es werden immer weniger dieser legendären DEUTZ 545. Der einmalige Sound, diese Betriebsstunden. dieses nahezu unzerstörbare. Ich besitze einen davon als Stationärmotoren Sammler. Niemals geb ich den her.
Ein tolles Dokument! Wirtschaftlichkeit ist keine Frage von Umweltschutz oder ähnlichen Überlegungen. Wirtschaft bedeutet Arbeit und soziale Stabilität. Wenn man Umweltschutz betreibt, sollte man die Helikopter-Bio-Eltern, die mit dem 300 PS-SUV zum Bioladen um die Ecke fahren und ihre Kinder 200 Meter zur Schule fahren und natürlich wieder abholen als erste an den Pranger stellen. Von wegen "geht gar nicht". Die Frage ist, wie hoch der Schaden an der Umwelt durch eine Neuproduktion eines Gerätes ist, das man ersetzt. Aber auch das ist Wirtschaft. Trotzdem - oder gerade deshalb: DANKE für dieses gut gemacht und toll kommentierte Dokument.
Das gerößte Problem sind mit Sicherheit nicht irgendwelche von ihnen beschriebenen Helikoptereltern. Es kommt beim Umweltschutz maßgeblich darauf an, dass man selber so schnell wie eben möglich etwas gegen Umweltverschmutzung tut und dass man nicht ewig jemanden sucht der schlechter ist als man selber. Und das ist keine Idioloie sondern ein auf alarmierender wissenschaftlichen Fakten basiertes Handeln welches auf dauer einzig und allein soziale Sicherheit gewährleisten kann.
I remember in ex yugoslawia man found one deutz truck from ww2 it was under ground more than 4 decades so when he was making underground garages for condos ge found deutz truck,after cleaning and changing oil and fluids by mechanic,deutz started,also during 1989 local authorities in ex yugoslawia now in croatia salvage german submarine in year 1989 she has m.a.n engine more than 40 years on bottom of the sea and engine wasn't seized up,after detail cleaning and close inspection and oil and filters changes engine starts without any problems what a master piece of german engineering,regards feom croatia.
@@mscarona Dabei produziert der Motor doch so wunderbar politisch korrekten Grobstaub....in Berlin fahren die Fahrgastschiffler auch mit dem Verweis auf die Nichtumrüstbarkeit durch die "Umweltzone". Schade um einen solch haltbaren Schiffsdiesel.
@@mscarona Die öffentliche Debatte ist dank der Medienheinis ("Dieselskandal") und Politik ("Abwrackprämie") voll und ganz auf Motorabgase fixiert. Funktionierende Maschinen zu entsorgen dafür neue zu Produzieren ist irrsinn. Wenn man die gesamte CO2 Bilanz betrachtet (inkl. Herstellung und Transport) - wieviele Stunden muss die Maschine laufen bis es auf null rauskommt? Wenn der Motor dann noch, wie ein Vorredner schon sagte, in Länder verkauft wird die es mit dem Klimaschutz nicht so ernst meinen, kommt unterm Strich gar nichts dabei raus. Aber der Hysterie ist genüge getan.. Nun ja. Ihre offene und optimistische Einstellung ist auf jeden Fall super! Allzeit gute Fahrt
@@rattazong4517 : Merken wir nicht ALLE, zu welchen Ungereimtheiten sich die Politik entscheiden kann ?! Corona ist das beste Beispiel - jeden Tag wird eine andere Sau durch das Dorf gescheucht. Schauen wir mal, wie teuer es uns noch werden wird. 24.01.2021
Wir wohnten am Rhein. Türen und Fensterrahmen haben die kaum hörbaren tiefen Frequenzen der Schiffe wiedergegeben. Danke für die kurze Einspielung der (letzten) Motorgeräusche zu Beginn. Was dann folgt ist nur schrecklich.
Traurig, mir standen die Tränen in den Augen. die Musik hat ihr nötigstes getan, Langsam laufende Dieselmotoren sind die Dionsaurier der Antriebstechnik, neben den Dampfmaschinen. Ein ganz tolles Video.
@uwatz2501 Danke für den positiven Kommentar. Manchmal darf man nicht zu sehr an der Nostalgie hängen bleiben. So zuverlässig wie diese alten Motoren waren, aber im Hinblick auf behördliche Vorgaben, Wirtschaftlichkeit, Servicezukunft und anderer KMU-Faktoren, sind sie leider nicht mehr zeitgemäss. Die doch schon über 5 jährige, gute Erfahrung des Eigners mit der neuen Maschine, zeigt, dass der damalige Entscheid richtig war. So weh es einem tut, wenn solche Veteranen in den Schmelzofen wandern 😢
My understanding of German is nil but I think the guy who was operating the come-along that was pulling the engine out of the engine room said, "Goddammit! This sucker sure is heavy." Seriously, I enjoyed watching this video of hard-working men getting the job done.
Etwas aenliches habe ich letzte Sommer in Kroatien auf Insel Cres gesehen in einem kleinen Schiffswerkstat, leider hatte kein Handy um Video zu machen. Deutz Dieselmotor nach 60 Jahren aus dem Holzschiff (26m) musste raus wegen Eco Norm. Die versuchten denn als Oldtimer zu registrieren da der so wie so letzte 15 Jahre im Tourismus taetig war aber ginge nich mehr. Der Schiffbezitzer ein cca.70 Jaehrige Mann hat geweint wie ein kleines Kind. Drei Tage war die Aktion, Deutz raus und ein SuedKorea Motor rein.
Schade drum, der Neue ist sicher nicht sauberer und hat mit Sicherheit auch nicht so eine Ausdauer. Der einzige Vorteil der neuen Maschine ist der niedrigere Betriebsstoffverbrauch. Und dafür hätte ich den Deutz nicht ausgebaut. Da hätte ich lieber Geld in die Hand genommen und den Motor grundüberholt, bei der Gelegenheit hätte man ihn dann sicher auch moch etwas sauber machen können. Auf jeden Fall ein Prachtstück deutscher Motorenbaukunst.
Schade um den alten Motor. Das daran keiner Interresse hat. Auf die abgeflexten Stehbolzen Muttern aufschweissen und dann kann man die Rausdrehen. Motor wieder zusammenbauen und ein Generator dran, wäre ein Prima Blockheizkraftwerk. Der Deutz läuft bestimmt auch mit altem Frittenfett vorgewärmt und gefiltert. Oder Rapsöl. Auch der Kompressor für die Startluft sieht neu aus. Wie viel Druck muss so ein Motor zum Starten haben und wie gross ist der Kessel dafür ?
Bei den Bildern des Ausbaus musste ich doch die Eine oder Andere Träne als ehemaliger Maschinist trocknen. Ich hätte beim Heben "Ich hatt einen Kameraden" gespielt, man hat die Maschine gleibt und gehasst und is trotzdem ein tolles Team gewesen, tolle Kameradschaft. Wäre ich da Maschinist gewesen, hätte ich versucht einen Kolben zu bekommen. Den Kolben einer Maschine, die immer zuverlässig war und einfach in der Technik. Naja, eigentlich was fürs Museum. Sowas tolles wird nichmehr gebaut!
Das mit dem Kameraden wäre auch passend gewesen. Doch die Frau des Eigners hatte natürlich Priorität 😢, und weiss ehrlich nicht, ob mir beim Schneiden dieser Gedanke gekommen wäre.
Hat schon was von Herz rausreissen. Ich kann nur hoffen, dass die neue Maschine auch nur annähernd so lange hält. Sonst war es ein Verlustgeschäft. Ich unterhalte selbst einen Fuhrpark mit zum Teil deutlich über 15 Jahre alten Fahrzeugen. Klar brauchen die mehr Treibstoff. Aber sie benötigen ebenso deutlich weniger Reparaturen als neuere Fahrzeuge. Und wenn sind die Teile günstig. Unterm Strich massiver Gewinn!
Ja wenn viele Jahre so eine Maschine hatte, und man kannte alles dieser Maschine,dann kann Ich mir es vorstellen,das es Emotional ist wenn man dann diese Maschine stoppt für immer. Ich kenne das ,denn mein Vater ist selber 55 Jahre gefahren,und es ist einfach so. Danke für dieses Video. Gruss. Thomas aus München- Papenburg
ja ja, Umweltschutz und bla bla bla...wieder ein schönes stück geschichte weniger...und der sond von diesen Motoren ist das schönste wenn man Motoren mag...zum heulen
So werden Motoren aus dem Verkehr gezogen, nur damit "Abgaswerte" eingehalten werden. In anderen Ländern wird weder auf "Abgaswerte" geachtet, noch auf sonstige Umweltauflagen, sofern diese in den Ländern überhaupt existieren ... ob sich da noch was ändert, nach dem 24.01.2021 ?!
Diese alten Motoren braucht man nicht sauber zu bekommen, die sind sauberer als die neuen Dieselmotoren. Der einzige Nachteil, was diese alten Motoren haben ist, der höhere Treibstoffverbrauch. Da wird gute alte und solide Technik gegen neue empfindliche und anfällige Technik getauscht. Wenn der neue Motor nur die halbe Betriebszeit hält, kann man schon froh sein.
Allein durch ihr Alter und der damit einhergehenden Ersparnis von Rohstoff und Material ist der „sauberer“ als jeder neue Motor. Fertigung und Materialgewinnung erzeugen ebenfalls Feinstaub und CO2 in nicht unerheblichen Mengen- das sieht der Endkunde aber nicht und es interessiert ihn auch nicht. Auch kann ich Feinstaub und Ruß, der bei der Verbrennung entsteht nicht eliminieren, ich kann ihn nur kleiner machen, bis er unsichtbar wird- da ist er immer noch. Genau wie bei modernen Motoren durch den höheren Gegendruck der Abgasanlage (durch die Filterung) und höherer Kompression mehr CO2 entsteht, als bei den alten großvolumigen Motoren- die durch ihre Einfachheit Ressourcen gespart haben und einfach in der Wartung und Reparatur waren
Wo geht diese Deutz hin? Das MEC (Mechanisches Erfgoed Centrum) in Dronten, die Niederlande, ist in diese alte Motoren sehr interessiert . Dieses Museum hat mehrere alte Motoren in Ihre Sammlung, aber so eine Deutz noch nicht. ( www.mecmuseum.nl )
Achatina Slak , guten Morgen, hier ist die Seestern, noch können wir auf den Motor zugreifen. Er steht auf dem Gelände bei der Firma Klene, Am alten Hafen 6 in Haren Ems. Zylinderköpfe sind runter und der Tubolader auch. Turbo war nicht mehr uberholungswuerdig.Ansonsten war der Motor bis zum Ende betriebsbereit.Mit freundlichen Grüßen F.Schramm
meine Maschinen die Ich benùtze sind 80 100 und ein paar Werkzeuge 140 Jahre alt die gebe Ich sicher nicht her weil Sie Ihre arbeit noch 100 Jahre lang machen die Neuen kosten sehr viel und halten nicht lang
Interesting indeed! Thanks for sharing the video. Having been a Millwright in Wisconsin since the mid eighties , I did cringe at the lack of PPE, and the rigging techniques that were used, also overhead work safety practices. No OSHA over there I guess.
Der wär noch 100 Jahre gelaufen, minimum. Aber so ist es halt, der hat zuviel Kraftstoff verbrannt im Gegensatz zu den neuen Motoren, ist halt ein altes Schätzchen. Auch Leistungsmässig ist der Neue besser. Auch wartungsinsensiv, Ventile regelmässig von Hand ölen und so weiter. Aber ich verwette meinen Hintern darauf das diese Langlebigkeit speziell der DEUTZ Motoren von der neuen Maschine niemals erreicht wird. Hoffentlich wandert das gute Stück technischer Geschichte nicht auf den Schrott, das wäre echt sehr schade.
Ich glaube die meisten haben einfach nicht verstanden dass es keinen Sinn macht den alten Motor gemäß Eu-Vorschriften mit Abgasreinigung und Harnstofftank nachzurüsten. Nach 57 Jahren ist auch die solideste Technik veraltet. Dass ist zwar schade um die Ingenieurskunst aber dass ist nun mal die Realität....
Ein Stahlseil würde peitschen, wenn es reisst, die Kette fällt nur runter wenn sie bricht. Bei so einem Jockelzug musst Du da stehen wo er steht. Und ja, 16 Tonnen alleine zu bewegen ist gefährlicher als einen Bleistift zu spitzen. Bewundernswert, wie die mit solchen Brocken umgehen!!!
Hallo Stefan, die Abgasreinigung gemäss den neuen EU-Normen ist für den alten Deutz aus 2 Gründen nicht in Frage gekommen. Erstens Katalysator, Harnstofftank, und Hilfseinrichtungen hätten keinen Platz im Maschinenraum gefunden und zweitens wären die Investitions- und Folgekosten viel zu hoch gewesen und man hätte immer noch eine alte Maschine gehabt.
An einer möglichen Revision hat es nicht gelegen, aber das Schiff ist die Grundlage der wirtschaftlichen Existenz, und da gelten andere Überlegungen als den Erhalt eines historischen "Panzers" ;-))
Ach, wenn es also um´s Geld geht, warum wird er dann verschrottet und nicht verkauft, wenn doch wie es scheint, Interessenten gibt. Passt dann irgendwie nicht so ganz die Logik. Oder zahlt der Schrotthändler so viel? Wohl kaum
At 17:00 that song don"t cry for me Argentina instead being sing in Spanish was sing in portuguese language and was so beutiful and the name of the song is Don't cry form me argentina not " lamas" ua-cam.com/video/Sg9G0YBxtNk/v-deo.html
Die Motorschiffe haben es ohnehin nicht leicht, gegen die LKWs zu konkurrieren. Auch wenn der alte Deutz schön geklungen hat, davon kann sich der Herr Schramm nichts kaufen. Das Gejammer um den Motor ist nicht angebracht. Mit einem Museumsmotor ist kein Geld zu verdienen.
Obwohl das eigentlich auf der Hand liegt, wird teilweise tüchtig auf diesem Entscheid herum gehackt. Der UA-camr (OldSchool1500), zu Hause clean von jeglichem fernöstlichem Mobiliar, der den Partikulieren am liebsten Ruder in die Hand drückt, ist wahrscheinlich der Letzte der jemals ein Ruder in die Hand nehmen würde, höchstens um den "faulen Säcken" die letzte Handbreit Wasser unter dem Kiel noch weg zu schaufeln.
Alle die, die Schiffseigner Schramm dafür kritisieren, dass er den Deutz gegen einen neuen und obendrein noch chinesischen Motor ausgetauscht hat, sollten daran denken, dass das Schiff (höchstwahrscheinlich!?) nicht aus Spaß betrieben wird, sondern zum Broterwerb dient. Die Überholung des Deutz hätte sicher bedeutend mehr Geld und Zeit verschlungen als der Motortausch und vom tollen Klang des alten Antriebs allein wird Herr Schramm und seine Familie leider nicht existieren können... Unabhängig davon finde ich es als Liebhaber alter Motoren, Autos, Maschinen usw. auch schade, wenn ein Teil Geschichte gehen muss. Hoffentlich findet der Deutz eine neue Museums-Heimat!
Jetzt sind vier Jahre um, könnte eine Stellungnahme zum Betrieb des neuen Motors mit Brennstoff und Schmieröl Verbrauch und Zufriedenheit gegenüber des Deutz doch mal kommen? Würde mich interessieren.
The fact that there are no subtitles in a language that is more understandable than German means that the author does not like this video to be seen by non-German people, so I go out and see more.
Okay, mit dem neuen Motor habt ihr zwei Tonnen mehr Nutzlast und spart zwischen 40-50 Prozent Diesel, evtl sogar mehr. Wo ist euer Problem ? Gerade als Unternehmer ???
Deutz Motoren waren die besten seiner Zeit und sind es auch noch. Kann man das nicht umgehen indem man auf das Oldtimer Gesetz aufmerksam macht. Ich mein... 30 Jahre hat der locker rund
@@mscarona Ich kann nicht anders. Ich muss mal meinem Ärger und Frust Luft machen. Derjenige der das Gesetz erlassen hat gehört gesteinigt und bis zum Hals in Sand eingegraben! Die neuen Dinger fahren auch mit Diesel. Und Dreck machen die genauso. Ich könnte echt heulen bei so einem Frevel. Ich habe selber Jahrelang bei Blohm und Voss Schiffe geschweißt. Und das hier wäre uns nie in den Sinn gekommen. Eher hätten wir den Auftrag abgelehnt als so ein Schmuckstück zu verstümmeln.
@@realbounty5221 Das tolle an den alten Deutz Motoren ist ja die enorme Laufruhe die die haben. Der Verbrauch ist auch nicht so hoch wie viele glauben. Gerade wenn die gut eingefahren sind werden die im Verbrauch genauso gut wie ein Diesel der neueren Generation. Das haben wir zig mal erlebt bei Blohm&Voss. Was meinst du wohl warum so viele Hafenschipper mit ihren Schleppern die alten Motoren behalten? Die Motoren sind teilweise noch von 1935 und laufen wie ein Uhrwerk. Power ohne Ende und im Verbrauch wirklich günstig. Ähnlich verhält es sich bei der Binnenschifffahrt. Viele weigern sich die Motoren zu tauschen weil sie um die Qualität der Maschinen wissen
@@peterkemna1008 Ich fürchte, es sind genau diese, beschriebenen Eigenschaften, welche sie ins Fadenkreuz rücken lässt. Alle Bereiche der täglichen Daseinsfürsorge sind dabei, vernichtet zu werden. Alles unter falscher Flagge und mit pervertierter Sprache und Denke.
well done guys,, good way of getting it out on the rails, hard work winching the engine out of the room its a hot place to work there no fresh air , what RPM is the enginr rated at and what kind of torque and horse power ,, greetings from ireland great video Willi thank you
Nunja, die Zeit beibt nicht stehen, das Leben geht weiter und auch die Gesetze werden dementsprechend angepasst so das die Meisten kaum eine andere Möglichkeit haben als dann und wann Altes gegen Neues zu tauschen um konurenzfähig zu bleiben. Ich verstehe den Schritt der Eigner die sich das sicher auch nicht leicht gemacht haben. Und dennoch....Ich hätte es nicht gekonnt... Eine solche Generationenmaschine die auch nach 56 Jahren im Dienst immer noch läuft (und wahrscheinlich noch viele Jahre gelaufen wäre) aus dem Bauch meines Schiffes zu reißen? Ich bin mit Leib und Seele Mechaniker und auch Techniker. Für mich hätte sich das für mich ein Stück weit wie Verrat angefühlt. Trotzdem verurteile ich die Eigner nicht die ihr Möglichstes versuchen um ihren Laden mit unter Damit am laufen zu halten. Ein mutiger Schritt. Hier wurde die Vernunft über das Herz gestellt. Ich wünsche den Eignern jeden falls viel Glück mit ihrer neuen Maschine. Und.... Möge der alte Deuz nicht verschrottet werden und ein schönes neues Zuhause finden denn - und auch da bin ich mir sicher - vergessen wird er so schnell nicht werden. "56 Jahre im Dienst..." * murmelnd davon geht *
@Siegi, und stellvertretend für die anderen positiven Kommentaren, bezüglich dieses sicher nicht einfachen Entscheides des Eigners, möchte ich allen für die objektive Sichtweise und den Post danken. Ich bin keine Schiffsführer und auch nicht in DE beheimatet. Aber ich war doch einige Zeit bei der Entscheidungsfindung an Bord dabei und über die digitalen Kanäle ziemlich auf dem Laufenden gehalten. Sicher tut es weh, ein solch zuverlässiges Stück Maschine einfach, doch leider gezwungenermassen, zu ersetzen. Mit den heutigen Frachtpreisen auf dem Wasserweg wird niemand mehr Millionär. Deshalb müssen selbständige Familienunternehmen andere Überlegungen machen. Da können europäische Produkte in diesem Segment bekanntermassen nicht mehr mithalten. Sie sind schlicht zu teuer. Zu teuer auch für die restliche Fahrenszeit, bis der Eigner in Rente geht. Und wie von einem anderen UA-camr richtig bemerkt, ist das eingesetzte Produkt keine Eintagsfliege, sondern tausendmal produziert, eingesetzt und zumindest im fernen Osten etabliert. Seien wir mal ehrlich, es gibt ja bald nur noch wenige Dinge, wo nicht "Made in China" draufsteht. Sicher, als Einzelner kann ich dieser Tatsache noch etwas aus dem Wege gehen. Wenn aber das Überleben und die Wirtschaftlichkeit von einem neuen Produkt abhängt, dann werden oder müssen andere Entscheide gefällt werden. Für den Erhalt der alten Maschine sind ebenfalls Abklärungen im Vorfeld gemacht worden. Tatsache ist, dass sich niemand ernsthaft für einen würdevollen Lebensabend des alten Deutz interessiert hat. Jetzt wo alles passiert ist, geht das Wehklagen los, doch dafür ist es nun zu spät. Ich bin selbst bei einem Verein dabei, der alte Dieselmotoren revidiert und der Nachwelt erhalten möchte. Nebst den Unterbringungsmöglichkeiten, für die zum Teil doch gewichtigen, voluminösen Dinger, fehlt es einfach an allen Ecken und Enden am notwendigen Geld und an den Räumlichkeiten, auch wenn alle Revisionsarbeiten im Frondienst erledigt werden. Wenn schon Politiker oder andere einflussreiche Persönlichkeiten einer Stadt, die Dank der Dieselmotoren gross und bekannt geworden ist, für solche "Altertümer" kein Verständnis, keine Hilfe und keinen Cent locker machen wollen, gibt man irgendwann resigniert auf. Seit dem Probelauf der Seestern in ihrem feuchten Element läuft die Maschine ohne Störungen und zur vollsten Zufriedenheit des Eigners. Nur ist der Zeitpunkt noch zu früh um aussagekräftige Vergleichszahlen zwischen Deutz und Yuchai zu liefern. Der tiefe Wasserstand auf den Flüssen und die noch tolerierbare Lademenge waren diesen Herbst alles andere als normal. Doch eines zeichnet sich in dieser Hinsicht bereits ab: der Entscheid war richtig.
6 років тому+2
Sehr gute unterhaltung ich habe zum ersten mal das innen leben von so einem Schiff gesehen dabei sehe ich diese Schiffe täglich an der Rhein / Main spitze.
Are you guys that eager for exercise to hand crank that hunk of iron out of there by hand were a 12V 10-12 thousand pound winch with one or two snatch blocks would take about a minute? Boy I bet that was fun or stupid . I cant put my finger on it> oh did I mention Iv'e been moving heavy shit around only my hole life!!! Im almost 70. I let my brain do the lifting and pulling about 40 years ago.
It's a shame that these first class videos are not subtitled in English, I see what is happening, I understand that well, but I would love to hear what you say. And, the music helps little, not as encouragement. Sad that the machine is thrown out of the boys' room in the basement, (must give way to a new occupant). But look at your videos, I do anyhow. Looks like it (the machine) is getting new life in new hands, at a school maybe, a machinist school ?.
Als Motorenbauer mal einen kleinen Tip: Umweltgedanke, Wirkungsgrad, Verbrauch, Ersatzteilbeschaffung.....das ist kein Romantikjob, sondern Broterwerb, ein Unternehmer überlegt sich sehr genau, ob er Motoren austauscht, und da zählen Betriebsergebnis und Kosten Nutzen analyse und keine Schiffsromantik und Träumereien.
Wieder mal ein Kommentar von einem UA-camr, der weiss um was es geht und die Dinge mit der nötigen Nüchternheit betrachtet. Vielen Dank, auch im Namen von Familie Schramm.
So einen zuverlässigen und robusten Motor wirst du nie wieder kriegen!
es werden immer weniger dieser legendären DEUTZ 545. Der einmalige Sound, diese Betriebsstunden. dieses nahezu unzerstörbare. Ich besitze einen davon als Stationärmotoren Sammler. Niemals geb ich den her.
Jjjjjjjjjjii ii iii ii ikjjjjjjjjjjjj
Wir waren in Remagen auf einem Campingplatz. Es war schön die alten langsamlaufenden Dieselmotoren der Binnenschiffe zu höhren.
Ein tolles Dokument!
Wirtschaftlichkeit ist keine Frage von Umweltschutz oder ähnlichen Überlegungen. Wirtschaft bedeutet Arbeit und soziale Stabilität.
Wenn man Umweltschutz betreibt, sollte man die Helikopter-Bio-Eltern, die mit dem 300 PS-SUV zum Bioladen um die Ecke fahren und ihre Kinder 200 Meter zur Schule fahren und natürlich wieder abholen als erste an den Pranger stellen. Von wegen "geht gar nicht".
Die Frage ist, wie hoch der Schaden an der Umwelt durch eine Neuproduktion eines Gerätes ist, das man ersetzt.
Aber auch das ist Wirtschaft.
Trotzdem - oder gerade deshalb: DANKE für dieses gut gemacht und toll kommentierte Dokument.
Das gerößte Problem sind mit Sicherheit nicht irgendwelche von ihnen beschriebenen Helikoptereltern. Es kommt beim Umweltschutz maßgeblich darauf an, dass man selber so schnell wie eben möglich etwas gegen Umweltverschmutzung tut und dass man nicht ewig jemanden sucht der schlechter ist als man selber. Und das ist keine Idioloie sondern ein auf alarmierender wissenschaftlichen Fakten basiertes Handeln welches auf dauer einzig und allein soziale Sicherheit gewährleisten kann.
GANZ GENAU so ist es !!!
Das Klavier geklimper ist furchtbar.
🤣😂🤣
I remember in ex yugoslawia man found one deutz truck from ww2 it was under ground more than 4 decades so when he was making underground garages for condos ge found deutz truck,after cleaning and changing oil and fluids by mechanic,deutz started,also during 1989 local authorities in ex yugoslawia now in croatia salvage german submarine in year 1989 she has m.a.n engine more than 40 years on bottom of the sea and engine wasn't seized up,after detail cleaning and close inspection and oil and filters changes engine starts without any problems what a master piece of german engineering,regards feom croatia.
Tu den Motor da wieder rein! Der ist gut!
Love Deutz diesel engines and enjoyed your video. Thumbs up#635!!
Sehr sehr schade für diesen wunderbaren Motor 😢
Hi Alexander, bin gleicher Meinung, aber die Gesetze und die Umwelt bedingen ein Umdenken und Anpassen.
Keine Sorge, der läuft noch ein paar 10 Jahre in nem russischen Kutter :-D
@@mscarona Dabei produziert der Motor doch so wunderbar politisch korrekten Grobstaub....in Berlin fahren die Fahrgastschiffler auch mit dem Verweis auf die Nichtumrüstbarkeit durch die "Umweltzone". Schade um einen solch haltbaren Schiffsdiesel.
@@mscarona Die öffentliche Debatte ist dank der Medienheinis ("Dieselskandal") und Politik ("Abwrackprämie") voll und ganz auf Motorabgase fixiert. Funktionierende Maschinen zu entsorgen dafür neue zu Produzieren ist irrsinn. Wenn man die gesamte CO2 Bilanz betrachtet (inkl. Herstellung und Transport) - wieviele Stunden muss die Maschine laufen bis es auf null rauskommt?
Wenn der Motor dann noch, wie ein Vorredner schon sagte, in Länder verkauft wird die es mit dem Klimaschutz nicht so ernst meinen, kommt unterm Strich gar nichts dabei raus. Aber der Hysterie ist genüge getan..
Nun ja. Ihre offene und optimistische Einstellung ist auf jeden Fall super! Allzeit gute Fahrt
@@rattazong4517 : Merken wir nicht ALLE, zu welchen Ungereimtheiten sich die Politik entscheiden kann ?! Corona ist das beste Beispiel - jeden Tag wird eine andere Sau durch das Dorf gescheucht. Schauen wir mal, wie teuer es uns noch werden wird. 24.01.2021
Ich nehm den auch wohl. Kann dann meine Kreissäge damit antreiben, hauptsache der schöne Klang dieses Motors geht nicht verloren
Kreissägeblatt 15m durchmesser `?? (Diesel braucht halt etwas last damit er gut klingt )))))
Wir wohnten am Rhein. Türen und Fensterrahmen haben die kaum hörbaren tiefen Frequenzen der Schiffe wiedergegeben. Danke für die kurze Einspielung der (letzten) Motorgeräusche zu Beginn. Was dann folgt ist nur schrecklich.
Traurig, mir standen die Tränen in den Augen. die Musik hat ihr nötigstes getan, Langsam laufende Dieselmotoren sind die Dionsaurier der Antriebstechnik, neben den Dampfmaschinen. Ein ganz tolles Video.
@uwatz2501 Danke für den positiven Kommentar. Manchmal darf man nicht zu sehr an der Nostalgie hängen bleiben. So zuverlässig wie diese alten Motoren waren, aber im Hinblick auf behördliche Vorgaben, Wirtschaftlichkeit, Servicezukunft und anderer KMU-Faktoren, sind sie leider nicht mehr zeitgemäss. Die doch schon über 5 jährige, gute Erfahrung des Eigners mit der neuen Maschine, zeigt, dass der damalige Entscheid richtig war. So weh es einem tut, wenn solche Veteranen in den Schmelzofen wandern 😢
Wiviele Betriebstunden ist der Deutz gelaufen 167 000 stunden. Deutsche Wertarbeit Respekt.
Schade um den alten Motor... Heutzutage ja fast nur noch Schnellläufer :(
Grüße vom Werner Reich
Ja, und wenn ich dann das Ruder querlege, geht er in die Knie!!!
My understanding of German is nil but I think the guy who was operating the come-along that was pulling the engine out of the engine room said, "Goddammit! This sucker sure is heavy."
Seriously, I enjoyed watching this video of hard-working men getting the job done.
Wenn das Klaviergeklimper nicht wäre!
Etwas aenliches habe ich letzte Sommer in Kroatien auf Insel Cres gesehen in einem kleinen Schiffswerkstat, leider hatte kein Handy um Video zu machen. Deutz Dieselmotor nach 60 Jahren aus dem Holzschiff (26m) musste raus wegen Eco Norm. Die versuchten denn als Oldtimer zu registrieren da der so wie so letzte 15 Jahre im Tourismus taetig war aber ginge nich mehr.
Der Schiffbezitzer ein cca.70 Jaehrige Mann hat geweint wie ein kleines Kind.
Drei Tage war die Aktion, Deutz raus und ein SuedKorea Motor rein.
Der Neue wird nicht so lange halten!
Schade drum, der Neue ist sicher nicht sauberer und hat mit Sicherheit auch nicht so eine Ausdauer. Der einzige Vorteil der neuen Maschine ist der niedrigere Betriebsstoffverbrauch. Und dafür hätte ich den Deutz nicht ausgebaut. Da hätte ich lieber Geld in die Hand genommen und den Motor grundüberholt, bei der Gelegenheit hätte man ihn dann sicher auch moch etwas sauber machen können. Auf jeden Fall ein Prachtstück deutscher Motorenbaukunst.
Ist wie mit den alten Dieselautos: Die müssen weg ! Nicht wegen der Umwelt, sondern damit die Wirtschaft brummt.
damit sie dann in den Nachbarstaaten oder Afrika weiter die Luft verpessten. Weil der Wind an unserer Staatsgrenze halt macht
Schade um den alten Motor. Das daran keiner Interresse hat. Auf die abgeflexten Stehbolzen Muttern aufschweissen und dann kann man die Rausdrehen. Motor wieder zusammenbauen und ein Generator dran, wäre ein Prima Blockheizkraftwerk. Der Deutz läuft bestimmt auch mit altem Frittenfett vorgewärmt und gefiltert. Oder Rapsöl. Auch der Kompressor für die Startluft sieht neu aus.
Wie viel Druck muss so ein Motor zum Starten haben und wie gross ist der Kessel dafür ?
Bei den Bildern des Ausbaus musste ich doch die Eine oder Andere Träne als ehemaliger Maschinist trocknen.
Ich hätte beim Heben "Ich hatt einen Kameraden" gespielt, man hat die Maschine gleibt und gehasst und is trotzdem ein tolles Team gewesen, tolle Kameradschaft.
Wäre ich da Maschinist gewesen, hätte ich versucht einen Kolben zu bekommen. Den Kolben einer Maschine, die immer zuverlässig war und einfach in der Technik. Naja, eigentlich was fürs Museum.
Sowas tolles wird nichmehr gebaut!
Das mit dem Kameraden wäre auch passend gewesen. Doch die Frau des Eigners hatte natürlich Priorität 😢, und weiss ehrlich nicht, ob mir beim Schneiden dieser Gedanke gekommen wäre.
musik könnte etwas leiser sein, die Verabschiedung vom Motor und Scene und vom Umfeld wird total zerstört, trotzdem Danke owg
The music destroys the experience
Wie bin ich hier nur gelandet ? :D Aber interessantes Video ^^
Vermutlich war die Navigation falsch programmiert 😊
Wieso baut man einen so robusten und zuverlässigen Deutz Motor aus ,und baut stattdessen einen Chinamotor ein?
Das ist ja fast schon eine Schande!
Hat schon was von Herz rausreissen. Ich kann nur hoffen, dass die neue Maschine auch nur annähernd so lange hält. Sonst war es ein Verlustgeschäft. Ich unterhalte selbst einen Fuhrpark mit zum Teil deutlich über 15 Jahre alten Fahrzeugen. Klar brauchen die mehr Treibstoff. Aber sie benötigen ebenso deutlich weniger Reparaturen als neuere Fahrzeuge. Und wenn sind die Teile günstig. Unterm Strich massiver Gewinn!
Ja wenn viele Jahre so eine Maschine hatte, und man kannte alles dieser Maschine,dann kann Ich mir es vorstellen,das es Emotional ist wenn man dann diese Maschine stoppt für immer. Ich kenne das ,denn mein Vater ist selber 55 Jahre gefahren,und es ist einfach so. Danke für dieses Video. Gruss. Thomas aus München- Papenburg
Hallo Thomas, danke für deinen Kommentar, hat mich gefreut. Ebenfalls einen Gruss, diesmal aus Zürich und alles Gute bei bester Gesundheit.
ja ja, Umweltschutz und bla bla bla...wieder ein schönes stück geschichte weniger...und der sond von diesen Motoren ist das schönste wenn man Motoren mag...zum heulen
Haste mal ne MAK gehört? Gruß aus der Binnenschiffahrt
So werden Motoren aus dem Verkehr gezogen, nur damit "Abgaswerte" eingehalten werden. In anderen Ländern wird weder auf "Abgaswerte" geachtet, noch auf sonstige Umweltauflagen, sofern diese in den Ländern überhaupt existieren ... ob sich da noch was ändert, nach dem 24.01.2021 ?!
Ich liebe den Sound dieser alten Motoren. Da hört man, wie sich die Kraft entfaltet. Schade, dass man diese Motoren nicht sauber bekommt.
Diese alten Motoren braucht man nicht sauber zu bekommen, die sind sauberer als die neuen Dieselmotoren.
Der einzige Nachteil, was diese alten Motoren haben ist, der höhere Treibstoffverbrauch.
Da wird gute alte und solide Technik gegen neue empfindliche und anfällige Technik getauscht.
Wenn der neue Motor nur die halbe Betriebszeit hält, kann man schon froh sein.
Allein durch ihr Alter und der damit einhergehenden Ersparnis von Rohstoff und Material ist der „sauberer“ als jeder neue Motor. Fertigung und Materialgewinnung erzeugen ebenfalls Feinstaub und CO2 in nicht unerheblichen Mengen- das sieht der Endkunde aber nicht und es interessiert ihn auch nicht. Auch kann ich Feinstaub und Ruß, der bei der Verbrennung entsteht nicht eliminieren, ich kann ihn nur kleiner machen, bis er unsichtbar wird- da ist er immer noch. Genau wie bei modernen Motoren durch den höheren Gegendruck der Abgasanlage (durch die Filterung) und höherer Kompression mehr CO2 entsteht, als bei den alten großvolumigen Motoren- die durch ihre Einfachheit Ressourcen gespart haben und einfach in der Wartung und Reparatur waren
Hallo, ist der Deutz noch zu haben ? Hätte noch ein bisschen Platz in meinem Garten !😁
Schöne Bildführung und interessanter Schnitt und Inhalt. Aber die Musik verdirbt alles. 🙁
Wo geht diese Deutz hin? Das MEC (Mechanisches Erfgoed Centrum) in Dronten, die Niederlande, ist in diese alte Motoren sehr interessiert . Dieses Museum hat mehrere alte Motoren in Ihre Sammlung, aber so eine Deutz noch nicht. ( www.mecmuseum.nl )
Ich werde diese Frage an den Eigner weiter leiten. In Haren habe ich erfahren, dass die Maschinen verschrottet wird.
Willi von Arb, oh neeeeeeeiiiin!! Nicht doch! Keinen solchen unzerstörbaren Motor aus besseren Zeiten verschrotten... 😩
Achatina Slak , guten Morgen, hier ist die Seestern, noch können wir auf den Motor zugreifen. Er steht auf dem Gelände bei der Firma Klene, Am alten Hafen 6 in Haren Ems. Zylinderköpfe sind runter und der Tubolader auch. Turbo war nicht mehr uberholungswuerdig.Ansonsten war der Motor bis zum Ende betriebsbereit.Mit freundlichen Grüßen F.Schramm
An TP Industries: siehe Antwort von Sonja Schramm auf Ihren Aufschrei !
@@tpindustries9770
Hat sich schon was ergeben mit dem Museum?
Der hatte ja einen echt schönen Klang...Nix ist schöner als am Abend am Fluss einen Schiffs Diesel zu hören.
Grüße von Rheinkilometer 722 .
Geniessen wir diesen Klang, solange er noch zu hören ist. Aber wir Nostalgiker haben im heutigen Hype vom Umweltschutz sowieso bald ausgedient.
Schöner Film ! Es Lohnt sich diesen Anzusehen
@ Stefan, Danke
Film, ich sehe nur Bilder!
meine Maschinen die Ich benùtze sind 80 100 und ein paar Werkzeuge 140 Jahre alt die gebe Ich sicher nicht her weil Sie Ihre arbeit noch 100 Jahre lang machen die Neuen kosten sehr viel und halten nicht lang
Sehr interessantes Video.Was wird mit dem alten Deutz Motor gemacht?
Damn! What a task to remove that engine. Excellent and most interesting video. Thank you.
Interesting indeed! Thanks for sharing the video. Having been a Millwright in Wisconsin since the mid eighties , I did cringe at the lack of PPE, and the rigging techniques that were used, also overhead work safety practices. No OSHA over there I guess.
Der wär noch 100 Jahre gelaufen, minimum.
Aber so ist es halt, der hat zuviel Kraftstoff verbrannt im Gegensatz zu den neuen Motoren, ist halt ein altes Schätzchen.
Auch Leistungsmässig ist der Neue besser.
Auch wartungsinsensiv, Ventile regelmässig von Hand ölen und so weiter.
Aber ich verwette meinen Hintern darauf das diese Langlebigkeit speziell der DEUTZ Motoren von der neuen Maschine
niemals erreicht wird.
Hoffentlich wandert das gute Stück technischer Geschichte nicht auf den Schrott, das wäre echt sehr schade.
Mit Motoren DEUTZ RBV 6M 545 wird noch Handel getrieben von spezialisierten Händlern.
Ich glaube die meisten haben einfach nicht verstanden dass es keinen Sinn macht den alten Motor gemäß Eu-Vorschriften mit Abgasreinigung und Harnstofftank nachzurüsten. Nach 57 Jahren ist auch die solideste Technik veraltet. Dass ist zwar schade um die Ingenieurskunst aber dass ist nun mal die Realität....
Danke für die Schützenhilfe. Doch die gut und besser gemeinten Ratschläge werden sicher noch nicht aufhören....
Und immer schön in Reisrichtung des Zuges stehen und sich auch schön darauf abstützen. die sind Lebensmüde.
Ein Stahlseil würde peitschen, wenn es reisst, die Kette fällt nur runter wenn sie bricht. Bei so einem Jockelzug musst Du da stehen wo er steht. Und ja, 16 Tonnen alleine zu bewegen ist gefährlicher als einen Bleistift zu spitzen. Bewundernswert, wie die mit solchen Brocken umgehen!!!
so ein Blödsinn ... die kette ist für bestimmte gewichte zugelassen
Das gute Alte muss gehen weil sonst wùrde niemand den Neuen Schrott kaufen der viel kostet und nicht lange haltet
Hallo aus Israel
Ich würde mich freuen, am Motorersatz teilzunehmen
Solche Schiffe gibt es in Israel nicht
Gruss nach Israel. Die Aktion ist leider fast zu Ende. Nächste Woche ist bereits der Probelauf und alles sieht gut aus.
Schade um den Motor. Vorschriften verschärfen, aber bezahlen tut den Umbau dann trotzdem Keiner.
Do you have twin disc 8501 series gearbox for sale?Both old and broken ones are fine!
Music trashed another slide show👎🏻💩
Sehr interessant.Auch emotional.
Ein beklemmendes Gefühl war es schon, als der jahrelange, treue Diener aus dem Schiff gehievt wurde.
Neuer change a running System
😅
...where is Auto? I see 5 Manual but no Auto, Auto the German would've made the job easier !
They should have put a wooden block under the lift chain next to the governor shaft so that they didn't crush the fucking thing.
Die Maschine muss in ein Technik-Museum, oder in eine Marineschule, nicht auf den Schrott.
alemania y argentina represntadas por la musica y la mecanica pesada ese deutz es una mole
Interessantes Video, doch leider eine Schande, denn der Motor war intakt.
Der alte Motor wird ja hoffentlich noch weiter verwendet, in Indien oder Afrika?
Sehr interessant, besonders mit einem chinesischen Motor in einem Binnenschiff.
El tema musical , es no llores por mi ARGENTINA
Der schöne Alte Deutz Motor!☹️
Und wo läuft es weiter, Afrika, Südamerika oder in einem Neuem Schliff?
Ob es noch keine E-Winden/Flaschenzüge oder hydro - Winden......
Wie eine herztransplantion
Hallo schönes Video. Wieso wurde er gegen einen neuen Ersetzt? Gruß Stefan
Hallo Stefan, die Abgasreinigung gemäss den neuen EU-Normen ist für den alten Deutz aus 2 Gründen nicht in Frage gekommen. Erstens Katalysator, Harnstofftank, und Hilfseinrichtungen hätten keinen Platz im Maschinenraum gefunden und zweitens wären die Investitions- und Folgekosten viel zu hoch gewesen und man hätte immer noch eine alte Maschine gehabt.
Willi von Arb vielen Dank für die Antwort
@@mscarona Na ja, diese Aktion und der neue Motor waren aber sicher auch nicht billig.
Ich hätte den alten Panzer komplett überholt 😬
An einer möglichen Revision hat es nicht gelegen, aber das Schiff ist die Grundlage der wirtschaftlichen Existenz, und da gelten andere Überlegungen als den Erhalt eines historischen "Panzers" ;-))
Ach, wenn es also um´s Geld geht, warum wird er dann verschrottet und nicht verkauft, wenn doch wie es scheint, Interessenten gibt. Passt dann irgendwie nicht so ganz die Logik. Oder zahlt der Schrotthändler so viel? Wohl kaum
At 17:00 that song don"t cry for me Argentina instead being sing in Spanish was sing in portuguese language and was so beutiful and the name of the song is Don't cry form me argentina not " lamas" ua-cam.com/video/Sg9G0YBxtNk/v-deo.html
Alman mühendisliğinin şaheseri..Ben olsam müzeye kaldırırdım.Üzüldüm.Senin için İstanbul'da yas tuttum.
proses perbaikan mesin kapal memerlukan beberapa waktu yg cukup lumayan .
Die Motorschiffe haben es ohnehin nicht leicht, gegen die LKWs zu konkurrieren. Auch wenn der alte Deutz schön geklungen hat, davon kann sich der Herr Schramm nichts kaufen. Das Gejammer um den Motor ist nicht angebracht. Mit einem Museumsmotor ist kein Geld zu verdienen.
Obwohl das eigentlich auf der Hand liegt, wird teilweise tüchtig auf diesem Entscheid herum gehackt. Der UA-camr (OldSchool1500), zu Hause clean von jeglichem fernöstlichem Mobiliar, der den Partikulieren am liebsten Ruder in die Hand drückt, ist wahrscheinlich der Letzte der jemals ein Ruder in die Hand nehmen würde, höchstens um den "faulen Säcken" die letzte Handbreit Wasser unter dem Kiel noch weg zu schaufeln.
Looks like a U-boat engine.
Maybe, I do not know the submarines.
Der neue Motor hat save schon Motorschaden den ein Alter Deutz ist gegen nichts besseres und zuverlässigeres zu tauschen
Alle die, die Schiffseigner Schramm dafür kritisieren, dass er den Deutz gegen einen neuen und obendrein noch chinesischen Motor ausgetauscht hat, sollten daran denken, dass das Schiff (höchstwahrscheinlich!?) nicht aus Spaß betrieben wird, sondern zum Broterwerb dient. Die Überholung des Deutz hätte sicher bedeutend mehr Geld und Zeit verschlungen als der Motortausch und vom tollen Klang des alten Antriebs allein wird Herr Schramm und seine Familie leider nicht existieren können... Unabhängig davon finde ich es als Liebhaber alter Motoren, Autos, Maschinen usw. auch schade, wenn ein Teil Geschichte gehen muss. Hoffentlich findet der Deutz eine neue Museums-Heimat!
A Mercedes y
Ich glaube der würde schon verschrottet...
Die heutigen Motoren halten länger
@@flyff187 Niemals die alten Motoren halten länger weil sie stabiler gebaut sind und nicht so schnell drehen wie die neuen
@@labertal_agrar7593 glaub mir alt ist nicht besser....
Die Musik ist einfach traumhaft emotional schade um den schönen Deutz 545 der hat übrigens 217 l hubraum und 380 U min gewicht 20 tonnen
Jetzt sind vier Jahre um, könnte eine Stellungnahme zum Betrieb des neuen Motors mit Brennstoff und Schmieröl Verbrauch und Zufriedenheit gegenüber des Deutz doch mal kommen?
Würde mich interessieren.
Die Bilanz und der Erfahrungsbericht nach 5 Jahren Fahrenszeit des GMS-Seestern ist aufgeschaltet.
The fact that there are no subtitles in a language that is more understandable than German means that the author does not like this video to be seen by non-German people, so I go out and see more.
Wir sind hier auch in Deutschland.
Okay, mit dem neuen Motor habt ihr zwei Tonnen mehr Nutzlast und spart zwischen 40-50 Prozent Diesel, evtl sogar mehr. Wo ist euer Problem ? Gerade als Unternehmer ???
The same faith in God as for strength of ropes! I've worked with many people like you, the fate over our heads. Up those beers boys!
Os caras são malucos de pedra, ficam embaixo da polia que o guindaste está içando... Ctadoido...
No llores por mi Argentina ... 😭🇦🇷
Deutz Motoren waren die besten seiner Zeit und sind es auch noch. Kann man das nicht umgehen indem man auf das Oldtimer Gesetz aufmerksam macht. Ich mein... 30 Jahre hat der locker rund
Leider kann man mit Nostalgie und Verweis auf Oldtimergesetze keine erneuerte Betriebsbewilligung für ein Frachtschiff mehr bekommen.
@@mscarona Ich kann nicht anders. Ich muss mal meinem Ärger und Frust Luft machen. Derjenige der das Gesetz erlassen hat gehört gesteinigt und bis zum Hals in Sand eingegraben! Die neuen Dinger fahren auch mit Diesel. Und Dreck machen die genauso. Ich könnte echt heulen bei so einem Frevel. Ich habe selber Jahrelang bei Blohm und Voss Schiffe geschweißt. Und das hier wäre uns nie in den Sinn gekommen. Eher hätten wir den Auftrag abgelehnt als so ein Schmuckstück zu verstümmeln.
@@peterkemna1008 Ich teile deinen Ärger! "Klimaschutz" ist ein Betrug und ein Angriff auf die gesamte Menschheit!
@@realbounty5221 Das tolle an den alten Deutz Motoren ist ja die enorme Laufruhe die die haben. Der Verbrauch ist auch nicht so hoch wie viele glauben. Gerade wenn die gut eingefahren sind werden die im Verbrauch genauso gut wie ein Diesel der neueren Generation. Das haben wir zig mal erlebt bei Blohm&Voss. Was meinst du wohl warum so viele Hafenschipper mit ihren Schleppern die alten Motoren behalten? Die Motoren sind teilweise noch von 1935 und laufen wie ein Uhrwerk. Power ohne Ende und im Verbrauch wirklich günstig. Ähnlich verhält es sich bei der Binnenschifffahrt. Viele weigern sich die Motoren zu tauschen weil sie um die Qualität der Maschinen wissen
@@peterkemna1008 Ich fürchte, es sind genau diese, beschriebenen Eigenschaften, welche sie ins Fadenkreuz rücken lässt. Alle Bereiche der täglichen Daseinsfürsorge sind dabei, vernichtet zu werden. Alles unter falscher Flagge und mit pervertierter Sprache und Denke.
I hope rebuild in a old ship and run for the next 50 years.. better quality are not made now...
Parabéns pela musica em português muito bem escolhida.
Boring ..all this dramatic music IT IS A ENGINE LOL
well done guys,, good way of getting it out on the rails, hard work winching the engine out of the room its a hot place to work there no fresh air , what RPM is the enginr rated at and what kind of torque and horse power ,, greetings from ireland great video Willi thank you
Hello John Noonan - also warm greetings to Ireland from spring-like Zurich.
Der hätte es sicher noch 25 Jahre gemacht ,
Das ist wohl richtig, aber in Anbetracht aller behördlichen, kommenden Auflagen war der Entscheid richtig. Die Zukunft wird es zeigen.
A 12 volt winch would have worked in seconds
Das ist sehr spannend, aber die Musik nervt total.
Ja ja, schon möglich. Ich nehme diese nervigen Rückmeldungen gerne zur Kenntnis.
音楽がうるさい‼️
Ze hadden die ratel met de motor eryit trekken anders moeten bevestigen. Dan kan je je gewicht op de hendel gebruiken. Minder energie als omhoog.
Варвары!!! Ну кто за коленвал вытягивает??? Что, за блок зацепиться не судьба???
немцы, варвары, хули с них взять
Nunja, die Zeit beibt nicht stehen, das Leben geht weiter und auch die Gesetze werden dementsprechend angepasst so das die Meisten kaum eine andere Möglichkeit haben als dann und wann Altes gegen Neues zu tauschen um konurenzfähig zu bleiben. Ich verstehe den Schritt der Eigner die sich das sicher auch nicht leicht gemacht haben.
Und dennoch....Ich hätte es nicht gekonnt...
Eine solche Generationenmaschine die auch nach 56 Jahren im Dienst immer noch läuft (und wahrscheinlich noch viele Jahre gelaufen wäre) aus dem Bauch meines Schiffes zu reißen?
Ich bin mit Leib und Seele Mechaniker und auch Techniker. Für mich hätte sich das für mich ein Stück weit wie Verrat angefühlt.
Trotzdem verurteile ich die Eigner nicht die ihr Möglichstes versuchen um ihren Laden mit unter Damit am laufen zu halten.
Ein mutiger Schritt. Hier wurde die Vernunft über das Herz gestellt.
Ich wünsche den Eignern jeden falls viel Glück mit ihrer neuen Maschine. Und....
Möge der alte Deuz nicht verschrottet werden und ein schönes neues Zuhause finden denn - und auch da bin ich mir sicher - vergessen wird er so schnell nicht werden.
"56 Jahre im Dienst..." * murmelnd davon geht *
@Siegi, und stellvertretend für die anderen positiven Kommentaren, bezüglich dieses sicher nicht einfachen Entscheides des Eigners, möchte ich allen für die objektive Sichtweise und den Post danken. Ich bin keine Schiffsführer und auch nicht in DE beheimatet. Aber ich war doch einige Zeit bei der Entscheidungsfindung an Bord dabei und über die digitalen Kanäle ziemlich auf dem Laufenden gehalten. Sicher tut es weh, ein solch zuverlässiges Stück Maschine einfach, doch leider gezwungenermassen, zu ersetzen.
Mit den heutigen Frachtpreisen auf dem Wasserweg wird niemand mehr Millionär. Deshalb müssen selbständige Familienunternehmen andere Überlegungen machen. Da können europäische Produkte in diesem Segment bekanntermassen nicht mehr mithalten. Sie sind schlicht zu teuer. Zu teuer auch für die restliche Fahrenszeit, bis der Eigner in Rente geht.
Und wie von einem anderen UA-camr richtig bemerkt, ist das eingesetzte Produkt keine Eintagsfliege, sondern tausendmal produziert, eingesetzt und zumindest im fernen Osten etabliert. Seien wir mal ehrlich, es gibt ja bald nur noch wenige Dinge, wo nicht "Made in China" draufsteht. Sicher, als Einzelner kann ich dieser Tatsache noch etwas aus dem Wege gehen. Wenn aber das Überleben und die Wirtschaftlichkeit von einem neuen Produkt abhängt, dann werden oder müssen andere Entscheide gefällt werden.
Für den Erhalt der alten Maschine sind ebenfalls Abklärungen im Vorfeld gemacht worden. Tatsache ist, dass sich niemand ernsthaft für einen würdevollen Lebensabend des alten Deutz interessiert hat. Jetzt wo alles passiert ist, geht das Wehklagen los, doch dafür ist es nun zu spät.
Ich bin selbst bei einem Verein dabei, der alte Dieselmotoren revidiert und der Nachwelt erhalten möchte. Nebst den Unterbringungsmöglichkeiten, für die zum Teil doch gewichtigen, voluminösen Dinger, fehlt es einfach an allen Ecken und Enden am notwendigen Geld und an den Räumlichkeiten, auch wenn alle Revisionsarbeiten im Frondienst erledigt werden.
Wenn schon Politiker oder andere einflussreiche Persönlichkeiten einer Stadt, die Dank der Dieselmotoren gross und bekannt geworden ist, für solche "Altertümer" kein Verständnis, keine Hilfe und keinen Cent locker machen wollen, gibt man irgendwann resigniert auf.
Seit dem Probelauf der Seestern in ihrem feuchten Element läuft die Maschine ohne Störungen und zur vollsten Zufriedenheit des Eigners. Nur ist der Zeitpunkt noch zu früh um aussagekräftige Vergleichszahlen zwischen Deutz und Yuchai zu liefern. Der tiefe Wasserstand auf den Flüssen und die noch tolerierbare Lademenge waren diesen Herbst alles andere als normal. Doch eines zeichnet sich in dieser Hinsicht bereits ab: der Entscheid war richtig.
Sehr gute unterhaltung ich habe zum ersten mal das innen leben von so einem Schiff gesehen dabei sehe ich diese Schiffe täglich an der Rhein / Main spitze.
Ich bin nicht täglich an der Rhein- Mainspitze, aber hin und wieder wenn wir im Hafen Gustavsburg liegen. Gruss und gute Erholung an der Mainmündung.
Never change a running system! Aber das neue Schlitzauge wird wohl bestimmt auch sparsamer laufen.
Are you guys that eager for exercise to hand crank that hunk of iron out of there by hand were a 12V 10-12 thousand pound winch with one or two snatch blocks would take about a minute? Boy I bet that was fun or stupid . I cant put my finger on it> oh did I mention Iv'e been moving heavy shit around only my hole life!!! Im almost 70. I let my brain do the lifting and pulling about 40 years ago.
I'm sorry, I'm having trouble understanding that.
Was ist eigentlich dann mit dem Motor passiert.
So respektvoll mit dem Motor die Musik passte voll dazu-so eine Maschine ist doch ein Herzstück-wie eine Seele.
It's a shame that these first class videos are not subtitled in English, I see what is happening, I understand that well, but I would love to hear what you say. And, the music helps little, not as encouragement. Sad that the machine is thrown out of the boys' room in the basement, (must give way to a new occupant). But look at your videos, I do anyhow. Looks like it (the machine) is getting new life in new hands, at a school maybe, a machinist school ?.
Ich hätte gerne den alten Deutschland Motor um schlechte Luft in China zu reinigen .
Ein klasse Video............schade....schade!
Welcher Typ und Jahrgang ist denn der Motor?
Excelente muestra de la extracción de ese gran motor. Un gran saludo cordial para todos ustedes.
Als Motorenbauer mal einen kleinen Tip: Umweltgedanke, Wirkungsgrad, Verbrauch, Ersatzteilbeschaffung.....das ist kein Romantikjob, sondern Broterwerb, ein Unternehmer überlegt sich sehr genau, ob er Motoren austauscht, und da zählen Betriebsergebnis und Kosten Nutzen analyse und keine Schiffsromantik und Träumereien.
Wieder mal ein Kommentar von einem UA-camr, der weiss um was es geht und die Dinge mit der nötigen Nüchternheit betrachtet. Vielen Dank, auch im Namen von Familie Schramm.
die "Steinburg" aus Beidenfleth sucht noch Teile.