Тоже установил бсз с оптическим датчиком заводится хорошо впринципи система прикольная, только есть ньюанс как только крышку закрываю искра пропадает, напрочь, почему то надо оставлять зазор между крышкой и двигателем миллиметра 3, куда-то надо подложить шайбы но времени не хватает разобраться С возвращением 👍
@@stadnik-cz8958 Я готовую покупал у одного парнишки, там датчик не щеливой, а как на компьютерной мышки, просто я древесноголовый делаю что-то не так надо просто разобраться. Москвич конечно зачётный, как с конвеера
Ставил я оптические датчики, да действительно света они боятся и боковую крышку даже изнутри красил черной краской чтоб зажигание без перебоев работало, но главный их недостаток- это ненадежность, чуть где коротыш в проводке БСЗ и они умирают первыми и начинается ананизм. Перешел на новодельные индуктивные датчики, пока живые, да и датчики Холла 08 калужские довольно живучие чтоб про них не говорили
Stadnik-CZ на БСЗ как известно искра бьёт в оба цилиндра одновременно, нигде в инете не встречал, чтобы кто-то озадачился следующим вопросом: а что происходит в момент искры в цилиндре поршень которого находится в НМТ. Объясню почему волнует этот вопрос. При приближение поршня к НМТ открываются продувочные или перепускные окна гильзы через которые цилиндр начинает заполнять топливная смесь и в этот момент проскакивает искра. Топливная смесь понятно находится в несжатом состояние, но тем не менее. Интересно было бы узнать твоё мнение по этому поводу.
Возгорание происходит при определенном соотношении топлива и воздуха. Если сильно переобеднить - не воспламениться, если сильно переобогатить - не воспламениться! Сжатие тоже на пользу воспламенения работает! Поэтому в момент когда поршень в нмт - воспламенение не происходит, так как не соблюдены условия для возгорания! Если бы все работало НА ГЛАЗ, тогда вовсе не требовалось трогать настройки карбюратора - он бы работал в любом случае! Но у нас (в реальности ) возникают проблемы с воспламенением, даже если немного нарушить регулировку карба. Поэтому не стоит заморачиваться на счет негативного влияния искры в НМТ. Если еще есть вопросы - задавайте!
@@stadnik-cz8958 Благодарю что откликнулся. Объясню почему меня зацепила история искры в НМТ. В прошлом году собрал и поставил на свою яву колхозную БСЗ: катушка с Газели, коммутатор с классики, модулятор выточил вручную сам, и сначала поставил датчик холла, который затем заменил на индуктивный датчик TL-W5MC1 (алиэкспресс) со светодиодом, по нему очень удобно опережение выставлять, не надо как с холлом лампочку прицеплять или тестер, а также нет проблем с зарядкой и намагничиванием модулятора. Опережение выставлял сперва 2,75мм. потом сделал 2,95мм. Разницы особой не заметил. Ну да, заводится и холостые держит как бы уверенно и стабильно, и при езде вроде как ведёт себя нормально, но каким-то вот седьмым или десятым чутьём такое ощущение, что по сравнению с контактным зажиганием что-то вот немного не то. Поэтому и подумал, что может быть искра в НМТ как-то успевает повлиять на топливную смесь, успевшую поступить в цилиндр. Понятно что в НМТ смесь в разряженном состояние не воспламеняется, в противном случае в ВМТ тогда нечему было бы воспламенятся, но всё таки червячок сомнения есть по этому поводу. Короче решил поставить обратно контакты и пока свежи эмоции от езды на БСЖ, проехать и сравнить.
У меня установлен оптодатчик! С первого дня как установил БСЗ тоже как-то не так работал мотоцикл. Проехал 150 км, после чего с воздушного фильтра снял ленту ( предварительной очистки, не транспортировочная), после чего мотоцикл не узнать. Очень хорошо работает. Легкий пуск и стабильная работа!
Доброго дня вам купляв чезета свого 472.6 десь два роки тому стояв опто датчик щось мені так мозок полокав що капець з заді нього пайка позеленіла від старості чи від сирості не знаю поставив датчик хола напочатку сезону сезон відкатався все супер ніяких проблем
Приветствую Вас! Не подскажете совет, поставил себе на Яву Совек, опережение выставил как у Вас, так вроде на ручку отзыв нормальный, но вот когда едешь, нет той резвости какая должна быть, как чтото мешает чтоли... словом ты ему газу, а он разгоняется неохотно. Что может быть, подскажите пожалуйста.
@@stadnik-cz8958 Извиняюсь, что поздно. Вы знаете, проверил я зажигание на двух цилинрах, так вот на правом цилинде 2,8мм, а на левом почему то 1,7. Наверно по этому он тупил. Еле еле выставил зажигание чтоб в цилиндрах было более менее одинаково, получилось около 3мм. Завел, все нормально, поехал, прет шо дурная. Проехал немного, загорелась лампочка зарядки ( у меня кстати такое неоднократно случалось, что только не делал, поменял и пересмотрел все), я, не знаю почему, стукнул чуть по статору, лампочка погасла. Ну думаю, ладно, поеду домой сниму генератор, хотя я и его смотрел до этого и ничего такого не обнаружил. Так вот, еду, думаю, дай подразгонюсь, и тут какойто стук шаркающий пошел и Ява заглохла. Я ж сразу снимать крышку генератора, осмтрел, все на месте. Пробую заводить, ножка начала пинаться, как при раннем зажигании и на малых оборотах, тот самый шелестящий стук, прислушался, отчетливо слышно с правого цилинра, добавляешь оборотов, стук прекращается, однако идет вибрация и снова лампа зарядки загорелась . Вобщем доехал так домой и теперь думаю с чего начать ремонт и где искать причину, сего неприятного стука и пропажи зарядки. Может что посоветуете или подскажете, пожалуйста.
Кольца может обломались. А зарядка может из-за щеток не работать. Для начали их проверить. Снять генератор и его визуально осмотреть на наличие обрыва в обмотке. Так же бывает в диодном мосту от вибрации диод отходит (такое было у меня) решилось пропайкой контакта. Рекомендую в первую очередь обратить на это внимание!
По опережению, разность в мм до ВМТ чаще бывает из-за неточности центровки бабочки на валу, а так же искривление вала. Оба случая решаются подпиливанием шторки надфилем ( та на которой больше опережение)
Я не испытал трудностей! Куташка, провода, коммутатор, оптодатчик идет в комплекте с: площадка, сам оптодатчик, болты , модулятор и переходник-держатель! ничего не колхозил, кроме крепления под катушку и коммутатор!
Спасибо! Огромный + от БСЗ в том, что у меня уже акум второй год проситься в утиль, но БСЗ может запустить двигатель даже от прилично севшего аккумулятора! (за 10 лет с толкача запускал всего 2 раза, оба раза акумы сдохли "коротнули банки", а так только с кик стартера)
Ну наконецто ты сново в ютюбе👍👍👍👍
Самая полезная доработка. Себе поставил и забыл. Теперь просто катаюсь и получаю удовольствие. Мотоцикл заводится и едет ВСЕГДА! Молодец!
Главное не забывать снимать правую крышку для контроля сальников кв и вторичного вала, а так же щетки генератора!
Спасибо. Сам радуюсь, особенно в те моменты, когда аккамулятор старый и быстро садиться, бсз хватае напряжения дать искру.
Где можно заказать такой же набор для чизет 180?
А куда делся выпрямитель ? Если на его месте катушка теперь ?
у модели 472.5 и 472.6 разные места расположения выпрямителей! у меня 5 модель с 12 вольтовым двигателем
Тоже установил бсз с оптическим датчиком заводится хорошо впринципи система прикольная, только есть ньюанс как только крышку закрываю искра пропадает, напрочь, почему то надо оставлять зазор между крышкой и двигателем миллиметра 3, куда-то надо подложить шайбы но времени не хватает разобраться
С возвращением 👍
Спасибо. Нужно инфу пошерстить по этому вопросу! У меня с того момента как швейцарские часы всё работает! Тьфу три раза, чтоб не сглазить.
И в москвич воткнул бсз. Отец расстроился, у него семерка инжекторная запускается не так как москвич 😆
@@stadnik-cz8958 Я готовую покупал у одного парнишки, там датчик не щеливой, а как на компьютерной мышки, просто я древесноголовый делаю что-то не так надо просто разобраться.
Москвич конечно зачётный, как с конвеера
Спасибо. Катаюсь и радуюсь.
Ставил я оптические датчики, да действительно света они боятся и боковую крышку даже изнутри красил черной краской чтоб зажигание без перебоев работало, но главный их недостаток- это ненадежность, чуть где коротыш в проводке БСЗ и они умирают первыми и начинается ананизм. Перешел на новодельные индуктивные датчики, пока живые, да и датчики Холла 08 калужские довольно живучие чтоб про них не говорили
Удачи.
спасибо за интересное видео.
Пожалуйста
Спасибо!
Stadnik-CZ на БСЗ как известно искра бьёт в оба цилиндра одновременно, нигде в инете не встречал, чтобы кто-то озадачился следующим вопросом: а что происходит в момент искры в цилиндре поршень которого находится в НМТ. Объясню почему волнует этот вопрос. При приближение поршня к НМТ открываются продувочные или перепускные окна гильзы через которые цилиндр начинает заполнять топливная смесь и в этот момент проскакивает искра. Топливная смесь понятно находится в несжатом состояние, но тем не менее. Интересно было бы узнать твоё мнение по этому поводу.
Возгорание происходит при определенном соотношении топлива и воздуха. Если сильно переобеднить - не воспламениться, если сильно переобогатить - не воспламениться! Сжатие тоже на пользу воспламенения работает! Поэтому в момент когда поршень в нмт - воспламенение не происходит, так как не соблюдены условия для возгорания! Если бы все работало НА ГЛАЗ, тогда вовсе не требовалось трогать настройки карбюратора - он бы работал в любом случае! Но у нас (в реальности ) возникают проблемы с воспламенением, даже если немного нарушить регулировку карба. Поэтому не стоит заморачиваться на счет негативного влияния искры в НМТ. Если еще есть вопросы - задавайте!
@@stadnik-cz8958 Благодарю что откликнулся. Объясню почему меня зацепила история искры в НМТ. В прошлом году собрал и поставил на свою яву колхозную БСЗ: катушка с Газели, коммутатор с классики, модулятор выточил вручную сам, и сначала поставил датчик холла, который затем заменил на индуктивный датчик
TL-W5MC1 (алиэкспресс) со светодиодом, по нему очень удобно опережение выставлять, не надо как с холлом лампочку прицеплять или тестер, а также нет проблем с зарядкой и намагничиванием модулятора. Опережение выставлял сперва 2,75мм. потом сделал 2,95мм. Разницы особой не заметил. Ну да, заводится и холостые держит как бы уверенно и стабильно, и при езде вроде как ведёт себя нормально, но каким-то вот седьмым или десятым чутьём такое ощущение, что по сравнению с контактным зажиганием что-то вот немного не то. Поэтому и подумал, что может быть искра в НМТ как-то успевает повлиять на топливную смесь, успевшую поступить в цилиндр. Понятно что в НМТ смесь в разряженном состояние не воспламеняется, в противном случае в ВМТ тогда нечему было бы воспламенятся, но всё таки червячок сомнения есть по этому поводу. Короче решил поставить обратно контакты и пока свежи эмоции от езды на БСЖ, проехать и сравнить.
У меня установлен оптодатчик! С первого дня как установил БСЗ тоже как-то не так работал мотоцикл. Проехал 150 км, после чего с воздушного фильтра снял ленту ( предварительной очистки, не транспортировочная), после чего мотоцикл не узнать. Очень хорошо работает. Легкий пуск и стабильная работа!
Доброго дня вам купляв чезета свого 472.6 десь два роки тому стояв опто датчик щось мені так мозок полокав що капець з заді нього пайка позеленіла від старості чи від сирості не знаю поставив датчик хола напочатку сезону сезон відкатався все супер ніяких проблем
В мене є і датчик Хола, але я хотів встановити саме оптодатчик. Нарікань ніяких не має.
Приветствую Вас! Не подскажете совет, поставил себе на Яву Совек, опережение выставил как у Вас, так вроде на ручку отзыв нормальный, но вот когда едешь, нет той резвости какая должна быть, как чтото мешает чтоли... словом ты ему газу, а он разгоняется неохотно. Что может быть, подскажите пожалуйста.
День добрый. Воздушный фильт и карб в первую очередь смотреть нужно (и бенз не старый). Потом свечи, провода высоковольтные.
@@stadnik-cz8958 Извиняюсь, что поздно. Вы знаете, проверил я зажигание на двух цилинрах, так вот на правом цилинде 2,8мм, а на левом почему то 1,7. Наверно по этому он тупил. Еле еле выставил зажигание чтоб в цилиндрах было более менее одинаково, получилось около 3мм. Завел, все нормально, поехал, прет шо дурная. Проехал немного, загорелась лампочка зарядки ( у меня кстати такое неоднократно случалось, что только не делал, поменял и пересмотрел все), я, не знаю почему, стукнул чуть по статору, лампочка погасла. Ну думаю, ладно, поеду домой сниму генератор, хотя я и его смотрел до этого и ничего такого не обнаружил. Так вот, еду, думаю, дай подразгонюсь, и тут какойто стук шаркающий пошел и Ява заглохла. Я ж сразу снимать крышку генератора, осмтрел, все на месте. Пробую заводить, ножка начала пинаться, как при раннем зажигании и на малых оборотах, тот самый шелестящий стук, прислушался, отчетливо слышно с правого цилинра, добавляешь оборотов, стук прекращается, однако идет вибрация и снова лампа зарядки загорелась . Вобщем доехал так домой и теперь думаю с чего начать ремонт и где искать причину, сего неприятного стука и пропажи зарядки. Может что посоветуете или подскажете, пожалуйста.
Я уже и Денису Трюхану писал в вайбере о своей проблеме, но пока не отвечает. Вот решил написать Вам.
Кольца может обломались. А зарядка может из-за щеток не работать. Для начали их проверить. Снять генератор и его визуально осмотреть на наличие обрыва в обмотке. Так же бывает в диодном мосту от вибрации диод отходит (такое было у меня) решилось пропайкой контакта. Рекомендую в первую очередь обратить на это внимание!
По опережению, разность в мм до ВМТ чаще бывает из-за неточности центровки бабочки на валу, а так же искривление вала. Оба случая решаются подпиливанием шторки надфилем ( та на которой больше опережение)
Колеса сам балансировал?
Да
Совек нужно было ставить-там комплекты с катушкой и креплением есть.У вас же в Виннице делают.
Я не испытал трудностей! Куташка, провода, коммутатор, оптодатчик идет в комплекте с: площадка, сам оптодатчик, болты , модулятор и переходник-держатель! ничего не колхозил, кроме крепления под катушку и коммутатор!
Horoho
С датчиком холла никаких проблем нет. Езжу и проблем не
знаю.
Мотор песня, даже немного жалею, что вместо чезы планету взял..
Спасибо! Огромный + от БСЗ в том, что у меня уже акум второй год проситься в утиль, но БСЗ может запустить двигатель даже от прилично севшего аккумулятора! (за 10 лет с толкача запускал всего 2 раза, оба раза акумы сдохли "коротнули банки", а так только с кик стартера)
ниче , будеш помнить рьічаг кикстартера , после планетьі даже на юпитере едиш и думаеш боже на какой гарбе я ездил
Молодец, что москвич вылизал, выглядит бомбезно.