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スプロケきたー！ありがとうございます！！本当に勉強になります！！
ファイナル変えようか迷ってたタイミングでのこの動画は神タイミング
エイプとカブはショートにしたりロングにしたりして遊んでたなぁあの排気量だとドリブンの歯数1丁変わるとかなり乗り味変わるから楽しかった
理論は、 完璧と言って良いと思います。あとは、 実際にどの程度前後のスプロケットを調整するか…が、迷うところというか「大きな問題」です。 自前で、スプロケットやドライブチェーンを交換する技量があれば、 丁数を変えたスプロケで峠道や高速道路等での試乗を、 納得のいくまで繰り返すことで良いでしょう。それが難しい方の場合は、 だいたいの見当をつけて仮決め(1回目)し（例：Fスプロケでプラス一丁）、 試乗の結果を踏まえて、一丁プラスか、一丁マイナスか（例：Rスプロケで一丁マイナス）を 2回目で最終決定（やむを得ずでも3回迄…交換工賃が痛い😢）という工程がムリ・ムダが少なく、 現実的ではないでしょうか。
セッティングされたバイクでレースしてたので大変勉強になりました。バイクをセッティングする時は メカニック側と乗り手側、ニューマシンの場合どちらが先ですか⁉️
ドライブスプロケの歯数増減について。チェーンまで交換になるドリブン交換よりも、お手軽で安価に収まるドライブスプロケ交換を考えるオーナーは少なくないですよね。「ドライブスプロケ 取り付け」でWEB検索すると、スーパーカブでのドライブスプロケ波数増やしの記事が多く出てきます。デュアルパーパスでは街乗り時の常套手段でもあるのですが、バイク屋さんから指導されたのが・ドライブスプロケの歯数の増減は純正の±1歯まで。・ドライブ歯数を変えてみて二次減速比をどうするか決定する判断材料にする。本来はドリブンスプロケット交換が適正である。の2点です。当時、理由を聞いたのですが今ではハッキリしなくて。ご指導願えたらありがたいです。元から間違いかも知れません。ご指摘お願いいたします。・ドライブスプロケの波数を大きくすると、直径が大きくなることでテコの原理によりドライブスプロケを取り付けているカウンターシャフトに負担が多く掛かる。※これには覚えがあって、ドライブスプロケ純正から1歯増やしのXLR250Rがカウンターシャフトのベアリングを痛め交換になりました。ドライブスプロケの波数を小さくすると、チェーンの遊びが多くなりチェーン外れの原因になる。※エンデューロレース対応のため、ドライブスプロケ純正から1歯減らしに交換し、チェーンの張りを点検したら遊びが増えて最悪外れるかもと感じた記憶があります。
いつも勉強させて頂いていますロング、ショートってカウンターシャフトとリアのアスクルシャフトの長さ、距離だと思ってました
いいとこで…相変わらずわかり易いですね！
気持ちはわかります、でも個人的にはコーンフレークは必須派なんです…あのザクザクがいいんです…！！
わかりやすい説明ありがとうございます！Andy先生質問です！1T変えるとホイールベースが4mm変わります。のくだりで、「チェーンサイズ520,525,530の場合に限ります」とテロップが出たのですが、これはそれ以外のチェーンはチェーン自体の間隔が違うからなのでしょうか？もういっこ。フロントの丁数変えても4mmは同じですか？気が向いたらいつか動画で話してもらえたら嬉しいです♪
コンビニのサンドイッチの具、見えるところにしか入ってないの絶対詐欺
「丁」の語源の解説がいちばん腑に落ちました。あとは、直接噛み合うギアの概念が、ほとんどそのまま応用できますね。まあ、大きい（歯数の多い）ドリブンに換えるとき、チェーンの長さはそのままなら、リアアクスルを近づけないといけない、というのも分かりますし。
スーパーカブ110 JA10のスプロケット交換で悩んですのですが、この動画はとても参考になりました！ドライブ側を１つ上げて、15丁にしていて、2速発進だと加速力は物足りないけど、エンジンブレーキが強すぎて裏道の悪路は危なかったので、良かったとは思います。ですが、せっかくの1速が加速力ありすぎるし、2速にすぐ上げないといけないので、先ずはドライブ側をもう１つあげて、それでもすぐに2速に上げないといけないなら、ドリブン側を１つ落としてみます！これで合ってますかね？
スプロケを変えるとホイールベースが変わる事は知っていましたが1丁ごとに4ミリ変わる事は知りませんでした！勉強になりました(^^)
冒頭のコーンフレークかさ上げのお話はとても共感できますね。あれは限りなく詐欺に近いと思います。私はそこまで甘党ではないのですが、あの虚しいスペースに純白のクリーム関係を充填したらどれだけ幸福感に満たされるか計り知れない。。パフェを扱う店舗はもっとクリーム比を上げるべきです！笑
gsx-r125に乗ってるんだけど、ここ最近のアンディの企画タメになります。めっちゃ良い
前回フロントを41丁について伺ったものです。後編も楽しみにしてます。
こんにちは！私はイタリア人で、素晴らしいcbrrrrを持っていますここで私たちと一緒に多くの人が15-42の比率を使用しました、あなたの意見では15または16のフロントスプロケットを使用する方が良いですか？ありがとう
本格的な解説で大変参考になります。同じファイナルの場合、フロントとリヤの丁数の差で、走りの特性に変化は出てくるのでしょうか。スペースなど物理的な制約で普通はどちらかに決まってくるとは思いますが、、
コンビニやスーパーで売られてるデザートのパフェ、上から見ると一見おいしそうだが横から見ると下の大半がスポンジケーキだけだったりするので見てから買うファミマのたっぷり食べたいシリーズや、セブンイレブンがたまにやるビッグサイズのスイーツが好きだ俺も甘党パフェはてっぺんから底までクリームにしてほしい派スーパーで売ってる弁当くらいの大きさの「大盛○○ケーキ」も、クリームは表面だけで下がただのスポンジケーキだったときはずっこけた
勉強なります。
もう本編よりも最初の一言だけで良いんじゃないかなそこだけ集めた動画みたいしｗｗ
マジ次回が気になる！！！
アルミ（超々ジュラルミン）スプロケットを長持ちさせる方法の解説もお願いします。
つい先日ドライブスプロケットを純正の15丁から16丁にしました。多少の変化はあったもののまだ自分の気持ちには合ってません。次はドリブンスプロケットを純正43丁から何丁減らすか悩んでます。40丁あたりまで減らしたら減らしすぎになりますか？
速度何キロで、回転数いくつに合わせたいのですか？今現状は何キロ、何回転でしょうか？ この二つを教えてください。
結局最初のままが1番しっくりくる(サーキット以外)
旧車リア18インチを17インにインチチダウンした際、純正スプロケット比を基準から同等のフィーリングを求めるとすると…🤔何パーセント位、リアスプロケットの歯数をロングにすれば元のフィーリングに戻るか？🤗セッティングの目安を知ってますか？😎✋
ホイールのインチサイズは全く関係ないです。ギヤ比とタイヤ外径から速度を求めて、変更後のタイヤ速度が同じになるファイナルを計算するだけですよ♪
@@MOTO-ACE_Vlog ご返信有難うございます。タイヤ外径長がインチダウンにより短くなる。インチダウンにしても、純正の出力特性を変化させたくない時、【その外径の変化率、パーセントをリアスプロケットの歯数に照らし合わせながら同等な歯数を算出するしかないかな…？🤔】と考えていたけど…では、その考えは間違えではないのですね！👍😎
ドリブンスプロケットの丁数を奇数にしない方が良いみたいな事を聞いた事がありますがどうなんでしょうかドライブ側丁数の奇数に偶数に依っても変わって来ると思いますが、ドライブ・ドリブン丁数の奇数・偶数の関係性やルールのような物があるのでしょうか、それともそんな物はないのでしょうか。
コンフレーク、、、モヤモヤしてました！！
燃費を考えるとロングにしたいけど、メーターのずれで車検がどうなるのかが不安…
オイラも最近、たこ焼きのたこが肉眼で確認できないほど小さい事件がありました！ゆるすまじ💢
銃と刃物を突きつけられて「殺されたくなきゃ解説しろ！」って言われてるようにしか見えない
いつか刺さる。っと思って見てましたｗ
コーンフレークは重要では？アレないと甘さが切なくて、味にもたれると私は思うんですがねw
今日の一言 ありがとうございました。(フレークごときに、ちっちぇ～な～)と感想の一言でした。次回もお待ちしてます。(^ω^)
いつも本当に参考になるし、楽しくして見てます。ただ最初の一言の下ネタだけが嫌いでした。今回のみたいなら気にせず見れるかな。これからも頑張ってください
林道行くためにフロント2T落としてリア2T上げてる
ミルクボーイのネタにあります。「もう少しコーンフレーク入ってたら、俺は動くぜ。」
コンビニで買い物するより安いスーパーマーケットで買い物した方がいいですよ。。
ただし調子に乗ると調書を書かれることになるでしょう。
ボードの右上にあるバイクがクイックに 動動するってなってます💡🤭
フロントを上げてリアを下げたら±0になっちゃうんですか？
フロントを上げてリアを下げた場合、動画に出てくる式の分母が大きく分子が小さくなるので、ギア比はショートに振ることになりますね(*´罒`*)±0にするならフロント、リア共に上げないといけません。長文失礼致しましたm(_ _)m
@@ウエケン-i4t ありがとうございます！色々と難しいんですね💦
オープニング禿同にて高評価w
フレークもなー少なければアクセントとして良いんだけども…多いと確かに詐欺じゃね？って思うんだよな～
甘いもの好きなんや～・・・ やっぱり太った？
パフェのそこまで突いたら・・地方tv局はどうなるん？全部詐欺？？ｗそれはそうと、大体、純正ってどうやって最終減速比を決めているかも分らん素人に言っても・・ダイレクトのカートで説明すれば？？バイクはその前に変速機構あるうから。あ！カートは先ずそんなにでかく出来ませんけど＾＾
スプロケきたー！
ありがとうございます！！
本当に勉強になります！！
ファイナル変えようか迷ってたタイミングでのこの動画は神タイミング
エイプとカブはショートにしたりロングにしたりして遊んでたなぁ
あの排気量だとドリブンの歯数1丁変わるとかなり乗り味変わるから楽しかった
理論は、
完璧と言って良いと思います。
あとは、
実際にどの程度前後のスプロケットを調整するか…が、迷うところというか「大きな問題」です。
自前で、スプロケットやドライブチェーンを交換する技量があれば、
丁数を変えたスプロケで峠道や高速道路等での試乗を、
納得のいくまで繰り返すことで良いでしょう。
それが難しい方の場合は、
だいたいの見当をつけて仮決め(1回目)し（例：Fスプロケでプラス一丁）、
試乗の結果を踏まえて、一丁プラスか、一丁マイナスか（例：Rスプロケで一丁マイナス）を
2回目で最終決定（やむを得ずでも3回迄…交換工賃が痛い😢）という工程がムリ・ムダが少なく、
現実的ではないでしょうか。
セッティングされたバイクでレースしてたので大変勉強になりました。
バイクをセッティングする時は メカニック側と乗り手側、ニューマシンの場合どちらが先ですか⁉️
ドライブスプロケの歯数増減について。
チェーンまで交換になるドリブン交換よりも、お手軽で安価に収まるドライブスプロケ交換を考えるオーナーは少なくないですよね。
「ドライブスプロケ 取り付け」でWEB検索すると、スーパーカブでのドライブスプロケ波数増やしの記事が多く出てきます。
デュアルパーパスでは街乗り時の常套手段でもあるのですが、バイク屋さんから指導されたのが
・ドライブスプロケの歯数の増減は純正の±1歯まで。
・ドライブ歯数を変えてみて二次減速比をどうするか決定する判断材料にする。本来はドリブンスプロケット交換が適正である。
の2点です。
当時、理由を聞いたのですが今ではハッキリしなくて。ご指導願えたらありがたいです。
元から間違いかも知れません。ご指摘お願いいたします。
・ドライブスプロケの波数を大きくすると、直径が大きくなることでテコの原理によりドライブスプロケを取り付けているカウンターシャフトに負担が多く掛かる。
※これには覚えがあって、ドライブスプロケ純正から1歯増やしのXLR250Rがカウンターシャフトのベアリングを痛め交換になりました。
ドライブスプロケの波数を小さくすると、チェーンの遊びが多くなりチェーン外れの原因になる。
※エンデューロレース対応のため、ドライブスプロケ純正から1歯減らしに交換し、チェーンの張りを点検したら遊びが増えて最悪外れるかもと感じた記憶があります。
いつも勉強させて頂いています
ロング、ショートってカウンターシャフトとリアのアスクルシャフトの長さ、距離だと思ってました
いいとこで…
相変わらずわかり易いですね！
気持ちはわかります、でも個人的にはコーンフレークは必須派なんです…
あのザクザクがいいんです…！！
わかりやすい説明ありがとうございます！
Andy先生質問です！
1T変えるとホイールベースが4mm変わります。のくだりで、「チェーンサイズ520,525,530の場合に限ります」とテロップが出たのですが、これはそれ以外のチェーンはチェーン自体の間隔が違うからなのでしょうか？
もういっこ。
フロントの丁数変えても4mmは同じですか？
気が向いたらいつか動画で話してもらえたら嬉しいです♪
コンビニのサンドイッチの具、見えるところにしか入ってないの絶対詐欺
「丁」の語源の解説がいちばん腑に落ちました。あとは、直接噛み合うギアの概念が、ほとんどそのまま応用できますね。まあ、大きい（歯数の多い）ドリブンに換えるとき、チェーンの長さはそのままなら、リアアクスルを近づけないといけない、というのも分かりますし。
スーパーカブ110 JA10のスプロケット交換で悩んですのですが、この動画はとても参考になりました！
ドライブ側を１つ上げて、15丁にしていて、2速発進だと加速力は物足りないけど、エンジンブレーキが強すぎて裏道の悪路は危なかったので、良かったとは思います。
ですが、せっかくの1速が加速力ありすぎるし、2速にすぐ上げないといけないので、先ずはドライブ側をもう１つあげて、それでもすぐに2速に上げないといけないなら、ドリブン側を１つ落としてみます！
これで合ってますかね？
スプロケを変えるとホイールベースが変わる事は知っていましたが1丁ごとに4ミリ変わる事は知りませんでした！
勉強になりました(^^)
冒頭のコーンフレークかさ上げのお話はとても共感できますね。あれは限りなく詐欺に近いと思います。
私はそこまで甘党ではないのですが、あの虚しいスペースに純白のクリーム関係を充填したら
どれだけ幸福感に満たされるか計り知れない。。パフェを扱う店舗はもっとクリーム比を上げるべきです！笑
gsx-r125に乗ってるんだけど、ここ最近のアンディの企画タメになります。
めっちゃ良い
前回フロントを41丁について伺ったものです。
後編も楽しみにしてます。
こんにちは！私はイタリア人で、素晴らしいcbrrrrを持っています
ここで私たちと一緒に多くの人が15-42の比率を使用しました、あなたの意見では15または16のフロントスプロケットを使用する方が良いですか？ありがとう
本格的な解説で大変参考になります。同じファイナルの場合、フロントとリヤの丁数の差で、走りの特性に変化は出てくるのでしょうか。スペースなど物理的な制約で普通はどちらかに決まってくるとは思いますが、、
コンビニやスーパーで売られてるデザートのパフェ、上から見ると一見おいしそうだが横から見ると下の大半がスポンジケーキだけだったりするので見てから買う
ファミマのたっぷり食べたいシリーズや、セブンイレブンがたまにやるビッグサイズのスイーツが好きだ
俺も甘党
パフェはてっぺんから底までクリームにしてほしい派
スーパーで売ってる弁当くらいの大きさの「大盛○○ケーキ」も、クリームは表面だけで下がただのスポンジケーキだったときはずっこけた
勉強なります。
もう本編よりも最初の一言だけで良いんじゃないかな
そこだけ集めた動画みたいしｗｗ
マジ次回が気になる！！！
アルミ（超々ジュラルミン）スプロケットを長持ちさせる方法の解説もお願いします。
つい先日ドライブスプロケットを純正の15丁から16丁にしました。
多少の変化はあったもののまだ自分の気持ちには合ってません。
次はドリブンスプロケットを純正43丁から何丁減らすか悩んでます。
40丁あたりまで減らしたら減らしすぎになりますか？
速度何キロで、回転数いくつに合わせたいのですか？
今現状は何キロ、何回転でしょうか？
この二つを教えてください。
結局最初のままが1番しっくりくる(サーキット以外)
旧車リア18インチを17インにインチチダウンした際、純正スプロケット比を基準から同等のフィーリングを求めるとすると…🤔
何パーセント位、リアスプロケットの歯数をロングにすれば元のフィーリングに戻るか？🤗
セッティングの目安を知ってますか？😎✋
ホイールのインチサイズは全く関係ないです。
ギヤ比とタイヤ外径から速度を求めて、変更後のタイヤ速度が同じになるファイナルを計算するだけですよ♪
@@MOTO-ACE_Vlog
ご返信有難うございます。
タイヤ外径長がインチダウンにより短くなる。
インチダウンにしても、純正の出力特性を変化させたくない時、
【その外径の変化率、パーセントをリアスプロケットの歯数に照らし合わせながら同等な歯数を算出するしかないかな…？🤔】
と考えていたけど…
では、その考えは間違えではないのですね！👍😎
ドリブンスプロケットの丁数を奇数にしない方が良いみたいな事を聞いた事がありますがどうなんでしょうか
ドライブ側丁数の奇数に偶数に依っても変わって来ると思いますが、ドライブ・ドリブン丁数の奇数・偶数の関係性やルールのような物があるのでしょうか、それともそんな物はないのでしょうか。
コンフレーク、、、モヤモヤしてました！！
燃費を考えるとロングにしたいけど、メーターのずれで車検がどうなるのかが不安…
オイラも最近、たこ焼きのたこが肉眼で確認できないほど小さい事件がありました！ゆるすまじ💢
銃と刃物を突きつけられて「殺されたくなきゃ解説しろ！」って言われてるようにしか見えない
いつか刺さる。っと思って見てましたｗ
コーンフレークは重要では？
アレないと甘さが切なくて、味にもたれると私は思うんですがねw
今日の一言 ありがとうございました。(フレークごときに、ちっちぇ～な～)と感想の一言でした。次回もお待ちしてます。(^ω^)
いつも本当に参考になるし、楽しくして見てます。ただ最初の一言の下ネタだけが嫌いでした。
今回のみたいなら気にせず見れるかな。
これからも頑張ってください
林道行くためにフロント2T落としてリア2T上げてる
ミルクボーイのネタにあります。
「もう少しコーンフレーク入ってたら、俺は動くぜ。」
コンビニで買い物するより安いスーパーマーケットで買い物した方がいいですよ。。
ただし調子に乗ると調書を書かれることになるでしょう。
ボードの右上にある
バイクがクイックに 動動する
ってなってます💡🤭
フロントを上げてリアを下げたら±0になっちゃうんですか？
フロントを上げてリアを下げた場合、動画に出てくる式の分母が大きく分子が小さくなるので、ギア比はショートに振ることになりますね(*´罒`*)
±0にするならフロント、リア共に上げないといけません。
長文失礼致しましたm(_ _)m
@@ウエケン-i4t ありがとうございます！色々と難しいんですね💦
オープニング禿同にて高評価w
フレークもなー少なければアクセントとして良いんだけども…多いと確かに詐欺じゃね？って思うんだよな～
甘いもの好きなんや～・・・ やっぱり太った？
パフェのそこまで突いたら・・地方tv局はどうなるん？全部詐欺？？ｗそれはそうと、大体、純正ってどうやって
最終減速比を決めているかも分らん素人に言っても・・ダイレクトのカートで説明すれば？？バイクはその前に変速機構あるうから。あ！カートは先ずそんなにでかく出来ませんけど＾＾