BSE Z1 150 пробег 1470 моточасов, надежность и ресурс двигателя 161fmj, мнение о нем
Вставка
- Опубліковано 24 лис 2020
- Впервые вживую увидел китайских эндуро мотоцикл, с таким огромным накатом, целых 1470 моточасов, выражаю особую Благодарность Александру, который и показал этот шедевр, группа Александра в контакте: kayo19
Просто вдумайтесь в эти цифры, японские и австрийские кроссовые мотоциклы должны обслуживаться через 60-70 моточасов с заменой колец или поршня, и дефектовкой цилиндра, те же эндуро через 90 моточасов по мануалу, а тут 1470 моточасов на бюджетном китайце!!! мотоцикл 2 года жил в деревне, и просто с утра до ночи использовался как рабочая лошадка, его просто заводили с утра и пасли на нем коров, он редко глушился, скорости постоянно низкие, 1,2,3 передачи, охлаждения нет, использовало его несколько человек по известным данным, но там может и друзья его тестировали, обычно когда несколько человек использует, каждый думает на другого, что другой ему масло поменяет, или настроит, и по итогу все на мотоцикл забивают, от того и замена масла не вовремя, и не факт что качественное, раз мот в деревне, не факт что масло оригинальное, регулировка клапанов осталась тайной, на официальное ТО мотоцикл ни разу не приезжал....а ремонт обошелся только по двигателю в замене колец, башмака натяжителя и маслосъемных колпачков на клапанах, на всякий случай, потому что цилиндр еще хороший, да и сам поршень выглядит относительно не плохо.
Если бы владельцы просто поменяли кольца сами на родном поршне, он бы наверное еще 500 смог отходить, но потом пришлось бы меня всю ЦПГ, да каждый знает какое качество бензин даже в деревнях, ну и судите сами) по мне так по крайней мере именно к BSE стало положительное отношение, по сравнению с теми же: BRZ, Avantis, Kayo, Apollo, Motoland, Progasi, Racer, SSSR, Wels, YCF, ZUUM, REGULMOTO, PWR Racing, у которых не всегда соотношение цена качество совпадает...
Да у них есть хорошие модели, но вопрос надежности и ресурса и выбора моторов, тут спорный, а на именно bse z1 стоит оригинальный двигатель zongshen 161fmj, точнее zs161fmj, посмотрев цены на запчасти на современные японцы honda kawasaki suzuki yamaha, я просто разочаровался в японцах, тем более что качество уже далеко не тех мотоциклов, которые выпускались с 1988 по 2002, и запчастей на них уже оригинальных нет, смысл выпускать запчасти в, и без того небольшой по площади, японии, на технику, которой в производстве нет уже более 20 лет? когда уже и так много новых моделей вышло за эти же 20 лет? вот и задумайтесь о том, где теперь выпускаются запчасти, на ваш старый японец, явно не в японии, вот и подумайте)
motorcycle 2 years lived in the village, and just from morning to night was used as a workhorse, it just wound up in the morning and grazed cows on it, he rarely jammed, speeds are consistently low, 1,2,3 transmission, cooling no, used it a few people the known data, but there may friends have tested it, usually when a few people uses it, everyone thinks to another, which is another oil change, or tune, and at the end all on the bike score, and oil change not in time, and not the fact that the quality, time of the ILO in the village, not the fact that the oil is original, adjustment of the valves remained a secret, the motorcycle never came to the official SITE
#TYKORNIJ #тукорниж - Авто та транспорт
*владельцы хардовых эндуро, без ремонта столько моточасов не проезжают, ну а старые добрые лайтовые эндуро японцы уже просто и морально устарели, а местные БУшные уже 10ю владельцами перебирались, ходили по рукам, колхоза там хватает, ну а про аукционы, не ужели кто-то верит что там остались хорошие 20-30летние мотоциклы, в которые не лазили? напиши свое мнение по этому поводу!) и не забудь поделиться с друзьями этим видосом, чтоб они знали, с какого мотика следует начинать свою эндуро жизнь)*
Удачи в развитии канала!)
спасибо дружище))))
Отлично ! Лайк уже !)
благодарю за комментарий)))
Взял прошлым летом, доволен ооочень! Рост 173 вес 80! Везет отлично
Подскажите пожалуйста на этот движок как на видео zs161fmj какой размер маслосъёмных колпачков и поршневых колец
Красава ты топ подпишитесь на него он очень круто снимает
дружище, спасибо большое за поддержку!) для меня меня важен каждый каждый комментарий, с Новым Годом!;)
Здравствуйте, не знаю как бы определиться, вроде бы пит хочется Bse ph 150e и зетка не плохая или стоит что то из кайо рассмотреть, как ведут себя эти два пита, какой из них выдающийся?
здравствуй, да ничего вообще в этих питах выдающегося нет, брать просто либо что нравится, либо на что денег хватает, а если бу, то просто что живое
Его убивали, но он выжил, цеплялся за жизнь.
И даже когда его привезли, то он был не мертвый, а просто был в коме❤️
красиво сказано) по сути так и было, тут даже наверное не в коме был, а прикрыл глазки, чтоб хоть немного передохнуть и потом продолжать терпеть)))
За БЕСа прям гордость берёт))) У самого PH - 10, 150YX, 14-го года, хрен знает сколько этих счётчиков моточасов пережил, до сих пор в строю, эксплуатация круглый год, зимой на шипах. Огонь воду и медные трубы он точно прошёл.
да бсе вообще одна из самых нормальных фирм по качеству, раньше фирма лифан такая качественная была, остальные так себе) а вот по надежности бсе реально хороши) но вот у тебя мотор ух150 он тоже очень живучий, 160ка не такая надежная) по крайней мере не во всех случаях)))
@@tykornij8703 Да, по надёжности YX вопросов нет, я за всё это время только клапана регулировал, один раз после того как БЕС побыл буксиром, лопнул масляный шланг с радиатора, а так только расходники, масло правда на букву М, ну ты понял))) через 20 м.ч., сцепа до сих пор живая, как не странно. Есть полноразмерный мот, но БЕСика я продавать точно не собираюсь. P.S. про низы ты полностью прав, пожалуй единственная ложка дёгтя, но это дело привычки, только вот учиться на нём наверное тяжеловато)))
@@maxmoshev2390 про масло понял)))ну у тебя даже очень приличный пробег получается) у некоторых даже на 150ке сцепление заканчивается ближе к 150 моточасам) конечно тут зависит от водителя все) и от стиля езды) но плюс 150ки еще в том она практически не имеет кикбэка, на 160ке это про прям болевая боль
@@tykornij8703 Здравствуйте, а на z1 мотор хороший?, ( Zongshen 150) как по надёжности по вечности, не могу определиться что выбрать питбайк Bse mx 125 или z1
@@boltuk5704 на z1 просто шикарный по характеру и надежности мотор, не сильно мощный, но для бездороржья его хватает в полной мере, главное следить, вечного ничего нет)
Хотел себе на днях заказывать пит байк как первый мотоцикл, думал взять yx 140 с эл. стартером из-за тяги и легкого веса ... Но наткнулся на это видео, по ходу, таки чуть добавлю и возьму такой вместо пита. Качество швов не сравнить с питами, мотор вертикалка, и все таки колеса 19/16, да чуть тяжелее по весу но и питы сейчас тоже подросли по весу новые модели. Как по тяге будет против 140, прямых обзоров пока не встречал в интернете, как думаете ? И еще такой вопрос, живу в городе в "спальном" районе, до леса нужно немного проехаться, какой из них более тихий (если так вобще можно сказать) ? Вертикалка зоншена или ух все таки ?
реально правильный выбор. да на питах и попрыгать можно, так как на z1 подвеска мягкая, я бы и сам себе z1 бы взял если бы они были когда я конкретно к питам пристрастился)
а по поводу выхлопа, у меня видео есть, как дешево прямоток переделать, чтоб тихо работал
@@tykornij8703 Большое спасибо за ответ! Не могу найти видео про выхлоп ... Может быть скрыт или удаленным ? Вроде все пересмотрел и по темам, и практически весь материал на канале. Планирую переделывать свой 100%
@@Punisher_747 а сейчас посмотрю, может его заблокировали
К слову о японцах. Есть ещё хорошие мото. Но мотор будет дефорсирован но ресурс будет огромен. Но у нас не любят слабые мото. Пример Kawasaki KLX 250 новый мот 400к рублей. Но всего 21 лс. Это уже куда адекватней чем форсированный мот ценой под лям с необходимостью лазить в мотор каждые 100мч.
а о японцах тут с тобой соглашусь) одно только непонятно, помнишь раньше КLX которые предыдущие шли? они же были не 21 лошадь,а 29 карбюраторных, и при этом они так же ходили по 100т.к спокойно, ну если цилиндры были не окислены до продаже, там же тоже никасиль, но сам по себе мотор то надежный был, но вот для чего его прям так сильно задушили?? ну экология конечно...но и вес стал не 117, а 130 с копейками, как то много для не сильно тяжелого инжектора, который и был основным изменением)
@@tykornij8703 да слышал о них и много читал как раздушивают обычную версию. Насчёт новой версии которая только в 21 лс поставляется я думаю это маркетинговый ход дабы продвигать 300 кубовый KLX. 250ка 21 лс очень хорошо себя зарекомендовала как надёжностью так и низким потреблением топлива что очень важно для дальняков. У неё своя ниша. А вот место более форсированной версии займёт 300 кубовый KLX. Ну конечно не в России ((( Кстати не знаю можно ли его купить у нас новым. А вот на новую 250ку вполне себе засматриваюсь для не далёких путешествий. Бу брать смысла нет из-за минимальной разницы в цене.
@@axel2831 я чтото 300ку новую еще и не видел) да и инжекторная выпускалась уже не меньше 4 лет) бу есть смысл брать, только если брать карбовую, недорого и если не ушатанная, а так в клх хотя бы кикстартер можно воткнуть, в отличии от хонды црф250л, та кроде прикольная, но вот отсутствие возможности установи кикстартера, в любом эндурике вызывает отвращение( ну эндуро это же гонять там, куда потом только вертолетом залазить.... ну аккум подведет( а он обязательно подведет) и выручить может только кик, а без кика мотоциклы как будто тоже дорожными паркетниками делают, тот же YAMAHA WR250R и X тоже с такими же конструкциями ,без возможности установки кика....хоть мотор надежный крутильный, видел даже обзор, америкос на нем 90 тысяч миль проехал, из ремонтов на 70 была замена или генератора или насоса не помню, но блин кика нет(
@@tykornij8703 да хрен его знает. С одной стороны найди этот кикстартер кит он ещё стоит по разной информации от 500 уе. С другой это софт эндуро и так ли он нужен. А на дальняк можно в сумку кинуть бустер. Насчёт KLX не знаю не пробовал но на z1 я кик сразу снял он ну очень мешает гонять в мото ботах. Правда я сразу попробовал смогли его завести с толкача в одно лицо и в экипе. Получается и довольно легко. И за полтора года кик один раз понадобился когда кнопка старта развалилась. Ну я тогда просто разъёмы понял и кнопка глушения заводил мот. А бу может а может и нет. У нас как то не принято продавать хорошую технику она по своим уходит или подзачастую цена не адекватная в которой учтены все вложения и ремонты. Тут скорее вопрос бюджета тянешь новый мот или нет. А новый мопед это новый мопед.
@@axel2831 да с киком может просто безопасней, ну в критических ситуациях, я все лапки кик стартера которые мне попадались на китайцах, практически все переваривал, ну неправильная у них геометрия, и он как то торчат или раскладываются не под правильным углом, насчет софт эндуро ты насчет кика наверное прав, но например тот же wr250r он при определенных манипуляциях, способен и посоревноваться, жесткость и мотор позволят, вес только большеват, например на ТТР250, там кик вообще должен быть обязательным отребутом, бывают проблемы с обгонной муфтой, да и на китайцах бывают траблы, думаю наличие этой опции не всегда обязанность, но порой выручает оооочень сильно) с бу хорошей техникой, не всегда получается знакомым отдать, у нас например мотоциклистов оочень мало, а если кто-то из знакомых и решаются брать, то считают каждую копейку, и если своим продать, потом начнутся всплывать какие то камни(которых не было) и предъявы....ораз уже с таким сталкивался, больше никогда в жизни кому то из своих не продам технику, ведь им не объяснить, что важно приобрести не готовую технику, а еще и нужно руки иметь ровные, и наличие мозгов, для правильной эксплуатации) а обиды потом идут безмерные, как будто новое брали, так и теряются друзья
покупай норм экшн камеру) стаб не справляется на этм фотике( аж голова заболела от тряски) а так все по делу)
согласен) видимо придется решать вопрос с экшн камерой, или проще брать телефон, даже у них стабы лучше работают, чем на старых камерах)
@@tykornij8703 телефон не вариант)
@@dudechannel6965 мне тут показали один телефон, и как у него стабилизатор работает, я посмотрел на камеру и приуныл)))
@@tykornij8703 а с ценой тоже приуныл?)
@@dudechannel6965 ну там что-то около 20 т.р, по сути цена среднего бу фотика)
Хочу купить бу bse z.на нем 275 часов. 275 часов не слишком много?
в зависимости от того, как эксплуатировали
Привет всем. Мотоланд 250 на 172 норм апарат?
мотоленд сама по себе фирма неочень
@@tykornij8703 Спасибо 🤝 Не знаю что купить новый мотоленд 250/172.Или с рук BSE Z1/161fmj пробег 111 моточасов) Весь в думках 🙂
@@anakinskywalker1770 естетсвенно бсе, но состояние тоже нужно посмотреть
@@tykornij8703 состояние вроде норм
@@anakinskywalker1770 ну и брать бу все, это лучше мотолендов
Двигатель 161fmj надёжный?
видео вообще смотрели не?
как видишь нет, хпхпхпхп
Предложите какой мот купить? Кто из Китайцев зарекомендовал себя надёжным?
а это видео не показало надежность именно этого мотоцикла?
@@tykornij8703 150 мало. Хочу 250. Из 250 что порекомендуете?
@@user-hy4oh5rd6p любой на 172 моторе на который денег хватит, кроме рейсера
@@tykornij8703 спасибо. Принял.
@@user-hy4oh5rd6p пожалуйста)
1500 за два года. Ну это надо очень много катать. На z1 за полтора года всего 360мч. Но зимой понятно что покатушек мало. Но летом по 5 дней в неделю. Но все 360 мч и в хвост и в гриву 3й комплект резины, 2 цепи заменены, масло где-то раз в 20 мч мотюль 7100. Вот по мотору вообще нет притензий,до сих пор даже в морозы с кнопки заводится и масло не ест вообще.
да на нем 5 человек ездили катались и работали, пасли коров, мотор считай весь день на ПАСЕ по часов по 5 в день, а потом вечерами до ночи катался, плюс и зимой и круглый год, ну его прилично прям выкатывали и не следили особо, каждый на другого надеялся, и масло редко меняли, в хвост и гриву может не гоняли, но гоняли)) да мотор кстати очень хороший) везде где искал этот зонгшен 161fmj, и у всех у кого оригинал, мотор прям очень много вырабатывал) ну если твой в хвост и гриву, и 360 моточасов и при этом он себя хорошо чувствует, то это прям еще одно доказательство того что мотор этот качественный) сколько раз примерно клапана регулировал? как часто?
@@tykornij8703 у меня 400+
Клапана ни разу не делал. Смотрели специалист и сказал,что нормально. Проблема у него это
Тросики рвутся часто. Причём оба и карбюратор.
85% езды в красной зоне и часто в отсечку бил. Сейчас все хорошо,ничего не стучит не гремит!
Менял только масло,резину,подшипники и все.
@@fruza4945 о вообще красавчик) блин ну идеальный мотор) он и на низах нормально тащит, а вот про тросики да, есть такое, очень частое явление почему то именно на этой модели, они еще и редкие какие то что-ли, там переделать бы под питбайковские, чтобы не было проблем с поиском, ну за 400 моточасов в полный газ, даже знаменитый питбайковский ух125 столько не выдерживает) тебе не показалось что подвеска сильно мягкая?
@@tykornij8703 один раз перед этим сезоном проверил клапана все в норме. А поскольку изменений в работе двигателя не было то и не лазил туда больше. А тут по осени лишившись тёплого гаража то и до лета не полезу. А мотор и правда очень хороший. С z1 для себя я своей девушке взял bse ph10 150 с косой головой. Он кстати на момент покупки стоил дороже z1. А вот с ним говна я хлебнул. Уже и поршневая была заменяна на 150 мч и постоянно мотор голову делает по мелочи. То открутится ни с того не с сего хотя и все не фиксаторе, то защита лопнет от вибраций, то вдруг масло течь начинает, то ещё какая чухня приключится. Это при при том что пробег на нем по меньше и эксплуатируются девушкой не так жёстко. Кстати при одинаковых карбах nibbi pwk питун отстаёт и в разгоне и в максималке(ну тут понятно всего 4 передачи). Надеюсь что зимой мы возмем уже по 250ке и если с питуном решено что его надо продать то вот z1 хотим оставить как подменный мотик на всякий пожарный.
@@fruza4945 проблему тросиков решила замена на тросы по 800 рублей из Китая.
А иглой мотоботы латали походу)))
видимо))) другого объяснения тут наверное и невозможно найти))
Я думаю, тот кто ездил о мотоботах не в курсе)))
@@deepdark489 там в лучшем случае были кирзачи)))
Пиздеж 1500 моточасов не накатать за 2 года
Просто моточасы неисправные
А ты уже поверил в надёжность китая😂
да честно говоря с трудом верится) но так если посчитать, у нас в регионе в среднем коров пасут не меньше 6 месяцев в год, возьмем по минимуму, 6 месяцев это 180 дней, даже если в день накатывать по 4 часа это 180*4 =720 часов в год) так это чисто по прямому назначению) если мот брали под прямую цель и он для семейного бизнеса, то что на него смотреть весь день, это же скучно, явно полдня катались в этот момент, все равно они никуда не уйдут) да что на коров смотреть?) так это уже за 2 года примерно 1440 моточасов, только прямого назначения, а представь, если на нем ездили несколько человек, один попас, второй на охоту сьездил, третий с одноклассниками покатался, четвертый на рыбалку.... ) так это и не 4часа в день) лично в обычный день лайтовых покатушек спокойно накатывал по 7 часов, так это с фотками, чаями, отдыхами, ремонтами в группе) и это даже если не до поздна кататься, а думаешь 6 месяцев в году это предел для эндуро?) еще есть и весна и осень) а зимой кататься вообще не проблема если здоровье позволяет, за минусов лютых морозов и дождливых дней году, можно иметь не менее 250 покатушечных дней в году) так что если учитывать что мот использовался не одним человеком(это факт) , так что учитывая количество владельцев имено этого мотоцикла и условий для его он брался, то, вполне возможно быть правдой) а что бы и не кататься, если мот не ломался?)
Друг накатал за три месяца 220 часов так что ошибаешься
да я тоже так думаю) а так на эндурике же спокойно можно и зимой ездить, ну например даже если всего 9 месяцев в году, друг накатает 660 часов, за 2 года 1320) вполне реальные цифры)
У нас кауо т2 без ремонта почти 2 года от бегал а это колхоз 🤣
*вообще нормально) сколько моточасов примерно?) там же 169 мотор?*
@@tykornij8703 да 169. Но не мото часы а км он прошёл 6876 км
@@tykornij8703 посмотри у нас видео кауо т2 ремонт
@@user-pq2ps1qc6p *да это не много по пробегу)))*
@@user-pq2ps1qc6p *хорошо посмотрю)*
НУ ПОЧЕМУ НА НИХ ПТС НЕ ДЕЛАЮТ??????????????????
Можно делать цена лицензирование модели примерно 2 млн.рублей и на каждую модель как птсную растамаживать+30процентов к цене, любой каприз за ваши деньги
Сколько вам штук привезти 7-8 контейнеров?
Хотя исходя из расчетов лучше 15-20контейнеров