TRAIL BRAKING - Die SIMRACING ZAUBERFORMEL
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Trail Braking ist wohl einer der schwierigsten Skills im Rennsport, aber auch einer der wichtigsten.
Viel Spaß,
Euer Lukas.
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2.500 Abos, Leute, ihr seid doch krank 😳
Was haltet ihr davon das zu verdoppeln? 🤔😅
DANKE!!!
Jetzt aber nicht gierig werden ;)
😂😂😂
Ach siehste, hab ich ganz vergessen, Abo ist geklickt. 😄
Da drücke ich dir die Daumen 👍... Ich bin neu im SimRacing und gerade mit ACC eingestiegen.
Mach doch mal ein Strecken Guide video 📹 z. B von Monza..
Gruß Manuel
sind 4.7 grade alsooooo weit weg isses nimmer.
Alle reden davon und keiner konnte es mir wirklich erklären und dann find ich das Video. Respekt Abo hast du weil so ausführlich erklärt und das in deutsch. Weiter so bitte
Dann bin ich froh dass du das gefunden hast 😊
Stark gemacht. Physik. Mechanik, alles dabei . IUnd nicht nur erklärt , sondern praktisch belegt. Das , in dem Paket gibt es wirklich sehr selten. Das muss man weiter empfehlen.
Vielen Dank dafür
Danke für dieses Feedback ✌️💪🏼
Spannendes Thema, super erklärt, aufwändig aufbereitet, Kanalinhalt für mich genau richtig - das verdient ein Abo. Klarer Fall! Danke!
Gut zusammengefasst, danke 😁✌🏿
Dem schließ ich mich an
Interessantes Thema, das super erklärt wird! Dazu bist noch ein sehr sympathischer Typ!
Deine Videos sind richtig gut! Wirklich informativ, verständlich erklärt und sympathisch. Weiter so, vielen Dank und frohes neues Jahr!
Danke ☺️
Top erklärt... habe jetzt die bremskraft niedrieger eingestellt und jetzt kann ich auch den Bremsdruck dosieren
sehr gut erklärt. Fahre seid 4 Monaten mit der HP Rerveb g2 und fahr auf Monza in ACC immer 1:52-1:53 und egal was ich mache ich komme immer auf die gleiche Zeit mit dem Lambo. Mein Rating bei der Fahrzeugbeherrschung ist auch immer Orange rot. Deshalb konnte ich es mir nie erklären wie ich schneller fahren soll ohne das Fahrzheug mehr zu belasten obwohl ich die Kurve maximal nutze. Ich versuch es mal noch mehr auf das Trail Breaking zu schauen. Danke für das Mega Tutorial.
Du bist der absolute Hammer! Dank deinen Setup Tipps und Fahr Tipps konnte ich meine Zeiten allgemein schon um einiges verbessern! Bitte mach weiter so! Glg aus Österreich 👍👍👍
Danke für das mega Feedback ☺️
Ein Traum Video!
Super Erklärung auch für Fortgeschrittene, da du alle Aspekte beleuchtest inklusive Daten und Beispiel. Dazu noch sehr redegewandt.
Mein Abo hast du und es werden mir ganz bestimmt noch sehr Viele gleich tun!
Alles Gute für die Zukunft und für diesen Kanal! 👍🏼
Danke für dieses wundervolle Feedback 🥰
Vielen Dank, hat mir mit nen bisschen Training gleich mal 2 Sek/Runde gebracht 👍
So muss es sein! 😊
Ixh hab schon viele solcher Videos gesehen, aber du zeigst einfach mal an hand von Beispielen wie es zu machen ist echt mega geil.
Weiter so👍✌💪
Freut mich wenn du einen Mehrwert draus ziehen konntest 😊
Ich kann dir nur zustimmen, hätte ich dieses Video eher gehabt wäre ich beim lernen in ACC schneller voran gekommen. Aber schön das das Video meine Erfahrungen bestätigt.
Vielen Dank @Lukas aka @43SimStudio :)
Nein, nicht 43!?!? 😳🙉💥😭🙈🌋🌧️🤯🙊😵🥴
Ich fahre selber keine Sims mehr, aber wenn ich mir das so anschaue bekomme ich echt Lust mir wieder ein Lenkrad zu kaufen. Super Qualität und Content. Mein Abo hast du!
Danke für dein Feedback 😊
Ich kann es nur empfehlen, gerade mit einer Community ist es eine schöne Sache 💯
Was heißt hier, du fährst keine "mehr". Was bewegt einen dazu aufzuhören?
@@TheHidalgo99 nach einem Umzug stand mein Lenkrad für kurze Zeit im Keller und wurde dann leider durch einen Rohrbruch zerstört.
Sehr spannendes Video. Es zeigt mir vor allem dass man auf der Rennstrecke nicht wie im Strassenverkehr fährt.
Auf der Rennstrecke bleibt ein Fuss permanent auf der Bremse und einer auf dem Gaspedal und man bedient zeitweise beide Pedale gleichzeitig.
Ich denke hierbei müssen viele umdenken wenn sie Simracing machen, ich z. B. reagiere in Notsituationen im Simracing wie im Strassenverkehr und bremse automatisch mit dem rechten Fuss, diesen angelernten Reflex bin ich mir am wegtrainieren.
Absolut nur solltest du vermeiden im Straßenverkehr plötzlich mit Links zu Bremsen 😅🙈
Freut mich wenns dir gefallen hat ✌🏿
@@42simstudio Außer du fährst Automatik 😅
Sehr gut erklärt, Dankeschön 🤗🤗🤗
wow, richtig gut erklärt, extrem hohe Qualität hat dein Content. Vielen Dank! :) Abo ist da
Vielen lieben Dank 😊
Vielen lieben Dank 😊
Starkes Video. Vielen Dank!
Da hast Du einen wichtigen Sachverhalt gut erklärt! Das muss ich bei einem meiner nächsten Videos mal bewusst anwenden..😉👍! Danke sehr!
Sehr gerne 😊
Durch Zufall den Kanal entdeckt. Hab mir ein paar Videos reingezogen und muss sagen - TOP Erläuterungen, geile Ideen und sehr sympathisch. Ich fahre zwar (nur) F1 und GT Sport (also keine wirklichen Hardcore Sims), aber nutze natürlich auch die Macht des Trailbrakings. Aber so gut hätte ich es nicht erklären können. Mach weiter! Abo ist raus 👍👍🔥
Danke vielmals 😊✌🏿
Wieder einmal mehr ein sehr interessantes Video.
Dieses Wallpaper muss ich auch haben
Danke :)
Wallpaper findest du hier: www.desktopbackground.org/wallpaper/25-alps-mountain-hd-wallpapers-49133
Dieses Video ist echt sehr gut erklärt. Ich bin selber im Esports unterwegs und könnte es nicht besser erklären. 😉
Hey, das is sehr nett von dir 😊✌🏿
Bester sim racing Kanal sehr interessant und informativ , mach weiter so 👍🤗
Das ist mal ein tolles Kompliment, danke 😊
Richtig gut erklärt, Kompliment!
Richtig Richtig gut erklärt! Auch die Aufteilung der Erklärungen ist superverständlich!Das einzige was mich abgelenkt hat war das Anduril an der Wand hängt 😄😄
Tut mir leid, das ist Longclaw 🙈
Anduril wär allerdings abartig geil 😁🗡️
@@42simstudio arg daneben geraten.....aber trotzdem cooles schwert
Ja, aber du hast mir was ins Ohr gesetzt jetzt 🙈
Dann schlag ich doch mal vor du drückst dir Streckensiluetten per 3d aus......Ausgleich zum Schwert und kannst selber machen...sehen beleuchtet gut aus.....und dann kannst du ja noch ein Schwert aufhängen 😁
Ach ,du machst das so super ! Lieben Gruß aus Österreich
Das is lieb von dir danke 🥰
Echt cool erklärt und auch super visualisiert! Mach weiter so!
Ein Video über "wie findet man die perfekte Brake Bias" wäre genial!
Kommt auf die Liste ✌🏿
SwissPilot so lange nach hinten stellen, bis man hinten überbremst.
@@hansdampf2104 Danke ☺️
Super erklärt 👍 Gerne mehr davon
Ich bemühe mich 😁
Super Video sehr gut erklärt hat ein Daumen verdient 👍🏻
Danke 😊
Super interessantes Video und klasse erklärt. Jetzt heißt es üben üben üben.
😄😄
Danke Jan 😊
Sehr gutes Video und sehr gut erklärt!👍🏻
Danke ✌🏿
Sehr gut gewähltes Thema!!
Danke 😁
Klasse Video! Toll erklärt 👍
Next level quality video! Thumbs up!!! Subbed
Sehr gut erklärt!
Abo und Daumen hoch !! Super wirklich
super erklärt. ich nutz das trailbraking sehr sehr oft. selbst wenn ich mal den bremspunkt verpasse um zu versuchen den wagen auf der strecke zu halten weil du speed raus nehmen kannst und versuchen trotzdem der kurve irgendwie zu folgen ohne aufs gras zu kommen. was halt trotz eines fehlers immer noch schneller ist als sich nen flatspot zu holen oder offtrack zu gehen und mit dreckigen reifen weiter zu fahren. was ich noch mach ist ( ich kenn den fachbegriff nicht) ich lenke die kurve an halte diesen geringen lenkeinschlag bis sich das auto gesetzt hat und beginne dann dem eigentlichen kurvenradius zu folgen. wenn du darüber evtl mal n video machen könntest würd mich interessieren was du dazu zu sagen hast. weiter so lukas.
Ich kann dir da nicht ganz folgen 🧐
Gib mir eine Kurve als Beispiel 😏
@@42simstudio kurve 2 in hockenheim zb. die fahre ich üblich diagonal( extrem gesagt ) an und die letzten meter vor dem eigentlichen einlenkpunkt ziehe ich das auto leicht grade sobald es sich vorn links setzt beginne ich trailbrakend das einlenken zum scheitel. dadurch hat das fahrzeug etwas mehr grip und rotation. und ich kann in dem etwas komischen ausgang früh ans gas. danach folgt ja die links auf die lange grade. funktioniert oft bei langsamen kurven und ich wüsste halt gern etwas mehr darüber um es gezielter einsätzen zu können.
@@diroxyt7641 das bedeutet du fährst einen frühen Scheitelpunkt? Grundsätzlich macht es Sinn mit so wenig Lenkeinschlag wie möglich zu Bremsen. Sobald man anfängt das Fahrzeug in die Kurve hinein zu platzieren spricht man von Trailbraking, auch bei ganz wenig Lenkeinschlag.
@@42simstudio genau andersrum auf der graden platziere ich mich leicht rechts fahre dann ”diagonal“auf den eingangs curb links zu um mit einer leichten lenkbewegung das auto wieder parallel zur strecke zu platzieren. dadurch hab ich etwas mehr last am rad vorne links da balance verschiebung durch bremse und leichtes lenken alles dorthin verlagert. und danach schlag ich erst voll ein um den apex zu treffen aber doch eher spät da ich ja ziemlich innen bleiben will um den folgenden linksbogen voll zu nehmen. ich hatte das mal irgendwo aufgeschnappt. klang schlüssig und funktioniert auch aber ich hab noch keinerlei professionelles feedback dazu gehört . darum fragte ich ob du das thema mal aufgreifen könntest. im grunde staucht man ja das fahrwerk zusammen um eine stabile plattform zu bekommen ganz kurz bevor man den eigentlichen einlenkpunkt erreicht. oh je ich hoffe du verstehst was ich meine. ich schau mal ob ich n video finde was ich verlinken kann.
ua-cam.com/video/bAtAZuipLyc/v-deo.html
hier der link. bei 4:00 min spricht er drüber
Super erklärt, hätt ich das in der letzten Woche im 911RSR umsetzen können hätt ich nich so viel Rating verloren 😅
Nordschleife?
@@42simstudio ja... die Woche war verflucht. Als ich mich dann erstmal an die neue Bremse gewöhnt hatte hat mein Rechner rungezickt, oder mir ist einfach so auf der Geraden einer hinten rein gefahren, oder ich hab nen Pitstop verkackt, oder...
Toll erklärt!
Danke!
Ich denke das hat alles Hand und Fuss, was er erklärt. Ich hab mir das Video angeschaut, weil ich F1 2020/2021 fahre. Aber ich bin eigentlich eher skeptisch, dass die Programmierer dieses Spiel, die teilweise recht simple Bugs im Spiel einbauen, hier an der Stelle wirklich die Physik richtig abbilden. Ich glaube z.B. nicht dass das Spiel berrücksichtigt, dass zwischen starkem und schwachem Bremsen, die Haftung der Hinterreifen unterschiedlich stark verringert wird. In richtigen SIM-Racing Simulationen, wie sie auch die echten F1-Fahrer benutzen, aber schon.
Grüß dich, ja absolut. Wenn man ehrlich ist ist F1 auch keine Simulation sondern ein schön zu spielendes Arcade Game 😉
Alles Gute zum Geburtstag 🥳
Vielen Dank 😊
Klasse Kanal
Abo verdient💪🏼
Danke ☺️
Cooler tip !!vielleicht sind das diecpaar zehnrel die mir in der Liga noch fehlen!!!🙄
Definitiv 😉✌🏿
Ab jetzt geht's nach vorne 👊🏿
Oh, dass muss ich mal lernen! Mal schauen, wie ich das hinbekomme.
Unbedingt!
Theorie verstanden, Umsetzung fail. Ich mach das jetzt seit 20 Jahren falsch und bin mir dessen auch bewusst. Nur wie bekomme ich das hin meinen Fahrstiel zu ändern? Sehr guter Beitrag!
Am besten mit einem Coaching 😜😅
Danke fürs erklären. Bei gt7 kann man zB die bremkraft verlagern. Was macht Sinn? Die Kraft auf die Vorderräder oder auf die Hinterrader zu stellen. Wenn das Auto untersteuert bei heck trieblern
Immer aufs Bremsen schauen, die Achse die den Grip verliert bekommt zu viel Druck, also dementsprechend anders verteilen
Toll erklärt, genau so funktioniert es. 👍👍👍 was ist das Gürzenich ein Volldepp der den Daumen runter gegeben hat.
Danke 😊
Ja das ist wohl immer der gleiche 😂
🔥🔥🔥
💥
super erklärt, ich checks aber einfach in der praxis nicht xD
Neeeein 🙈
Üben üben üben 💪
@@42simstudio oder akzeptieren das man es nicht kann 😅 aber ich gebe noch nicht auf 💪🏻
Ich soll dir was sagen, Videos auf Englisch machen und bald wirst du über 100.000 Abos erreichen. Der Inhalt ist einfach großartig, aber leider gibt es nicht so viele Deutschsprachige auf der Welt.
Hey, ja das hatte ich ganz am Anfang überlegt. Aber ich wollte auch denjenigen helfen die nicht so gut Englisch verstehen.
Abos sind super, aber nicht um jeden Preis 😉
Und sonst würde ich sagen, Challenge accepted, Dave Gaming hat ja auch 145k 😁😅✌🏿
vielen dank für deine videos!
abo und likes da gelassen.
frage in die runde:
wie verhält sich das bei der f1
die haben ja kein abs und ich tue mir sehr schwer mit bremsen.
ist das richtig a voll auf die bremse
dann langsam lösen?
und b kann man mit einem f1 auch in die kurve reinbremsen weil wenn die räder blockieren gehts dann logischerweise geradeaus?
bin erst seit 14 tagen bei assetto corsa und raceroom unterwegs
und versuche gleich ohne fahrhilfen zu fahren.
Bei F1 bzw. generell bei Autos mit viel Aero ist Trailbraking um einiges schwieriger da sich das Griplevel mit der Geschwindigkeit verändert. Aber auch hier ist Trailbraking schlussendlich die schnellste Variante, braucht aber viel Übung.
Wenn ihr in eine Kurve reinbremsen wollt dann könnt ihr auch Stotterbremsen
Hallo Wo finde ich das Video bei 4.50min von dem du sprichst?.
Hey super Video vielen Dank dafür! hast du ein Tipp auf welcher Strecke man das ganze am besten üben kann? Ich Versuch es auf Monza Turn 1 und Turn 4 also die beiden Schikanen ich bekomm es einfach nicht hin entweder ich bin zu schnell in die Kurve rein oder ich übersteuere ich verzweifelt langsam hast du ein Tipp für mich? Ich fahr hohe 1:48er Zeiten weiß aber dass da noch viel mehr geht vermutlich mit Trailbraking verliere halt immer viel Zeit in den Turns zu den Alien Fahrern deswegen vermutlich
Alle Strecken mit Kurven wie Hungaroring T1, T2, T5 und mehr. Also da wo du tief reinbremsen musst mit mehr als 90° Kurvenwinkel 😉
Übersteuern kann man auch durch verstellen der Bremsbalance auf die Vorderräder ausgleichen. Außerdem auf ein möglichst "smoothes" also langsames und gleichmäßiges einlenken achten. Durch die langsamere Gewichtsverteilung kommt man weniger schnell ins rutschen, und holt mehr Grip raus.
Wie schaltet man den am besten in der Kurve ?
Also wenn man die Bremskraft zu hoch einstellt (sofort volle wirkung) kann man eigentlich die Bremskraft gar nicht dosieren.
was für eine zeit fährst du auf spa in nem gt3?
Ich hätte jetzt mal gedacht, dass wie viel Trailbraking man macht auch darauf ankommt, was „nach“ der Kurve kommt, also ob man nen frühen oder späten Scheitelpunkt fährt. Am Beispiel von Montreal (Gilles Villeneuve), wo ich diese Woche mit dem Radical fahre: Da ist zum Beispiel die Haarnadel Kurve vor der ganz langen graden wo ich einen späten Scheitelpunkt fahre. Da Bremse ich also lange geradeaus und lenke dann sehr spät und scharf ein um früh aufs Gas zu kommen, da bin ich nicht groß am Trailbraken. In Kurve 1 (also die Linkskurve) hingegen will ich so viel Speed wie es geht mit in die Kurve tragen und fahre eher einen frühen Scheitelpunkt. Da bin ich mehr am Trailbraken. Kann man da so pauschal unterscheiden zwischen frühem und späten Scheitelpunkt?
Pauschalisieren finde ich immer schwierig. Aber die Tendenz kann man schon erkennen. Vor der Haarnadel am Hockenheimring wird auch großteils geradeausgebremst um dann spät einzulenken für einen starken Exit. Also hier findet das sicher eine Anwendung. In der Dunlopkehre am NBR hast auch einen sehr späten Scheitelpunkt, allerdings wird dort extrem viel getrailbraked aufgrund der Kurvenchrackteristik. Also nur vom frühen oder späten Scheitelpunkt würde ich es nicht abhängig machen.
Grade bei schnellen Kurven benutze ich oft garkein Trailbraking damit ich schon weit vorm Scheitelpunkt wieder ans Gas komme.
Prima clip, dank! Werkt dat ook op gravel?
Danke. Kann ich dir leider nicht sagen wie das auf einer Rallye ist, aber genau so wird sich das nicht anwenden lassen.
@@42simstudio Ich habe viele stunden mit Dirt3 und Dirt4 geübt, und damit gelernd dass es noch sehr viel übung braucht mehr als "noob" art zu fahren. Ich gebe dich Bescheid.
@@42simstudio confirmed. Works also in dirt. The actual programs Dirt3 and Dirt4 have a little different mapping of the brake pedal; it's not quite linear (but is configurable). So it reacts somewhat 'un-coordinated'. But if you treat the brake as if it is a clutch, then you can get some seriously good results.
@42SimStudio, Question for you: My old Logitech formula force wheel has only the Y axis for both accelerator and brake. So the priority of the pedals changes depending on which pedal I depress. Best results by first brake, followed by accelerator. Then easing up on the brake to control the trail brake.
So how is this with modern day wheels you know of? Has every pedal its own axis, or are shared axes still used?
was bedeutet verzögern ?
aber wie schalte ich in der kurve und co
Klappt trail braking nur mit abs?
Nein vor allem ohne ist es wichtig richtig gut darin zu sein.
Euder, wo in Bayern wohnst du?
Tirol, ned Bayern 😅
also quasi weg von der "idealen" Ideallinie in die Kurve rein? demzufolge fahr ich ja "spitz" Richtung Apex..
Je nach Kurve. Gerade in langgezogenen 180 Grad Kurven wie die Dunlop Kehre am NBR, machen quasi 2 Scheitelpunkte schon Sinn
@@42simstudio checkung..und danke für die Erklärungen👍
Ist das IRacing oder welche Sim ?
Yep, iRacing ✌🏿
Danke Algorithmus für dieses Video, Abo ist raus!
Kannst du eine Strecke empfehlen bei der man das ganz angenehm üben kann?
Danke!
Strecken mit Kurven wie Mugello erste und letzte Kurve, Barcelona, Zandvoort,... ;)
Das Infield vom Circuit of the Americas ist ganz gut, um das zu lernen (Kurve13&15).
@@niklasesser Danke dir! Wirklich sehr hilfreich! Mittlerweile bei F1 2020 mit Kontroller läuft das richtig gut, ich gewinne richtig in den Kurven :D