Как Вы этого типа слушаете? Причем тут температурный датчик который идет на приборку? Обороты твои выровнились из-за замены датчика кислорода (лямбда зонд). Даже не знаешь где он находится. Просто камеру поверни влево немного и увидишь
Бро помоги,стартер с ключа не крутит ,не импульса на форсы ,перетыю реле стартера крутит ,но не заводится ,насос отрабатывает ,иммо вырезан давно ,куда копать не знаем
а может он все таки не только на стрелу щитка идет!у мен на эскорте такая мулька творится на зетеке.и вот только стрелка брешет причем разную погоду по разному! может мозги тоже подвязаны к нижнеу датчику темп!?)
@@user-ly8vf2eu2p не идет тебе говорят. Открой схему и читай, а не всяких придурков смотри в ютубе. Он говорит что еще и лямбду поменял. Это и есть причина оборотов
@@user-xn2qt5zt5u , совершенно верно говорИте: нижний датчик идёт исключительно на "стрелку" приборной панели. Менять этот датчик - то ещё "удовольствие", ибо, со временем, пластик корпуса термостата становится хрупким и поломать его - как нефиг делать. Причина была в лямбде. Кстати: ливдату этих двигателей ( "Эскорт-Зетек", " Мондео 1(2)" ) с EEC-IV" - очень хорошо смотреть адаптером "Creator"-а.
Нашёл проблему, от глушил абсорбер , то есть вентиляция бака топливного автомобиль ожил. Перестал глохнуть , и обороты уже не плавают. От глушивал под капотом
Можно подробнее какая вентиляция от топливного бака? И где она находится? У меня на холодном глохнет а на горячую держит 1400 оборотов и не как не могу понять в чем проблема
у меня на холодную на таком же моторе заводишь держит на 1500 минуты 3-4 потом аж падают до 1000 а у тебя сразу на 1000 на холодную,в чем у меня тогда может быть причина? и причем это долгое время так.
у меня ещё хуже заводитса на холодную с третьего раза а по трассе едеш если скинуть на нейтралку 1500 об полностью остановишса тогда только холостые 1000 и не меньше: может кто знает куда капать?
@@user-gs2vp7fs1l А лучше купи дросель(б/у) только обрати внимание чтобы между заслонкой и корпусом небыло просветов... С завода используется специальная сухая смазка на моликдэновой основе....Она чёрного цвета все думают нагар и смывают её... Частая болячка Ланцеров...
купил с разборки дросель, купил два новых ДТОЖ приборка и на ЭБУ они там разные, ДПДЗ купил новый,свечи провода новые купил, ничего не изменилось, скинул фишку с ДМРВ обороты упали к норме 900, купил б у ДМРВ ничево не поменяло, осталось поменять машину ?????
да ни хуя подобного тот датчик что он показывает с низу это датчик температуры который отвечает за стрелку на приборрной панели а вот верхний как раз включение вентиляторов
Мля, а если лямбды нет, заглушено чем то я хрен знает чем. Заводится хорошо, через минут 5 начинают плавать обороты от 1000 до 1500 и так до тех пор пока двигатель не наберёт рабочую температуру, после чего успокаивается и работает ровно какое то время. И после чего даже если его не трогать он сам иногда поднимает обороты до 1500 и так стоит, потом ему надоедает и он сбрасывает опять до 1000, а может и не сбросить. Но если заглушить и завести то все работает чётко, опять какое то время, потом опять начинает сам играть оборотами. И это происходит не синхронно, не через одинаковые промежутки времени, а абсолютно рандомно, может за несколько часов не разу не поднять обороты до 1500, всегда на 1000 стоять. А может наоборот с 1500 не слазить, так и стоять весь день на 1500 оборотах
Как Вы этого типа слушаете? Причем тут температурный датчик который идет на приборку? Обороты твои выровнились из-за замены датчика кислорода (лямбда зонд). Даже не знаешь где он находится. Просто камеру поверни влево немного и увидишь
Мужик вы уважайте людей который вас слушают ,рассказывайте без матов . Машину водят не только мужики
За видео большое спасибо. За то как преподнёс информацию это просто без слов.
Ну, ХЗ. Нижний датчик - он только на стрелку температуры.
А вот лямда могла помочь.
Вот она и помогла
Чётко, внятно , красавчик мужик серьезно
У вас поломка лямнда зонт составила как я понимаю. А по дроссельной заслонки? Норм все? Не засорилась? Как эксплуатируете?
Это датчик в салоне на понели
Ребята, а что за датчик идëт после дроссельной заслонки? Со стороны стенки моторного отсека?
Красавчик.
Бро помоги,стартер с ключа не крутит ,не импульса на форсы ,перетыю реле стартера крутит ,но не заводится ,насос отрабатывает ,иммо вырезан давно ,куда копать не знаем
Нижний датчик "перемотанный до сюда" информационный и только на стрелку приборки. На двигатель не влияет
а может он все таки не только на стрелу щитка идет!у мен на эскорте такая мулька творится на зетеке.и вот только стрелка брешет причем разную погоду по разному! может мозги тоже подвязаны к нижнеу датчику темп!?)
@@user-ly8vf2eu2p не идет тебе говорят. Открой схему и читай, а не всяких придурков смотри в ютубе. Он говорит что еще и лямбду поменял. Это и есть причина оборотов
@@user-xn2qt5zt5u , совершенно верно говорИте: нижний датчик идёт исключительно на "стрелку" приборной панели.
Менять этот датчик - то ещё "удовольствие", ибо, со временем, пластик корпуса термостата становится хрупким и поломать его - как нефиг делать.
Причина была в лямбде.
Кстати: ливдату этих двигателей ( "Эскорт-Зетек", " Мондео 1(2)" ) с EEC-IV" - очень хорошо смотреть адаптером "Creator"-а.
Нашёл проблему, от глушил абсорбер , то есть вентиляция бака топливного автомобиль ожил. Перестал глохнуть , и обороты уже не плавают. От глушивал под капотом
Клапан выкинул или что?
Можно подробнее какая вентиляция от топливного бака? И где она находится?
У меня на холодном глохнет а на горячую держит 1400 оборотов и не как не могу понять в чем проблема
Добрый день, может кто знает, когда запускаешь обороты взлетают до 2500-3000 и почти сразу глохнет
Доброго времени, высоковольтные провода какого производителя стоят?
Возьмите провода нулевого сопротивления,и переделайте. Есть видео
Там холостий ход настроюється
Может кто знает, даешь много газу дышится, медленно нормальмо?
Сомневаюсь либо форсунки ссут сильно либо инжектор сам подливает сильно так как он должен моментом реагировать на газ
@@user-ub9oi7hd4lпонял, дело было в забитых грязью форсунках
у меня на холодную на таком же моторе заводишь держит на 1500 минуты 3-4 потом аж падают до 1000 а у тебя сразу на 1000 на холодную,в чем у меня тогда может быть причина? и причем это долгое время так.
у меня ещё хуже заводитса на холодную с третьего раза а по трассе едеш если скинуть на нейтралку 1500 об полностью остановишса тогда только холостые 1000 и не меньше: может кто знает куда капать?
@@user-gs2vp7fs1l если вдруг Миш найдешь причину дай знать и такое у меня встречается тоже или я дам знать если найду.
@@user-gs2vp7fs1l Если до этого мыли дросель - это подсос воздуха... Лечится дёшево женский лак для ногтей, есть видео...
@@user-gs2vp7fs1l А лучше купи дросель(б/у) только обрати внимание чтобы между заслонкой и корпусом небыло просветов... С завода используется специальная сухая смазка на моликдэновой основе....Она чёрного цвета все думают нагар и смывают её... Частая болячка Ланцеров...
купил с разборки дросель, купил два новых ДТОЖ приборка и на ЭБУ они там разные, ДПДЗ купил новый,свечи провода новые купил, ничего не изменилось, скинул фишку с ДМРВ обороты упали к норме 900, купил б у ДМРВ ничево не поменяло, осталось поменять машину ?????
Так как датчик называется?
хуй его знает
У тебя 1,6 вроде стоит,коллектор выпуск Макдональдс только на 1,6 бошку ставили
У меня 1.6 тоже такой-же. Заипался его варить. До чего хилая конструкция! Попробую прямой поставить
на форд мондео тод датчик нижний что ты показываешь это датчик включение вентилятора охлаждение двигателя. а верхний датчик это температура двигателя
да ни хуя подобного тот датчик что он показывает с низу это датчик температуры который отвечает за стрелку на приборрной панели а вот верхний как раз включение вентиляторов
Коровки мычат замечательно......
Мля, а если лямбды нет, заглушено чем то я хрен знает чем. Заводится хорошо, через минут 5 начинают плавать обороты от 1000 до 1500 и так до тех пор пока двигатель не наберёт рабочую температуру, после чего успокаивается и работает ровно какое то время. И после чего даже если его не трогать он сам иногда поднимает обороты до 1500 и так стоит, потом ему надоедает и он сбрасывает опять до 1000, а может и не сбросить. Но если заглушить и завести то все работает чётко, опять какое то время, потом опять начинает сам играть оборотами. И это происходит не синхронно, не через одинаковые промежутки времени, а абсолютно рандомно, может за несколько часов не разу не поднять обороты до 1500, всегда на 1000 стоять. А может наоборот с 1500 не слазить, так и стоять весь день на 1500 оборотах
Такая же проблема.зетек 1.8 мондео 2. Решил как то проблему?если до подскажи
бред-нижний дачик на приборный щиток -фантазер