Ich bin mir ja bewusst, dass in der heutigen Zeit höchstes Augenmerk auf Effizienz gerichtet ist, frage mich allerdings, wieviel Zeit ein Anhängen eines Forstwirtschaftsanhängers inkl. Zapfwelle im Vergleich zur Einsatzzeit wirklich darstellt. Als ich zum ersten Mal auf einem Traktor fuhr, konnten wir dies in 1-2 Minuten erledigen. Wenn ich damit dann einen vollen Tag im Wald arbeite, wäre die Effizienzsteigerung im Promille-Bereich anzusiedeln. Sicherheit ist sicherlich ein wichtiger Aspekt, und um ausgetretene Wege zu verlassen und neu zu überdenken ist absolut in meiner Denkrichtung. Glückwunsch für den Mut, ein Gerät komplett von neu auf durchzudenken und zu entwickeln.
Ich habe mir gerade eure Stellenanzeige gegeben . Dazu möchte ich anmerken : Wenn ihr nur Nüsse bezahlt müsst ihr damit Leben, daß sich nur Affen bewerben . Das Ergebnis ist dann der Syntrac . mit m.E.n. eklatanten Einschränkungen, die das Ding nie Marktreif werden lassen .
Für mich hat der eher die Funktionen wie ein überteuerter Unimog ohne Ladefläche. Schwere Zugarbeiten im Gelände sind mit der Bereifung trotzdem nicht möglich.
Warum werden eigentlich so kleine Räder verwendet? Bekommt er da die Kraft am Acker auf den Boden? Sonst eine mega Idee und dann noch aus Österreich, was will man mehr?
Uebrigens wäre es hilfreich, wenn die Firmen-Internetseite offen und zugänglich wäre. Aktuell konnte ich leider auf keine der Internetseiten von Syntrac zugreifen...
@@SYNTRACofficial Herzlichen Dank für die Rückmeldung und für die "Reparatur" des Internetzugangs. Die tolle Arbeit in der Entwicklung bei Syn Trac muss definitiv der weiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Übrigens wird bei mir das UA-cam-Video auf der Homepage nicht dargestellt, sondern lediglich eine Fehlermeldung angezeigt. Dies mag aber vielleicht auch an meinem Rechner liegen, aber eventuell könnte dies auch noch kurz verifiziert werden.
x Stimm ich dir zu und das Unimog null power hat und absolute schlechte Hydraulik schlechtes Getriebe hat. Katastrophe zum fahren. Kann diesem Unimog hyp überhaupt nichts anfangen einfach nur Katastrophe und viel zu teuer für das was man bekommt. Sorry aber Unimog nein danke.
Ich bin mir ja bewusst, dass in der heutigen Zeit höchstes Augenmerk auf Effizienz gerichtet ist, frage mich allerdings, wieviel Zeit ein Anhängen eines Forstwirtschaftsanhängers inkl. Zapfwelle im Vergleich zur Einsatzzeit wirklich darstellt. Als ich zum ersten Mal auf einem Traktor fuhr, konnten wir dies in 1-2 Minuten erledigen. Wenn ich damit dann einen vollen Tag im Wald arbeite, wäre die Effizienzsteigerung im Promille-Bereich anzusiedeln.
Sicherheit ist sicherlich ein wichtiger Aspekt, und um ausgetretene Wege zu verlassen und neu zu überdenken ist absolut in meiner Denkrichtung. Glückwunsch für den Mut, ein Gerät komplett von neu auf durchzudenken und zu entwickeln.
Sehr interessante Maschine, der Preis dürfte ein Knackpunkt sein
350.000€ ohne viel Zubehör
Wie gesagt - Ohne Mitarbeiter ist mann nichts .
sehr schönes und nützliches design
Ich habe mir gerade eure Stellenanzeige gegeben . Dazu möchte ich anmerken : Wenn ihr nur Nüsse bezahlt müsst ihr damit Leben, daß sich nur Affen bewerben . Das Ergebnis ist dann der Syntrac . mit m.E.n. eklatanten Einschränkungen, die das Ding nie Marktreif werden lassen .
Für mich hat der eher die Funktionen wie ein überteuerter Unimog ohne Ladefläche.
Schwere Zugarbeiten im Gelände sind mit der Bereifung trotzdem nicht möglich.
Warum werden eigentlich so kleine Räder verwendet? Bekommt er da die Kraft am Acker auf den Boden?
Sonst eine mega Idee und dann noch aus Österreich, was will man mehr?
haupteinsatz gebiebt sind wohl straßen und befestigte wege.
hat ja auch ne überdurchschnittliche hohe höchstgeschwindigkeit.
Uebrigens wäre es hilfreich, wenn die Firmen-Internetseite offen und zugänglich wäre. Aktuell konnte ich leider auf keine der Internetseiten von Syntrac zugreifen...
@PascalFust: Danke für dein Interesse. Hier gern mehr www.syn-trac.at.
@@SYNTRACofficial Herzlichen Dank für die Rückmeldung und für die "Reparatur" des Internetzugangs. Die tolle Arbeit in der Entwicklung bei Syn Trac muss definitiv der weiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Übrigens wird bei mir das UA-cam-Video auf der Homepage nicht dargestellt, sondern lediglich eine Fehlermeldung angezeigt. Dies mag aber vielleicht auch an meinem Rechner liegen, aber eventuell könnte dies auch noch kurz verifiziert werden.
@@pascalfust1035 Gern! An den anderen Themen - Website & Reichweite - arbeiten wir gerade. Gerne weiterverfolgen, es lohnt sich.
❤❤❤ 👍👍👍 🙏🙏🙏 💓💕💓
Erklärt mich mal wie ihr in einer Minute die Schneeketten runter oder drauf bekommt?🤣🤣🤣
Reifen wechseln wie bei der Formel 1.
Und was ist mit dem Claas Xerion? Der kann sogar noch mehr als der Syntrac
oder dem Fendt Xylon.
@@Knallteute Xerion ist viel zu groß, Xylon gibt es schon lange nicht mehr. War auch zu teuer und zu anfällig.
Die Idee ist nicht schlecht aber ich glaube das sich der syntrac nicht durchsetzen wird
Wieviele Syntrac sind schon am Markt
5 Stück
Als Antrieb sehe ich die Methanolbrennstoffzelle geeigneter.
Siege dazu bitte auch: ua-cam.com/video/G3iKJ4IMick/v-deo.html&feature=share
Was kann denn das Gerät was der Unimog nicht kann ausser dass man nicht 5min absteigen.muss!? Hab jetzt keine grosse Innovation gesehen....
Mehr Leistung auch auf der Zapfwelle. Mehr Rundumsicht. Mehr Einsatzmöglichkeiten, besserer Fahrkomfort. Schon genug Vorteile 😉
x Stimm ich dir zu und das Unimog null power hat und absolute schlechte Hydraulik schlechtes Getriebe hat.
Katastrophe zum fahren. Kann diesem Unimog hyp überhaupt nichts anfangen einfach nur Katastrophe und viel zu teuer für das was man bekommt.
Sorry aber Unimog nein danke.
@@user-wu8hm8rw8b dann noch allrad lenkung, hundegang usw.
Fahre selbst U350 katastrophal das Teil
Gute Idee aber viel zu teuer…… stellt ordentliche Leute ein dann läuft der Laden….. so wird das nix Jungs…..
Und jetzt sind sie Pleite. War schon lange abzusehen. Zu Teuer und unnütz