Traurig, mir standen die Tränen in den Augen. die Musik hat ihr nötigstes getan, Langsam laufende Dieselmotoren sind die Dionsaurier der Antriebstechnik, neben den Dampfmaschinen. Ein ganz tolles Video.
@uwatz2501 Danke für den positiven Kommentar. Manchmal darf man nicht zu sehr an der Nostalgie hängen bleiben. So zuverlässig wie diese alten Motoren waren, aber im Hinblick auf behördliche Vorgaben, Wirtschaftlichkeit, Servicezukunft und anderer KMU-Faktoren, sind sie leider nicht mehr zeitgemäss. Die doch schon über 5 jährige, gute Erfahrung des Eigners mit der neuen Maschine, zeigt, dass der damalige Entscheid richtig war. So weh es einem tut, wenn solche Veteranen in den Schmelzofen wandern 😢
Ein tolles Dokument! Wirtschaftlichkeit ist keine Frage von Umweltschutz oder ähnlichen Überlegungen. Wirtschaft bedeutet Arbeit und soziale Stabilität. Wenn man Umweltschutz betreibt, sollte man die Helikopter-Bio-Eltern, die mit dem 300 PS-SUV zum Bioladen um die Ecke fahren und ihre Kinder 200 Meter zur Schule fahren und natürlich wieder abholen als erste an den Pranger stellen. Von wegen "geht gar nicht". Die Frage ist, wie hoch der Schaden an der Umwelt durch eine Neuproduktion eines Gerätes ist, das man ersetzt. Aber auch das ist Wirtschaft. Trotzdem - oder gerade deshalb: DANKE für dieses gut gemacht und toll kommentierte Dokument.
Das gerößte Problem sind mit Sicherheit nicht irgendwelche von ihnen beschriebenen Helikoptereltern. Es kommt beim Umweltschutz maßgeblich darauf an, dass man selber so schnell wie eben möglich etwas gegen Umweltverschmutzung tut und dass man nicht ewig jemanden sucht der schlechter ist als man selber. Und das ist keine Idioloie sondern ein auf alarmierender wissenschaftlichen Fakten basiertes Handeln welches auf dauer einzig und allein soziale Sicherheit gewährleisten kann.
Ja wenn viele Jahre so eine Maschine hatte, und man kannte alles dieser Maschine,dann kann Ich mir es vorstellen,das es Emotional ist wenn man dann diese Maschine stoppt für immer. Ich kenne das ,denn mein Vater ist selber 55 Jahre gefahren,und es ist einfach so. Danke für dieses Video. Gruss. Thomas aus München- Papenburg
Wir wohnten am Rhein. Türen und Fensterrahmen haben die kaum hörbaren tiefen Frequenzen der Schiffe wiedergegeben. Danke für die kurze Einspielung der (letzten) Motorgeräusche zu Beginn. Was dann folgt ist nur schrecklich.
es werden immer weniger dieser legendären DEUTZ 545. Der einmalige Sound, diese Betriebsstunden. dieses nahezu unzerstörbare. Ich besitze einen davon als Stationärmotoren Sammler. Niemals geb ich den her.
Diese alten Motoren braucht man nicht sauber zu bekommen, die sind sauberer als die neuen Dieselmotoren. Der einzige Nachteil, was diese alten Motoren haben ist, der höhere Treibstoffverbrauch. Da wird gute alte und solide Technik gegen neue empfindliche und anfällige Technik getauscht. Wenn der neue Motor nur die halbe Betriebszeit hält, kann man schon froh sein.
Allein durch ihr Alter und der damit einhergehenden Ersparnis von Rohstoff und Material ist der „sauberer“ als jeder neue Motor. Fertigung und Materialgewinnung erzeugen ebenfalls Feinstaub und CO2 in nicht unerheblichen Mengen- das sieht der Endkunde aber nicht und es interessiert ihn auch nicht. Auch kann ich Feinstaub und Ruß, der bei der Verbrennung entsteht nicht eliminieren, ich kann ihn nur kleiner machen, bis er unsichtbar wird- da ist er immer noch. Genau wie bei modernen Motoren durch den höheren Gegendruck der Abgasanlage (durch die Filterung) und höherer Kompression mehr CO2 entsteht, als bei den alten großvolumigen Motoren- die durch ihre Einfachheit Ressourcen gespart haben und einfach in der Wartung und Reparatur waren
I remember in ex yugoslawia man found one deutz truck from ww2 it was under ground more than 4 decades so when he was making underground garages for condos ge found deutz truck,after cleaning and changing oil and fluids by mechanic,deutz started,also during 1989 local authorities in ex yugoslawia now in croatia salvage german submarine in year 1989 she has m.a.n engine more than 40 years on bottom of the sea and engine wasn't seized up,after detail cleaning and close inspection and oil and filters changes engine starts without any problems what a master piece of german engineering,regards feom croatia.
Habe letzte Woche eine Meldung vom Eigner bekommen. Er ist mit seinem Produkt sehr zufrieden. Stand der Betriebsstunden zur Zeit 11'000. Keine Störungen nur die normalen Wartungs- und Servicearbeiten gemäss Herstellervorgaben.
Hat schon was von Herz rausreissen. Ich kann nur hoffen, dass die neue Maschine auch nur annähernd so lange hält. Sonst war es ein Verlustgeschäft. Ich unterhalte selbst einen Fuhrpark mit zum Teil deutlich über 15 Jahre alten Fahrzeugen. Klar brauchen die mehr Treibstoff. Aber sie benötigen ebenso deutlich weniger Reparaturen als neuere Fahrzeuge. Und wenn sind die Teile günstig. Unterm Strich massiver Gewinn!
Bei den Bildern des Ausbaus musste ich doch die Eine oder Andere Träne als ehemaliger Maschinist trocknen. Ich hätte beim Heben "Ich hatt einen Kameraden" gespielt, man hat die Maschine gleibt und gehasst und is trotzdem ein tolles Team gewesen, tolle Kameradschaft. Wäre ich da Maschinist gewesen, hätte ich versucht einen Kolben zu bekommen. Den Kolben einer Maschine, die immer zuverlässig war und einfach in der Technik. Naja, eigentlich was fürs Museum. Sowas tolles wird nichmehr gebaut!
Das mit dem Kameraden wäre auch passend gewesen. Doch die Frau des Eigners hatte natürlich Priorität 😢, und weiss ehrlich nicht, ob mir beim Schneiden dieser Gedanke gekommen wäre.
My understanding of German is nil but I think the guy who was operating the come-along that was pulling the engine out of the engine room said, "Goddammit! This sucker sure is heavy." Seriously, I enjoyed watching this video of hard-working men getting the job done.
well done guys,, good way of getting it out on the rails, hard work winching the engine out of the room its a hot place to work there no fresh air , what RPM is the enginr rated at and what kind of torque and horse power ,, greetings from ireland great video Willi thank you
Interesting indeed! Thanks for sharing the video. Having been a Millwright in Wisconsin since the mid eighties , I did cringe at the lack of PPE, and the rigging techniques that were used, also overhead work safety practices. No OSHA over there I guess.
Wo geht diese Deutz hin? Das MEC (Mechanisches Erfgoed Centrum) in Dronten, die Niederlande, ist in diese alte Motoren sehr interessiert . Dieses Museum hat mehrere alte Motoren in Ihre Sammlung, aber so eine Deutz noch nicht. ( www.mecmuseum.nl )
Achatina Slak , guten Morgen, hier ist die Seestern, noch können wir auf den Motor zugreifen. Er steht auf dem Gelände bei der Firma Klene, Am alten Hafen 6 in Haren Ems. Zylinderköpfe sind runter und der Tubolader auch. Turbo war nicht mehr uberholungswuerdig.Ansonsten war der Motor bis zum Ende betriebsbereit.Mit freundlichen Grüßen F.Schramm
Schade um den alten Motor. Das daran keiner Interresse hat. Auf die abgeflexten Stehbolzen Muttern aufschweissen und dann kann man die Rausdrehen. Motor wieder zusammenbauen und ein Generator dran, wäre ein Prima Blockheizkraftwerk. Der Deutz läuft bestimmt auch mit altem Frittenfett vorgewärmt und gefiltert. Oder Rapsöl. Auch der Kompressor für die Startluft sieht neu aus. Wie viel Druck muss so ein Motor zum Starten haben und wie gross ist der Kessel dafür ?
Sehr gute unterhaltung ich habe zum ersten mal das innen leben von so einem Schiff gesehen dabei sehe ich diese Schiffe täglich an der Rhein / Main spitze.
Jetzt sind vier Jahre um, könnte eine Stellungnahme zum Betrieb des neuen Motors mit Brennstoff und Schmieröl Verbrauch und Zufriedenheit gegenüber des Deutz doch mal kommen? Würde mich interessieren.
Alle die, die Schiffseigner Schramm dafür kritisieren, dass er den Deutz gegen einen neuen und obendrein noch chinesischen Motor ausgetauscht hat, sollten daran denken, dass das Schiff (höchstwahrscheinlich!?) nicht aus Spaß betrieben wird, sondern zum Broterwerb dient. Die Überholung des Deutz hätte sicher bedeutend mehr Geld und Zeit verschlungen als der Motortausch und vom tollen Klang des alten Antriebs allein wird Herr Schramm und seine Familie leider nicht existieren können... Unabhängig davon finde ich es als Liebhaber alter Motoren, Autos, Maschinen usw. auch schade, wenn ein Teil Geschichte gehen muss. Hoffentlich findet der Deutz eine neue Museums-Heimat!
@@mscarona Dabei produziert der Motor doch so wunderbar politisch korrekten Grobstaub....in Berlin fahren die Fahrgastschiffler auch mit dem Verweis auf die Nichtumrüstbarkeit durch die "Umweltzone". Schade um einen solch haltbaren Schiffsdiesel.
@@mscarona Die öffentliche Debatte ist dank der Medienheinis ("Dieselskandal") und Politik ("Abwrackprämie") voll und ganz auf Motorabgase fixiert. Funktionierende Maschinen zu entsorgen dafür neue zu Produzieren ist irrsinn. Wenn man die gesamte CO2 Bilanz betrachtet (inkl. Herstellung und Transport) - wieviele Stunden muss die Maschine laufen bis es auf null rauskommt? Wenn der Motor dann noch, wie ein Vorredner schon sagte, in Länder verkauft wird die es mit dem Klimaschutz nicht so ernst meinen, kommt unterm Strich gar nichts dabei raus. Aber der Hysterie ist genüge getan.. Nun ja. Ihre offene und optimistische Einstellung ist auf jeden Fall super! Allzeit gute Fahrt
@@rattazong4517 : Merken wir nicht ALLE, zu welchen Ungereimtheiten sich die Politik entscheiden kann ?! Corona ist das beste Beispiel - jeden Tag wird eine andere Sau durch das Dorf gescheucht. Schauen wir mal, wie teuer es uns noch werden wird. 24.01.2021
Hallo Stefan, die Abgasreinigung gemäss den neuen EU-Normen ist für den alten Deutz aus 2 Gründen nicht in Frage gekommen. Erstens Katalysator, Harnstofftank, und Hilfseinrichtungen hätten keinen Platz im Maschinenraum gefunden und zweitens wären die Investitions- und Folgekosten viel zu hoch gewesen und man hätte immer noch eine alte Maschine gehabt.
Schade drum, der Neue ist sicher nicht sauberer und hat mit Sicherheit auch nicht so eine Ausdauer. Der einzige Vorteil der neuen Maschine ist der niedrigere Betriebsstoffverbrauch. Und dafür hätte ich den Deutz nicht ausgebaut. Da hätte ich lieber Geld in die Hand genommen und den Motor grundüberholt, bei der Gelegenheit hätte man ihn dann sicher auch moch etwas sauber machen können. Auf jeden Fall ein Prachtstück deutscher Motorenbaukunst.
Der neue Motor hat 706 KW, schreibt der Kanalbesitzer, 960 PS. Mehr ist nicht bekannt. Der alte Motor war ein 6-Zylinder DEUTZ RBV 6M 545 mit 500 bis 800 PS (aufgeladen) mit salopp geschätzen 50/60 Liter Hubraum. Solche Motoren werden durchaus professionell gehandelt! Siehe: www.pooltrading.com/inventory/diesel-engines/4726-deutz-rbv-6m-545 (Händler in NL-Sliedrecht). Apropos Abgasreinigung: Große Seefähren, die auf der Ostsee verkehren, werden inzwischen aufwendig mit Abgaswäschern nachgerüstet, aber solche riesigen Schwerölmaschinen auf Hochseeschiffen spielen in einer ganz anderen Klasse.
ja ja, Umweltschutz und bla bla bla...wieder ein schönes stück geschichte weniger...und der sond von diesen Motoren ist das schönste wenn man Motoren mag...zum heulen
Die neue Maschine hat bereits über 2'200 Betriebsstunden im täglichen Einsatz erbracht. Ausser den vorgeschriebenen Ölwechsel und Nachstellen der Ventile bei 2'200 h musste noch kein anderes Werkzeug in die Hände genommen werden.
Bei dem Video stehen einem die Tränen in den Augen. Einen voll funktionsfähigen Motor gegen einen voll funktionsfähigen Motor einzutauschen Und noch dazu gegen einen China Bolzen.
Ein Stahlseil würde peitschen, wenn es reisst, die Kette fällt nur runter wenn sie bricht. Bei so einem Jockelzug musst Du da stehen wo er steht. Und ja, 16 Tonnen alleine zu bewegen ist gefährlicher als einen Bleistift zu spitzen. Bewundernswert, wie die mit solchen Brocken umgehen!!!
Ein Chinaböller???? Da hätten beiden dann gleich einen Chinarumpf kaufen können und ein ganz neues Schiff aufbauen können. Für die offensichtlich gut gepflegte Seestern hätten sie bestimmt noch gutes Geld bekommen. Und der DEUTZ wäre der interessierten Nachwelt erhalten geblieben. *Hmpf* Chinaböllermotor ...... *Katastrophe*
Oh Gott aus China???!!! Na das kann ja schon nix gutes sein!!! Deutsche wertarbeit gegen China-Scrott aus- tauschen!!! Na dann gute nacht! Mein herzliches Beileid!!! Traurig Traurig!!!!!!!!
Der neue Motor: Yuchai Marine YC6C960L-C20, www.yuchaimarine.com/motoren/yuchai-marine-yc6c Da hat der Eigner sich gleich den stärksten aus der Typenreihe geordert. Die alte, gute, Maschine ist vermutlich bei einem Ersatzteilhändler gelandet.
Etwas aenliches habe ich letzte Sommer in Kroatien auf Insel Cres gesehen in einem kleinen Schiffswerkstat, leider hatte kein Handy um Video zu machen. Deutz Dieselmotor nach 60 Jahren aus dem Holzschiff (26m) musste raus wegen Eco Norm. Die versuchten denn als Oldtimer zu registrieren da der so wie so letzte 15 Jahre im Tourismus taetig war aber ginge nich mehr. Der Schiffbezitzer ein cca.70 Jaehrige Mann hat geweint wie ein kleines Kind. Drei Tage war die Aktion, Deutz raus und ein SuedKorea Motor rein.
Deutz Motoren waren die besten seiner Zeit und sind es auch noch. Kann man das nicht umgehen indem man auf das Oldtimer Gesetz aufmerksam macht. Ich mein... 30 Jahre hat der locker rund
@@mscarona Ich kann nicht anders. Ich muss mal meinem Ärger und Frust Luft machen. Derjenige der das Gesetz erlassen hat gehört gesteinigt und bis zum Hals in Sand eingegraben! Die neuen Dinger fahren auch mit Diesel. Und Dreck machen die genauso. Ich könnte echt heulen bei so einem Frevel. Ich habe selber Jahrelang bei Blohm und Voss Schiffe geschweißt. Und das hier wäre uns nie in den Sinn gekommen. Eher hätten wir den Auftrag abgelehnt als so ein Schmuckstück zu verstümmeln.
@@realbounty5221 Das tolle an den alten Deutz Motoren ist ja die enorme Laufruhe die die haben. Der Verbrauch ist auch nicht so hoch wie viele glauben. Gerade wenn die gut eingefahren sind werden die im Verbrauch genauso gut wie ein Diesel der neueren Generation. Das haben wir zig mal erlebt bei Blohm&Voss. Was meinst du wohl warum so viele Hafenschipper mit ihren Schleppern die alten Motoren behalten? Die Motoren sind teilweise noch von 1935 und laufen wie ein Uhrwerk. Power ohne Ende und im Verbrauch wirklich günstig. Ähnlich verhält es sich bei der Binnenschifffahrt. Viele weigern sich die Motoren zu tauschen weil sie um die Qualität der Maschinen wissen
@@peterkemna1008 Ich fürchte, es sind genau diese, beschriebenen Eigenschaften, welche sie ins Fadenkreuz rücken lässt. Alle Bereiche der täglichen Daseinsfürsorge sind dabei, vernichtet zu werden. Alles unter falscher Flagge und mit pervertierter Sprache und Denke.
Okay, mit dem neuen Motor habt ihr zwei Tonnen mehr Nutzlast und spart zwischen 40-50 Prozent Diesel, evtl sogar mehr. Wo ist euer Problem ? Gerade als Unternehmer ???
I understand the request. All videos about the MS SEESTERN are made as a souvenir for the shipowner. Captain Schramm and his wife are Germans. That's why the German subtitles. Subtitles in 2 or 3 languages obscure the content and are a no go. Thank you for understanding.
Das weiss ich nicht. Möglich, dass er noch bei der Firma Klene in Haren steht, bereits einen Interessenten gefunden hat oder schon beim Schrotthändler angekommen ist. Ich vermute, das Letzere ist wahrscheinlich.
Raphael, ich pflichte dir bei, aber lies die erhaltenen Kommentare und Reaktionen. Für die Einen ist eine Dreckschleuder weniger, die anderen bedauern diesen Schritt wie du. Letztendlich ist es die Entscheidung des Eigners in seiner Rechnung für die Wirtschaftlichkeit seines Unternehmens und unter Einhaltung der immer schärferen Umwelt-Vorschriften. Der neue Motor läuft nun seit Wochen ohne Probleme und die Brennstoffeinsparungen sind bemerkenswert, was der geschundenen Umwelt wieder zu Gute kommt. Alles hat eben zwei Seiten.
So werden Motoren aus dem Verkehr gezogen, nur damit "Abgaswerte" eingehalten werden. In anderen Ländern wird weder auf "Abgaswerte" geachtet, noch auf sonstige Umweltauflagen, sofern diese in den Ländern überhaupt existieren ... ob sich da noch was ändert, nach dem 24.01.2021 ?!
Ich glaube die meisten haben einfach nicht verstanden dass es keinen Sinn macht den alten Motor gemäß Eu-Vorschriften mit Abgasreinigung und Harnstofftank nachzurüsten. Nach 57 Jahren ist auch die solideste Technik veraltet. Dass ist zwar schade um die Ingenieurskunst aber dass ist nun mal die Realität....
The fact that there are no subtitles in a language that is more understandable than German means that the author does not like this video to be seen by non-German people, so I go out and see more.
Ja Max, da pflichte ich dir bei. Die Maschine hätte noch weitere Jahre zuverlässig ihren Dienst ausgeübt. Aber eben, der Schadstoffausstoss in den Abgasen ist nach heutigen Kriterien nicht mehr tolerierbar. Die dabei anfallenden Kosten, um den Vorschriften gerecht zu werden, sind für viele Kleinunternehmer eine fast unüberwindbare Hürde geworden. Darum wurde in die Seestern ein chinesischer Motor eingebaut. Europäische Erzeugnisse sind da leider viel zu teuer.
@@mscaronaAch du je, na, ob das ne wirtschaftliche Rechnung wird? Warscheinlich kann man in der Restlebenszeit des Deutz noch zweimal Chinesencrap durchlutschen.
+Willi von Arb wenns bei euch so knapp ist mit geld, warum habt ihr den motor nicht an neue eigner verkauft, die ihn eritrr benutzen? und... mein opa sagte immer" billig wird teurr" sprich ...warum chinesenkacke einbaun, wenns Deutsche qualität gibt? kurzsichtig!!!
So einen zuverlässigen und robusten Motor wirst du nie wieder kriegen!
Traurig, mir standen die Tränen in den Augen. die Musik hat ihr nötigstes getan, Langsam laufende Dieselmotoren sind die Dionsaurier der Antriebstechnik, neben den Dampfmaschinen. Ein ganz tolles Video.
@uwatz2501 Danke für den positiven Kommentar. Manchmal darf man nicht zu sehr an der Nostalgie hängen bleiben. So zuverlässig wie diese alten Motoren waren, aber im Hinblick auf behördliche Vorgaben, Wirtschaftlichkeit, Servicezukunft und anderer KMU-Faktoren, sind sie leider nicht mehr zeitgemäss. Die doch schon über 5 jährige, gute Erfahrung des Eigners mit der neuen Maschine, zeigt, dass der damalige Entscheid richtig war. So weh es einem tut, wenn solche Veteranen in den Schmelzofen wandern 😢
Ein tolles Dokument!
Wirtschaftlichkeit ist keine Frage von Umweltschutz oder ähnlichen Überlegungen. Wirtschaft bedeutet Arbeit und soziale Stabilität.
Wenn man Umweltschutz betreibt, sollte man die Helikopter-Bio-Eltern, die mit dem 300 PS-SUV zum Bioladen um die Ecke fahren und ihre Kinder 200 Meter zur Schule fahren und natürlich wieder abholen als erste an den Pranger stellen. Von wegen "geht gar nicht".
Die Frage ist, wie hoch der Schaden an der Umwelt durch eine Neuproduktion eines Gerätes ist, das man ersetzt.
Aber auch das ist Wirtschaft.
Trotzdem - oder gerade deshalb: DANKE für dieses gut gemacht und toll kommentierte Dokument.
Das gerößte Problem sind mit Sicherheit nicht irgendwelche von ihnen beschriebenen Helikoptereltern. Es kommt beim Umweltschutz maßgeblich darauf an, dass man selber so schnell wie eben möglich etwas gegen Umweltverschmutzung tut und dass man nicht ewig jemanden sucht der schlechter ist als man selber. Und das ist keine Idioloie sondern ein auf alarmierender wissenschaftlichen Fakten basiertes Handeln welches auf dauer einzig und allein soziale Sicherheit gewährleisten kann.
GANZ GENAU so ist es !!!
Ja wenn viele Jahre so eine Maschine hatte, und man kannte alles dieser Maschine,dann kann Ich mir es vorstellen,das es Emotional ist wenn man dann diese Maschine stoppt für immer. Ich kenne das ,denn mein Vater ist selber 55 Jahre gefahren,und es ist einfach so. Danke für dieses Video. Gruss. Thomas aus München- Papenburg
Hallo Thomas, danke für deinen Kommentar, hat mich gefreut. Ebenfalls einen Gruss, diesmal aus Zürich und alles Gute bei bester Gesundheit.
Wir waren in Remagen auf einem Campingplatz. Es war schön die alten langsamlaufenden Dieselmotoren der Binnenschiffe zu höhren.
Wir wohnten am Rhein. Türen und Fensterrahmen haben die kaum hörbaren tiefen Frequenzen der Schiffe wiedergegeben. Danke für die kurze Einspielung der (letzten) Motorgeräusche zu Beginn. Was dann folgt ist nur schrecklich.
So respektvoll mit dem Motor die Musik passte voll dazu-so eine Maschine ist doch ein Herzstück-wie eine Seele.
es werden immer weniger dieser legendären DEUTZ 545. Der einmalige Sound, diese Betriebsstunden. dieses nahezu unzerstörbare. Ich besitze einen davon als Stationärmotoren Sammler. Niemals geb ich den her.
Jjjjjjjjjjii ii iii ii ikjjjjjjjjjjjj
Ich liebe den Sound dieser alten Motoren. Da hört man, wie sich die Kraft entfaltet. Schade, dass man diese Motoren nicht sauber bekommt.
Diese alten Motoren braucht man nicht sauber zu bekommen, die sind sauberer als die neuen Dieselmotoren.
Der einzige Nachteil, was diese alten Motoren haben ist, der höhere Treibstoffverbrauch.
Da wird gute alte und solide Technik gegen neue empfindliche und anfällige Technik getauscht.
Wenn der neue Motor nur die halbe Betriebszeit hält, kann man schon froh sein.
Allein durch ihr Alter und der damit einhergehenden Ersparnis von Rohstoff und Material ist der „sauberer“ als jeder neue Motor. Fertigung und Materialgewinnung erzeugen ebenfalls Feinstaub und CO2 in nicht unerheblichen Mengen- das sieht der Endkunde aber nicht und es interessiert ihn auch nicht. Auch kann ich Feinstaub und Ruß, der bei der Verbrennung entsteht nicht eliminieren, ich kann ihn nur kleiner machen, bis er unsichtbar wird- da ist er immer noch. Genau wie bei modernen Motoren durch den höheren Gegendruck der Abgasanlage (durch die Filterung) und höherer Kompression mehr CO2 entsteht, als bei den alten großvolumigen Motoren- die durch ihre Einfachheit Ressourcen gespart haben und einfach in der Wartung und Reparatur waren
I remember in ex yugoslawia man found one deutz truck from ww2 it was under ground more than 4 decades so when he was making underground garages for condos ge found deutz truck,after cleaning and changing oil and fluids by mechanic,deutz started,also during 1989 local authorities in ex yugoslawia now in croatia salvage german submarine in year 1989 she has m.a.n engine more than 40 years on bottom of the sea and engine wasn't seized up,after detail cleaning and close inspection and oil and filters changes engine starts without any problems what a master piece of german engineering,regards feom croatia.
Schöner Film ! Es Lohnt sich diesen Anzusehen
@ Stefan, Danke
Film, ich sehe nur Bilder!
mich würde interessieren wieviel Betriebsstunden der Motor geleistet hat und wieviel Störungen gab
Habe letzte Woche eine Meldung vom Eigner bekommen. Er ist mit seinem Produkt sehr zufrieden. Stand der Betriebsstunden zur Zeit 11'000. Keine Störungen nur die normalen Wartungs- und Servicearbeiten gemäss Herstellervorgaben.
Ich nehm den auch wohl. Kann dann meine Kreissäge damit antreiben, hauptsache der schöne Klang dieses Motors geht nicht verloren
Kreissägeblatt 15m durchmesser `?? (Diesel braucht halt etwas last damit er gut klingt )))))
danke für die geliehenen dienste
Schöner und interessanter Film! Vielen Dank!
Mein Dank geht zurück an den Kommentar-Verfasser 🤝
Love Deutz diesel engines and enjoyed your video. Thumbs up#635!!
Sehr interessant.Auch emotional.
Ein beklemmendes Gefühl war es schon, als der jahrelange, treue Diener aus dem Schiff gehievt wurde.
Do you have twin disc 8501 series gearbox for sale?Both old and broken ones are fine!
Could I find out the name of that song at 17:28 and who is singing it?
julie covington in don't cry for me argentina
Thanks kindly. Robert @@mscarona
Hat schon was von Herz rausreissen. Ich kann nur hoffen, dass die neue Maschine auch nur annähernd so lange hält. Sonst war es ein Verlustgeschäft. Ich unterhalte selbst einen Fuhrpark mit zum Teil deutlich über 15 Jahre alten Fahrzeugen. Klar brauchen die mehr Treibstoff. Aber sie benötigen ebenso deutlich weniger Reparaturen als neuere Fahrzeuge. Und wenn sind die Teile günstig. Unterm Strich massiver Gewinn!
Bei den Bildern des Ausbaus musste ich doch die Eine oder Andere Träne als ehemaliger Maschinist trocknen.
Ich hätte beim Heben "Ich hatt einen Kameraden" gespielt, man hat die Maschine gleibt und gehasst und is trotzdem ein tolles Team gewesen, tolle Kameradschaft.
Wäre ich da Maschinist gewesen, hätte ich versucht einen Kolben zu bekommen. Den Kolben einer Maschine, die immer zuverlässig war und einfach in der Technik. Naja, eigentlich was fürs Museum.
Sowas tolles wird nichmehr gebaut!
Das mit dem Kameraden wäre auch passend gewesen. Doch die Frau des Eigners hatte natürlich Priorität 😢, und weiss ehrlich nicht, ob mir beim Schneiden dieser Gedanke gekommen wäre.
Sehr interessantes Video.Was wird mit dem alten Deutz Motor gemacht?
Der hatte ja einen echt schönen Klang...Nix ist schöner als am Abend am Fluss einen Schiffs Diesel zu hören.
Grüße von Rheinkilometer 722 .
Geniessen wir diesen Klang, solange er noch zu hören ist. Aber wir Nostalgiker haben im heutigen Hype vom Umweltschutz sowieso bald ausgedient.
My understanding of German is nil but I think the guy who was operating the come-along that was pulling the engine out of the engine room said, "Goddammit! This sucker sure is heavy."
Seriously, I enjoyed watching this video of hard-working men getting the job done.
well done guys,, good way of getting it out on the rails, hard work winching the engine out of the room its a hot place to work there no fresh air , what RPM is the enginr rated at and what kind of torque and horse power ,, greetings from ireland great video Willi thank you
Hello John Noonan - also warm greetings to Ireland from spring-like Zurich.
Welcher Typ und Jahrgang ist denn der Motor?
Wiviele Betriebstunden ist der Deutz gelaufen 167 000 stunden. Deutsche Wertarbeit Respekt.
Damn! What a task to remove that engine. Excellent and most interesting video. Thank you.
Interesting indeed! Thanks for sharing the video. Having been a Millwright in Wisconsin since the mid eighties , I did cringe at the lack of PPE, and the rigging techniques that were used, also overhead work safety practices. No OSHA over there I guess.
Wo geht diese Deutz hin? Das MEC (Mechanisches Erfgoed Centrum) in Dronten, die Niederlande, ist in diese alte Motoren sehr interessiert . Dieses Museum hat mehrere alte Motoren in Ihre Sammlung, aber so eine Deutz noch nicht. ( www.mecmuseum.nl )
Ich werde diese Frage an den Eigner weiter leiten. In Haren habe ich erfahren, dass die Maschinen verschrottet wird.
Willi von Arb, oh neeeeeeeiiiin!! Nicht doch! Keinen solchen unzerstörbaren Motor aus besseren Zeiten verschrotten... 😩
Achatina Slak , guten Morgen, hier ist die Seestern, noch können wir auf den Motor zugreifen. Er steht auf dem Gelände bei der Firma Klene, Am alten Hafen 6 in Haren Ems. Zylinderköpfe sind runter und der Tubolader auch. Turbo war nicht mehr uberholungswuerdig.Ansonsten war der Motor bis zum Ende betriebsbereit.Mit freundlichen Grüßen F.Schramm
An TP Industries: siehe Antwort von Sonja Schramm auf Ihren Aufschrei !
@@tpindustries9770
Hat sich schon was ergeben mit dem Museum?
Schade um den alten Motor. Das daran keiner Interresse hat. Auf die abgeflexten Stehbolzen Muttern aufschweissen und dann kann man die Rausdrehen. Motor wieder zusammenbauen und ein Generator dran, wäre ein Prima Blockheizkraftwerk. Der Deutz läuft bestimmt auch mit altem Frittenfett vorgewärmt und gefiltert. Oder Rapsöl. Auch der Kompressor für die Startluft sieht neu aus.
Wie viel Druck muss so ein Motor zum Starten haben und wie gross ist der Kessel dafür ?
Was ist nun mit dem Motor passiert?
Tu den Motor da wieder rein! Der ist gut!
Ist wie mit den alten Dieselautos: Die müssen weg ! Nicht wegen der Umwelt, sondern damit die Wirtschaft brummt.
damit sie dann in den Nachbarstaaten oder Afrika weiter die Luft verpessten. Weil der Wind an unserer Staatsgrenze halt macht
Ein tolles und seltenes Dokument, und dann wieder hochkant gefilmt. Meisterhaft :(
Wenn ich gewusst hätte, was ich mit dem Filmchen auslöse, wer weiss, ob ich es hochgeladen hätte. Danke für das Feedback.
Nicht falsch verstehen... in finde den "Streifen" richtig gut, nur ausgerechnet wenns interessant wird, schlägt die Generation Smartphone zu .. :)
Schöne Bildführung und interessanter Schnitt und Inhalt. Aber die Musik verdirbt alles. 🙁
Moin was ist mit dem alten Maschine passiert?
Was ist eigentlich dann mit dem Motor passiert.
Sehr gute unterhaltung ich habe zum ersten mal das innen leben von so einem Schiff gesehen dabei sehe ich diese Schiffe täglich an der Rhein / Main spitze.
Ich bin nicht täglich an der Rhein- Mainspitze, aber hin und wieder wenn wir im Hafen Gustavsburg liegen. Gruss und gute Erholung an der Mainmündung.
Jetzt sind vier Jahre um, könnte eine Stellungnahme zum Betrieb des neuen Motors mit Brennstoff und Schmieröl Verbrauch und Zufriedenheit gegenüber des Deutz doch mal kommen?
Würde mich interessieren.
Die Bilanz und der Erfahrungsbericht nach 5 Jahren Fahrenszeit des GMS-Seestern ist aufgeschaltet.
Alle die, die Schiffseigner Schramm dafür kritisieren, dass er den Deutz gegen einen neuen und obendrein noch chinesischen Motor ausgetauscht hat, sollten daran denken, dass das Schiff (höchstwahrscheinlich!?) nicht aus Spaß betrieben wird, sondern zum Broterwerb dient. Die Überholung des Deutz hätte sicher bedeutend mehr Geld und Zeit verschlungen als der Motortausch und vom tollen Klang des alten Antriebs allein wird Herr Schramm und seine Familie leider nicht existieren können... Unabhängig davon finde ich es als Liebhaber alter Motoren, Autos, Maschinen usw. auch schade, wenn ein Teil Geschichte gehen muss. Hoffentlich findet der Deutz eine neue Museums-Heimat!
A Mercedes y
Ich glaube der würde schon verschrottet...
Die heutigen Motoren halten länger
@@flyff187 Niemals die alten Motoren halten länger weil sie stabiler gebaut sind und nicht so schnell drehen wie die neuen
@@labertal_agrar7593 glaub mir alt ist nicht besser....
Schade um das Aggregat. Was hab ihr jetzt für einen Motor drin?Grüße
Die Antwort ist hier: ua-cam.com/video/WmCj-5LlwFY/v-deo.html
Ist die neues Machine to Nitrous haben ?
How many hours had it done ?
Sehr sehr schade für diesen wunderbaren Motor 😢
Hi Alexander, bin gleicher Meinung, aber die Gesetze und die Umwelt bedingen ein Umdenken und Anpassen.
Keine Sorge, der läuft noch ein paar 10 Jahre in nem russischen Kutter :-D
@@mscarona Dabei produziert der Motor doch so wunderbar politisch korrekten Grobstaub....in Berlin fahren die Fahrgastschiffler auch mit dem Verweis auf die Nichtumrüstbarkeit durch die "Umweltzone". Schade um einen solch haltbaren Schiffsdiesel.
@@mscarona Die öffentliche Debatte ist dank der Medienheinis ("Dieselskandal") und Politik ("Abwrackprämie") voll und ganz auf Motorabgase fixiert. Funktionierende Maschinen zu entsorgen dafür neue zu Produzieren ist irrsinn. Wenn man die gesamte CO2 Bilanz betrachtet (inkl. Herstellung und Transport) - wieviele Stunden muss die Maschine laufen bis es auf null rauskommt?
Wenn der Motor dann noch, wie ein Vorredner schon sagte, in Länder verkauft wird die es mit dem Klimaschutz nicht so ernst meinen, kommt unterm Strich gar nichts dabei raus. Aber der Hysterie ist genüge getan..
Nun ja. Ihre offene und optimistische Einstellung ist auf jeden Fall super! Allzeit gute Fahrt
@@rattazong4517 : Merken wir nicht ALLE, zu welchen Ungereimtheiten sich die Politik entscheiden kann ?! Corona ist das beste Beispiel - jeden Tag wird eine andere Sau durch das Dorf gescheucht. Schauen wir mal, wie teuer es uns noch werden wird. 24.01.2021
Hallo schönes Video. Wieso wurde er gegen einen neuen Ersetzt? Gruß Stefan
Hallo Stefan, die Abgasreinigung gemäss den neuen EU-Normen ist für den alten Deutz aus 2 Gründen nicht in Frage gekommen. Erstens Katalysator, Harnstofftank, und Hilfseinrichtungen hätten keinen Platz im Maschinenraum gefunden und zweitens wären die Investitions- und Folgekosten viel zu hoch gewesen und man hätte immer noch eine alte Maschine gehabt.
Willi von Arb vielen Dank für die Antwort
@@mscarona Na ja, diese Aktion und der neue Motor waren aber sicher auch nicht billig.
Der alte Motor wird ja hoffentlich noch weiter verwendet, in Indien oder Afrika?
Wie bin ich hier nur gelandet ? :D Aber interessantes Video ^^
Vermutlich war die Navigation falsch programmiert 😊
Schade drum, der Neue ist sicher nicht sauberer und hat mit Sicherheit auch nicht so eine Ausdauer. Der einzige Vorteil der neuen Maschine ist der niedrigere Betriebsstoffverbrauch. Und dafür hätte ich den Deutz nicht ausgebaut. Da hätte ich lieber Geld in die Hand genommen und den Motor grundüberholt, bei der Gelegenheit hätte man ihn dann sicher auch moch etwas sauber machen können. Auf jeden Fall ein Prachtstück deutscher Motorenbaukunst.
Wie viel ps hattte der alte Motor und der Neue
Der neue Motor hat 706 KW, schreibt der Kanalbesitzer, 960 PS. Mehr ist nicht bekannt. Der alte Motor war ein 6-Zylinder DEUTZ RBV 6M 545 mit 500 bis 800 PS (aufgeladen) mit salopp geschätzen 50/60 Liter Hubraum. Solche Motoren werden durchaus professionell gehandelt! Siehe: www.pooltrading.com/inventory/diesel-engines/4726-deutz-rbv-6m-545 (Händler in NL-Sliedrecht). Apropos Abgasreinigung: Große Seefähren, die auf der Ostsee verkehren, werden inzwischen aufwendig mit Abgaswäschern nachgerüstet, aber solche riesigen Schwerölmaschinen auf Hochseeschiffen spielen in einer ganz anderen Klasse.
War das Richard Keidermann?
musik könnte etwas leiser sein, die Verabschiedung vom Motor und Scene und vom Umfeld wird total zerstört, trotzdem Danke owg
ja ja, Umweltschutz und bla bla bla...wieder ein schönes stück geschichte weniger...und der sond von diesen Motoren ist das schönste wenn man Motoren mag...zum heulen
Haste mal ne MAK gehört? Gruß aus der Binnenschiffahrt
Keine Übersetzungsoption?
Parabéns pelo vídeo,que máquina admirável,gigante Deutz!💪💪
Hallo, und wie Läuft der neue Motor, habt Ihr da auch ein Video dazu ?
Die neue Maschine hat bereits über 2'200 Betriebsstunden im täglichen Einsatz erbracht. Ausser den vorgeschriebenen Ölwechsel und Nachstellen der Ventile bei 2'200 h musste noch kein anderes Werkzeug in die Hände genommen werden.
@@mscarona Bitte, ms-seestern.de brauchts updating. "Tagen erhalten wir einen neuen Hauptmotor aus China,"
@@paultiens6325 @Paul Tiens, danke für den Hinweis, werde es an den Eigner weiterleiten. Ich habe keinen Zugriff auf die Site.
Bei dem Video stehen einem die Tränen in den Augen.
Einen voll funktionsfähigen Motor gegen einen voll funktionsfähigen Motor einzutauschen Und noch dazu gegen einen China Bolzen.
Und immer schön in Reisrichtung des Zuges stehen und sich auch schön darauf abstützen. die sind Lebensmüde.
Ein Stahlseil würde peitschen, wenn es reisst, die Kette fällt nur runter wenn sie bricht. Bei so einem Jockelzug musst Du da stehen wo er steht. Und ja, 16 Tonnen alleine zu bewegen ist gefährlicher als einen Bleistift zu spitzen. Bewundernswert, wie die mit solchen Brocken umgehen!!!
so ein Blödsinn ... die kette ist für bestimmte gewichte zugelassen
Hallo , welke motor komt er voor terug ?
Der neue Motor kommt aus China, ein Yuchai YC6C - 706 kW bei 1350 r/min.
Aha dacht dat hij bezig was naar elektrisch varen over te stappen , zag ik in een van je video's
Ein Chinaböller???? Da hätten beiden dann gleich einen Chinarumpf kaufen können und ein ganz neues Schiff aufbauen können. Für die offensichtlich gut gepflegte Seestern hätten sie bestimmt noch gutes Geld bekommen. Und der DEUTZ wäre der interessierten Nachwelt erhalten geblieben. *Hmpf* Chinaböllermotor ...... *Katastrophe*
Oh Gott aus China???!!! Na das kann ja schon nix gutes sein!!! Deutsche wertarbeit gegen China-Scrott aus-
tauschen!!! Na dann gute nacht! Mein herzliches Beileid!!! Traurig Traurig!!!!!!!!
Der neue Motor: Yuchai Marine YC6C960L-C20, www.yuchaimarine.com/motoren/yuchai-marine-yc6c Da hat der Eigner sich gleich den stärksten aus der Typenreihe geordert. Die alte, gute, Maschine ist vermutlich bei einem Ersatzteilhändler gelandet.
Etwas aenliches habe ich letzte Sommer in Kroatien auf Insel Cres gesehen in einem kleinen Schiffswerkstat, leider hatte kein Handy um Video zu machen. Deutz Dieselmotor nach 60 Jahren aus dem Holzschiff (26m) musste raus wegen Eco Norm. Die versuchten denn als Oldtimer zu registrieren da der so wie so letzte 15 Jahre im Tourismus taetig war aber ginge nich mehr.
Der Schiffbezitzer ein cca.70 Jaehrige Mann hat geweint wie ein kleines Kind.
Drei Tage war die Aktion, Deutz raus und ein SuedKorea Motor rein.
Der Neue wird nicht so lange halten!
Sehr interessante Dokumentation. (Y)
Warum musste der naus.?
Wegen Abgasvorschriften Eine Schande😡
Wo ist der süße Bordhund?
Excelente muestra de la extracción de ese gran motor. Un gran saludo cordial para todos ustedes.
Wie ist die Typen Bezeichnung dieses alten Deutz Motors?
DEUTZ RBV 6M 545
Als technisch Interessierter würde mich interessieren, wieviel Hubraum und PS der alte Motor hatte!
Danke!
500 PS, in der Variante mit Aufladung 800 PS. Ich schätze mal, 50 bis 60 Liter Hubraum.
The same faith in God as for strength of ropes! I've worked with many people like you, the fate over our heads. Up those beers boys!
Bitte bitte eine Fortsetzung mit dem neuen Motor!
Die Fortsetzung mit dem Einbau des neuen Motors ist auch auf diesem Kanal aufgeschaltet.
Wenn das Klaviergeklimper nicht wäre!
Deutz Motoren waren die besten seiner Zeit und sind es auch noch. Kann man das nicht umgehen indem man auf das Oldtimer Gesetz aufmerksam macht. Ich mein... 30 Jahre hat der locker rund
Leider kann man mit Nostalgie und Verweis auf Oldtimergesetze keine erneuerte Betriebsbewilligung für ein Frachtschiff mehr bekommen.
@@mscarona Ich kann nicht anders. Ich muss mal meinem Ärger und Frust Luft machen. Derjenige der das Gesetz erlassen hat gehört gesteinigt und bis zum Hals in Sand eingegraben! Die neuen Dinger fahren auch mit Diesel. Und Dreck machen die genauso. Ich könnte echt heulen bei so einem Frevel. Ich habe selber Jahrelang bei Blohm und Voss Schiffe geschweißt. Und das hier wäre uns nie in den Sinn gekommen. Eher hätten wir den Auftrag abgelehnt als so ein Schmuckstück zu verstümmeln.
@@peterkemna1008 Ich teile deinen Ärger! "Klimaschutz" ist ein Betrug und ein Angriff auf die gesamte Menschheit!
@@realbounty5221 Das tolle an den alten Deutz Motoren ist ja die enorme Laufruhe die die haben. Der Verbrauch ist auch nicht so hoch wie viele glauben. Gerade wenn die gut eingefahren sind werden die im Verbrauch genauso gut wie ein Diesel der neueren Generation. Das haben wir zig mal erlebt bei Blohm&Voss. Was meinst du wohl warum so viele Hafenschipper mit ihren Schleppern die alten Motoren behalten? Die Motoren sind teilweise noch von 1935 und laufen wie ein Uhrwerk. Power ohne Ende und im Verbrauch wirklich günstig. Ähnlich verhält es sich bei der Binnenschifffahrt. Viele weigern sich die Motoren zu tauschen weil sie um die Qualität der Maschinen wissen
@@peterkemna1008 Ich fürchte, es sind genau diese, beschriebenen Eigenschaften, welche sie ins Fadenkreuz rücken lässt. Alle Bereiche der täglichen Daseinsfürsorge sind dabei, vernichtet zu werden. Alles unter falscher Flagge und mit pervertierter Sprache und Denke.
Sehr interessant, besonders mit einem chinesischen Motor in einem Binnenschiff.
Hallo, ist der Deutz noch zu haben ? Hätte noch ein bisschen Platz in meinem Garten !😁
Das ist sehr spannend, aber die Musik nervt total.
Ja ja, schon möglich. Ich nehme diese nervigen Rückmeldungen gerne zur Kenntnis.
Music Brasileira
Eu sou do BRASIL 👏👏👏
Okay, mit dem neuen Motor habt ihr zwei Tonnen mehr Nutzlast und spart zwischen 40-50 Prozent Diesel, evtl sogar mehr. Wo ist euer Problem ? Gerade als Unternehmer ???
Love the intrigue...but as interesting as it is ...it would be so much better a production if you took the time to add subtitles in English
I understand the request. All videos about the MS SEESTERN are made as a souvenir for the shipowner. Captain Schramm and his wife are Germans. That's why the German subtitles. Subtitles in 2 or 3 languages obscure the content and are a no go. Thank you for understanding.
Und wo läuft es weiter, Afrika, Südamerika oder in einem Neuem Schliff?
Men of difficult missions, i love this work because is my work 😎😉⚓⚓🛳⛴🚢
Der schöne Alte Deutz Motor!☹️
Schade um den alten Motor... Heutzutage ja fast nur noch Schnellläufer :(
Grüße vom Werner Reich
Ja, und wenn ich dann das Ruder querlege, geht er in die Knie!!!
Hallo aus Israel
Ich würde mich freuen, am Motorersatz teilzunehmen
Solche Schiffe gibt es in Israel nicht
Gruss nach Israel. Die Aktion ist leider fast zu Ende. Nächste Woche ist bereits der Probelauf und alles sieht gut aus.
Ob es noch keine E-Winden/Flaschenzüge oder hydro - Winden......
Deutz is from Cologne..? Great video!
N Otto came from Cologne
My guess is the weight of the engine is near twenty tons and could produce five thousand horse power. ???
@Tim Mayer, where and in which comment did you read something of 5'000 horsepower?
Was passiert mit dem Motor?
Das weiss ich nicht. Möglich, dass er noch bei der Firma Klene in Haren steht, bereits einen Interessenten gefunden hat oder schon beim Schrotthändler angekommen ist. Ich vermute, das Letzere ist wahrscheinlich.
@@mscarona sehr schade für den Guten Motor
Raphael, ich pflichte dir bei, aber lies die erhaltenen Kommentare und Reaktionen. Für die Einen ist eine Dreckschleuder weniger, die anderen bedauern diesen Schritt wie du. Letztendlich ist es die Entscheidung des Eigners in seiner Rechnung für die Wirtschaftlichkeit seines Unternehmens und unter Einhaltung der immer schärferen Umwelt-Vorschriften. Der neue Motor läuft nun seit Wochen ohne Probleme und die Brennstoffeinsparungen sind bemerkenswert, was der geschundenen Umwelt wieder zu Gute kommt. Alles hat eben zwei Seiten.
So werden Motoren aus dem Verkehr gezogen, nur damit "Abgaswerte" eingehalten werden. In anderen Ländern wird weder auf "Abgaswerte" geachtet, noch auf sonstige Umweltauflagen, sofern diese in den Ländern überhaupt existieren ... ob sich da noch was ändert, nach dem 24.01.2021 ?!
Das Klavier geklimper ist furchtbar.
🤣😂🤣
Interessantes Video, doch leider eine Schande, denn der Motor war intakt.
Really nice theme music {don't cry for me Argentina} in a German Deutz-Motor change. These fabric belts can really take the tonnage!
Never change a running system! Aber das neue Schlitzauge wird wohl bestimmt auch sparsamer laufen.
Ich glaube die meisten haben einfach nicht verstanden dass es keinen Sinn macht den alten Motor gemäß Eu-Vorschriften mit Abgasreinigung und Harnstofftank nachzurüsten. Nach 57 Jahren ist auch die solideste Technik veraltet. Dass ist zwar schade um die Ingenieurskunst aber dass ist nun mal die Realität....
Danke für die Schützenhilfe. Doch die gut und besser gemeinten Ratschläge werden sicher noch nicht aufhören....
Die Musik ist einfach traumhaft emotional schade um den schönen Deutz 545 der hat übrigens 217 l hubraum und 380 U min gewicht 20 tonnen
A 12 volt winch would have worked in seconds
Ein klasse Video............schade....schade!
Any continuation to this
The fact that there are no subtitles in a language that is more understandable than German means that the author does not like this video to be seen by non-German people, so I go out and see more.
Wir sind hier auch in Deutschland.
The music destroys the experience
Willie, 5000 hp was just a guess as was the weight of the engine.
6M 545 ?!
Tausch gegen aufgeladenen Schnellaeufer mit hoeherem Verbrauch.
Das war noch Qualität !!!!
Ja Max, da pflichte ich dir bei. Die Maschine hätte noch weitere Jahre zuverlässig ihren Dienst ausgeübt. Aber eben, der Schadstoffausstoss in den Abgasen ist nach heutigen Kriterien nicht mehr tolerierbar. Die dabei anfallenden Kosten, um den Vorschriften gerecht zu werden, sind für viele Kleinunternehmer eine fast unüberwindbare Hürde geworden. Darum wurde in die Seestern ein chinesischer Motor eingebaut. Europäische Erzeugnisse sind da leider viel zu teuer.
@@mscaronaAch du je, na, ob das ne wirtschaftliche Rechnung wird? Warscheinlich kann man in der Restlebenszeit des Deutz noch zweimal Chinesencrap durchlutschen.
+Willi von Arb wenns bei euch so knapp ist mit geld, warum habt ihr den motor nicht an neue eigner verkauft, die ihn eritrr benutzen? und... mein opa sagte immer" billig wird teurr" sprich ...warum chinesenkacke einbaun, wenns Deutsche qualität gibt? kurzsichtig!!!
Was ist eigendlich aus dem Motor geworden? Hofendlich nicht verschrottet!
"hofendlich" :D