Данил приветствую! Есть теория что установив широкие валы in272/ex268 подьем клапана In10.0 Ex9.8мм, можно добиться мощности в 320лс. на стоковой калдо-турбине на давление 1.0 бар? +двиг будет дальше крутиться, т.к. наполнение цилиндров будет лучше. Обязательно ли нужны разрезные шестерни, или можно попробовать со стоковыми? что думаете по этому поводу?
Не знаю. Мне кажется на калдиновской столько не снять. Слишком затычный горячий хаузинг , да и горячие колесо тоже. Откуда такая информация? Ну при таких фазах смесь и уоз стокового компа не подойдет.
@@dani3081 Согласен что затычный, но ведь свои 1 бар она надует, а лишний выхлоп пойдет через калитку вестейта, а по смеси сток комп будет готовить сколько сможет. А уоз стоковый будет, он все равно плавает от Датчика детонации.
@@dani3081 Пока только начинаю разбираться в тюнинге, принял решение начать не с замены турбины. А, буст-контроллер, выхлоп, валы. Осталось разобраться какие валы покупать. Читая забугорную инфу, пришел к выводу, что валы дадут намного больше л/с при не большом давлении, нежели турбина побольше.
@@kolyasikek Бар надует, но воздуха на 1 баре такой компрессор даст на 320 л.с? нет. Датчик детонации не настраивает оуз для широких валов. Он его откатывает при детонации. Хватит ли алгоритма коррекции под ваш спек я не знаю. Это только практика покажет. Если детон будет на постоянке или уровень детонации будет большой, ничем хорошим это не кончится. Погнет шатун или перегородки вы сипит. Да и будет ли детонация, я тоже не могу сказать. Но оптимального угла и смеси не будет точно. Из опыта у нас ставили рв на 264 на сток и заехали со стоком, без настройки все это ехала порядком хуже
@@kolyasikek все равно придете к замене стоковой турбины. это узкое место. Если хотите на стоке. Ставьте фронт, но не китай. Например от ево. Выхлоп и чуть бустра. На валах уже нужна настройка без нее смысла нет. Она даже без них нужна, но все ездят так и живет.
Вопрос такой, можноли использовать этот или подобный контролер чтоб дуть в атмо 3-ge к примеру до 0.6к/г не меняя родной мозг. Много видел подобных контролеров в турбо нисанах но как-то ни кто не делиться информацией как именно этим пользоваться и в каких случаях.
у 3ge степень сжатия 10 - 11. Без кулера хорошего точно дуть нельзя. даже 0.6 С кульком уже можно смотреть есть детон или нет. Если есть то по какой причине. Топливная или все таки высокая температура в кс. Если дуть в мотор с такой степенью угол по любому нужно позднить, если этого не делать думаю даже пробовать не стоит. А вот с кульком и углом может получится. Просто дуть без кулька, но с углом тоже ничего хорошего. В жару такой мотор развалится, либо в лучшем случаи будет ехать хуже стока
@@dani3081 так-же пару раз видел карены на 3s-fe с компрессором ск-14 с сток кульком калдины и владельцы утверждали что мозги полностью сток и всё через обманку, теперь пологаю сафка ею и является?
@@блогоремонтеидоработкахвДВС Савка искажает сигнал с датчика давления в коллекторе или датчика массового расхода воздуха. На разных моторах по разному. Если тупо, то примерно так : дуешь ты скажем 1.5 на больших форсах а через нее комп видит например 0.8 тем самым уменьшая время впрыска и угол. На надувных моторах смесь сжата и разогрета там угол нужен более поздний чем на атмо. К сожалению без мониторинга детона, угла, смеси и егт настроить более менее машину не получится. Обычно просто собирают и там как получилось а получается не очень
Данил добрый день, у меня Альтеза на 3с, я изготовил турбоколлектор, прикрутил турбину тд04л все это через кулек, поставил байпас от субаря, и сафк2, вопрос такой, не могу настроить смесь сафкой, такое ощущение что лямбда или что то еще не дает забогатить смесь, турба дует 0,4-0,5, машина поехала намного резвее, но смесь не богатит, если дать газу по больше процентов на 40 открыть дроссель то только тогда смесь богатая, на сафке всяко разно пробовал выставлять но итог один... Что делать не пойму...
Какая смесь под нагрузкой(на бусте)? С лямбдой она будет самообучатся под то что заложенно в заводской программе. Можно отключить лямбду, углы провалятся смесь обагатится, так заложенно в сток софте. Как это ляжет для турбв, нужно смотреть диагностикой. Но отключиа лямбду, самообучения не будет, что возможно будет более подходящим вариантом для турбированной атмы.
Danil Litvinov если нажать на педаль на примерно 30% машина начинает разгоняться, сначало 12.5, но ближе к 4к оборотов 14,5 (но буст то 0,4 в этот момент и бывает детон слышно конкретно....) а если нажимать педаль по сильней как я и говорил процентов на 50 то смесь сразу 11-11,5 и детона нет, я вообще не могу понять что это за хрень, я для интереса в сафке вообще все на максимум ставил чтобы залить, но увы пока дроссель сильно не откроешь нифига не льет, и форсунки от калды (3сгте) поставил, толку нет...
Спасибо за видео, даешь январь и норм настройку
Скорей всего январь 7, либо аем
На совершенно стоковом моторе получил 363силы и 430нм. Турбо+компрессор. 1.23 буста в пиках.
Данил приветствую! Есть теория что установив широкие валы in272/ex268 подьем клапана In10.0 Ex9.8мм, можно добиться мощности в 320лс. на стоковой калдо-турбине на давление 1.0 бар? +двиг будет дальше крутиться, т.к. наполнение цилиндров будет лучше. Обязательно ли нужны разрезные шестерни, или можно попробовать со стоковыми? что думаете по этому поводу?
Не знаю. Мне кажется на калдиновской столько не снять. Слишком затычный горячий хаузинг , да и горячие колесо тоже. Откуда такая информация? Ну при таких фазах смесь и уоз стокового компа не подойдет.
@@dani3081 Согласен что затычный, но ведь свои 1 бар она надует, а лишний выхлоп пойдет через калитку вестейта, а по смеси сток комп будет готовить сколько сможет. А уоз стоковый будет, он все равно плавает от Датчика детонации.
@@dani3081 Пока только начинаю разбираться в тюнинге, принял решение начать не с замены турбины. А, буст-контроллер, выхлоп, валы. Осталось разобраться какие валы покупать. Читая забугорную инфу, пришел к выводу, что валы дадут намного больше л/с при не большом давлении, нежели турбина побольше.
@@kolyasikek Бар надует, но воздуха на 1 баре такой компрессор даст на 320 л.с? нет. Датчик детонации не настраивает оуз для широких валов. Он его откатывает при детонации. Хватит ли алгоритма коррекции под ваш спек я не знаю. Это только практика покажет. Если детон будет на постоянке или уровень детонации будет большой, ничем хорошим это не кончится. Погнет шатун или перегородки вы сипит. Да и будет ли детонация, я тоже не могу сказать. Но оптимального угла и смеси не будет точно. Из опыта у нас ставили рв на 264 на сток и заехали со стоком, без настройки все это ехала порядком хуже
@@kolyasikek все равно придете к замене стоковой турбины. это узкое место. Если хотите на стоке. Ставьте фронт, но не китай. Например от ево. Выхлоп и чуть бустра. На валах уже нужна настройка без нее смысла нет. Она даже без них нужна, но все ездят так и живет.
Вопрос такой, можноли использовать этот или подобный контролер чтоб дуть в атмо 3-ge к примеру до 0.6к/г не меняя родной мозг. Много видел подобных контролеров в турбо нисанах но как-то ни кто не делиться информацией как именно этим пользоваться и в каких случаях.
у 3ge степень сжатия 10 - 11. Без кулера хорошего точно дуть нельзя. даже 0.6
С кульком уже можно смотреть есть детон или нет. Если есть то по какой причине.
Топливная или все таки высокая температура в кс.
Если дуть в мотор с такой степенью угол по любому нужно позднить, если этого не делать думаю даже пробовать не стоит. А вот с кульком и углом может получится. Просто дуть без кулька, но с углом тоже ничего хорошего. В жару такой мотор развалится, либо в лучшем случаи будет ехать хуже стока
@@dani3081 хорошо, а что если разжать мотор до 9-9.5 толстой прокладкой. Шдк имеется, так понимаю еще датчик температуры на выхлоп нужен?
@@dani3081 так-же пару раз видел карены на 3s-fe с компрессором ск-14 с сток кульком калдины и владельцы утверждали что мозги полностью сток и всё через обманку, теперь пологаю сафка ею и является?
@@блогоремонтеидоработкахвДВС
Савка искажает сигнал с датчика давления в коллекторе или датчика массового расхода воздуха. На разных моторах по разному. Если тупо, то примерно так : дуешь ты скажем 1.5 на больших форсах а через нее комп видит например 0.8 тем самым уменьшая время впрыска и угол. На надувных моторах смесь сжата и разогрета там угол нужен более поздний чем на атмо. К сожалению без мониторинга детона, угла, смеси и егт настроить более менее машину не получится. Обычно просто собирают и там как получилось а получается не очень
Данил добрый день, у меня Альтеза на 3с, я изготовил турбоколлектор, прикрутил турбину тд04л все это через кулек, поставил байпас от субаря, и сафк2, вопрос такой, не могу настроить смесь сафкой, такое ощущение что лямбда или что то еще не дает забогатить смесь, турба дует 0,4-0,5, машина поехала намного резвее, но смесь не богатит, если дать газу по больше процентов на 40 открыть дроссель то только тогда смесь богатая, на сафке всяко разно пробовал выставлять но итог один... Что делать не пойму...
Какая смесь под нагрузкой(на бусте)? С лямбдой она будет самообучатся под то что заложенно в заводской программе. Можно отключить лямбду, углы провалятся смесь обагатится, так заложенно в сток софте. Как это ляжет для турбв, нужно смотреть диагностикой. Но отключиа лямбду, самообучения не будет, что возможно будет более подходящим вариантом для турбированной атмы.
Вообще до 0.5 вроде там все и в заводской проге прописано. По идее не нужно даже лямбду отключать. Какая смесь на бусте?
Danil Litvinov если нажать на педаль на примерно 30% машина начинает разгоняться, сначало 12.5, но ближе к 4к оборотов 14,5 (но буст то 0,4 в этот момент и бывает детон слышно конкретно....) а если нажимать педаль по сильней как я и говорил процентов на 50 то смесь сразу 11-11,5 и детона нет, я вообще не могу понять что это за хрень, я для интереса в сафке вообще все на максимум ставил чтобы залить, но увы пока дроссель сильно не откроешь нифига не льет, и форсунки от калды (3сгте) поставил, толку нет...
@@CROSSiys сафка как подключена?
@@CROSSiys к дроссели или мапу?