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刚从新西兰自驾回来，北岛1周开了2000公里，特斯拉Y, 体验太好了，supercharger全免费，还有很多购物中心有免费22kw慢冲。
董买买绝对是身残志坚的代表！
Great video. Getting Better. Great seeing aerial views of what's around the Swap Station and your videos of things to see. That museum was very eye opening. Good Stuff.!
电车跑长途就是伪命题，我也是蔚来车主，暑假从山西开银川，在陕西充不上电，充电桩摆在那没法用。最后是拖车拖去充电站，还好蔚来拖车是免费的，但是耽误了三个小时，然后从银川去西安，又是国网的电桩服务区只有一个是坏的，只能往前走，到前面的一个镇里供电局有个充电桩，等了前面一台特斯拉大概一小时。你走这种大动脉，或许充电条件好点，但凡是插着走的路，没有那么大动脉，充电就是伪命题，特别是在西部，在宁夏陕西这种地方。出了秦岭往南都不是问题，如果真的要跑长途，还是乖乖开油车，一箱油可以到的地方，蔚来至少要充or换三次。省那么几百，不够等的时间。
东南部不存这问题 西北确实各种充电设施还是差
设施差的是维护，并不是没有，国内很多东西都是修的所谓高大上，维护是个垃圾，所以到了最后，比没有还糟糕，硬是看着东西在那但是你用不了@@yixuanzhang8221
在新能源車補能方面，我算是舉雙手贊成換電，蔚來造車的品質我也看了很多，感覺沒太大問題，但就是不懂為什麼銷量起不來，或許售價真的是很大的原因
可能是生态展望度，不如华为小米这样的科技公司下放去造车来的专业吧？现代人，太习惯电子产品了，买车也考虑到车内部系统的可玩性。换电池这个对环境和金属回收比较友善
因为现在普通人还是选价格有优势，里程不焦虑，可玩性跟电动区别不大的混动车。
@@Dr.KnowNothing 如果你所谓的馅是这种表面不值钱的东西的话，麻烦了解一下蔚来的车体结构用料还有电机
30万以上纯电现在整体都不行，蔚来算最行的一个
大陆太卷了， 就是售价，现在20多万的电车都很好，如果只为了一个换电，承受10万的溢价，台币大概50万，你觉得值吗？
董兄视频很有意思，这样的蔚来车，让人羡慕啊😊
这是平时啥车都没有问题,换成过年过节人多服务区爆满时试试,看你还焦不焦虑
你是无限次免费，我的6次都得计算安排好
Great video I wish nio come to USA 🇺🇸
哥们，羡慕你啊
个人认为，开电车跑高速的用户需求场景占比不多，在市区通勤充电基本满足，没有时间紧迫的需求，所以蔚来换电没有未来
家裡沒有條件裝充電樁的人呢？換電才是未來。而且蔚來又不是不能充電，它同時也是最大的車企自營的充電樁企業，大部分都是液冷，且根根都能是最大功率，因為有換電站作為儲能。
充电的确可以满足，但是充电要时间，恰恰有人愿意拿钱换时间，这就是换电的意义
蔚来太贵了，把价格搞这么高，选择太多，在广东换电站极少，我回老家高速四百五十公里，一个换电站都 没有
广东换电站极少不对吧？你老家哪里呀，现在除了粤西到广西贵州一段没能打通之外，其它的城镇真不能叫极少了
四百五十公里没有换电站？哪条线方便说说吗
@@o6ing-cc 清连高速，二广高速度，我经常走这二条高速度。充电站都少，不要说换电站了
斌哥太不易了 国内内卷厉害 现在小米也加入进来了 加油斌哥
蔚来和小米完全不同两个市场
130/小时你一块电池能跑多久！能说一下吗，换多少块电池！
谢谢你的分享... 羡慕嫉妒恨
换电站老是在犄角旮旯，我在深圳找换电站 走错了无数次
换电贵吗？跟油相比节约多少？
电费+服务费，整体比高速公路充电便宜。考虑到蔚来的动力，大概是同级别燃油车的1/5到1/10
好奇问一下买买，你的观众里有多少外国人，感觉外国根本不知道现在国内的电动车好到这个样子，天天把特斯拉吹上天
中国汽车目前很难出口，，奇瑞QQ十几年前卖到新加坡都是五十多万人民币一台，各种税费一大堆，俄国现在到是对中国开放了，十几万的国产车在当地都要卖三四十万，老外知道也没用，买不起，更损的是很多国家不给你搞售后，暗招一大堆做好中国市场就足够了，中国汽车销量占比全 球三分之一，
@@风筝-k7b 只做中国市场不够的，不然你看为什么越来越多车企出海，不出海迟早耗死。产能上去了但是销售跟不上，只能往外发展
@@rl1293 行呀，，只要参与对中国制裁就可以出去，你出去不，中国所有的银行不能给香港特首发一张银行卡，，因为他被西方制裁了，希不希望有一天，中国大米不能卖给中国人，中国汽车不能给中国人提供工作，中国工业产能占比全球一半，亚洲占比全球七成，但中国竟然可以被工业产能不到全球二成的西方制裁，眼里只有钱，，最后一定死在钱上，
特斯拉好不好，看国内的销量就知道了。20到35万价位的车里，在中国销量一直是第一，夸张到都成街车了，你让老外怎么看？中国电车是好，但那也是看和谁比，比日韩欧洲车当然是厉害，但比特斯拉就不如了，无非就是在某些方面减配，然后加冰箱大彩电。操控性和稳定性还有加速比得了吗？
@@zke-y3m 我不觉得没什么不如特斯拉的，只是有些国人的膝盖生了根。
幾次的右側超車，是車子本身智駕的決定還是人為介入？
低于预设速度较明显的时候车子会主动变道超车，人为也可以拨动转向灯便道
若是智駕決定右側超車，這是嚴重的失誤，至少在歐盟國家，傷及荷包並危害安全
右道超车定义都不懂，就在这秀。中国交通法 同一车道行驶的后车，并到右侧车道，超越前车，最后很近并回原车道。才叫右道超车。
@@DONGMAIMAI 別急NIO是其中一家在歐洲開始販售的中國車商。我相信右側超車的意見是良性的，若真是個BUG，為了求發展，廠商知道後應該是會積極尋求解決方案。若是人為，那用路人就要自求多福了，HAPPY STAYING IN CHINA
有没有计划，什么时候会到北美？
贸易壁垒
这得收了多少钱呀
人家都财务自由了😂
Thanks brother
请问用nop（辅助驾驶）的时候脚需要踩电门（油门）吗？？手需要在方向盘是吗？谢谢
手需要扶着方向盘，油门不需要。
谢谢你@@devildjw
蔚来其实扶都不用太扶，油门是固定的，但是刹车会自己动
我看你排多久的队，浪费的时间没有计算在内吧！
你是说，前面多一台车，就多排队3分钟？
第一千座 在澳門吖
Thank you for Eng Sub.
感觉上车就开始关心下次换电充电。也不轻轻松啊！
年轻啊 超车 超超
我明年会到中国旅游，请问外国人能租蔚来自驾吗？是到蔚来的app租吗？
有蔚来目的地出行的服务，在app里面可以找到
是在蔚来app里租，也可以找家nio house，让工作人员帮你搞
悦享出行
空气污染严重，蔚来加油哦
欧罗巴都开始延后停卖燃油车，烧木头过冬环保问题压根不是问题
130超速了
该刷新下自己的认知了
我经常开到140
開罰單的下限是超百分之二十.
没监控200起步
中国是随意右侧超车是吗？有人可以解释嘛？
不要这样子，美国也随意右侧超车，解释完毕。
中国开车基本没有什么规范
@@troylqy 美国走夜路也差不多没命
为了电量 占用太多脑细胞了😀
买什么未来理想这种车的脑子都不怎么好使
你们这些思维有问题。。。大部分人谁在高速上加油，换电就只是为了加油，充电？？？ 大部分人到服务区是为了吃口东西，上个厕所，活动活动筋骨。。。停留个10分钟，15分钟不是最基本的吗？或者半小时吃个正餐奇怪吗？ 现在高配顶流的充电技术15分钟快充，30分钟能充多少，你心里没数吗？手机出来的时候，为什么是换电池的？ 为什么后来都不支持换电了？ 因为电池容量，充电技术发展了。。。这就是为什么换电必将被淘汰。。。为什么说蔚来的未来没有未来。。。
每次看到拿手机比，都很想笑。基本就是智商鉴定器。手机充电能用，手机发展出了充电宝，汽车呢？边充电边开？手机快充100W到头，汽车充电500kW起步，然后发现电网不干了，结果最优质的的充电桩是NIO的，因为NIO换电站可以储能。
又是个没开过车的键盘侠，我节假日从上海往北京开高速，服务区里的充电桩都被增程和混动占满了，还好我是特斯拉可以绕点路下高速超充
@@DONGMAIMAI 拿手机充电来比喻，是为了简单说明快充发展对一个行业的影响。 你扯什么边开边充？汽车的快速充电发展，是由电池材料，汽车电气设计，快充桩技术等全方面的。 也正是各个方面的不断开拓发展，才有了现在的15分钟充200-300km。未来电池会更加高密度，大容量，支持更加快速充电。这都是不争的事实。按照你的说法，换电吧。如果不考虑建设成本，覆盖范围，排队等待等任何其他干扰因素，那干嘛发展什么充电的技术呢？用换电站堆叠，用大量可用电池堆叠就好了。。。想象力决定一个人眼界，智商也是，不要局限在你以为的干不了什么。。。
思维还比较定式，建议找机会日常体验一周能转过弯的话就会发现可以跟陪伴我们几十年的油车说再见了
真讨厌，中国人做视频不管合适否都要加恶心的音乐，你这个广告做的也太low了。
开破丰田的，看看就得了，你又摸不到
全中国将近8000个服务区，nio现在只有700个换电站，这还包括了在高速出入口附近的，要是纯高速换电站还不到700个.。。。连十分之一都不到，这叫做高速没有焦虑，难道出门就只跑这十分之一不到的高速？？？自欺欺人罢了
难道每个服务区都有加油站？难道蔚来的普及度现在已经赶上油车了？难道蔚来不可以充电？难道蔚来不在建充电桩了？
中国高速公路总里程大概不到18万公里，蔚来的车高速续航算平均300公里吧，150公里一个换电站的密度应该够了吧？大概1200个换电站就足够了，现在已经700座了，24年还要新增1000座换电站，你觉得这是自欺欺人吗？
我的妈啊，还有这么傻的呢。
@@gavenc7155 没用，，人家说的是，你不能用，你直接回复一下不能用不就行了，漂亮国换电站已经突破一百个了，伟大极了，不象中国这么落后，中国还在玩充电桩，中国目前充电桩只有二百来万个，真不知道中国电车以后去哪充电，漂亮国充电桩早已经突破十万个了，
给我整笑了，哈哈@@ninjalego1661
刚从新西兰自驾回来，北岛1周开了2000公里，特斯拉Y, 体验太好了，supercharger全免费，还有很多购物中心有免费22kw慢冲。
董买买绝对是身残志坚的代表！
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电车跑长途就是伪命题，我也是蔚来车主，暑假从山西开银川，在陕西充不上电，充电桩摆在那没法用。最后是拖车拖去充电站，还好蔚来拖车是免费的，但是耽误了三个小时，然后从银川去西安，又是国网的电桩服务区只有一个是坏的，只能往前走，到前面的一个镇里供电局有个充电桩，等了前面一台特斯拉大概一小时。你走这种大动脉，或许充电条件好点，但凡是插着走的路，没有那么大动脉，充电就是伪命题，特别是在西部，在宁夏陕西这种地方。出了秦岭往南都不是问题，如果真的要跑长途，还是乖乖开油车，一箱油可以到的地方，蔚来至少要充or换三次。省那么几百，不够等的时间。
东南部不存这问题 西北确实各种充电设施还是差
设施差的是维护，并不是没有，国内很多东西都是修的所谓高大上，维护是个垃圾，所以到了最后，比没有还糟糕，硬是看着东西在那但是你用不了@@yixuanzhang8221
在新能源車補能方面，我算是舉雙手贊成換電，蔚來造車的品質我也看了很多，感覺沒太大問題，但就是不懂為什麼銷量起不來，或許售價真的是很大的原因
可能是生态展望度，不如华为小米这样的科技公司下放去造车来的专业吧？
现代人，太习惯电子产品了，买车也考虑到车内部系统的可玩性。
换电池这个对环境和金属回收比较友善
因为现在普通人还是选价格有优势，里程不焦虑，可玩性跟电动区别不大的混动车。
@@Dr.KnowNothing 如果你所谓的馅是这种表面不值钱的东西的话，麻烦了解一下蔚来的车体结构用料还有电机
30万以上纯电现在整体都不行，蔚来算最行的一个
大陆太卷了， 就是售价，现在20多万的电车都很好，如果只为了一个换电，承受10万的溢价，台币大概50万，你觉得值吗？
董兄视频很有意思，这样的蔚来车，让人羡慕啊😊
这是平时啥车都没有问题,换成过年过节人多服务区爆满时试试,看你还焦不焦虑
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哥们，羡慕你啊
个人认为，开电车跑高速的用户需求场景占比不多，在市区通勤充电基本满足，没有时间紧迫的需求，所以蔚来换电没有未来
家裡沒有條件裝充電樁的人呢？換電才是未來。而且蔚來又不是不能充電，它同時也是最大的車企自營的充電樁企業，大部分都是液冷，且根根都能是最大功率，因為有換電站作為儲能。
充电的确可以满足，但是充电要时间，恰恰有人愿意拿钱换时间，这就是换电的意义
蔚来太贵了，把价格搞这么高，选择太多，在广东换电站极少，我回老家高速四百五十公里，一个换电站都 没有
广东换电站极少不对吧？你老家哪里呀，现在除了粤西到广西贵州一段没能打通之外，其它的城镇真不能叫极少了
四百五十公里没有换电站？哪条线方便说说吗
@@o6ing-cc 清连高速，二广高速度，我经常走这二条高速度。充电站都少，不要说换电站了
斌哥太不易了 国内内卷厉害 现在小米也加入进来了 加油斌哥
蔚来和小米完全不同两个市场
130/小时你一块电池能跑多久！能说一下吗，换多少块电池！
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换电站老是在犄角旮旯，我在深圳找换电站 走错了无数次
换电贵吗？跟油相比节约多少？
电费+服务费，整体比高速公路充电便宜。
考虑到蔚来的动力，大概是同级别燃油车的1/5到1/10
好奇问一下买买，你的观众里有多少外国人，感觉外国根本不知道现在国内的电动车好到这个样子，天天把特斯拉吹上天
中国汽车目前很难出口，，奇瑞QQ十几年前卖到新加坡都是五十多万人民币一台，各种税费一大堆，俄国现在到是对中国开放了，十几万的国产车在当地都要卖三四十万，老外知道也没用，买不起，更损的是很多国家不给你搞售后，暗招一大堆
做好中国市场就足够了，中国汽车销量占比全 球三分之一，
@@风筝-k7b 只做中国市场不够的，不然你看为什么越来越多车企出海，不出海迟早耗死。产能上去了但是销售跟不上，只能往外发展
@@rl1293 行呀，，只要参与对中国制裁就可以出去，你出去不，
中国所有的银行不能给香港特首发一张银行卡，，因为他被西方制裁了，希不希望有一天，中国大米不能卖给中国人，中国汽车不能给中国人提供工作，
中国工业产能占比全球一半，亚洲占比全球七成，但中国竟然可以被工业产能不到全球二成的西方制裁，
眼里只有钱，，最后一定死在钱上，
特斯拉好不好，看国内的销量就知道了。20到35万价位的车里，在中国销量一直是第一，夸张到都成街车了，你让老外怎么看？中国电车是好，但那也是看和谁比，比日韩欧洲车当然是厉害，但比特斯拉就不如了，无非就是在某些方面减配，然后加冰箱大彩电。操控性和稳定性还有加速比得了吗？
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幾次的右側超車，是車子本身智駕的決定還是人為介入？
低于预设速度较明显的时候车子会主动变道超车，人为也可以拨动转向灯便道
若是智駕決定右側超車，這是嚴重的失誤，至少在歐盟國家，傷及荷包並危害安全
右道超车定义都不懂，就在这秀。
中国交通法 同一车道行驶的后车，并到右侧车道，超越前车，最后很近并回原车道。才叫右道超车。
@@DONGMAIMAI
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NIO是其中一家在歐洲開始販售的中國車商。我相信右側超車的意見是良性的，若真是個BUG，為了求發展，廠商知道後應該是會積極尋求解決方案。
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你们这些思维有问题。。。大部分人谁在高速上加油，换电就只是为了加油，充电？？？ 大部分人到服务区是为了吃口东西，上个厕所，活动活动筋骨。。。停留个10分钟，15分钟不是最基本的吗？或者半小时吃个正餐奇怪吗？ 现在高配顶流的充电技术15分钟快充，30分钟能充多少，你心里没数吗？
手机出来的时候，为什么是换电池的？ 为什么后来都不支持换电了？ 因为电池容量，充电技术发展了。。。
这就是为什么换电必将被淘汰。。。为什么说蔚来的未来没有未来。。。
每次看到拿手机比，都很想笑。
基本就是智商鉴定器。
手机充电能用，手机发展出了充电宝，汽车呢？边充电边开？
手机快充100W到头，汽车充电500kW起步，然后发现电网不干了，结果最优质的的充电桩是NIO的，因为NIO换电站可以储能。
又是个没开过车的键盘侠，我节假日从上海往北京开高速，服务区里的充电桩都被增程和混动占满了，还好我是特斯拉可以绕点路下高速超充
@@DONGMAIMAI 拿手机充电来比喻，是为了简单说明快充发展对一个行业的影响。 你扯什么边开边充？
汽车的快速充电发展，是由电池材料，汽车电气设计，快充桩技术等全方面的。 也正是各个方面的不断开拓发展，才有了现在的15分钟充200-300km。未来电池会更加高密度，大容量，支持更加快速充电。这都是不争的事实。
按照你的说法，换电吧。如果不考虑建设成本，覆盖范围，排队等待等任何其他干扰因素，那干嘛发展什么充电的技术呢？
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想象力决定一个人眼界，智商也是，不要局限在你以为的干不了什么。。。
思维还比较定式，建议找机会日常体验一周
能转过弯的话就会发现可以跟陪伴我们几十年的油车说再见了
真讨厌，中国人做视频不管合适否都要加恶心的音乐，你这个广告做的也太low了。
开破丰田的，看看就得了，你又摸不到
全中国将近8000个服务区，nio现在只有700个换电站，这还包括了在高速出入口附近的，要是纯高速换电站还不到700个.。。。连十分之一都不到，这叫做高速没有焦虑，难道出门就只跑这十分之一不到的高速？？？自欺欺人罢了
难道每个服务区都有加油站？难道蔚来的普及度现在已经赶上油车了？难道蔚来不可以充电？难道蔚来不在建充电桩了？
中国高速公路总里程大概不到18万公里，蔚来的车高速续航算平均300公里吧，150公里一个换电站的密度应该够了吧？大概1200个换电站就足够了，现在已经700座了，24年还要新增1000座换电站，你觉得这是自欺欺人吗？
我的妈啊，还有这么傻的呢。
@@gavenc7155 没用，，人家说的是，你不能用，你直接回复一下不能用不就行了，
漂亮国换电站已经突破一百个了，伟大极了，不象中国这么落后，中国还在玩充电桩，中国目前充电桩只有二百来万个，真不知道中国电车以后去哪充电，漂亮国充电桩早已经突破十万个了，
给我整笑了，哈哈@@ninjalego1661