Önemli Not: Bu baga sistemi motosikletin son hızını 7-8km/s kadar etkiledi azalttı. Videoya eklemeyi unutmuşuz. Soran çok oldu buradan belirtmiş olayım. Fakat XP400 zaten geldiği son hıza yavaş yavaş geliyor. Hiçbir noktasında birden ivmelenme yaşatmadığı için 6500RPM'e çıkmasını sağlıyor bu sistem. Bu sayede orta devirleri güçlenmiş oluyor. İlerleyen dönemlerde diğer marka bagaları da deneyeceğiz. Aradaki farkları o zaman daha net görmüş ve sizlere aktarmış oluruz. Yakıt tükemini ise; 0,5L kadar ortalamayla arttırdı. Tabi bu kullanıcıya göre değişecektir. Ama ortalaması 0,5L. Taktırmadan 4.2L ortalamayla seyir ederken 4.7 L ortalamaya ulaştı
Merhaba, Bugun xp400 motoruma setup motorda baga degisikligi yaptirdim. Motorun alt devirlerde de canlandigini soyleyebilirim.Sizin dediginizin aksine benim motorumda 0.5 litre tuketim dustu. Size ve setup motora tesekkur ederim.
Arda Hocam bir tanedir. Bu donanımda ve bu bilgiye sahip kişiler Ülkemizde çok nadir bulunuyor o sebeple Değerini bilmek lazım. Daha da önemlisi, yaptığı işe her manada saygısı olan, işinde de, Dostluğunda da , Ağabeyliğinden de zerre şüphe duyamayacağınız güzel insan. Saygı ve sevgilerle.
Sizi takip ettik ., sizin aldiginiz yerden xp400 aldik. Sele alti hic bir kaski almiyor. Motor guzel duruyor.aslan gibi. Fakat cok agir.sehir ici devamli kullanicak arkadaslar birdaha dusunsun. Ben aldim fiyati uygun. Taksit imkanida var. Alacak olan arkadaslar canta almayi unutmayin. Saygi ve sevgilerimle
Bende aldim 350 km de ; Yakit tuketimi : 3.8 litre Devir : 2500 de hareket edebiliyor. 4000dd hizi - 70 4500dd hizi - 80 5000dd hizi - 100 6000dd hizi - 115 7000 dd hizi - 140 8100 dd hizi - 158 8600dd hizi - 167
Bugüne kadar izlediğim belkide en faydali ve guzel videolarinizdan biri dogru kisilerle yapilan isler bir okadar daha güzel oluyor umarım bu cizgide devam ederseniz...
Aslında basit bir mühendisliktir. Ama varyatörlülere uygulanması güzel. Son hızla ivmelenme arasında tercih yapıyorsunuz. Optimizasyon farklılığı. Yarış motorlarında sürekli uygulanan bir şey. Düşünülmesi çok güzel olmuş tebrik ederim. Son hız ihtiyacı olmayanlar için gayet makul bir çözüm. Yaklaşık %12 tork artışı, doğru orantılı olarak son hız 160 tan yaklaşık152 ye düşmeli. Bunu da oransal yaklaşımla anlatmak istedim.
Рік тому+29
Xp400 motoru 5250 devirde 38Nxm tork üretir. Bu da onun ancak 28 beygirini kullanabildiginiz anlamina gelir yapilan işlemle gaz verdiğinizde devir 7000 e geliyorsa motorun tam gücü olan 35 beygir kullanılır demektir. Yani %25 performans artışı sağlanmış sürüşünün keyifli olacağına eminim ama PTFE dedigi kaydırıcı malzeme ayni zamanda çok dayanıklı bir malzeme bagalarda uyguladiğı malzemenin yuzeye daha cok tutunuyor olmasi daha cabuk aşınacagi anlamına gelir. Guzel bir başlangıç ama gelisime açık bir konu. Babamla bu tarz çalışmalar yapıyoruz bu videoda yapılan çalışmanın mantığını güzel bir animasyonlu videoda anlattım anlamak isteyenleri kanalıma beklerim 😊
Kral ben buradan zamanında activa s’e ön varyatör seti aldım kısa bir süre sonra malzemelerin mukavemetsizliğinden ön varyatör çizildi sonra orjinaliyle değiştirdim. Orjinalini bozmaya hiç gerek yok en güzeli dr pulley. Son hız artırmak isteniyorsa da arka diferansiyel dişlisini küçültmek daha sağlıklı varyatörle oynamak pek sağlıklı değil.
Рік тому
@@hasann1453 burdaki olay son hiz degil motor guclu oldugu icin hiz zaten tatminkar ama 230 kilo gulle gibi motoru daha seri hizlandirmak icin bu tarz işlere girmişler egzoz emisyonlari bu kadar sert olmasa peugeotun da ayarlayacağı fabrikasyon ayarlar bu olurdu ama tabi daha kaliteli malzemelerde daha iyi teknik bilgiyle. Drpulleyin baga sekli videoda anlatilan on vartatorun sınırına dayanildigında baganin egimden dolayi geri kaymasini engelleyen bir sekil oldugu icin faydalı. Ama hic orjinal drpulley almadim malzemesi nedir ne degildir bilmiyorum
Forza 300de dr pulleyin bagasini kullandim orjinalden 2 gram daha hafif, kesinlikle akselerasyon ara hizlanma iyilesiyor , top speed ayni kaliyor. Yaya v.b. hicbir mudahalem olmamasina ragmen. Tek eksisi yakit tuketimini yarim litre kadar artirdi. Sanirim ureticiler optimum noktada ayarliyorlar. Bu motoru sorunu hormonlu olmasi 200 kg olsaydi hic sorun olmazdi.
@@muratpin45644 sene önce Forza 300 de Dr pulley baga kullanmıştım,ara hizlanmalar düzelmişti,motorun neden daha fazla devir attığını da bu video dan sonra anladım...
Lineer şekilde hızlanması, beş bin devirlerde tutması bence hem yakıt tüketimi hem de motor ömrü açısından güzel bir şey. Motor gitmiyor değil ki gidiyor.
olay yakit tuketimi olacagini sanmiyorum ama kayis, motor omrune orijinal katkisi vardir tabikide. Motor da yakit tuketimi gaz ayarinin iyi hareket ettirilmesine baglidir. Orta sikisik yolda gazi acip sabit tutup salmak veya gaz acip daha cok frenle durmak gibi farkli surus dinamikleri yakit tuketimini etkiler. Ayni motor ayni kilo 2 kisi ayni yolda ben 4.2 yaktirdim arkadasim 3.9 yaktirdi
2016 xmax için setup yay sistemi alıp takmıştım. İlk kullanımda guzel gelmişti fakat sonra titreşim fazlasıyla artmıştı. 10.000 km kadar kullandım ve şahsi yorumum başarılı değil. Varyatore orjinal yayları takıp debriyaj yayına polini, bagalari da dr pulley yapinca motor kendine gelmişti. Öyle de sattım gitti.
Arda hocam yine yaptığı işi konuşturmuş kendisi bir fizik öğretmeni ve tahminlerinizin üzerinde bir girişimci ve üreticidir kendi scooterlarımda bunlar sym gts 250 piaggio x9 500 ve joymax 250 sadece setup markası kullanıyorum artık piyasada çok iyi olarak tanınan tüm markaların yaylarını ve bagalarını uzun kmlerce kullandım fakat arda hocayla tanışıp setup kullanmaya başladığım günden beri scooterlardan zevk almaya başladım x9 500 ile sınıfında en hızlı motor olup 200 km hıza çıktım kendisi bir ürünü piyasaya sürdüyse sonuna kadar arge ve ürge sini yapmış ve emin olmuştur gözü kapalı tercih edilecek ürünler ve son derece kaliteli bir kişiliktir
Orjinal hali aslında çok iyi yakıt ekonomisi ve varyatör kayış debraj ömrü açısından gayet güzel. Pürüzsüz bir hızlanması var hele ki kalktıktan sonra düşük devirde çok rahat akması da torku hissettiriyor 3.8 ortalama yakıtı var sakin kullanımda 3.2 full dip gaz 4.9litre ve gayet güzel hareket halinde kıvrak ve hafif hissettiriyor virajlar frenler süspansiyonlar aydınlatma süper gayet basarıli bir makina. Sakin kalkar sonra süzülür bozuk yol tınlamaz amortisörler takur tukur vurmaz
Motorun sorunu büyük bir motor olması aslında 600 lük bir motor ile uzun yol sürüşleri için harika ölçülerde olacakken 400 koymuşlar şehir içi kullanıma göz kırpmışlar. Gel gelelim isranbul gibi bir şehir de bir sıkış tıkış ilçelerde yaşıyorsanız bu ölçülerde bir makina ile paşa paşa dört tekerliler gibi trafiği bekleyip, kaldırımlara çıkıp inmeyi unutacaksınız. Malzeme kalitesi çok çok iyi bu arada hakkını vermek lazım
Arda abimize çok teşekkür ederiz. Harika anlatıyor. Emeğine ve sizinde emeğinize saglik. Sizin sayenizde bu güzel motoru aldım. Sayenizde güzel bilgilere sahip oluyoruz. Çok teşekkür ederiz. Sizi takipteyiz ve olmaya da devam edeceğiz. İspanya lasman videonuzdan beri sizinleyiz. Cansınız.😊👏👏👏👏👏
Vitesli motordan örnek verecek olursak. Hafif baga geç vites yükseltir ağır baga hemen vites yükseltir. En iyi ayar en yüksek torkun üretildiği devirde motoru tutmaktır.
@@HarryBlade merkez kaç kuvveti ağır cisimleri daha çok etkiler. Ağır gallet daha düşük devirde daha hızlı kasnağı kapatır. Yani daha düşük devirde vites yükseltmiş gibi olur. Hafif gallet ise daha az merkez kaç kuvvetinden etkileneceğinden galletlerin daha yukarı çıkması için daha fazla devir gerekir. Bu da daha yüksek devir anlamına gelir. Yani daha üst devirlerde vites atıyormuş gibi olur. F=m.w.w.r formülünü kullanıp dediklerimin haklılığını gör.
Hafif baga alt devirleri güçlendirir son hızı düşürür ağır baga alt deviri ağırlaştırır son hızı yükseltir x max 400 için 17 gr baga ile sağlam sonuçlar almıştım.
Selçuk bey kardeşim güzel şeyler yapıyorsun izliyorum uzun zamandır, ama bugün trafiğe açık yolda sürüş esnasında sizin gibi idol kişinin gidondan ellerinize bırakarak yol kat etmenizi yadırgadım. Takipcilerinize ve genç jenerasyona hiç ama hiç iyi bir örnek olmadı. Lütfen daha dikkatli olmanızı rica ederim. Tekerinize taş değmesin. Saygılarımla. Lütfen ukalık olarak algılamayın. Ben de 68 yaşında hala aktif olarak scooter sürücüsüyüm.
Bahsettiğiniz tüm eksi durumları yaşamamanız için ön varyatörün arasındaki pulu 1mm inceltmeniz gerekirdi, pul yoksa varyatörü de inceltebilirsiniz, bu sayede kayış daha yukarıya çıkabilecek ve son hızınız artacak
Abi videonun içinde bagaları değiştirecrğiz ama sonuç nolacak bilmiyoruz diyorsun. Videonun başlığında cevabı veriyorsun. Hababam sınıfı gibi sonucu biliyoruz ama yine de seni izlemekten vazgeçmiyoruz. 😁Emeklerine sağlık. Seviliyorsun 😊
Yıllardır bu sistem j costa tarafında var zaten, yeni keşfetmiş gibi... cvt nin kavrama devrini motorun max tork verdiği devre çekerek daha canlı bir sürüş, hatta virajlı yolda viraj çıkışı gaz açtığınızda daha güçlü bir arka tekerlek jiroskopik etkisi ile daha viraj yeteneği bile sağlar. Ama yakıt artar, son hız biraz düşer. Düşük cc motorlarda zaten güç kısıtlı olduğu işin bu baga değişimi/ j costa vs işleri daha az verimli olurken yakıt tüketimi düşsün diye büyük cc lerde fabrika ayarlarına oranla daha fazla verim alınır. 2011 model kymco xciting de kullanmıştım ilk olarak. Ama baga değişimi j costadan ucuza malolmuş o kesin.
Elinize sağlık güzel içerik olmuş , yalnış anlamazsanız millet yurt dışında turbo takıyor T Max ine kaliperleri jantları büyütüp kayış aktarmayı dişli zincire çeviriyor piste yarışa katılıyorlar donanımlı usta mızmı yok evet bizde maliyetler daha yüksek olur ama bizim ülkede neden böyle içerikler gelmiyor merak ediyorum umarım öncülük edersiniz
Zamanla arkadaki torsion yayı yumuşuyor o sebepten dolayı devirsizleşiyor. Tavsiyem orjinalin bir üst gücü olan +500 normal kullanım için. Daha spor kullanım için +1000 devir olanı kullanmanız. Bu ihtiyacınıza göre tabi. Benim oturduğum yerde çok rampa olduğu için +1000 olanı tercih ettim.
Chiptuning ile aynı şey baga ağırlığı. Motorun keşfedilmemiş bir gücü var saklanan evet ama bunu üretici motor sağlığı ömrü için paylı üretiyor. Orijinalden yanayım her zamanki gbi.
Baga hafifletmek her zaman yakıtı yükseltir ve son hızı da düşürür.... Bu hesabı üretici de biliyor ve bir optimal nokta belirliyor ona göre baga ağırlığı ayarlıyor. Ortalamanın üzerinde daha kilolu iseniz daha düşük çekiş ve az haz alma durumunuz olacaktır. daha zayıfsanız daha keyif alırsınız. 70bin km kullandığım Sym Joymax motorumda bu denemeleri yaptık ve günün sonunda orjinal baga ve varyatör sistemini yerinde bulduk... Blok iyiydi güç ve tork eğrisi olması gerektiği gibiydi ki joymax te 200 kilonun üzerinde bir motordur... Arkadaki yayları değiştirmekse işin asıl sakat kısmı. Motor ve arka kasnak debraj taşlarının ömrünü erkek bitirir motorun ömrü üzerinde de etkisi vardır. Daha başarılı bloka sahip motor almak her zaman öncelik olmalı. zaten 400'lük'ten itibaren scooter almak başlı başına saçmalık :)
Sym joymax 250 var. 3 ay oldu alalı. Sıfır motor. Aldığımda bi sıkıntı yoktu. Ama 3000 km deki motorum iyice boka sardı. Garantinden tası değiştirirz falan diyorlar ama bence kalkıştaki titreşimin 40 km hıza gelindiğinde sürtme gibi bi hissin olmasının tas ile alakası yok diye düşünüyorum. Servisler bi şeyi söylemiyor. Ya bagalarda sorun var ya tansiyon yayında var. Ne yapsam bu motoru..acayip soğudum
Adv 350 x max ve xp400 den bu yüzden vazgectim. Kymco vs 400 aldim ivme ve alt devirlerde çok iyi diyebilirim muadillerine göre. Bu islem güzel ama maalesef son hiz 15_20 kmcivari düşüyor baga hafifleyince
14 gr performans bagası ve 15 gram normal baga denedim hiçbirisi orjinali gibi değil keşke o kadar para vermeseydim diyorum. Evet hafif baga ile devir daha rahat yükseliyor ancak yine bir gecikme var direk kavrama yapmıyor. Üstüne birde yakıt tüketimi 3.8 lerde iken 4.2 lere geldi .Orjinali candır gerisi heyecan
SELAM USTAM ÖNCELIKLE BILGILENDIRME AMACLI CEKTIGIN VIDEOLARI SEVE SEVE IZLIYORUM EMEKLERINIZ ICIN TEŞEKKÜRLER .......SIZLERDEN BIR RICAM OLACAK SIMDI PEGEOUT XP 400 TORK OLAYINI CÖZDÜKTEN SONRA TEKRAR HONDA ADV350 VEYA BENZERI MODELLERLE KIYASLAMA VIDEOSU CEKERSEN COK SEVINIRIM BEN PEGEOUT BEGENIYORUM ANCAK RUH YOK GEREKTIGINDE GAZ ACILDIGINDA ISTENILEN TEPKI COK GEC DOLDURUYOR DIEY BILIYORUM YENI YAPMIŞ OLDUGUNUZ MODIFIKASYON ILE NASIL BIR ARTIŞ VE ARTI OLDU BUNU ÖGRENMEK ADINA BIR VIDEO DAHA YAPARSANIZ HARIKA OLUR SIMDIDEN TEŞEKKÜRLER VE BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DILERIM SAYGILAR
Baga’larla ilgili detaylı bilgi verirken yayla ilgili hiç bilgi vermediniz. Yaya ne yaptınız, değiştirdiniz mi, değiştiyse eskisi neydi yeni ne oldu, eskisinin sıkıntısı neydi gibi hiç bilgi yok. Bir de arkadaşınızın ‘binde 1’ sözü matematikten ve fizikten çok uzak bir söz. Hiç kimse binde 1’lik bir farkı hissedemez, hatta bu kadar küçük farkları ölçmek bile zordur. Ayrıca hepi topu binde 1 iyileşme olacaksa neden uğraşalım bu modifikasyonla? Diğer yandan testte hissettiğiniz fark ve bunu vurgulu anlatımız ile binde 1 fark oldu demeniz ağır bir çelişkidir. Ama her şeye rağmen güzel bir çalışma olmuş. Güzel bir video olmuş. Tüm videolarınız gibi keyifle izledik. Elinize sağlık.
@@yuriimod Birincisi ona binde 1 denmez çünkü yüzde, binde, milyonda gibi tabirler herhangi bir verinin oransal değerini tanımlamak için kullanılır, ikincisi devir bile olsa dakikada binlerce devir çeviren motorda 1 devir artışı bir insan tarafından hissedilemez.
Hocam sen niye takıldın ki orana, niyeki ısrarla oran diyorsun, eskisinden 1000 devir daha fazla çeviriyor deniliyor, gazı sonuna kadar çevirince 5500 dd ile kalkarken 6500 dd ile kalkıyor, 1000 devir daha fazla
380.000 lira para verecem 400 cc motor alacam hem africa twin gibi yakacak hemde onunla aynı agırlıkta olacak ama o motorun performansının %30 una razı olacam !! sonra o bagacı bu kayışçı gezecem birde servis garanti dışı bırakacak neden ? motora para ver motorun gitmesi için para ver motorun 5.5 litre yakıtına para ver motoru garanti dışı bırak bozulursa tamire para ver neden sağır bir motor alıp birazcık gitsin diye paralayayım kendimi? benim forza 250 ile mukayese etmek için sırf!!! 400 cc lik motor 80 cc lık capuccinodan biraz hallice gidiyor baga takılmış ama son hız videosu yok hangi devirlerde ne yapıyor karşılaştırma videosu yok o motor sağır dostum öyle baga,performans varyatör set ve yazılım olmadan olmaz ! ve birçok kullanıcı varyatör ötme şikayetleri paylasıyor nette okuyorum buram buram peugeot reklam kokusu
Merhaba,bakım sırasında bagaları gres yağı ile koymak mı faydalı yoksa yağsız mı?genelde ustalarımız gres yağıyla takıyorlar bagaları rahat çalışsınlar diye,ama ustamız kendiliğinden kaygan bir yapısı var diyor,nasıl yapılmalı?
Cok aydinlatici bir video olmus tsk. Yine de aklimda bir suru soru; 1-Baga harici diger degisen malzemeler neden degisti? 2-Peugeot muhendisleri bunu bilmiyorlar mi ki en uygun baga agirligi ve malzemsi kullanmasinlar 3-Motorun tork arttigi ortada, peki son hiz ve beygir degisimi ne oldu. 4-Bu islemde hangi model marka icin kac gr baga uygun olacagi nasil belirlenmis(dyno vs) Tsk
1- Tansiyon yayı, kullanılan baga ağırlığıyla denk çalışsın diye değişiyor 2- Peugeot mühendisleri ellerinde bulunan bagaları kullanmış. Daha önce aynı bloğu kullanan metropoliste 14gr baga var çünkü. Orada tasarruf ve son hız odaklı düşünmüşler galiba 3- Son hız 7-8km düştü 4- Bunu neye göre belirliyolar bende bilmiyorum ama dediğim gibi eldeki malzeme, motorumuz gitmiyo demesinler mantığı vs
Burada sorun sadece Tork degil aslında , fabrika verilerine gore XP 400 maksimum torkunu 5400 devirde 38 Nm olarak veriyor yani siz : " 5500 devirde hızlanıyor , 5500 'u gecmiyor " dediğinizde aslında Arda beyin anlattigi olay gerçekleşiyor , Peugeot fabrika mühendisleri motoru maksimum torkda tutacak sekilde hızlanacak baga agirligi kullanmışlar ama tork tek başına yeterli degil : çünkü motosikletin gucu de devirle tamamen paralel olarak artar yani 8150 devirde 37 HP üretiyorsa , 4000 devirde yaklaşık 18 HP üretir ( dogrusaldir ) ... dolayısı ile Bagalarin agirligi düşürülerek , varyator icindeki merkezkaç kuvveti azaltilmis olur ve scooter "kucuk viteste daha uzun devir araliginda kalır ( geç acilir arka varyator ) , devir kazanmakla da ( ama cok olmamalı yoksa tork kaybedilir maks tork devirini aşınca , 6000 - 6250 DD gecilmese iyi olur ) GUC artar ve bu da çekişe yansır ....
Seyirlik ve akademik bir video. Emeginize sağlık. Xp400'ü mü 6 gün önce aldım. İyi ki de almışım. Haz veriyor. Yakışıklı.. Her yanıyla kaliteli. Bu videoya ilişkin şunu sormak isterim. 1000 km rodaj öncesi değilde sanki rodaj sonrası yaptırmak daha mantıklı diye düşünüyorum, bu konuda öneriniz nedir?
@@motopixeltv hiç denerken demedin tanıttığın motorda şurasını alır almaz bi 5 bin 10 bin adam etmeye harcamak lazım.en iyi bölümler yıpranmış motorları kronik problemleri adam etmek için harcadığın emek için 💪👷💪saygı duyuyorum.xp 400 çıkalı ne kadar zaman oldu götür at servisin önüne uğraş yol göster bizede hakkımızı savununalım.
Cok güzel insanlar Setup Motocycle calisanlari. Melih arkadasimiz , Arda Hocaya Tesekkurler. Gercek kullanici deneyimimi paylasayim. 13.5 gr baga taktirdim ben yeni cikan. Motorda 0 dan gazi full actigimda 5500 devirde basliyor motor , motor hiz 60 km/h geldiginde devir 5900 civarinda motor 100km/h geldiginde motor devri 6300 devirde kalkiyordu. Kalkis devri 2500-3000 arasi motorun zaten fabrikasyon olarak. 13.5 baga takinca gazi full actiginda motor 6300 devire oturuyor hiz 50 km/h saat olunca motor 7000 devire geliyor hiz 100km/h geldiginde 7000 devirde devam ediyor sonra hiz 130 kmh sonra 7000 7100 7200 7300 lineer olarak artiyor. Ozetle motorun 0-100 kmh kalkis hizlanmasi 1.5 saniye azaliyor. 130 kmh kadar defaut deger olarak 2 saniyeye yakin hizli ulasiyor. Son hiz denemesi duz yolda cantasiz 95 kilo depo full 162 km/h yokus asagi deneyemedim . 165-170 arasi olacagi kesin ama. Yakit tuketimi daha yeni takildi bilmiyorum ama 0.5lt - 1 litre arasi arttigini dusunuyorum ekran guncellemesi yaptirmistim servisde cok kotu oldu guncelleme belki onla alakalidir depo ve km hesabi yaparak sonuclari soyleyecegim 1 depo 300 km gidiyor peugot kesin olarak 350-380 km arasi gidenler var.
Arda abinin yay ve bagalarını 5 aydır kullanıyorum motoru bambaşka yapıyor ama beni o da kesmedi İtalya'da polini varyatör seti ve kayış getirttim onu takıp birde öyle deneyeceğim
Yakıt tüketimi yüksekti zaten, şimdi daha da artmıştır. Bununla birlikte son hız düştü. Adv350 ile aynı gider 2lt fazla yakar. Motor gürültülü ve titreşim yüksek. Bu müdahale ile garanti dışı da kalır herhalde.
Adamlar kaç kez teste sokup profesyonel ortamda yakıt güç ve uzun ömürlülük açısından en optimum değerde üretiyorlar mesela euro ile alakalı bir modifiye olsa anlarım boğazı sıkılmış cut iptal falan ama varyatöre müdahale etmek bence gereksiz bir upgrade debryaj ve kayışın çabuk bitmesine sebep oluyor bu arada 200 bin km cvt maxi scooter kullanıcısıyım
Abi ben 10 senedir sukutere binerim motorlarımı ilk aldığımda hemen bagajları hafifletirim ama orijinal bagajları ile yaparım bu işi orjınal bagalardan tornacıda içini boşaltırım şu an Honda Swt 600 de yaptım orijinal bam 28 gram ama şu an içinde 21 gram var kalkışta roket gibi ama tap Sweet düşüyor tabii ki çünkü orijinal baga ile 180 km hız hız stabil giderken 8500 devirde şu an 21 gram baga ile 8500 devirde 160 ancak yapıyor yani uzun yol da hafif baga size eksi olarak geri dönüyor bunu söyleyeyim ama şehir içinde hafif baga tadından yenmez saygılar
Abi jcosta varyatör alsaydın, İspanyadan sipariş veriyorsun, 15 günde geliyor, kendi sitesinden aldım ben sym maxsym tl 508 için motor delirdi abi, çok başka bir olay jcosta, yüksek cc scooterlerde dehşet işler yapıyor
üretici mühendisler neden böyle satış yapmıyor? merak ediyorum eksi bir durum olmuyorsa neden yapılmadan satılıyor... neden ekstra uğraş veriliyor yada bu seçenek satışta sunulmuyor ?
Selamu aleykum guzel kardesim , debriyajin yaylarini niye degistirmediniz? Bu daha cok isinize yarardi ve motor genelinde daha yuksek bir devirde calismazdi ve sadece kalkislarda biraz daha yuksek devirde calisip size daha fazla tork saglardi . Yanlisim yoksa scooterinizin top speed'i biraz azalmistir simdi degil mi?
Bu motoru bilemem. Ancak ben nmax 155 ve 2019 xmax 250 de denemistim. Sadece baga olarak. Cok bir etkisi olmadi set upin. Ancak ayni gr kullandim. Bana onerilen ayni gr idi. Ne kadar teflon polimer de kullanılmiş olsa en onemlisi hafiflik arkadaşla. neyse sonrasinda 17 gr olan orijinak bagayi cikarup yerine 16 gr dr pulley siyah olanı, ayni sekilde teflon polimerli DR pulley kullandim. En az yuzde 8-9 artti ivmelenme. Torku baris artti. Ssdece sok hizi 5 km duştu. Yakit ayni kullanimla sehir ici yuzde 3 4 azaldi diyebilirim. Motorun gaz tepkikileri cok hizli oldu. Yeni kasa yani 2017 xmax icin önerim tek atışta işi bitirmeniz. Sadece 16 gr dr pulley tüm sorunlarinizi çözüyor. Ha orijinali kötü mu degil. 2017 sonrasi xmaxin varyator sistemiz kullandiklarin ve bildiklerim arasinda en basarilisi ve dayaniklisi. İsterse 30 bin bakim yaptirma alet hala yag gibi kalkiyor gidiyor. Sadece her 5 bin bakiminda varyatör filitrenizi basincli hava ile temizletin. Asiri toz birikiyor. Hava alamazsa ısınma yapar, bu da varyator parcalarinin daha cabuk aşımasina neden olur. Ben 30 bin deneyimlerim dr pulleyi. Çok mennun kaldim. Ve ozgun seklinden dolayi dönme degil de itme kuvvetiyle varyatoru actigi için net daha az titresim olusturuyor. Ve her daim stabil. 20 binin sonunfa sifir bakimla hala ilk andaki kalkis gibi yag gibi ve gaz tepkileri hic degismedi. 30 binin sonunda ise cok cok az bir aşımma olmuş idi. Ama gidisi kalkisi hala iyi durumdaydi. Not: Arda Hocamin galetleri ve kullandigi tüm parcalar da çok kaliiteli. Onun bagasi da cok dayanikli. Ancak ben yine de dr pulleyden daha cok verim aldim.
4 місяці тому
Hocam merhaba. 2020 250 x max için hangi marka baga önerirsiniz? Ve sadece baga değişimi ile çok fark olur mu? Teşekkür ederim.
Benim merak ettiğim Peugeot mühendislerinin bunu neden düşünemedikleri. Acaba geri dönüşlerden ötürü yeni üretecekleri motorlarda bu değişikliğe gidebilirler mi?
Önemli Not: Bu baga sistemi motosikletin son hızını 7-8km/s kadar etkiledi azalttı. Videoya eklemeyi unutmuşuz. Soran çok oldu buradan belirtmiş olayım.
Fakat XP400 zaten geldiği son hıza yavaş yavaş geliyor. Hiçbir noktasında birden ivmelenme yaşatmadığı için 6500RPM'e çıkmasını sağlıyor bu sistem. Bu sayede orta devirleri güçlenmiş oluyor.
İlerleyen dönemlerde diğer marka bagaları da deneyeceğiz. Aradaki farkları o zaman daha net görmüş ve sizlere aktarmış oluruz.
Yakıt tükemini ise; 0,5L kadar ortalamayla arttırdı. Tabi bu kullanıcıya göre değişecektir. Ama ortalaması 0,5L. Taktırmadan 4.2L ortalamayla seyir ederken 4.7 L ortalamaya ulaştı
Orijinali en iyisi. Hiç müdahale etmeyeceğim kısımlardan biri.
motorun kayışını da unutmayın 5.500 de kesiciyi fabrika ayarladıysa optimum çalışma aralığını bularak yapmıştır baga takıp devir arttırırsanız 20 bin gidecek kayışın ömrü azalacaktır.
İkinci bir işlem daha var son hizida yükseltir varyator taşlama
Merhaba,
Bugun xp400 motoruma setup motorda baga degisikligi yaptirdim.
Motorun alt devirlerde de canlandigini soyleyebilirim.Sizin dediginizin aksine benim motorumda 0.5 litre tuketim dustu.
Size ve setup motora tesekkur ederim.
@@FezaaKURT dostum Bu bahsettiğim Sistem nedir varyatör taşlama neden yapılır faydası ne olur zarar ya da dezavantajı olmaz mı
Arda Hocam bir tanedir. Bu donanımda ve bu bilgiye sahip kişiler Ülkemizde çok nadir bulunuyor o sebeple Değerini bilmek lazım. Daha da önemlisi, yaptığı işe her manada saygısı olan, işinde de, Dostluğunda da , Ağabeyliğinden de zerre şüphe duyamayacağınız güzel insan. Saygı ve sevgilerle.
Sizi takip ettik ., sizin aldiginiz yerden xp400 aldik.
Sele alti hic bir kaski almiyor.
Motor guzel duruyor.aslan gibi.
Fakat cok agir.sehir ici devamli kullanicak arkadaslar birdaha dusunsun.
Ben aldim fiyati uygun. Taksit imkanida var.
Alacak olan arkadaslar canta almayi unutmayin.
Saygi ve sevgilerimle
Hocam selamlar, nexx100 sx enigma serisi kaskım var, L-M aynı kabuk, çok ufak kenar plastiğinden ittirerek sığdırmıştık kaskı test motorunda.
Bende aldim 350 km de ;
Yakit tuketimi : 3.8 litre
Devir : 2500 de hareket edebiliyor.
4000dd hizi - 70
4500dd hizi - 80
5000dd hizi - 100
6000dd hizi - 115
7000 dd hizi - 140
8100 dd hizi - 158
8600dd hizi - 167
Large beden kabukli MT revenge full kaski rahat aliyor . Kasko yerlestirmeyi bilmiyorsunuz ondandir :)
Bugüne kadar izlediğim belkide en faydali ve guzel videolarinizdan biri dogru kisilerle yapilan isler bir okadar daha güzel oluyor umarım bu cizgide devam ederseniz...
Aslında basit bir mühendisliktir. Ama varyatörlülere uygulanması güzel. Son hızla ivmelenme arasında tercih yapıyorsunuz. Optimizasyon farklılığı. Yarış motorlarında sürekli uygulanan bir şey. Düşünülmesi çok güzel olmuş tebrik ederim. Son hız ihtiyacı olmayanlar için gayet makul bir çözüm. Yaklaşık %12 tork artışı, doğru orantılı olarak son hız 160 tan yaklaşık152 ye düşmeli. Bunu da oransal yaklaşımla anlatmak istedim.
Xp400 motoru 5250 devirde 38Nxm tork üretir. Bu da onun ancak 28 beygirini kullanabildiginiz anlamina gelir yapilan işlemle gaz verdiğinizde devir 7000 e geliyorsa motorun tam gücü olan 35 beygir kullanılır demektir. Yani %25 performans artışı sağlanmış sürüşünün keyifli olacağına eminim ama PTFE dedigi kaydırıcı malzeme ayni zamanda çok dayanıklı bir malzeme bagalarda uyguladiğı malzemenin yuzeye daha cok tutunuyor olmasi daha cabuk aşınacagi anlamına gelir. Guzel bir başlangıç ama gelisime açık bir konu. Babamla bu tarz çalışmalar yapıyoruz bu videoda yapılan çalışmanın mantığını güzel bir animasyonlu videoda anlattım anlamak isteyenleri kanalıma beklerim 😊
Helal sana ✌🏻
Kral yine farkını gösterdi
Kral ben buradan zamanında activa s’e ön varyatör seti aldım kısa bir süre sonra malzemelerin mukavemetsizliğinden ön varyatör çizildi sonra orjinaliyle değiştirdim. Orjinalini bozmaya hiç gerek yok en güzeli dr pulley. Son hız artırmak isteniyorsa da arka diferansiyel dişlisini küçültmek daha sağlıklı varyatörle oynamak pek sağlıklı değil.
@@hasann1453 burdaki olay son hiz degil motor guclu oldugu icin hiz zaten tatminkar ama 230 kilo gulle gibi motoru daha seri hizlandirmak icin bu tarz işlere girmişler egzoz emisyonlari bu kadar sert olmasa peugeotun da ayarlayacağı fabrikasyon ayarlar bu olurdu ama tabi daha kaliteli malzemelerde daha iyi teknik bilgiyle. Drpulleyin baga sekli videoda anlatilan on vartatorun sınırına dayanildigında baganin egimden dolayi geri kaymasini engelleyen bir sekil oldugu icin faydalı. Ama hic orjinal drpulley almadim malzemesi nedir ne degildir bilmiyorum
yakit tuketimi neden azalmiyor hep 0-50 ile giderken sehir icinde
Forza 300de dr pulleyin bagasini kullandim orjinalden 2 gram daha hafif, kesinlikle akselerasyon ara hizlanma iyilesiyor , top speed ayni kaliyor. Yaya v.b. hicbir mudahalem olmamasina ragmen. Tek eksisi yakit tuketimini yarim litre kadar artirdi. Sanirim ureticiler optimum noktada ayarliyorlar. Bu motoru sorunu hormonlu olmasi 200 kg olsaydi hic sorun olmazdi.
Merhaba nerden aldınız bagaları?
@@foxyfoxy34 n11den almistim gecem sene .
@@muratpin4564 link var mı atar mısınız?
@@muratpin45644 sene önce Forza 300 de Dr pulley baga kullanmıştım,ara hizlanmalar düzelmişti,motorun neden daha fazla devir attığını da bu video dan sonra anladım...
Lineer şekilde hızlanması, beş bin devirlerde tutması bence hem yakıt tüketimi hem de motor ömrü açısından güzel bir şey. Motor gitmiyor değil ki gidiyor.
akil yokki yorum yapanlarin %85 inde
olay yakit tuketimi olacagini sanmiyorum ama kayis, motor omrune orijinal katkisi vardir tabikide. Motor da yakit tuketimi gaz ayarinin iyi hareket ettirilmesine baglidir. Orta sikisik yolda gazi acip sabit tutup salmak veya gaz acip daha cok frenle durmak gibi farkli surus dinamikleri yakit tuketimini etkiler. Ayni motor ayni kilo 2 kisi ayni yolda ben 4.2 yaktirdim arkadasim 3.9 yaktirdi
2016 xmax için setup yay sistemi alıp takmıştım.
İlk kullanımda guzel gelmişti fakat sonra titreşim fazlasıyla artmıştı.
10.000 km kadar kullandım ve şahsi yorumum başarılı değil.
Varyatore orjinal yayları takıp debriyaj yayına polini, bagalari da dr pulley yapinca motor kendine gelmişti.
Öyle de sattım gitti.
Sevgiler. Faydalı bir mühendislik. Speedup ta benzer mühendislik ile üretim yapıyor 🎉🎉🎉
Arda hocam yine yaptığı işi konuşturmuş kendisi bir fizik öğretmeni ve tahminlerinizin üzerinde bir girişimci ve üreticidir kendi scooterlarımda bunlar sym gts 250 piaggio x9 500 ve joymax 250 sadece setup markası kullanıyorum artık piyasada çok iyi olarak tanınan tüm markaların yaylarını ve bagalarını uzun kmlerce kullandım fakat arda hocayla tanışıp setup kullanmaya başladığım günden beri scooterlardan zevk almaya başladım x9 500 ile sınıfında en hızlı motor olup 200 km hıza çıktım kendisi bir ürünü piyasaya sürdüyse sonuna kadar arge ve ürge sini yapmış ve emin olmuştur gözü kapalı tercih edilecek ürünler ve son derece kaliteli bir kişiliktir
Bu tarz teknik videolar gayet başarılı ve bilgilendirici oluyor.Bu tarz videoların devamını bekliyoruz,emeğine sağlık
Orjinal hali aslında çok iyi yakıt ekonomisi ve varyatör kayış debraj ömrü açısından gayet güzel. Pürüzsüz bir hızlanması var hele ki kalktıktan sonra düşük devirde çok rahat akması da torku hissettiriyor 3.8 ortalama yakıtı var sakin kullanımda 3.2 full dip gaz 4.9litre ve gayet güzel hareket halinde kıvrak ve hafif hissettiriyor virajlar frenler süspansiyonlar aydınlatma süper gayet basarıli bir makina. Sakin kalkar sonra süzülür bozuk yol tınlamaz amortisörler takur tukur vurmaz
yakıt tüketimi sakin kullanım 50-90 km hızda 3.2 mi ? eminmisiniz ?
Faydalı bir video olmuş, Ömer'i de görünce aklıma hep Forza 300 geliyor :)
Selamlar.
Motorun sorunu büyük bir motor olması aslında 600 lük bir motor ile uzun yol sürüşleri için harika ölçülerde olacakken 400 koymuşlar şehir içi kullanıma göz kırpmışlar. Gel gelelim isranbul gibi bir şehir de bir sıkış tıkış ilçelerde yaşıyorsanız bu ölçülerde bir makina ile paşa paşa dört tekerliler gibi trafiği bekleyip, kaldırımlara çıkıp inmeyi unutacaksınız. Malzeme kalitesi çok çok iyi bu arada hakkını vermek lazım
Bir sonraki videoyada ivmelenmenin uzerine birde son hiz arttirmak icin birseyler eklerseniz hersey tam oturmuş olur
Arda abimize çok teşekkür ederiz. Harika anlatıyor. Emeğine ve sizinde emeğinize saglik. Sizin sayenizde bu güzel motoru aldım. Sayenizde güzel bilgilere sahip oluyoruz. Çok teşekkür ederiz. Sizi takipteyiz ve olmaya da devam edeceğiz. İspanya lasman videonuzdan beri sizinleyiz. Cansınız.😊👏👏👏👏👏
Bugüne kadar seyrettiğim en iyi anlatım ve uygulama bir arada olmuş emeğine sağlık üstadım 👏👏👏
Vitesli motordan örnek verecek olursak.
Hafif baga geç vites yükseltir ağır baga hemen vites yükseltir.
En iyi ayar en yüksek torkun üretildiği devirde motoru tutmaktır.
yanlış
HAFİF KÜÇÜK VİTES AĞIR YÜKSEK VİTES.
@@HarryBlade merkez kaç kuvveti ağır cisimleri daha çok etkiler. Ağır gallet daha düşük devirde daha hızlı kasnağı kapatır. Yani daha düşük devirde vites yükseltmiş gibi olur. Hafif gallet ise daha az merkez kaç kuvvetinden etkileneceğinden galletlerin daha yukarı çıkması için daha fazla devir gerekir. Bu da daha yüksek devir anlamına gelir. Yani daha üst devirlerde vites atıyormuş gibi olur.
F=m.w.w.r formülünü kullanıp dediklerimin haklılığını gör.
@@infoman1881 tamam işte ağır topspeed hafif hızlanma.
VİTESLİ MOTORDA DİŞLİ BÜYÜTÜP VETA KÜÇÜLTMEK SCOOTER BAGA HAFİF AĞIR takmakla AYNI OLUR 😊 FORZA GILERA NEXUS 500
Böyle paylaşımlar diğerlerinden çok daha faydalı 🤔👏🏻
Hafif baga alt devirleri güçlendirir son hızı düşürür ağır baga alt deviri ağırlaştırır son hızı yükseltir x max 400 için 17 gr baga ile sağlam sonuçlar almıştım.
Selçuk bey kardeşim güzel şeyler yapıyorsun izliyorum uzun zamandır, ama bugün trafiğe açık yolda sürüş esnasında sizin gibi idol kişinin gidondan ellerinize bırakarak yol kat etmenizi yadırgadım. Takipcilerinize ve genç jenerasyona hiç ama hiç iyi bir örnek olmadı. Lütfen daha dikkatli olmanızı rica ederim. Tekerinize taş değmesin. Saygılarımla.
Lütfen ukalık olarak algılamayın. Ben de 68 yaşında hala aktif olarak scooter sürücüsüyüm.
Hayırlı Olsun iyi olmuş denemiş oldunuz aklınızda kalmasından çözüm bulamamaktan çok iyidir
Bahsettiğiniz tüm eksi durumları yaşamamanız için ön varyatörün arasındaki pulu 1mm inceltmeniz gerekirdi, pul yoksa varyatörü de inceltebilirsiniz, bu sayede kayış daha yukarıya çıkabilecek ve son hızınız artacak
Arda beye saygılarımı sunuyorum çok açıklayıcı ve bilgilendirici olmuş
Selçuk abi sevgiler saygılar sunuyorum. Başarılar diliyorum.
Benim seha 150 de ayni boyle kalkıyor😊 (ayarsiz fabrikasyon) olarak cok memnunum ustamizin agzina saglik değerli bir bilgi anlatim yapti
Abi videonun içinde bagaları değiştirecrğiz ama sonuç nolacak bilmiyoruz diyorsun. Videonun başlığında cevabı veriyorsun. Hababam sınıfı gibi sonucu biliyoruz ama yine de seni izlemekten vazgeçmiyoruz. 😁Emeklerine sağlık. Seviliyorsun 😊
Yıllardır bu sistem j costa tarafında var zaten, yeni keşfetmiş gibi... cvt nin kavrama devrini motorun max tork verdiği devre çekerek daha canlı bir sürüş, hatta virajlı yolda viraj çıkışı gaz açtığınızda daha güçlü bir arka tekerlek jiroskopik etkisi ile daha viraj yeteneği bile sağlar. Ama yakıt artar, son hız biraz düşer. Düşük cc motorlarda zaten güç kısıtlı olduğu işin bu baga değişimi/ j costa vs işleri daha az verimli olurken yakıt tüketimi düşsün diye büyük cc lerde fabrika ayarlarına oranla daha fazla verim alınır. 2011 model kymco xciting de kullanmıştım ilk olarak. Ama baga değişimi j costadan ucuza malolmuş o kesin.
Bir baga deyip geçememek gerek bak mis gibi olmuş abi maşşallah🤗
Elinize sağlık güzel içerik olmuş , yalnış anlamazsanız millet yurt dışında turbo takıyor T Max ine kaliperleri jantları büyütüp kayış aktarmayı dişli zincire çeviriyor piste yarışa katılıyorlar donanımlı usta mızmı yok evet bizde maliyetler daha yüksek olur ama bizim ülkede neden böyle içerikler gelmiyor merak ediyorum umarım öncülük edersiniz
Emeğine sağlık kardeşim çok güzel bilgiler paylaşımı yapıyorsun 🤝
kanalını çok beğeniyom. Allah razı olsun. çok iyi bilgiler veriyon.
Elinize sağlık. Güzel içerik olmuş
Emeğinize sağlık, çok faydalı bir içerik olmuş.
Motoru aldım daha rodaj olmadı 150 km kadar kullandım çok abartmış baga değiştirmeye falan gerek yok gayet başarılı hiç ellemeyin
Zamanla arkadaki torsion yayı yumuşuyor o sebepten dolayı devirsizleşiyor. Tavsiyem orjinalin bir üst gücü olan +500 normal kullanım için. Daha spor kullanım için +1000 devir olanı kullanmanız. Bu ihtiyacınıza göre tabi. Benim oturduğum yerde çok rampa olduğu için +1000 olanı tercih ettim.
hala kullanıyor musunuz kaç km oldu kısa bir değerlendirme yazarsanız sevinirim
Hafif baga takarak Motorun ustune binen yuku azaltip yakitida arttiriyorsun.Motor devirli calisir bu bi yandan guzeldir bi yandan da cebi yakar
Hayırlısı olsun.
Arda abime selamlar 👋👋 kendisinin engin tecrübelerine herzaman ihtiyacımız var bu işinde piiridir saygılar
Setup Motor Arda hoca, Fizikçi, işinin ehlidir, hesap onun işi
Chiptuning ile aynı şey baga ağırlığı. Motorun keşfedilmemiş bir gücü var saklanan evet ama bunu üretici motor sağlığı ömrü için paylı üretiyor. Orijinalden yanayım her zamanki gbi.
Baga hafifletmek her zaman yakıtı yükseltir ve son hızı da düşürür.... Bu hesabı üretici de biliyor ve bir optimal nokta belirliyor ona göre baga ağırlığı ayarlıyor. Ortalamanın üzerinde daha kilolu iseniz daha düşük çekiş ve az haz alma durumunuz olacaktır. daha zayıfsanız daha keyif alırsınız. 70bin km kullandığım Sym Joymax motorumda bu denemeleri yaptık ve günün sonunda orjinal baga ve varyatör sistemini yerinde bulduk... Blok iyiydi güç ve tork eğrisi olması gerektiği gibiydi ki joymax te 200 kilonun üzerinde bir motordur... Arkadaki yayları değiştirmekse işin asıl sakat kısmı. Motor ve arka kasnak debraj taşlarının ömrünü erkek bitirir motorun ömrü üzerinde de etkisi vardır. Daha başarılı bloka sahip motor almak her zaman öncelik olmalı. zaten 400'lük'ten itibaren scooter almak başlı başına saçmalık :)
Sym joymax 250 var. 3 ay oldu alalı. Sıfır motor. Aldığımda bi sıkıntı yoktu. Ama 3000 km deki motorum iyice boka sardı. Garantinden tası değiştirirz falan diyorlar ama bence kalkıştaki titreşimin 40 km hıza gelindiğinde sürtme gibi bi hissin olmasının tas ile alakası yok diye düşünüyorum. Servisler bi şeyi söylemiyor. Ya bagalarda sorun var ya tansiyon yayında var. Ne yapsam bu motoru..acayip soğudum
Adam muazzam bilgilere sahip.
Arda abi çok kral bi insansın cidden Ankaradan selamlar (vahdet)
Zevkle dinledim, teşekkürler
Süpersiniz. Teşekkürler.
Adv 350 x max ve xp400 den bu yüzden vazgectim. Kymco vs 400 aldim ivme ve alt devirlerde çok iyi diyebilirim muadillerine göre. Bu islem güzel ama maalesef son hiz 15_20 kmcivari düşüyor baga hafifleyince
Kazasız sürüşler. Bence birdahaki sefere uzun yola bu motorla çık. Hem sen hem bizler öğrenmiş olalım uzun yolda keyif veriyormu diye.
usta süper anlatmış...
Motorsikletlerdede hybrit sistemler gelistirilmeli hem dusuk devirlerdeki cansizliga cozum hem ses hem yakit kesin cozum
14 gr performans bagası ve 15 gram normal baga denedim hiçbirisi orjinali gibi değil keşke o kadar para vermeseydim diyorum. Evet hafif baga ile devir daha rahat yükseliyor ancak yine bir gecikme var direk kavrama yapmıyor. Üstüne birde yakıt tüketimi 3.8 lerde iken 4.2 lere geldi .Orjinali candır gerisi heyecan
SELAM USTAM ÖNCELIKLE BILGILENDIRME AMACLI CEKTIGIN VIDEOLARI SEVE SEVE IZLIYORUM EMEKLERINIZ ICIN TEŞEKKÜRLER .......SIZLERDEN BIR RICAM OLACAK SIMDI PEGEOUT XP 400 TORK OLAYINI CÖZDÜKTEN SONRA TEKRAR HONDA ADV350 VEYA BENZERI MODELLERLE KIYASLAMA VIDEOSU CEKERSEN COK SEVINIRIM BEN PEGEOUT BEGENIYORUM ANCAK RUH YOK GEREKTIGINDE GAZ ACILDIGINDA ISTENILEN TEPKI COK GEC DOLDURUYOR DIEY BILIYORUM YENI YAPMIŞ OLDUGUNUZ MODIFIKASYON ILE NASIL BIR ARTIŞ VE ARTI OLDU BUNU ÖGRENMEK ADINA BIR VIDEO DAHA YAPARSANIZ HARIKA OLUR SIMDIDEN TEŞEKKÜRLER VE BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DILERIM SAYGILAR
Bu abinin anlattığında göre yakıt düşmesi lazım , son hız azalması lazım . Fizik kanunu ama yakıt tüketimi nasıl artıyor onu anlamadım.
Seevgili Motopixeltv motoru halen kullanıyor musunuz ? sattınız mı ? Yakıt tüketimi şehir içi trafik ve şehir dışı nedir ?
Baga’larla ilgili detaylı bilgi verirken yayla ilgili hiç bilgi vermediniz. Yaya ne yaptınız, değiştirdiniz mi, değiştiyse eskisi neydi yeni ne oldu, eskisinin sıkıntısı neydi gibi hiç bilgi yok. Bir de arkadaşınızın ‘binde 1’ sözü matematikten ve fizikten çok uzak bir söz. Hiç kimse binde 1’lik bir farkı hissedemez, hatta bu kadar küçük farkları ölçmek bile zordur. Ayrıca hepi topu binde 1 iyileşme olacaksa neden uğraşalım bu modifikasyonla? Diğer yandan testte hissettiğiniz fark ve bunu vurgulu anlatımız ile binde 1 fark oldu demeniz ağır bir çelişkidir. Ama her şeye rağmen güzel bir çalışma olmuş. Güzel bir video olmuş. Tüm videolarınız gibi keyifle izledik. Elinize sağlık.
Bin devirdir o
@@yuriimod Birincisi ona binde 1 denmez çünkü yüzde, binde, milyonda gibi tabirler herhangi bir verinin oransal değerini tanımlamak için kullanılır, ikincisi devir bile olsa dakikada binlerce devir çeviren motorda 1 devir artışı bir insan tarafından hissedilemez.
Hocam sen niye takıldın ki orana, niyeki ısrarla oran diyorsun, eskisinden 1000 devir daha fazla çeviriyor deniliyor, gazı sonuna kadar çevirince 5500 dd ile kalkarken 6500 dd ile kalkıyor, 1000 devir daha fazla
380.000 lira para verecem 400 cc motor alacam
hem africa twin gibi yakacak hemde onunla aynı agırlıkta olacak
ama o motorun performansının %30 una razı olacam !!
sonra o bagacı bu kayışçı gezecem birde servis garanti dışı bırakacak neden ?
motora para ver
motorun gitmesi için para ver
motorun 5.5 litre yakıtına para ver
motoru garanti dışı bırak bozulursa tamire para ver
neden sağır bir motor alıp birazcık gitsin diye paralayayım kendimi? benim forza 250 ile mukayese etmek için sırf!!!
400 cc lik motor 80 cc lık capuccinodan biraz hallice gidiyor
baga takılmış ama son hız videosu yok
hangi devirlerde ne yapıyor karşılaştırma videosu yok
o motor sağır dostum öyle baga,performans varyatör set ve yazılım olmadan olmaz !
ve birçok kullanıcı varyatör ötme şikayetleri paylasıyor nette okuyorum
buram buram peugeot reklam kokusu
Merhaba,bakım sırasında bagaları gres yağı ile koymak mı faydalı yoksa yağsız mı?genelde ustalarımız gres yağıyla takıyorlar bagaları rahat çalışsınlar diye,ama ustamız kendiliğinden kaygan bir yapısı var diyor,nasıl yapılmalı?
Cok aydinlatici bir video olmus tsk. Yine de aklimda bir suru soru;
1-Baga harici diger degisen malzemeler neden degisti?
2-Peugeot muhendisleri bunu bilmiyorlar mi ki en uygun baga agirligi ve malzemsi kullanmasinlar
3-Motorun tork arttigi ortada, peki son hiz ve beygir degisimi ne oldu.
4-Bu islemde hangi model marka icin kac gr baga uygun olacagi nasil belirlenmis(dyno vs)
Tsk
1- Tansiyon yayı, kullanılan baga ağırlığıyla denk çalışsın diye değişiyor
2- Peugeot mühendisleri ellerinde bulunan bagaları kullanmış. Daha önce aynı bloğu kullanan metropoliste 14gr baga var çünkü. Orada tasarruf ve son hız odaklı düşünmüşler galiba
3- Son hız 7-8km düştü
4- Bunu neye göre belirliyolar bende bilmiyorum ama dediğim gibi eldeki malzeme, motorumuz gitmiyo demesinler mantığı vs
@@motopixeltv cok tesekkurler Selcuk Bey
xmax 400 de de yaptım lakin son hız vs düşüyor orjinal daha iyi
@@motopixeltv
Burada sorun sadece Tork degil aslında , fabrika verilerine gore XP 400 maksimum torkunu 5400 devirde 38 Nm olarak veriyor yani siz : " 5500 devirde hızlanıyor , 5500 'u gecmiyor " dediğinizde aslında Arda beyin anlattigi olay gerçekleşiyor , Peugeot fabrika mühendisleri motoru maksimum torkda tutacak sekilde hızlanacak baga agirligi kullanmışlar ama tork tek başına yeterli degil : çünkü motosikletin gucu de devirle tamamen paralel olarak artar yani 8150 devirde 37 HP üretiyorsa , 4000 devirde yaklaşık 18 HP üretir ( dogrusaldir ) ... dolayısı ile Bagalarin agirligi düşürülerek , varyator icindeki merkezkaç kuvveti azaltilmis olur ve scooter "kucuk viteste daha uzun devir araliginda kalır ( geç acilir arka varyator ) , devir kazanmakla da ( ama cok olmamalı yoksa tork kaybedilir maks tork devirini aşınca , 6000 - 6250 DD gecilmese iyi olur ) GUC artar ve bu da çekişe yansır ....
Selam. Takılan baga ve tansiyon yayı marka model veya link alabilir miyiz lütfen 🙏🏻
Seyirlik ve akademik bir video. Emeginize sağlık.
Xp400'ü mü 6 gün önce aldım. İyi ki de almışım. Haz veriyor. Yakışıklı.. Her yanıyla kaliteli.
Bu videoya ilişkin şunu sormak isterim. 1000 km rodaj öncesi değilde sanki rodaj sonrası yaptırmak daha mantıklı diye düşünüyorum, bu konuda öneriniz nedir?
Kesinlikle. Rodaj bitsin öyle yaptırın
yapacaksan bu saçmalıklarla uğraşma kardeşim, jcosta tak asfaltta patinajın keyfini çıkar.
@motopixeltv abi sym adx 125 cc birde bunu incele be bu bile pahalı ama rica etsem bekliyorum sana zahmet
oo konu güzelmiş izleyelim bakalım
Motorları tanıtırken şöyle iyi böyle mükemmel çartı curtu süper.
Videoları izlerken nerenle izliyosun?
@@motopixeltv hiç denerken demedin tanıttığın motorda şurasını alır almaz bi 5 bin 10 bin adam etmeye harcamak lazım.en iyi bölümler yıpranmış motorları kronik problemleri adam etmek için harcadığın emek için 💪👷💪saygı duyuyorum.xp 400 çıkalı ne kadar zaman oldu götür at servisin önüne uğraş yol göster bizede hakkımızı savununalım.
Cok güzel insanlar Setup Motocycle calisanlari. Melih arkadasimiz , Arda Hocaya Tesekkurler.
Gercek kullanici deneyimimi paylasayim.
13.5 gr baga taktirdim ben yeni cikan.
Motorda 0 dan gazi full actigimda 5500 devirde basliyor motor , motor hiz 60 km/h geldiginde devir 5900 civarinda motor 100km/h geldiginde motor devri 6300 devirde kalkiyordu.
Kalkis devri 2500-3000 arasi motorun zaten fabrikasyon olarak.
13.5 baga takinca gazi full actiginda motor 6300 devire oturuyor hiz 50 km/h saat olunca motor 7000 devire geliyor hiz 100km/h geldiginde 7000 devirde devam ediyor sonra hiz 130 kmh sonra 7000 7100 7200 7300 lineer olarak artiyor.
Ozetle motorun 0-100 kmh kalkis hizlanmasi 1.5 saniye azaliyor. 130 kmh kadar defaut deger olarak 2 saniyeye yakin hizli ulasiyor. Son hiz denemesi duz yolda cantasiz 95 kilo depo full 162 km/h yokus asagi deneyemedim . 165-170 arasi olacagi kesin ama.
Yakit tuketimi daha yeni takildi bilmiyorum ama 0.5lt - 1 litre arasi arttigini dusunuyorum ekran guncellemesi yaptirmistim servisde cok kotu oldu guncelleme belki onla alakalidir depo ve km hesabi yaparak sonuclari soyleyecegim 1 depo 300 km gidiyor peugot kesin olarak 350-380 km arasi gidenler var.
Baga değişiminde hem akselerasyonu canlandıran hemde son hızı düşürmeyen bir seçenek daha var ;)
Ne mesela
Nedir
Güzel bir video olmuş. Yapılan işlem garantiyi etkiliyor mu?
Kocaelinde motosiklet ekspetizi yapan bi firma var sadece bu işle uğraşan sen ne düşünüyorsun bu konuda abi?
Abi merhaba
Bajaj grubundan da bi inceleme yapmanızı bekliyoruz abi 🙏🙏
Merhabalar güzel bir paylaşım olmuş pulsion içinde önerirmisiniz saygılar
Bagaları hafiflettinizmi daha yüksek devirde vites değiştiğinin aynısı oluyor
Arda abinin yay ve bagalarını 5 aydır kullanıyorum motoru bambaşka yapıyor ama beni o da kesmedi İtalya'da polini varyatör seti ve kayış getirttim onu takıp birde öyle deneyeceğim
Bize de yaz
@@motopixeltv tabi ki hatta bir test videosu çekip atabilirimde set hazır ama kışın motora pek binmediğim için montajı biraz ertelerim heralde
Yakıt tüketimi yüksekti zaten, şimdi daha da artmıştır. Bununla birlikte son hız düştü. Adv350 ile aynı gider 2lt fazla yakar. Motor gürültülü ve titreşim yüksek. Bu müdahale ile garanti dışı da kalır herhalde.
İyi günler bu bagaları değişdirdiğimizde garanti dışı kalma ve motora zararı me olur birde bu işlemi nerde yapmtırabıliriz
@motopixeltv Pulsion için de böyle bir şey yapılır mı ? Mantıklı mı sizce ? Her iki modeli de kullandığınız için söylüyorum
güzel inceleme
Abi neden Dr.pulley kullanıp Malossi setup yapmadın
Adamlar kaç kez teste sokup profesyonel ortamda yakıt güç ve uzun ömürlülük açısından en optimum değerde üretiyorlar mesela euro ile alakalı bir modifiye olsa anlarım boğazı sıkılmış cut iptal falan ama varyatöre müdahale etmek bence gereksiz bir upgrade debryaj ve kayışın çabuk bitmesine sebep oluyor bu arada 200 bin km cvt maxi scooter kullanıcısıyım
Bence yazılımsal bir şey
Araba gibi bi yazılım atmak lazım
Abi ben 10 senedir sukutere binerim motorlarımı ilk aldığımda hemen bagajları hafifletirim ama orijinal bagajları ile yaparım bu işi orjınal bagalardan tornacıda içini boşaltırım şu an Honda Swt 600 de yaptım orijinal bam 28 gram ama şu an içinde 21 gram var kalkışta roket gibi ama tap Sweet düşüyor tabii ki çünkü orijinal baga ile 180 km hız hız stabil giderken 8500 devirde şu an 21 gram baga ile 8500 devirde 160 ancak yapıyor yani uzun yol da hafif baga size eksi olarak geri dönüyor bunu söyleyeyim ama şehir içinde hafif baga tadından yenmez saygılar
Arda abi bu işi biliyorda bu motoru yapan mühendis bilmiyor mu işi! Motoru beğendim sırf bu muhabbeteten almayacağım
Abi jcosta varyatör alsaydın, İspanyadan sipariş veriyorsun, 15 günde geliyor, kendi sitesinden aldım ben sym maxsym tl 508 için motor delirdi abi, çok başka bir olay jcosta, yüksek cc scooterlerde dehşet işler yapıyor
Hocam aynı motordan bende var hangi baka ve yayıntaktınız ürün linki varmı saygılar
Ben de Arda bey de taktırdım. Siz kayışı değiştirdiniz mi
üretici mühendisler neden böyle satış yapmıyor? merak ediyorum eksi bir durum olmuyorsa neden yapılmadan satılıyor... neden ekstra uğraş veriliyor yada bu seçenek satışta sunulmuyor ?
Selamu aleykum guzel kardesim , debriyajin yaylarini niye degistirmediniz? Bu daha cok isinize yarardi ve motor genelinde daha yuksek bir devirde calismazdi ve sadece kalkislarda biraz daha yuksek devirde calisip size daha fazla tork saglardi . Yanlisim yoksa scooterinizin top speed'i biraz azalmistir simdi degil mi?
Son hız ile ilgili bilgi verilmemiş. Bununla ilgili açıklama yapar mısınız
Baga uygulamalarında sanırım motor gatanti kapsamı dışında kalmıyor dimiii
Bu motoru bilemem. Ancak ben nmax 155 ve 2019 xmax 250 de denemistim. Sadece baga olarak. Cok bir etkisi olmadi set upin. Ancak ayni gr kullandim. Bana onerilen ayni gr idi. Ne kadar teflon polimer de kullanılmiş olsa en onemlisi hafiflik arkadaşla. neyse sonrasinda 17 gr olan orijinak bagayi cikarup yerine 16 gr dr pulley siyah olanı, ayni sekilde teflon polimerli DR pulley kullandim. En az yuzde 8-9 artti ivmelenme. Torku baris artti. Ssdece sok hizi 5 km duştu. Yakit ayni kullanimla sehir ici yuzde 3 4 azaldi diyebilirim. Motorun gaz tepkikileri cok hizli oldu. Yeni kasa yani 2017 xmax icin önerim tek atışta işi bitirmeniz. Sadece 16 gr dr pulley tüm sorunlarinizi çözüyor. Ha orijinali kötü mu degil. 2017 sonrasi xmaxin varyator sistemiz kullandiklarin ve bildiklerim arasinda en basarilisi ve dayaniklisi. İsterse 30 bin bakim yaptirma alet hala yag gibi kalkiyor gidiyor. Sadece her 5 bin bakiminda varyatör filitrenizi basincli hava ile temizletin. Asiri toz birikiyor. Hava alamazsa ısınma yapar, bu da varyator parcalarinin daha cabuk aşımasina neden olur. Ben 30 bin deneyimlerim dr pulleyi. Çok mennun kaldim. Ve ozgun seklinden dolayi dönme degil de itme kuvvetiyle varyatoru actigi için net daha az titresim olusturuyor. Ve her daim stabil. 20 binin sonunfa sifir bakimla hala ilk andaki kalkis gibi yag gibi ve gaz tepkileri hic degismedi. 30 binin sonunda ise cok cok az bir aşımma olmuş idi. Ama gidisi kalkisi hala iyi durumdaydi.
Not: Arda Hocamin galetleri ve kullandigi tüm parcalar da çok kaliiteli. Onun bagasi da cok dayanikli. Ancak ben yine de dr pulleyden daha cok verim aldim.
Hocam merhaba. 2020 250 x max için hangi marka baga önerirsiniz? Ve sadece baga değişimi ile çok fark olur mu? Teşekkür ederim.
Arda bey anlatırken beyninde motorun nasıl çalıştığını gözlerinden gördüm.
Helal olsun be Arda abi farkın var..
keşke son hıza etkisinide koysaydınız bro
Garanti kapsamındaki araca bunu takmanıza izin veriyorlar mı ? Motorun öngörülen bakım periyotları değişmedi mi ?
Peki bu yapilan islem motorun yakit tuketimine etkisi oluyormu ?
Güzel bilgilendirici içerik fakat Orjinal bagayı kullanmamanın teknik olarak motora bir zararı var mıdır?
2023 xmax 250 ye adv 350leri tokatlamak için aldım bakalım görecez 😂baga ve yay olarak farkı nedir önce ve sonra testide yapmayı düşünüyorum
Adv350 leri biraz zor tokatlarsın caniko istediğin zaman gel deneyelim =)
Benim merak ettiğim Peugeot mühendislerinin bunu neden düşünemedikleri. Acaba geri dönüşlerden ötürü yeni üretecekleri motorlarda bu değişikliğe gidebilirler mi?
Slm,16,2 gramdan kaç grama indirdiniz açıklayabilirmisiniz.
Teşekkür ederiz
Merhaba hocam iyi yayınlar
Çanta linki var mıdır yada nereden buluruz bu renk cok uyumlu olmuş
o çanta motorla birlikte hediye olarak geliyor yaptıkları kampanyada
Merhaba kamera olarak ne kullanıyorsunuz acaba :)
Eski joymax gibi motor üst devirlere verimli olduğu devirlere çıkamıyor bağa hafifleterek daha üst devirlerde varyatör kapanıcak