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うちはアウトバックです。フィーリングもすごくいいし燃費もかなり良くて、素人目ながら隠れた名車かもなーと思ってたら、この人もベタ褒めでしたね。
今、スバルｂ４の購入を検討しています。首都高の雨天時の安全性について一番関心があります。４ミリ溝のタイヤは効果激減のコメントは参考になりました、有難うございます。当該実験をスバルに新品タイヤで是非とも再度お願いします。他の動画に出てくる高額の尻振りレクサスGSに比べたらはるかにスバルは安定している感じです。スバルは水平対向エンジン、低重心、４AW,技術な支点から関心が有ります。是非再度の実験をお願いします。
キャデラックの車体制御はすさまじいな。どう見てもオーバースピードのように見えても完璧に抑え込んでる。特に揺れ戻しの抑え方は予測制御が働いてそう。
そうだよね。レガシィは素が良いもんなw
レガシィ310万円 vs キャデラック700万円 の対決ですかアウディ社長に名指しでライバルと言われ、2倍以上価格差がある車と比較されて世界に挑んだレガシィも大変ですね今まで同じ名前の車に乗換えた事は無かったのですが現行型に変える決心がつきました。
一般人が買える価格のレガシィと買えないキャデラック
アメリカに行けばキャデラックはそんなに高くないですし、車格的にはそんな差は無いのではないでしょうか！
いや、本国でのCTSベースグレードの価格が46,000ドルなんで結局全然違いますね
上手な良い解説だと思います。
ウエット旋回テストの時のヘッドライトオンの意味は何ですか？
ツーリングワゴンもあればいいのに。
ダブルレーンチェンジの時キャデラックだけブレーキポイント前じゃね？
絶対にスバルが良い。レギュラーで13km/L位走るし壊れない。キャデとかお金をドブに。
アメ車に信頼性はない
な
ライバルはキャデラックじゃなくあ
アテンザ
あアコードあアウディA3とかも近いね
何でキャデラックって売れないんだろう。いい車作ってると思うんだけどな
右ハンドルがないからです
ほしいと思う車なら左でも７００万でも買うと思いますが、ある程度の費用を払って買う人ってヤッパリ自己都合が真っ先に来ると思いますよ。なので右ハンドルかほしいとか、７００万となると下取りもそれなりに付いてほしいとか燃費が良いほうがいいとか、そういう尾ひれが付きますよ、日本ではね。
売れてない→リセール悪い→買う人いないこのくらいの車買うなら乗り潰す人なんてほぼいないし、リセールは気にするからね
右ハンドルが少ないからじゃ
日本の道路事情に合わないからです。日本の道路は狭く、入り組んだ道、坂やタイトなカーブが連続して続いたり、アップダウンがあったりしますが、アメリカの場合は広大な大地から来る直線、アップダウンが少ないため、車体を大きくして直進安定性を高める。しかし日本の場合、コンパクトで小回りの効く車が求めまれています。レヴォーグの1780mmを幅広すぎて持て余すユーザーが多いように、1800mmを超すのは大きすぎて扱いにくいので購入を控えるユーザーが多いです。
うちはアウトバックです。
フィーリングもすごくいいし燃費もかなり良くて、素人目ながら隠れた名車かもなーと思ってたら、この人もベタ褒めでしたね。
今、スバルｂ４の購入を検討しています。首都高の雨天時の安全性について一番関心があります。４ミリ溝のタイヤは効果激減のコメントは参考になりました、有難うございます。当該実験をスバルに新品タイヤで是非とも再度お願いします。他の動画に出てくる高額の尻振りレクサスGSに比べたらはるかにスバルは安定している感じです。スバルは水平対向エンジン、低重心、４AW,技術な支点から関心が有ります。是非再度の実験をお願いします。
キャデラックの車体制御はすさまじいな。
どう見てもオーバースピードのように見えても完璧に抑え込んでる。
特に揺れ戻しの抑え方は予測制御が働いてそう。
そうだよね。レガシィは素が良いもんなw
レガシィ310万円 vs キャデラック700万円 の対決ですか
アウディ社長に名指しでライバルと言われ、2倍以上価格差がある車と比較されて世界に挑んだレガシィも大変ですね
今まで同じ名前の車に乗換えた事は無かったのですが現行型に変える決心がつきました。
一般人が買える価格のレガシィと買えないキャデラック
一般人が買える価格のレガシィと買えないキャデラック
一般人が買える価格のレガシィと買えないキャデラック
アメリカに行けばキャデラックはそんなに高くないですし、車格的にはそんな差は無いのではないでしょうか！
いや、本国でのCTSベースグレードの価格が46,000ドルなんで結局全然違いますね
上手な良い解説だと思います。
ウエット旋回テストの時のヘッドライトオンの意味は何ですか？
ツーリングワゴンもあればいいのに。
ダブルレーンチェンジの時キャデラックだけブレーキポイント前じゃね？
絶対にスバルが良い。レギュラーで13km/L位走るし壊れない。キャデとかお金をドブに。
アメ車に信頼性はない
な
ライバルはキャデラックじゃなくあ
アテンザ
あ
アコード
あ
アウディA3
とかも近いね
何でキャデラックって売れないんだろう。
いい車作ってると思うんだけどな
右ハンドルがないからです
ほしいと思う車なら左でも７００万でも買うと思いますが、
ある程度の費用を払って買う人ってヤッパリ自己都合が真っ先に来ると思いますよ。
なので右ハンドルかほしいとか、７００万となると下取りもそれなりに付いてほしいとか
燃費が良いほうがいいとか、
そういう尾ひれが付きますよ、日本ではね。
売れてない→リセール悪い→買う人いない
このくらいの車買うなら乗り潰す人なんてほぼいないし、リセールは気にするからね
右ハンドルが少ないからじゃ
日本の道路事情に合わないからです。日本の道路は狭く、入り組んだ道、坂やタイトなカーブが連続して続いたり、アップダウンがあったりしますが、アメリカの場合は広大な大地から来る直線、アップダウンが少ないため、車体を大きくして直進安定性を高める。しかし日本の場合、コンパクトで小回りの効く車が求めまれています。レヴォーグの1780mmを幅広すぎて持て余すユーザーが多いように、1800mmを超すのは大きすぎて扱いにくいので購入を控えるユーザーが多いです。