【徹底解説BYD】新エネ車のシェアは50％に／封じ込まれた日本車の価値／安くて燃費は10倍／叩き上げ経営者と徹底した内製化／3つのアーキテクチャー／テスラとの争い【自動車アナリスト・中西孝樹】
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- Опубліковано 6 сер 2024
- 自動車アナリストの中西孝樹氏が「テスラ・BYD」を徹底解説した。EVをテーマに3日連続公開。
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①徹底解説：テスラの野望 • 【徹底解説：テスラの野望】テスラは巨大な発電...
②徹底予測：テスラの勝算 • 【徹底予測：テスラの勝算】テスラは勝ち続ける...
③徹底解説：BYD • 【徹底解説BYD】新エネ車のシェアは50％に...
＜目次＞
00:00 ダイジェスト
00:47 徹底解説BYD
06:44 新エネ車のシェアは50％に
15:59 BYDの強さの秘訣
26:26 アジアへの侵攻
▼関連書籍
『トヨタのEV戦争』中西孝樹（著）
amzn.to/44yWe5l
※上記製品リンクURLはAmazonアソシエイトのリンクを使用しています。
＜ゲスト＞
中西孝樹｜ナカニシ自動車産業リサーチ 代表アナリスト
セルサイド（証券会社）、バイサイド（資産運用会社）の双方で、① マネジメント、② リサーチ・クオリティコントロール、③ パブリッシング・アナリストの3つの経験を有する幅広い経験が強みにある。1994年以来、一貫して自動車産業調査に従事し、米国Institutional Investor（II）誌自動車セクターランキングで2003年から2009年まで6年連続第1位、日経ベリタス人気アナリストランキング自動車・自動車部品部門で2003年－2009年まで6年連続第1位と不動の地位を保った。バイサイド移籍を挟んで、2011年にセルサイド復帰後、II、日経ランキングともに自動車部門で2012年に第2位、2013年に第1位。
▼バックグラウンド再生、シリーズ一気見はPIVOT アプリが便利
app.adjust.com/142hc38u?redir...
▼関連動画
◎日本メーカーのEV戦略
・前編： • 【トヨタはEV戦争に勝てるか？】EV是非論を...
・後編： • 【徹底解説トヨタのEV戦略】BEVファクトリ...
◎中国のEV市場
・前編： • 【中国で日本車メーカーは生き残れるのか】世界...
・後編： • 【日本の自動車メーカーが生き残るための戦略】...
#EV #自動車産業 #トヨタ #テスラ #BYD #中国 #景気 #インフレ #投資 #日本買い #経済 #経営 #株価 #pivot
トップ自動車アナリストの中西孝樹氏が「テスラ・BYD」を徹底解説した。
①徹底解説：テスラの野望 ua-cam.com/video/Krl9jQqGzpw/v-deo.html
②徹底予測：テスラの勝算 ua-cam.com/video/rWh-oDY198I/v-deo.html
③徹底解説BYD：ua-cam.com/video/LqkQcPjI4kI/v-deo.html
新規登録でガソリンナンバーは200万円 EVはただと言われてますね、その上消費税などの優遇もあったら余程のこだわりのある人以外は不本意でもEVしか買えないというのが実情でしょ。
現在のEVがいかに問題が多く時期時期尚早なものであるか世界中が気づき始め普及にストップがかかりつつある。なぜ、EVを賞賛するのか理解に苦しむ
多分5年後に手のひら返ししてる
そんな事実はない いい加減youtubeの老人向けコンテンツに騙されてることに気づけ
あなたは知らないかもしれないがBYDは内燃機関も作ってるからね
もっともらしく解説しているが中韓の本質を知っての発言か、疑わしい?
自分の首を締めたくなければＢＹＤは買わない事をおすすめする。中共の手先で日本人自ら応援する必要無し。技術云々では無い。壊れてもリコールは無いと思います。
BYDが、日本に上陸してそれほどうれてるようすがない。電池の安全性とか性能とかがあまり語られてないと感じられる。
トヨタbz4xなんて先月32台も売れてますからね！！
日本でのBYDはびっくりするぐらい高い。440万円。日産サクラと三菱eKクロスEVが180万。大きさは違うけど値段も違う。大きさが近い？空冷電池のリーフが440万。円安のおかげもあるのか（対元では元も下落しているのでそんなに円安になっていないが）日本の産業の価格競争力は中国並みになっていると思う。
@@user-sr9mz4nn5r
トヨタはEVだけではありません。
支那のメーカーは？😅
@@user-zm3kd6uk9q EVの話してるからEVについて話してるだけ。
ガソリンがあるからEVは負けていいって訳じゃなくね？
トヨタはガソリンもEVも勝ちたいけど今はまともなEV作れてないだけって現実(今後作れるかはまた別)
@@user-sr9mz4nn5r
莫迦だな？
企業としての売り上げが大事
で、EVの台数を目標としてないよ。
事実ドイツでも全EV化は無理としているし、イタリアもね。
現在EVよりもPHEVの方が売り上げを上げ、EVは売り上げが鈍ってるが？
複雑な図を見せられてましたが、図上にあったXPENGが間違ってます。そこに記載されていたのはNIOのモデルですよ！！ そこはプロとして間違えてはいけないところです。それから、テスラは20万元から25万元の間のプライスレンジなのに、しきりに30万元から40万元出さないと買えないと言ってるのも間違いです。
安全、安心第一！
パンツやシャツなら中国製だけどね！
パンツが破れてもズボンはいてたら大丈夫ですからね
力説しながら、iPad、Apple Watchを使っていり矛盾。
日本の自動車メーカーで働く知人とBYDのAtto3に乗ってきたが、この価格でこのクオリティができるのかと肩を落としていた。
間違いなく国が補助金出してます
@@user-cu3qb5su9qそれはトヨタも一緒w
私も同感です
そうだけど桁が違うのですよ、競合を潰すまで国が支援して圧倒的価格優位性を確保します。スマホも同様
@@user-cu3qb5su9q
車の内外装が他社に比べて価格に対して優れているのは確かなのですが、そもそもあの走りの質感や居住性というのは、おそらくEVじゃないと出せないんだと思います。
テスラだったら600万円出さないといけないところをBYDなら400万円でその体験が買えてしまうのが脅威なのかと
上海ではBYDとTSLAの車が、多く走ってますね。
そしてプリウスが全くいないですよね、、、笑
@@hirojkt
石炭火力発電所から放射線撒き散らしている事は国家秘密。
@@hirojkt ＞二酸化炭素の排出量規制も中国はない
？？？いま2023年ですよ。いつの中国を想定してるんですか…
@@skmksgjp 彼らは今世界最大の排出国ですよ？京都議定書の取り組みからも抜けた国です。
2005年比で60%削減すると言ってますがほぼ取組みしてませんよ？聞いたことありますか？発電も石炭が多いですしね、電気自動車作っても意味ないですよ
@@hirojkt 一人当たりの二酸化炭素排出量では、日本は中国を超えていますよ？この点についてのご感想は？
日本国内のEV について消費者目線では車価額と電気代が高い、バッテリーの劣化による中古車相場の不安、有毒物質を含むバッテリーの廃棄公害、航続距離が短いのと充電時間の長さ、充電設備の不足、車の重量が重くなる事による補習費アップ即ち有料道路代や税金の値上げにつながる！
人治（法治主義で無い）主義の中国で外資（日本企業）が利益を日本に持ってこれない。中国共産党の都合により企業経営が左右される。日本企業は中国にのめり込むと『軒を貸して母屋を取られる』結果になる事を忘れてはいけない｡
又是一个玩意识形态的，竞争不过的说辞
そのとおり！！！
天天胡说八道 20年日本企业在中国赚多少 自己固步自封 不求进取 从 家电 到 汽车 一个个溃败 还真有脸给自己找理由 撒比
【社名考】
テスラ社：Tesla Motors, Inc. ⇒ Tesla, Inc.(2017年社名変更)
トヨタ社：TOYOTA MOTOR CORPORATION
ＢＹＤ社：Build Your Dream 比亜迪股份有限公司 BYD Company Limited
中西孝樹氏の中国EVの現状認識があまり新しくない印象をうけたのですが、どうでしょうか。中華製EVにのみ優遇されがちだった補助金も打ち切られ、インフラ整備も陰りが見えてきている現在、これまでのような優勢は保たれないとみるべきでは？ 中国のカントリーリスクも進行形で暴露されているいま、C国への投資を避ける流れは大きくなるばかりの様に見えています。EVどころではない状態が現実のよう。
でた日本ホルホル凄いです馬鹿発見(笑)日本のマスコミは自国のいいところ中国の悪いところだけ報道するからな😂海外にいてるといかに日本が自国の都合がいい報道してるかわかるんだがな😂中国は景気が悪くなつたと盛んに日本で報道しているがそれでも自動車２４００万台も売れてるんだよね(笑)たしかに一昨年は2700万台も売れてた訳だから景気は悪いんだろうけど普通車200万台軽自動車含めての400万台しか売れない日本と比較してる時点でネトウヨぉ苦労さん😂オツム大丈夫かて感じだな😂😂😂😂
@@user-ng6cd2iq7i コメ主はただ中国の現状を言っているだけで、別に日本ホルホルしてないやろ？
馬鹿発見(笑)中国のマスコミは自国のいいところ日本の悪いところだけ報道するからな
中国の補助金は2022年で終わってます
とりあえず補助金目当ての会社が大量に夜逃げします。
要は持ち逃げです。
BYDがコケたらおしまいなので無理矢理推していかないといけないでしょうね
クレジットカードが使えない社会になった意味が電子マネーに変わったことを言っているのか、海外のカード会社が締め出された意味なのかが興味深いですね。
【ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」】読んでね！
コモディティ化していくものは、過去を振り返っても日本メーカーがどんどん衰退していく歴史がある。今、まさに車もその道を進んでる。
白物家電しかり、パソコンワープロしかり、携帯電話しかり、今がどうなっているか。
日本メーカーの強みはあるし、自動車産業が完全に衰退することはないと思うが、日本車が今まで通り選ばれなくなっていく現実は受け止める覚悟が必要。
テスラや中華EVを実際に乗って、日本車を改めて見直すことが業界関係者だけでなく一般人も同じ。
市場で選ばれなければ会社は作らない、当たり前だ。ガラケーのほうがいいじゃん、と言っていたあの時代にiphone3Gをどう捉えていたか。今まさに同じことが日本で起きてる。
確かに今のEVへの転換はガラケーからスマホへの動きと同じように感じるよ。
詳しくはないですが、昔の流れを考えたら、日本車も危機を迎える予感がします。ありがとうございました。
昨日、ガラケーの友人いましたが、声も出ませんでした✨遅れていると思いました。
@@user-wu8lm7wv8v下手にスマホ使ってるよりスマホ依存にならなくて生産性高いかもね？
白物家電が衰退したきっかけが中国進出で合弁会社に技術とノウハウを抜かれて利益の国外持ち出し禁止がとどめだったようですが、車も同じになりそうですね。
ユーチューブでは真逆の話もいっぱいあるけどどちらが本当なのか楽しみです
中国内ではEVの廃車が大量にあって広大な敷地に野ざらしになってる写真や動画を見たけどガソリン車のように10年～20年乗っても大丈夫なのかな・・？ その辺の情報もできれば欲しい。
眼光真的短浅 以后的智能时代只能以电为本 EV日本晚了一步 以后社会的智能化 会更加落后 自己看看看日本停车场 还要投币 真是该好好反省了
深堀りした内容で良かったです👍日本も昔は「海外の真似ばかり」と言われた。中国もパクリから入っても、現代的な開発の回転の速さで、いつの間にかそれなりの形のものができて、東南アジアやアフリカにまで攻め入ってゆく・・・多少雑でもイケイケドンドンのスピード感が怖いですね。
とはいえ、例えば、ウォークマンは1979年発売なので、日本はコピーからの脱却も早かった。
Very bias view of Chinese consumers. The rise of middle class means Chinese are not poor anymore, the digitalization of how everything works changed Chinese behavior and preference and their EV products are better than majority of foreign offering. In addition, many established European designers have joined Chinese companies (e.g., former Lamborghini and Audi chief designers work for BYD, former Rolls Royce designer is at Hongqi, ex Porsche chief designer made ORA Cat….).
日本車 値段が上がりすぎなんですよ 国内でも高いと思います
職場はBYDの正規販売代理店になってます。
すでに5台近くは納車してます。
そろそろ、ドルフィンが販売される。。。んじゃないかな〜（笑）
まだ正式なことは言えませんが。
2024年からADASも刷新される？感じですね。
単純にEVしても単なるアッセンブリーメーカーになるだけで中国に勝てる訳がない。自動運転を含めたデジタル技術の問題だと思う。
高齢者が日本車礼賛して自己承認欲求を満たしてるのはいいが、現役世代も危機感ない点は根深い問題…
人の生死に係る安全性能に関していい加減な事を言わないで欲しい。
中国製の格安自動車の衝突安全性能は国産車とは雲梯の違いが有る。
チャイナEVは何かと怖いな。
やっぱりテスラかな？
ギガキャスは、修理が難しいと聞きました。部品が２点のフレームがデカく、事故ったら廃車になる可能性（保険料）も上がるらしいので、そこは要チェックですね。
EV優位なのも、あくまでも海外市場の話、🇨🇳車の場合は、個人情報の扱いも不安要素（車内会話、走行経路、住所）。
@@hidetravel5934トヨタもギガキャスティング採用してるよ！！
今現状のバッテリーでの電気自動車はゴミですね
10年でゴミになる車を無責任に製造して販売してるだけ
現状EVからEVに乗り換えは何%ありますか？10年後バッテリーはゴミですよ 10年後価値無しですよ
車は使い捨てですか？
日本車メーカーはそんなゴミレベルの車は作らないだけです
100年車を作ったメーカーと10~15年のメーカーを同じ物差しで考えるのは物作りをわかってない
Nokia 也是这么想的把 哈哈哈哈 脑子被驴踢了
要はユーザーにとって便利か安全かなんだよな。安いの分かったから安全なのかねこの中華の電動カーは。
本題からそれるかもしれないけど、新車頼んで１年待たされるんだけど、よくよく考えればおかしいと思う
半導体不足あったとしても、それ以外の時でも日本であれだけ広い工場あって、長年経験もあるのに
逆に、BYDはの生産能力は何で短期間での製造増が可能になるのか不思議なんだけど。工場拡張とかしまくってるの？
その通り
昔見たニュースで同時に5つの巨大工場建設してましたよ
まだまだ建設途中のもたくさんありました
この評論家さんに出てきてもらい、直近の評価をしてもらいたいな。
昨年の７月の予想で２４年末でNEVの販売シェアが４５％という予測だったが
早くも今年の５月にその数字の到達した 相当強気の予測すら上回る これが中国市場の現実だ
BYD祖業の電池が世界レベルの競争力なのが強いよなぁ
absolutely true，it's interesting that Tesla's car use byd battery 🔋
・日米と違って中国の自動車購買層は若くて安い
=デジタルネイティブのコックピットに馴染みがある、物理インターフェースに拘りが無い
日本で390万円からのシビックが7.99万元（160万円）で売っている時点で終わっている
bz4xは7～10万元（140-200万円）の値引き もう値段が全車種メチャクチャ
価格コムよりUA-camかョ❗
待ってました❗
とGood.Answer ‼️
付けた人に感謝しろョ❗
这就是 补贴的由来 哈哈哈哈哈
@minamitaka3275 坊や❗
もう終わってるのは坊やのウソと出鱈目のカキコにコメント❗
良い加減に己のウソを自覚しなョ❗
子供に嘲笑われるゾ❗
アジア、アフリカで充電インフラが整うかね〜？中華が国策で国内で売れてるだけでしょ。褒めてる評論家で自分で買ってる人いるの？
タイでも新車のEV率日本より高くなりましたけど？ｗ南アフリカにも日本より高性能な充電器ありますけど？ｗ
アメリカの大統領選挙が楽しみです。共和党のトランプさんになったらどうなるのかなあ！楽しみだなあ！BYD愛！この動画、レビューしてみたいです。
ここで、BYD 🎉なかた、おめでとうございます。BYD投資したらいい。
私は日本人はやはりbydの本当の地位を知らないと思って、このように言うことができて、bydがなければ、2023年の世界はまだevという言い方が存在しません。bydは15年をかけてev自動車の概念と技術を構築し、このような自動車概念を世界中に流行させた。bydは携帯電話業界のアップルであり、テスラはbydがev自動車を販売してから7年後に初めてevを量産し、そしてbydの産業チェーンがそれを助けてくれたのです
二酸化炭素排出量や資源開発による環境負荷が少なくなるようみんな頑張ってるんだよね？
日本のガソリン車を買い替えてるけど、これだけハイブリッドのような新エネルギー車が走ってると、ガソリン車はもう買えないな。
よくもまあ不便の塊みたいなBEVをここまで良いモノのように語れるもんだ。
中国共産党から金でも貰ってないと言えない位いの賞賛ぐわい。
全く信用ならん。
Well he's been talking about the reason throughout the whole video and idk why you still don't understand
お前らに騙されない😂
いつ爆発するかわからないものを日本に持ち込むな！
自分はヒョンデ買います。
ドイツもEV見直しを迫られています。EV問題が噴出している今ちょっと現実に合っていない内容だと思います。
マンション住まいや立体駐車場の人達はどうするんでしょうか？
コンセント付けられますよ？
立体駐車場は崩落します。
@@user-hh2hp5tu3j 強度が高いものに作り変えれば良いだけです
@@makotktjm7418 誰がやるんですか…
@@user-hh2hp5tu3j 誰がって立駐作ってるメーカーがそれ対応のを出すだけでしょ
ふむふむ、なんだかんだで、やっぱり、PHEVなのね😊
日本が車でシェア取り返すのは厳しいですね。
動画配信に感謝。日本ではかなりの知識人でも嫌中的な考えから中国の製造業の優秀性を歪んで見がちではないかと思うが、中西氏は全くそのような歪みを持たずに中国のメーカーの強さを虚心坦懐に眺めているように見える。この見方をまず大いに学びたい。
燃費が十分の一、本当かな？
どんなにカッコ良くても燃えるかも分からない電気車は買いたくない。
過去、日米の自動車比較では、故障率が重要な切り口でありましたが、この方は、BYDをセンセイショナルに伝えるだけで、プロトタイプな中国車の故障率などを加味した評価をやっていないので、余り評価できないです。
BYD は中国国内でバッテリー炎上がかなり最近起こってるみたいですね。わたしも将来買う車候補に入っていますが中国国営企業というのは忘れないようにしたい
ガソリン車も炎上しますよｗ
@@smi1577 中国で毎月炎上してるから問題になってるみたいですね。
中国で炎上事故は一件も起こっていません。中国でそういった事故が記録に残ることはあり得ません。安心して炎上しましょう。
@@yoga1985 中国メーカーはそう言うところが懸念点です。欧米企業はスペックさえ見てれば良いですが、中国企業に関しては時間が経つまで見てみましょうと言うところだと思います。
日本さよなら
令和6年８月に視聴。
１０ヶ月前にこんなコメントをしているとは。陰りは見えていたはず。強気な評論家さんである。
seal早く発売してほしいな
大阪市にいれば普通にできますよ
中西さんのシリーズは内容が濃く見応えがあります。有難うございます。これからも宜しくお願いします。テスラは有限な炭素エネルギーに依存する社会は崩壊するので、文明の持続性を維持するために再生エネルギー社会へ移行するという明確なビジョンを掲げています。テスラにとって、中国のEVメーカーは再生エネルギー社会構築のために共闘する仲間であると考えているようです。トヨタがハイブリッドの特許を公開せず、ハイブリッド低公害車の普及を長年世界的に阻止したのに対して、テスラはEV普及を加速するために自社の持つEV特許をオープンソース化しました。テスラはEVの経済性が圧倒的に優位になることを目指しているようです。テスラは既に300万台のテスラ社の走行データを解析して、事故の防止対策、安全性の強化など、膨大なデータが無くては出来ない開発を進めています。公表されていないようですが、同じくデータ解析により故障頻度を劇的に削減する挑戦にも取り組んでいるはずです。10年後にはテスラ車に乗っての死亡確率がトヨタ車の10分の1以下という統計データが発表されるようになるはずです。事故、故障の確率が低ければ、保険料を低く設定できます。道路状況のデータを共有できるようになれば、道路状況に応じた走行スピードの最適化など、車への負荷を低減しサービスの必要性が大幅に削減されます。サービス性を向上させるために膨大なデータに基づきアーキテクチャーがどんどんサービス性の観点から改善されるはずです。そして、テスラは恐らくプラットフォームという概念を導入しません。何故ならば、プラットフォームは車のタイムリーな進化を妨げるからです。テスラは再生エネルギー社会という明るい将来を標準に逆算して、クルマの開発を行っているので、他の自動車メーカーが思いつかないような開発を既に行っているようです。日本の自動車メーカーも考え方を根本的に変えなければ、テスラとのギャップは広がっても狭められないのではないかと心配です。
テスラが走行性能について嘘ついてたって話はどうなんだろうね？企業として信用できなければ意味ないのだが。
まぁ、ソフトウェア開発においての力の入れようがテスラと日本企業では桁違いであることは認めるけどね。
テスラのオープンソース電気自動車特許は冗談だ
トヨタがHVの特許を長年公開せずだって？！特許フリーになってもうかなりになるはずだが、、むしろ模範(パクリ)してもモノに出来なかっただけでしょ？
日本の自動車会社は、かなりヤバいな。
ほんとスマホと同じ道を辿る運命。
ガラケーじゃなくてiPhoneいいじゃんと同様にトヨタよりテスラBYDっしょ、となるだろうな。あれだけガラケー強かったSHARPのスマホ使ってる人いまいるか？
よく考えたら上の世代にはAQUOS人気だったわ。
なんだかんだ日本製は使いやすいです。サムスンはデザイン重視で良いですが、すぐ壊れたし、バッテリーの減りも早かった（薄いから？）です。店頭じゃわからない差なので、負けるんでしょうけどね。
中国製に命は預けられない!
中国で日本ブランドが販売する車は、角も素材もカットされた紙の殻のようなものだ。
領海侵犯してくる国の車にはのれんわな。銀行で金も降ろせなくなってる国はもうダメだろ。数字もウソばっかりだし。
@@evis2413 鹿児島で導入したバスは故障ばかりでろくに走らないので、停電対策設備になった話しがありますね。
日本車は値段設定は高すぎる
これからスタートアップしようとしている日本のTURINGを、中西さんの評価が知りたいですね。今からでも、それも自動運転だけで間に合うのか？今日の話だと、かなり難しいと思ってしまう。でも、夢はみたいですよね。
正直TURINGはあんな規模で何が出来るのかと思ってしまう…
自動運転システムは、他社と一線を画すので、他社に採用されたら大きな収益になるでしょう。勝算が有るから進めてると思うが、スピード感がどうかな？と思います。
テスラやBYDはEVと自動運転ソフトウェアに絞って1〜2兆円単位で投資してますからね。
数千万〜数億円の彼らとは土俵が…🥹
彼らがテスラを超えるEVを作りたいとは言え彼らに出資してる投資家の意向には逆らえないので企業価値が数十億になればデンソーや海外の企業へ売却しちゃうんじゃないですかね。
投資家は利益が出れば満足だったりするので…
あと100倍くらい資金が無いと無理だろうなあ
学習用のスパコンを用意するだけで1000億円以上掛かるでしょうから、誰かがお金を出せればではないでしょうか..
安全意識が低く、人命を軽視する国の車を誰が買うのか？
ハリボテの中途半端なデザインや、安さを強調するのはいかがなものか？ステマなのかと疑ってしまう。
トヨタの新車待ち1年っていうところが既に終わっている。海外だったらふざけんなって言って購入しないでしょう！ 日本人は立派な民族だなあと思ってしまう。
かといって、中国車を買うほど愚かでない所も立派だよな。
@@naokiyo0717 確かにそうだが 今後 24年以降はどうなるかわからん そんな新車買って1年も2年も待ってらんな人が多いから 俺もそのうちの一人だから 新車は購入しない もう完全に 国内メーカーは海外優先になっちゃったよね。 全て コロナと円安のせいだと思うけど 全く 円安を気にしてない政権もアホだ
使用済みリチュウムイオン電池は?
リサイクル出来ますけど？ｗ
@@makotktjm7418中国が得意のリン酸鉄リチウムイオン電池は三元系より安価なんですが、回収金属で元が取れないためリサイクル費用が高額になります。
これは将来必ず問題になってきますね。
一定数パフォーマンスでリサイクルして後は適当に捨てるでしょうね。
@@user-hh2hp5tu3j ただの憶測で草
そんなこと、簡単あるよ。穴掘ってうめればいいあるよ。
Based on the comments on this comment section, Japanese people are still putting their head in the sanda😂😂😂
傷が浅いうちに中国から撤退して業界再編に取り組んだ方が良いかも🤔
中国から撤退するという選択肢自体が重症を負うということなんだけど
三菱は撤退決めて株価上昇でしたね
@@skmksgjp 中国のみに偏ると痛い目に会いますからね。この重症の意味が、スパイ容疑で逮捕されるリスクを言っているんでしょうか。
一年前のような記事。車は動かないと話にならん。
「中国は若い人が買う」だそうです。日本の若者
トヨタを超えたのに日本では何故売れないのか？
日本人は、あんな口車には、騙されません！！！
おもしろい発言でした。
デジタル化されてないのをダサいとか言ってる時点で、、、
動画の内容より、何で中国人が世界中で嫌われるのか？
ここのコメント欄みればよく分かる
Because CNN/BBC BS
そんなインチキな数字を信用するなんてw
この時期に安定のEV中国推しとか「トップ自動車アナリストの中西孝樹氏」て時点でもう、何か透けて見える
蔚小理＋ファーウェイも取り上げた方がいいですよ！
来年はこれらのメーカーが一気に飛躍して、理想が年間80万台、NIOとXpengが年間40〜50万台、ファーウェイ系も同規模になってきます。BYDはどちらかと言うと性能の良い日本車みたいな感じで、中国SDVの本丸はこの辺です
BYD車はスマートEVって感じではないですよね
この1ヶ月でBYDの評価はガタ落ち。だから売れないって言ったじゃない。
今年BYD的销量超过了特斯拉，数据和你的看法，有一个是假的，你认为数据是假的，还是你的想法是假的？哈哈
@@naokiyo0717
今では恥ずかしい解説です。
BYD不買！
充電できる設備が近くに無いから買えない(;´Д｀)
気長に充電を待つ時間もないし、その電気は一体どこから来ているのですかね。
@@em1l437火力発電だから意味無いとか思ってる？w火力発電主体でもEVの方が脱炭素だってトヨタが公式に認めてるよ？ww
戸建てでも集合住宅でも充電用コンセントつけられるよ？
@@makotktjm7418 長距離ドライブには向きませんね。
@@makotktjm7418 あまり実績のないものに手を出したいとは思えません。
人口2位の中国の市場は大きいけれども、台湾有事、尖閣諸島有事の際は莫大なリスクがあり、
中国から離れている日本企業が増えている。そして、東南アジアや人口1位のインドに目が向いている。
中国での市場はこのままBYDが増え続ける事が予想される。日産やホンダはもう中国以外で戦おうとしているのでは。
重要なのは、早めに中国以外の市場でシェアを伸ばす事、維持する事。
BEVのデメリットが公に広まるにつれ、ハイブリッドの需要が増えた。
BEVのデメリットは、メリットと天秤にかけてみると前者の方が重い。
レアメタルの不足、バッテリー廃棄の問題、BEV補助金の為に天然ガスを大量に他国に売ってるノルウェー
が、国内だけでCo2削減出来るが、地球規模ではCo2削減には全くなってない等、沢山ある。
雑魚の頭の固い古い企業が撤退してるだけ
そもそもインドビジネスしたことありますか？
インド当局の朝令暮改は本当にひどい。
中国も昔はそうだったけど、欧米型民主主義という途上国にとっては足かせでしかない制度がないから何とかなってきた。
トヨタはBYDにどっぷりですが・・・･
これはもうトヨタ詰んでるのでは？
トヨタが詰んだなら殆どの自動車会社も終わりだよ
@@silver-cmまあ実際その可能性はあるよねw
@@silver-cm だからそれが事実である可能性があるっつってんの
読解力ゴミかよ
@@silver-cm
してへんやん！笑
トヨタOBの人いわく、ギガキャスは高級車の話だから、他の車種は別という話でしたが。
日産ホンダは充電器はテスラ規格採用決定なので、ハードよりソフト勝負かも。
中共独裁である限りC国はこれ以上の経済成長は無理でしょう。
民主化した時が本当の脅威ですね。
中国と日本、どちらが先に崩壊するかは様子見だ。
精神的な勝利方法だけに頼らないでください。
独立した思考力を身につけてください。
日本人がアメリカの飼い犬になりたいだけなら。
それなら私の言ったことは無視して構いません。
😮中国二季度经济增长6.3%，日本1.9%，谁经济不好？
@@wkzj-po8on这些鬼子独特的日本不等式
自民独裁よりはマシなのでは？
最近給料上がりました？
ｃ国はいくらでも数字のウソはつけるもんな。銀行で金を下ろせなくなってるし。事実中産階級は逃げ出している奴いるだろ？大丈夫かマジで。
BYD不買‼️
一年たった現在の心境を書きなさい。
テスラもBYDも終了しそうで怖い
いくら金もらって、中国企業を持ち上げればいいのか？
テスラは何台燃えてるんだ？
トヨタよりは遥かに燃えてない。
日本メーカーの車の燃えてる数知ってる？笑
最近、車を買い替えたんだけど、トヨタ車のインフォテイメントシステムはイマイチだと感じた。
車自体はよくても、全然気持ちがアガらない。
日産のe-Powerにした。
モニターデカくてよき。
日本ではまだBEVは使いづらいし、怖いので。
今もう一度BYDが凄いといってみろよ！どこの国でもこんなリチウム電池の燃やすい車を買うか！BYDは日本から撤退だぞ！
コメント欄に微妙な日本語でBYDを褒めている人が多くて、読んでいて若干気味が悪い。
ばれたあるか！
ウォーレンバフェットはBYDの株売ったんじゃなかったか?
老人も時代合わないです。😅
たったの0.2%な！
PER高かったからね
ただ全部売ったわけじゃないよ
それは、あなたの感想ですよね。
ずっと下着メーカーのことだと思っていた
Bonds ね。
それはBVDな！
ここで言及していない重要なポイントの一つは、日本車の利益追求による品質への手抜きです。同じカローラでも、中国車だと、安価な材料か使われて、日本のカローラに安全性がだいぶ劣ります。衝突実験の結果がぼろぼろというのは今だと知られ始められています。後、電気自動車は構造上、電池を守るため、より強い強度を求められるので、安全性はガソリン車より優れています。これは日本だと全く知らずになるのは、何故だと思いますか？
中華メーカーのEVは日本車に安全性試験で勝ってますけどねw
トヨタがbud買収すれば早いし。中国にも入れます。
この人の分析は間違ってる。この番組もしっかりした人間を選んでもらわないと、日本を間違った方向に誘導するね。。
@@evis2413 こんにちわ。。この度のトヨタの決算見られましたか？とんでもないくらいの増収増益。。世界中でトヨタ車が売れています。世界中の誰もが電池自動車なんて買いたくもないのです。ただ補助金が出るから買うだけの話。フォルクスワーゲンもev車から撤退方針を打ち出し始めました。テスラも徐々に見向きのされなくなっていくでしょう。中国の電気自動車？？？あなた買いたいですか？おそらく世界中の人が買いたくないですよ。。つまらない自動車評論家の話なんて耳を傾ける時間が勿体無いです。
リン酸鉄のモノポーラのBYDに対抗してトヨタが1000ｋｍのリン酸鉄のバイポーラが出し２年後。全個体が３－４年後。出るにモノポーラを買っても旧タイプ電池だからすぐゴミでしょう
寝ぼけてますね。
BYDは値段相応というより、440万円という値段を超えた付加価値を感じた。
高いよ。
90万の補助金があるよ@@hideakisue8496
衝突安全技術はBYDのEVは凄いよ
大型自動車にぶつかってもボディが潰れないよ
どうでもええやん中国市場とか。
EVもそんな大きな市場にはならない
中西孝樹さん、この動画はデジタルタトゥーとして半永久的に残ります。
子々孫々まで、こんな恥ずかしいことを言っていたということが伝わるのですよ。
このドヤ顔、、、、素晴らしいですね。
バッテリはてつくずにならない
大恐慌です