на стальных, легированных рамах с такими-же жёсткими не амо-вилками и от известных брендов, которые гарантируют качество рамы и т.д.. Тормоза можно ставить и дисковые, но не гидравлику, а механику, например "Авиды-7-е" .
По горным тропам без амовилки замучаешся.
в первую очередь надо накатать км 200 на велике перед тем как ехать в поход, чтобы были очевидны слабые места велосипеда ..а не багажник покупать нэмэцкий ;D про тормоза...всегда с собой v брейки на задние над брать ..а если в горы то и на передние ..ибо диски ВСЕГДА ГНУТЬСЯ (для длительных походов)..есть люди которые ездят в лес и назад..а есть те кто ездят год... домой не возвращаясь...вообще по хорошему над всё с собой брать запасное))) ЗАПАСНОЙ ВЕЛОСИПЕД)))
самое важное - это розовые анодированные эксцентрики
Ален. Прикольно, что ты перекачал вилку. И как я понял, ты приверженец 26 дюйма. Я после 2-ух асфальтовых походов перешел на 28" и жесткую вилку. Скорость значительно увеличилась и меньше сил тратится.
Сколько раз меняли цепь, передние и задние звёзды?
минус в видео.... покрышки совсем не грязь месить в походном режиме (лужи, параши, глины)
подкрылки в походном веле нафиг ненужны.... они довольно неплохо набирают грязи за 10 мин езды по размытому бездорожью....останется только либо идти пешком, или снимать их.( про ТО вилок и системы при этом можно сказать: нужно чаще делать)
где фары велика ? Kак прикрепить переднее крыло в передней вилке ? Резьба там ест ?
Это если дисковых тормозов нет. У меня не было резьбы, я на хамуты посадил))) Всё лучше, чем мокнуть.
Рога на руле увеличивают травмоопасность , особенно в походе - цепляются за ветки и т.п. в узком пространстве, при падении на бок, когда доли секунды играют роль, могут замедлить время для убирания руки с руля. А при экстренном торможении можно упасть грудью или животом на такой рог. Сам долго ездил с ними, пока не получил травму, сейчас убрал.
+Игорь Громов Самолёты тоже падают.
За то с ними легче ехать в гору или стоя
ты просто неправильно их поставил
в передних сумках что на раме я храню перчатки и балаклаву для поездок по морозу. а вот фотоаппарат лучше хранить в кармане.
Гнаться за велос не оправданно, но как лично я понял, что вес не главное, то есть путишевствовать на велосипеде весом ну допустим 60-100 кг комфортно???
Ты быстро устанешь крутить педали, даже если едешь на 4 киллометра!
Как по мне обычный велосипед, какого он там веса, намного удобнее и быстрее ездить чем на велосипеде весом в 60-100 кг!
спиц не бывает обычных спицы бывают оцынкованые и нержавейка ну есть еще алюминиевые и кажется карбон
Если не ошибаюсь у Алена есть шоссер, а вел показанные в ообзоре более универсален. Поправьте если ошибаюсь.
дисковая гидравлика? я вижу механические дисковые тормоза
День Добрый ! У моего мужа китайский велосипед 28 колеса. Вес мужа 120 кг. Если он пересядет на 26'колеса ,резина не лопнет??
))) ты такая хорошая, заботливая твоему мужу с тобой повезло ! (миленько) ))
не лопнет. я 110, езжу с рюкзаком на дальняки.
Leonid 4B Спасибо за ответ. А дальние это сколько?
500-1000 за поход, в зависимости от сложности маршрута. Увы, но правило "там где есть асфальт, там нет ничего интересного" это правда, но ехать проще, это факт, как для седока так и велику не так достается.
26-е колеса крепче 28-х в качестве получить восьмерку. Хотя все зависит от качества обода и спиц. И качество резины не зависит от диаметра колеса.
Почему у суперских великов нет подножек
Что за модель крыльев установлена?
Рога между грипсами и переключателями тогда не так травмопасно..и легче менять хват в экстренной ситуации.Регулируемый вынос тоже не комильфо .может развинтится от тряски .при этом можно покалечится.Так же нужно установить надёжную подножку и зашиту заднего переключателя.И в дополнение зеркало хотяб слева чтоб видеть приближение машин и вовремя уйти на обочину. мигалку сзади и свет спереди.А так вобшем зачётный вел путешествую с такой геометрией рамы.ток фирма другая .И кстате зачем нарашивать крыло спереди может сломатся при съезде с препятствия например с бардюра.Брызговичёк думаю из какой не буть резины былоб поуниверсальней
Используй антипрокольные ленты, они не полностью защитят, но от мелких стеклышек или акации защитит. Проколов меньше.
Как можно было не учесть размер рамы??? Это же один из главных факторов комфортой езды.От этого и подседельный штырь сломался,т.к.он нереально много выдвинут.Я всё прошлое лето проездил на 19-й раме,с моим ростом 187.Мучение ещё то,хоть и велик Канондейл.Сначала долбался с выносом руля,потом с высотой сиденья.При номальной,для меня,высоте рама начинала поскрипывать,из за того что значительно большая часть штыря была снаружи.Исправил я это тем что выточил на токарном станке удлинитель.Просто что бы сохранить жёсткость конструкции.Скрип ушёл,но чем больше я ездил,тем больше я убеждался что этот велик, сука, маленький!!!Чувствуешь себя медведем в цирке.) Теперь решил купить другой аппарат но только с 21-й рамой и 29-ми колёсами.С меня хватит этих мучений.
купил?
@@40letniiMyjik,купил конечно, но это уже в прошлом.Во время войны дом сгорел нафиг вместе с великом.(
@@РомаВоды(
профессиональный вело-механик , это дядя вася ))
Мужики, может кто подскажет, как узнать, промподшипники или конусы (насыпные) в велике? Барыги в магазинах, правду ни когда не скажут.
гуглить подробности о конкретном велосипеде (или запчасти) или разбирать самому и смотреть.
Так видно же по устройству втулок. Если стоят конусы и контргайки - точно насыпь. Промы имеют обычно металлические пыльники на оси
модель крыльев в студию
С такими крыльями по грязи не проехать,забьётся моментом и колесо не прокрутится .
Потом он поедет на хозяине)))
Зачем по грязи ехать?
Где катафоты, фонари?
Забыл про стул деревянный сказать. На клей присобачил?))
Это какой модель
Какой фирмы крылья очень гармонируют с велосипедом
рама GT на мой взгляд слишком жесткий для туризма. У самого avalanche 2. немного мягче получше)
Тоже на Аваланч катаю, 30 км в день на работу/с работы. По поводу туризма - согласен с тобой.
Какого года аваланч?
@@AltRUis1 у меня аваланч 2018 года модель,comp
поеду на нем в крым след.летом с питера)
очень много и коротко понял, спасибо
Это что же со всей поклажей в траву кидать или на асфальт кинуть?
Рога плохи, лучше ездить на велосипеде без рогов, так как на них можно напороться, при вылете вперед! можно за что то зацепиться! Лучше просто перелететь через велик, чем напороться на рог!
Можно повредить внутренние органы, и даже самому это го не знать!
почему больше акцент на дешевые запчасти,
обычно чем дешевле запчасти они не долговечны .
Нужна ли амортизирующая вилка для туризма, и зачем?
Например резко уйти на обочину вел на много устойчивей с аморт вилкой.Был случай фурой сдуло .а там рябь от следов трактора летел км50 думал амба.Просто отроботала аморт вилка что помогло не чуствовать сильной тряски и удержать велосипед.Ко всему прочему не так немеют руки при длительном перегоне.
Это аваланч 2.0?
Рама от Аваланч 3.0 . Там на нижней трубе написано . 6:48 .
а на сколько хватает колодок в дисковых тормазах
Ненавижу, когда за техникой не следят
Как представил, что случается когда под весом ломается подседельный штырь...
А где резиночки на крыльях снизу, что-бы не брызгало? Как у дедушек.
Брызговики называются))
самое важное - это седло на колесе
Сколько смотрю молодых велотуристов, все прямо гении ... Начитались таких же посонов. Вот дядя все популярно и с юмором объясняет... Хотя у всех свое мнение....ua-cam.com/channels/lpLDfk3DSViXzjX7MpzEHw.html
Да каждый катает как ему нравится. Один везёт с собой много вещей а другой берёт только воду и ремкомплект и каждому по кайфу ездить) а вообще все с опытом приходит. Я поначалу много чего брал с собой, со временем многое убрал
а сплав рамы какой марки? у меня 7005, с 2008 года езжу и как новая.тьфу тьфу
Противоречишь себе на ччет дешевизны: зачем тебе дисковые тормоза?,- они сложнее и дороже, v-brake то что надо.
Norman Sklitsovski на грязи сильно не разгонишься, а до 25 км\ч тормозить вообще не надо)
@@NodsFrend1 Прямо не разгонишся )) А если под дождь где то в горах с спуска , по грунтовой дороге ? Хаха
всё видео сёрбал свои слюни меня чуть не стошнило(
Какая на нем максимальная скорость?
зачем ставить крыло в поездку по трассе в этом нет смысла
привет...спасибо за советы...нынче я вокруг БАЙКАЛА проехал....почти
Nice video
товарищ нормально все сказал
Велосипед для туризма называется Лада-Granta
спасибо за обзор!
Странновато выглядит на раме подседельный узел. Нет по прочности ничего вроде, но на вид стремновато да и ту же сумку-треугольник неудобно вешать. Про багажник - откуда такие категоричные выводы про сталь или титан. У меня нормальный алю багажник, само собой не китай а ТОПИК, видел как сталюки ломались а алю.. тьфу тьфу. Я не собираюсь возить тонны на багажнике даже если еду далеко, покупайте легкую снарягу и все ок будет. Грязевой просвет- а разве он не между крылом и покрышкой? Ну ездил в грязь я - но о том что багажник тут мешать будет впервые слышу. Опять про промподшипники рассказываете как это круто. У меня колесо на "насыпных" прошло больше 30 000 за это время знакомые несколько раз меняли "промы". Сами "промы" не предназначены для больших осевых нагрузок, это радиальные подшипники. Это ваше дело, но не надо рассказывать другим о крутости "промов". Насчет дешевой трансмиссии - это как? В многотысячном велопоходе она сотрется. Брать надо надежную - по условию сочетания цена-качество. Ну и ухаживать за ней нормально. В многотысячный поход лучше с собой взять запасную цепь(две) тыщ на семь такого добра хватит. Выезжать само собой на новом что бы не нужно было в киргизской деревне искать каретку. С гидравликой проблемы заработать - аж бегом- без диска случайно нажать ручку . Нипель зачем выкручивать? Ну как это при туризме не важен вес велосипеда. Не о скоростных рекордах речь надо вести, а о том что в горно местности у вас постоянные подъемы-спуски, и лишние 3кг очень много значат.
Почему багажник должен быть стальным или титановым, а рама, шатуны, и, страшно представить, обода могут быть из алюминиевых сплавов?
Всегда думал, что чем дороже оборудование, тем оно практичнее. Поэтому , не согласен на счет стремления к дешевизне.
Не согласен с автором ролика. Надёжность и простота противоположные вещи
Зачем рога так стоят? Какая у них функция с таким креплением?
+Рад Уделис 17:30 он там всё объясняет. Как всегда 1 минуту посмотрели и выключили.
Люди,сколько примерно дешёвые седушки стоят?)
триста. но любое седло !*УСИЛИВАТЬ НАДО - КАРКАС ИЗ* *ТОРСИОННОЙ СТАЛИ ПРИВАРИТЬ*
молодцы ребят)
Наплевательки относится к чистоте велосипеда! Ну и велотурист... с таким мышлением вилке, каретке и переклюкам придет кабзда, да придёт не в теплом доме с камином, а в ущелье гденить!
Это велосипед, ему нужно полностью довериться, а не хранить как зеницу ока, боясь на нем прокатиться.
***** по полям да карьерам?
На мой взгляд лучше РСТ ГИЛА, вибряки и 8ск, в остальном согласен.
А про багажник не понял.
+Ярослав Мазурок ага, эластомерки лучше воздушек, расскажи еще. У самого гила Т8. При -2 градусах дубеет вхлам, внутри начинает дребезжать пружина. Реального хода - 50-60мм, вместо заявленной 100мм. Регулировок почти нет. Отскок не регулируется, блокировок нет. только жесткость, да и та хреново. А так вилка за свою цену в 2к рублей нормальная. Но сравнивать ее с воздушками - бред. Воздушки всегда в выйгрыше.
+Tom Knight Здесь говорят о туризме. Если воздушка сломаеться далеко от цивилизации, будет очень печально. А ГИЛА надёжна , неубиваема и легка в обслуживании.
Хотя лучше всего стальная рама без подвесов.
Вело Бомж ну, любую вилку можно всегда превратить в жесткую множеством способов. Это не проблема. Так что насчет вилок можно не заморачиваться особо. А стальная рама - фу. Тяжеленная, неудобная и неповоротливая. Да и алюминий уже давно дает фору стали. И по жесткости, и по прочности. Сейчас не совок.
по прошествии времени можно с уверенностью сказать: это НЕ велосипед для туризьма.
У меня тоже GT Avalanche только 3.0 оригинал 2008 года.
сколько денег стоит такой велосипед?
Это недорогой велик .
Табуретка класс ! Подножку слабо купить !
я считаю что велосипед для путешествий нужен не скоростной а обычный что бы с ним было меньше проблем
Nikita Chainikov да и путешествие таким образом можно продлить...
Спокойно везде езжу
Я на обычном велосипеде откатал столько километров и по города и по горам и ничего со мной не случилось, никогда не понимал че вы так фанатеете от этих скоростных
+Nikita Chainikov Ну сам-же и ответил - фанатеют фанатики.
А тут главное не начём а зачем, получить удовольствие можно на любой, но надёжной, конструкции вплоть до вертолёта.
просто надо покупать дорогую гидро как у меня авид элексир 7
👍🏼
Заметьте, на колесе цепь на малой звезде, а на ведущей тоже на малой! Вел среднего пошиба, но в дальняк можно! Переклюк задний ниже среднего, вилка на дальняк нужна жесткая!
для туризма лучше подходят ТУРИНГИ и не надо ничего выдумывать с аваланчами
такой не купишь это же самосборка
Рама Аваланча не катит.
не смеши, камеру на 28 дюймов можно купить везде
привет! ищу напарника
Привет ! Нашли напарника?
В каком направлении хотите двинуть?
класна
Че хаите человек собрал как смог и поехал
Для туризма велик должен быть лежачим. Всё остальное пыль... Всем рекомендую! :)
we offer deluxe 11speed fat bikes :www.kupa-fatbike.com,full equipped,allow frame,welded rims,special drop out for carriage,hubs japan bearings F-4/R-5,special rack up to 100-120kg strength-allow 7075,26x4.0-4.8inch
очень сбалансированный велосипед для походов, все по уму, исходя из опыта не рекомендую ставить гидравлику и вибрейки для походов, у меня травила постоянно и пришлось ехать 600 км по крыму без заднего тормоза, в результате 2 падения, а тросик даже если порвется всегда можно взять с собой, это гораздо проще чем набор для прокачки и жидкость еще, сейчас тоже сменил гидравлику на bb7
Посадка называется - "Объяви войну простате"
В россии выпускают хорошие велики " ботоксная крыса"
Больше половины бред! Особенно про каретку
12000 это сильно у меня 1500 т км
Много плохих и некомпетентных советов на основе отсутствия опыта езды на нормальных велосипедах.Выбрать GT-для велопохода-это пипец,ведь это САМАЯ жёсткая рама.Скажи уж честно-купил первое,что нашел ДЕШЕВЛЕ. Трансмиссия ВО ВРЕМЯ ПОХОДА -расходник только в ашанбайках. Для дальнобоя берут подвесы(или туринг по шоссе),а убивать позвоночник-дело не хитрое.Заработайте на нормальный байк,чтобы не давать советы в стиле- "Specialized -фигня,лучше надежный чугунный Стелс".
Лайк
не а
для развлечений
И правда - рукожопство!
- Подставку не купил. Какой опыт?
- А кто так рога ставит? Их ставят под 45 градусов относительно земли, а это что подсвечники чтоли? Даже я до такой дурости не додумался.
колёса маловаты для туризма. накат плохой
только двадцать девять! и не менее!
я вообще перестал думать об усталости после двадцати шестого!
AEA341 согласен, у меня туринг тоже на 28
Александр Суворов скажу точнее - размер обода лично у меня 622. имеется первый велосипед с 26* и 36 спицами - так как хуже разгоняется, использую его для перевозки грузов и продуктов.
AEA341 я понял, что 622)) потому что 29 и 28 одно и то же. Просто у 29 как правило покрышка большего объёма.
AEA341
А поделитесь секретом, в чём прикол 29" колёс, почему якобы на них легче ездить, чем на 26" ? Я считаю, что у 29" больше объём, соответственно больше вес, значит больше сопротивляемость, хуже управляемость, но лучше проходимость по тяжёлым грунтам за счёт большей площади. На какой породе лучше себя проявляет по Вашему 29" по отношению к 26"?
на всей территории СНГ и Европы самая ходовая модель велосипеда - 28''/ Начиная от Туриста, Украины и т.п. МТБ вообще редко в деревне встретишь, только в крупных городах.
Похоже парень катается только по чистому евроасфальту, и о грунтовках понятия не имеет. Крылья его велика сидят вплотную к колесам. Грязь будет забиваться в просвет между крылом и колесом и останется только такие крылья выкинуть нахер.
Buhaha Bugaga Вы правы, туристы ездящие по бездорожью куда нибудь в Тибет, из-за за бития грязи под крылья, точно их не ставят.
Buhaha Bugaga он в видео и говорит, что эти крылья годятся только для асфальтовых путешествий
+Buhaha Bugaga Ну так и рама у него -- дубовый хардтэйл ГТ, так что всё сходится. Эту фиговину язык не повернётся назвать туристическим байком.