Tengo una bellísima 400-F, la que contrariamente a todas las que salgan en UA-cam ha estado rodando y sirviéndome desde la primavera de 1980. Cada día! Y al parecer a nadie importa ver mi guapa verde Sanglas a la puerta de mi casa desde hace casi 40 años!
Que lastima los Espanoles no han mantenido su industria automoriz y de motocicletas, fabricaban excelentes autos como los Hispano-Suiza y el fantastico Pegaso Z, los camiones Pegaso, al igual que la fabrica de motocicletas Sanglas....una lastima de verdad. Hermosa moto.
Muchas gracias Tavi, la verdad es que ha quedado perfecta, ha sido restaurada por completo desmontandose absolutamente todo y sustituyendo las piezas defectuosas o desgastadas, incluso algunas como los radios de hicieron en inox. la hemos hecho entre varios amigos. el "alma mater" fue Manuel Faraldo en Ferrol yo me encargué del motor. te agradezco tu comentario ya que he leido multiples tuyos en le chat del club sanglas. tal vez nos conozcamos en alguna concentracion feliz navidad
Beautiful condition. I used to have a 500S2 but as I've aged I appreciate the more traditional style of the 400F like yours. @1:20 - My S2 used to have a similar rigid metal brake pipe from the front master cylinder to the lower fork yoke. However the handlebars were rubber mounted which resulted in a small crack to the master cylinder outlet from pipe flex. easy fix by drilling the crack out. A flexi pipe would help prevent this and improve safety. Some of the brake castings and componentry from Recmo were very soft and threads very easily stripped.
Impresionante trabajo, no sé cómo estaría en origen, pero si está como la mía lo habéis bordado. Yo he empezado esta Navidad con las tareas de restauración y está todo oxidado!! Grimbjos, no tienes que descomprimir para arrancar primero? Mi 400f hay que descomprimirla primero, y aún así el retroceso del pedal de arranque es mortal! Quizá esté haciendo algo mal... Un saludo y enhorabuena.
No estoy de acuerdo con Pedro, son motos de muy buena calidad tengo dos que he restaurado enteras, y te puedo asegurar que estan muy bien hechas y son muy robustas, por favor antes de hablar desarma una y mira ...
Eran unas motos de baja calidad, como todo lo que se fabricaba en España entonces. Malos componentes, mala instalación eléctrica, malos materiales... para que seguir. Sólo los muy pudientes podían comprar motos decentes, y casi ni eso, porque lo único bueno que podía entrar de importación entonces eran las BMW. Aquí los que se hartaron de vender motos fueron los italianos con sus Morini, Laverda y Moto Guzzi, y en cuanto cayeron las barreras aduaneras se fueron al carajo al entrar libremente las japonesas. Que no hemos sufrido los españoles motos de mierda de la entonces protegida industria nacional. Pero que nadie me confunda, me parece fantástico que se restauran estas motos. Son nuestra historia que únicamente mantiene gente admirable de forma privada y gastando mucho dinero (pero mantengo que eran unas motos de mierda, la mejor moto que fabricó SANGLAS montaba un motor YAMAHA 400 y ya sabemos lo que pasó).
Me parece que estas equivocado. Tengo una sanglas desde hace 20 años y ando con ella casi a diario. Como no tengo ckms, llevo puesto un reloj de máquina que me dice que mi moto ha andado conmigo, desde que la tengo, 2400h, mas las que tuviera, pues es exG.C. Soy bastante apañado y me lo hago todo yo. He gastado en ella, fuera de ruedas y aceites, exactamente 45000 pst que me costó, a los dos años un rectificado con piston, 25000 y hace dos años una limpieza general del motor, desmontando hasta el último tornillo 2.40E de los dos casquillos de la distribución. ¿Eso es una mala moto?¿Tu crees?¿No seremos nosotros malos motoristas y un poquito comodones? Aparte de la sanglas, he tenido BMW, Yamaha, Puch, vespa , mias, y he arreglado casi todas las marcas que hemos tenido por aqui. Es una buena moto de los años 40, no de los setenta ni ochenta. Un saludo
Hermosa!!!!!!!!!... Disfrútala!!!!!!
Tengo una bellísima 400-F, la que contrariamente a todas las que salgan en UA-cam ha estado rodando y sirviéndome desde la primavera de 1980. Cada día! Y al parecer a nadie importa ver mi guapa verde Sanglas a la puerta de mi casa desde hace casi 40 años!
Pues es raro...
Que lastima los Espanoles no han mantenido su industria automoriz y de motocicletas, fabricaban excelentes autos como los Hispano-Suiza y el fantastico Pegaso Z, los camiones Pegaso, al igual que la fabrica de motocicletas Sanglas....una lastima de verdad. Hermosa moto.
Preciosa 400F y suena de maravilla, felicidades y que la disfrutes, Tavi
Preciosa, impecable, está de lujo
Muchas gracias Tavi, la verdad es que ha quedado perfecta, ha sido restaurada por completo desmontandose absolutamente todo y sustituyendo las piezas defectuosas o desgastadas, incluso algunas como los radios de hicieron en inox. la hemos hecho entre varios amigos. el "alma mater" fue Manuel Faraldo en Ferrol yo me encargué del motor. te agradezco tu comentario ya que he leido multiples tuyos en le chat del club sanglas. tal vez nos conozcamos en alguna concentracion feliz navidad
Da gusto ver y escuchar el
Impecable trabajo de restauración. Te felicito
El sonido inconfundible. Que pena que no se siguiera fabricando
Beautifulllll, the best sanglas I´ve ever seen!!!
Que preciosidad de moto. Gracias por el vídeo.
Me encanta. Felicitar a los que la han restaurado y a seguir haciendo muchas más. Salu2
Madre mía lo que daria yo...Esa moto es la que usa Dios en el cielo pa ir de un lao a otro.
Que preciosidad,la tienes impecable,enhorabuena
Beautiful condition. I used to have a 500S2 but as I've aged I appreciate the more traditional style of the 400F like yours.
@1:20 - My S2 used to have a similar rigid metal brake pipe from the front master cylinder to the lower fork yoke. However the handlebars were rubber mounted which resulted in a small crack to the master cylinder outlet from pipe flex. easy fix by drilling the crack out. A flexi pipe would help prevent this and improve safety. Some of the brake castings and componentry from Recmo were very soft and threads very easily stripped.
QUE MARAVILLA ! yo quiero una !
Impresionante trabajo, no sé cómo estaría en origen, pero si está como la mía lo habéis bordado. Yo he empezado esta Navidad con las tareas de restauración y está todo oxidado!! Grimbjos, no tienes que descomprimir para arrancar primero? Mi 400f hay que descomprimirla primero, y aún así el retroceso del pedal de arranque es mortal! Quizá esté haciendo algo mal... Un saludo y enhorabuena.
A minter, and it sounds as good as it looks.
Fantastic...... Love one
Love those old Barcelona thumpers, it was criminal that Yamaha killed off Sanglas in the early 1980's.
Yo tuve una 400 se me clavo' el motor dos veces el año 1978
Llegaste a caer?
that is very beautiful
la moto suena muy bien,yo tengo una igual aunque el sonido mas bonito es el de la 295 y la 350
No estoy de acuerdo con Pedro, son motos de muy buena calidad tengo dos que he restaurado enteras, y te puedo asegurar que estan muy bien hechas y son muy robustas, por favor antes de hablar desarma una y mira ...
la 400 ha sido el buque insignia de esta marca y eso es una 400
Yo pongo una en venta con sidecar
Eran unas motos de baja calidad, como todo lo que se fabricaba en España entonces. Malos componentes, mala instalación eléctrica, malos materiales... para que seguir. Sólo los muy pudientes podían comprar motos decentes, y casi ni eso, porque lo único bueno que podía entrar de importación entonces eran las BMW. Aquí los que se hartaron de vender motos fueron los italianos con sus Morini, Laverda y Moto Guzzi, y en cuanto cayeron las barreras aduaneras se fueron al carajo al entrar libremente las japonesas. Que no hemos sufrido los españoles motos de mierda de la entonces protegida industria nacional. Pero que nadie me confunda, me parece fantástico que se restauran estas motos. Son nuestra historia que únicamente mantiene gente admirable de forma privada y gastando mucho dinero (pero mantengo que eran unas motos de mierda, la mejor moto que fabricó SANGLAS montaba un motor YAMAHA 400 y ya sabemos lo que pasó).
tienes toda la razón! Y a que precios! Y que poca fiabilidad....Al entrar los japoneses...les llevó 1 año desaparecer a todas...excepto Derbi
Por eso ahora gusta más un missil sin alas R-1-X-Stage3-300 Km/h que una 350 de la Guardia Cerril?
Me parece que estas equivocado. Tengo una sanglas desde hace 20 años y ando con ella casi a diario. Como no tengo ckms, llevo puesto un reloj de máquina que me dice que mi moto ha andado conmigo, desde que la tengo, 2400h, mas las que tuviera, pues es exG.C. Soy bastante apañado y me lo hago todo yo. He gastado en ella, fuera de ruedas y aceites, exactamente 45000 pst que me costó, a los dos años un rectificado con piston, 25000 y hace dos años una limpieza general del motor, desmontando hasta el último tornillo 2.40E de los dos casquillos de la distribución. ¿Eso es una mala moto?¿Tu crees?¿No seremos nosotros malos motoristas y un poquito comodones? Aparte de la sanglas, he tenido BMW, Yamaha, Puch, vespa , mias, y he arreglado casi todas las marcas que hemos tenido por aqui. Es una buena moto de los años 40, no de los setenta ni ochenta. Un saludo