eens, vaak worden er puur gekeken naar de praktische zaken, maar er zijn genoeg mensen die geen 911 kunnen betalen maar wel een leuk sturend karretje willen.
Echt een leuk ontwerp, compacte auto's zijn tegenwoordig behoorlijk prijzig. Dan mogen ze ook wel leuk vormgegeven zijn ipv alleen maar puur praktisch!
Renault gaan we heel veel zien komende jaren. Hebben een goede strategie met veel zuinige hybride modellen, mooie designtaal, en een paar duidelijk gekozen volledig elektrische modellen (megane, deze 5)
Iets wat Renault als een rode draad door zijn elektrische range auto's heeft, is die gewichtsbesparing als deel van de designrequirements. Dat maakt dat de Scenic die ik laatst proef gereden heeft echt beduidend anders aanvoelt dan de concurrenten. Onder meer hiervoor is Renault de eerste die me echt doet overwegen om een elektrische wagen aan te schaffen. Deze bijvoorbeeld als dagelijkse auto en een benzine als 2e houden.
Zitruimte achter valt echt wel mee. Zelf al een aantal keren mogen plaatsnemen. Overigens heeft deze auto ook het brake by wire remsysteem. Wist de bestuurder niet niet te melden maar merkte wel de fijne remmen op.
Zou zo kunnen. Tegenwoordig zitten nieuwe "standaard" auto's volgeplempt met allerlei overbodige luxe en zaken die je nooit gebruikt. Daar betaal je dan voor.
Toch was het modaal inkomen in 1978 €13.613,- terwijl een kale Renault 5 toen €7998,- koste. Deze nieuwe is nu vanaf ongeveer €25.000,- te krijgen en een modaal inkomen is nu €46.500,-. Je zou dus eigenlijk verwachten dat deze nieuwe 5 voor meer mensen bereikbaar is dan het oude model. Maar zo voelt het inderdaad niet. Ik vermoed dat we tegenwoordig heel wat meer/hogere vaste lasten en belastingen hebben waardoor de verhouding bruto/netto totaal anders is. 🤔
@@Timesplitter86 Kaal 33k. Met wat opties rond de 36k met de 150pk motor. En ik zie dat Jeroen je ook corrigeert op de laatste nieuwprijs van de Renault 5 in 1983.
Wel opvallend: alle andere autobladen en youtubekanalen komen op hetzelfde moment met dit soort primeurs, maar Autovisie is iedere keer een dag eerder. Knap onderhandeld of wordt het embargo niet opgevolgd?
@@jc_user Het formaat van de auto is niet het probleem, ik pas bijvoorbeeld prima in een Mini en die is vrijwel even groot als een Fiat 500. Doorgaans zit het probleem met mijn zitpositie hem in de plaatsing van de middenconsole, niet met de binnenruimte an sich. De Fiat 500, en bv ook de Panda waar deze auto qua platform op gebaseerd is, heeft de versnellingspook op een plek zitten die wat lijkt op iets zoals dat in een gemiddelde bestelwagen het geval is. Ter illustratie: Mijn schoonouders hebben een Ford Kuga, daar pas ik dus niet in vanwege exact hetzelfde probleem als in een Fiat 500. En een Kuga is niet bepaald een kleine auto :)
@@edjemx En waarom niet? Goedkoper in de wegenbelasting, zuiniger met brandstof makkelijker te parkeren en doorgaans zit ik er toch maar in mijn eentje in op weg naar werk. Het buitenformaat van een auto zegt weinig over of je erin kan zitten met mijn lengte. Ik rij op het moment sinds 16+ jaar een 2004 Punto Sporting en daar pas ik perfect in, ik kan daarin moeiteloos 400 km rijden aan één stuk rijden zonder vermoeid te raken. Ter vergelijking: Mijn schoonouders hebben een Ford Kuga, niet bepaald een kleine auto. Daar heb ik in gezeten en ik had al beenkrampen na 300 meter toen we terug kwamen van de benzinepomp om de auto even af te tanken. Dit omdat deze auto een waardeloos ontworpen middenconsole heeft die mijn rechter been afknelt waardoor ik er nauwelijks fatsoenlijk in kan zitten, laat staan er in kan rijden met een redelijke mate van comfort.
@@klaverro met een km of 200 range en dan moet je ongeveer tot 30km leeg rijden. Dan laden tot 80% en dan is de volgende keer de actieradius 200x 0.80= 160 km range. Met Micra van mijn vrouw kom ik zelfs boven de 500km..
@@therookiemistake9714 lekker vergelijk met een benzine-Micra… Niemand rijdt in 1x 500 km per rit…. (Gemiddelde werkafstand voor de Nederlander is nog geen 8 km per dag per rit dus met de terugrit erbij hoef je pas na 1,5 week weer te stekkeren...)
@@sjaakdewinter6258 in alle eerlijkheid is het een leuke auto maar ik snap het B segement nooit zo goed. Ik zou een A segment auto kiezen als 2de auto en een C segment als je "hoofd" of "gezins" auto. Die B segement wagens vallen bij mij altijd net tussen de boot.
@@duifjeh In alle eerlijkheid? Heb de ballen verstand van segmenten. :) Maar ben bevooroordeeld, had vroeger een Renault 5 gtx, autootje reed heel lekker.
Leuk man! Gefeliciteerd met je mooie Renault 5. Ik heb de nieuwe Clio esprit alpine full hybrid gekocht, ook 30k betaald. Renault maakt echt leuke auto's. Veel plezier ermee 👍🏻
De Renault 11 zit in "A View to a Kill", de Renault 5 GT is uit de "onofficiële", maar super toffe film "Never Say Never Again". Een van mijn favorieten 🤗
Eindelijk terug eens een leuke auto op de baan ! Dit in plaats van opnieuw een SUV. Héél goed gedaan Renault ! En ja, zeurpieten zullen er altijd zijn. Je kan op alles klagen, maar ieder voorwerp heeft zijn doel, en deze wagen zal idd niet ideaal zijn om je vakantie naar Spanje te doen, maar daar bestaan dan weer voertuigen voor die daar eerder geschikt voor zijn, toch ? Om af te sluiten, ik hoop deze R5 veel te mogen zien .
7:05 Heel goed dat je het verschil aangeeft van de inhoud van de kofferbak. Dit zouden meerdere reviewers moeten doen. Het ene merk meet tot aan het dak en de de andere tot aan de hoogte van de achterbank. Zie verschillen Tesla Model Y vs XPeng G6
Duidelijke review. Leuk gedaan, thanks. De styling van deze R5 vind ik top. Eindelijk een wat meer sportieve EV, i.p.v. die eindeloze reeks dodelijk saaie 4-deur sedans en SUV's van de AI windtunnel programma's. Die Fransen maken gelukkig weer vrolijke en leuke auto's. Nu nog hoppen dat er weer wat mee 2-deurs EV's komen. Die zijn qua vorm makkelijker om een sportief design mee te geven.
Weer een mooi voorbeeld van het grote probleem die de EVs hebben.. De prijs! De chinezen zetten er met staatsteun zo een paar goedkopere varianten tegenover.
Peter, kan je niet een eigen kanaal beginnen om een soort peter proefrits te gaan doen? Met leuke youngtimers. Echt een gemis in het huidige yt wereldje
@@ekimandersom4478 Pas du tout, j'ai actuellement une Zoé d'il y a trois ans et la batterie n'avait que 2% de degradation pour 65500 km. Celle de la R5 est exactement le même type de batterie. Vous ne savez VRAIMENT PAS de quoi vous parlez. Sachez qu'une batterie tient 300 000 km et est garantie 8 ans ou 150 000 km. Soit environ 1500 cycles.
Erg leuke wagen maar ook duur, met kleine accupakket echt uitsluitend voor de stad geschikt. Een dergelijke topversie kost 35k of meer. De nieuwe Grande Panda, R4 en deze R5 zien er in ieder geval veel en veel beter uit dan de Chinese meuk, ook meer betaalbaar en zeker ook beter te pruimen dan de wel heel vreemd gestileerde kleine hyundai inster. 320km wltp zal in de praktijk eerder 280 a 250km zijn, in de winter richting 200. Dat blijft toch de achilleshiel.
De grote van de binnenruimte valt me toch wel heel erg tegen. Ik had de hoop dat hij ongeveer het formaat Clio zou hebben, maar in een Twingo 2 heb je meer ruimte (zowel in de kofferruimte als op de achterbank). De Alpine wordt zo helemaal een moeilijk verhaal. Een Clio RS opvolger voor 45k was al moeilijk te verkopen, maar een Twingo opvolger voor dat geld doet wel erg veel pijn in de portomonee 😢 Dit is toch gewoon een A segment auto?
A290 zit ook op zelfde platform, toch,? Ben benieuwd wanneer de a290 getest mag worden. Intrieur is wel Mickey Mouse, maargoed voor dit geld kun je niet te veel eisen. Met de introducie van deze 5 kunnen de bezitters van de oude 5 weer naar de taxateur, die prijs vooral voor de snelle modellen gaan erg hard omhoog
@@bfiftytwo1155 value for money uitdrukken zonder echt testvergelijk en waarbij nog niet eens alle versies uit zijn is appels met peren vergelijken…. (Aangeklede eC3 kost overigens ook al 30k, en basisversie R5 volgend jaar vanaf 25k…)
Leuke bak, het enige jammere er aan is dat hij elektrisch is. daar zit zo langzamerhand niemand meer op te wachten, restwaarde van zo'n auto is om te janken. Daarom stappen steeds meer fabrikanten juist af van de ontwikkeling van elektrische auto's. en dan denkt Renault nu even een succesverhaal op de markt te brengen. Als ik hun was zou ik er als de sodemieter een benzine variant langs zetten, kijken welke het beste verkoopt.
De wielen zijn weer eens veel te groot. Kost echt veel binnenruimte wanneer zulke koetswielen gebruikt worden. Bij een grote auto is dat niet zo erg. Maar bij een stadsauto is dat toch zonde. Verder een leuk autootje. Geinige kleur ook.
Les roues de 18 pouces sont nécessaires pour loger les batteries sous le plancher, le plus grand diamètre augmente l'espace. Avec du 15 pouces, il est impossible de loger 52kWh avec la technologie actuelle.
Wel opvallend dat de presentator niet door heeft dat de motorkap wel heel erg lijkt op een Clio 1. Beetje raar voor een 5 maar goed. Valt volgens mij niet te ontkennen bij een van de eerste shots
Waarom onpraktisch? Als iets uitsluitend praktisch wil koop je deze niet. Maar er wordt altijd geklaagd over ontbreken van karakter in EV's, nou in mijn ogen is deze in dit opzicht zeker geslaagd.
@@rvbdordrechtoh hij is zeker leuk, maar voor dit bedrag en in mijn geval enige auto zou ik meer praktische ruimte en bereik willen hebben. Maar zonder meer goede ontwikkeling dit.
Goede looks, sneller laden, maar daar houden de prés ten opzichte van de Renault Zoe wel op. Kleiner, niet goedkoper, krapper van binnen, niet zuiniger. Toch jammer, want tis een leuk ding.
@@klaverro Zover was ik nog niet in de video. Benieuwd waar er nog op bezuinigd wordt bij die versie. Als bij deze al aangegeven wordt dat het aanvoelt alsof er al op bezuinigd is. Leuk autootje om te zien maar dan blijft het nog prijzig.
Hij is beeldschoon oftewel zeer bewonderenswaardig !! Echter elektrisch rijden? Nou nee! Misschien hybride/foss. brandstof of gewoon fossiele brandstof, benzine dus!
Best een korte ontwikkelingstijd.. ? 3.5 jaar. De eerste Toyota Rav4 uit de jaren 90 is in 15 maanden ontwikkeld en op de markt gebracht. Chinezen doen het tegenwoordig nog wel sneller.
Hoe leuk hij ook is zijn rij bereik en het opladen van de accu duurt gewoon te lang. Daarnaast word het rij bereik in de winter de helft minder. Zijn prijs om de 400 km te bereiken is gewoon weg belachelijk. Heel de Europese electrische auto industrie zal instorten zoals nu al in Duitsland. Te duur, te onhandig.
De moitié ? NON, seulement à peine 30 %. J'ai une Zoé R 135 Edition One , en été elle fait 350-360 km , en hiver 306 km. Arrêtez de raconter ce genre de bêtises sans avoir aucune preuve bien sûr ( ca serait trop vous demander ça ).
@@netshaman9918 lol kijk deze baguette zijn frans merkje verdedigen. 400km bereik is belachelijk weinig. In de winter kun je daar nog eens 100 km aan bereik voor inleveren. En dan moet je zuinig aan rijden en lekker voorzichtig dus lekker door rijden gaat gepaard met nog meer inleveren van je actieradius en daarnaast. Rotzooi auto nooit kopen.
@@thedreamfactory6964 Normaal gesproken heeft hij toch wel gelijk bij non-tesla EVs. ALLEEN heeft deze Renault 5 WEL een warmtepomp in de uitvoeringen Evolution, Techno en Iconic. Ben je zo lomp om GEEN warmtepomp te nemen met deze auto, dan lever je in de winter al gauw tot aan 50% aan bereik op.
Leuke kleine EV, maar nog steeds te duur en te beperkt naar mijn zin, vooral de zeer beperkte ruimte. Overigens zou ik bij deze EV gelijk afknappen op de zeer slechte ergonomie; vooral de stengels en in mindere mate het touchscreen.
Dit gaat zeker een verkoopsucces worden onder de compacte EV's, leuke retroachtige auto voor een redelijk betaalbare prijs.. Toch nog een beetje kritiek, kan het nou echt niet anders met al die digitale schermen in de nieuwste auto's tegenwoordig?!? Waarom worden die niet ingebouwd in een mooi ontworpen eigen stijl dashboard maar moet het een tabletachtig los scherm zijn geplakt op een verder lege plank van een dashboard?!? Het lijkt ook allemaal op elkaar, enorm inspiratieloos en eenheidsworst, of je nou een nieuwe BMW of dit rijdt, het is allemaal hetzelfde, lege plank met tabletscherm erop geplakt.. Design mag je het niet eens noemen imho.. Zal wel omdat het goedkoper is om zo te maken.. Treurig..
Klein, Luxe en duur, Dacia Spring vergelijking is ruimer achterin zo te zien voor passagier en bagage... Basis is harde plastic bekende... En gewicht? MRB komt er ook weer aan, lagere gewicht telde ook + stroomverbruik per Km.
@@dannyvanzijl1975 Wel 200 kg dus iets zwaardere, moet even kijken of die accu groot genoeg is en bagage ruimte, wel mooiere dan Dacia... en waardevaster.
@@dannyvanzijl1975 Ga kijken of er een met goede accu betaalbaar tussen zit, vaak koopjes miskoop door rotte accu die te lang leeg heeft gestaan! Wel goede mits accu niet mishandeld is.
Alleen als EV begrijp ik, niet zo'n slimme zet van Renault gezien de marktontwikkelingen. Hopelijk staan er van deze R5 straks niet ook enorme voorraden te wachten op onwelwillende klanten. Zonder subsidies en vrijstelling weg.belasting wordt het lastig zoiets te verkopen.
@@MarkGelderland de R 5 is geen nieuwigheid. EV's zijn er al jaren. Maar dit model roept bij zeer veel mensen sympathie op. Sympathie is iets wat mensen blijft aanspreken. Fiat 500, Mini,... Deze auto bevindt zich in dat rijtje. De 500 heeft Fiat van het faillissement gered. De Mini heeft BMW ook geen windeieren gelegd. Beide modellen zijn na al die jaren nog steeds populair. Hetzelfde zal gebeuren met deze Renault 5.
You are the only guy on yt that really drove the car to the limit, and gave an informed opinion! Great footage, thanks for the review!
Wat een perfecte review voor een super toffe sympathieke wagen ! 👍👍👍👍
eens, vaak worden er puur gekeken naar de praktische zaken, maar er zijn genoeg mensen die geen 911 kunnen betalen maar wel een leuk sturend karretje willen.
Echt een leuk ontwerp, compacte auto's zijn tegenwoordig behoorlijk prijzig. Dan mogen ze ook wel leuk vormgegeven zijn ipv alleen maar puur praktisch!
Renault gaan we heel veel zien komende jaren. Hebben een goede strategie met veel zuinige hybride modellen, mooie designtaal, en een paar duidelijk gekozen volledig elektrische modellen (megane, deze 5)
Iets wat Renault als een rode draad door zijn elektrische range auto's heeft, is die gewichtsbesparing als deel van de designrequirements. Dat maakt dat de Scenic die ik laatst proef gereden heeft echt beduidend anders aanvoelt dan de concurrenten. Onder meer hiervoor is Renault de eerste die me echt doet overwegen om een elektrische wagen aan te schaffen. Deze bijvoorbeeld als dagelijkse auto en een benzine als 2e houden.
Mijn broer heeft nog maar net de Renault Megane E-Tech gekocht in de duurste Iconic versie en is bijzonder tevreden over de auto.
die weegt 1750kg niet bepaald een lichtgewicht. De Alfa Junior is vrij licht, minder dan 1450kg
Zitruimte achter valt echt wel mee. Zelf al een aantal keren mogen plaatsnemen. Overigens heeft deze auto ook het brake by wire remsysteem. Wist de bestuurder niet niet te melden maar merkte wel de fijne remmen op.
Ik heb zo’n vermoeden dat het aantal mensen dat zich in de jaren 70-80 een Renault 5 konden veroorloven wat hoger lag dan het aantal anno nu.
Zou zo kunnen. Tegenwoordig zitten nieuwe "standaard" auto's volgeplempt met allerlei overbodige luxe en zaken die je nooit gebruikt. Daar betaal je dan voor.
Toch was het modaal inkomen in 1978 €13.613,- terwijl een kale Renault 5 toen €7998,- koste.
Deze nieuwe is nu vanaf ongeveer €25.000,- te krijgen en een modaal inkomen is nu €46.500,-. Je zou dus eigenlijk verwachten dat deze nieuwe 5 voor meer mensen bereikbaar is dan het oude model.
Maar zo voelt het inderdaad niet. Ik vermoed dat we tegenwoordig heel wat meer/hogere vaste lasten en belastingen hebben waardoor de verhouding bruto/netto totaal anders is. 🤔
Kleine correctie: €7.998 is de laatste nieuwprijs in 1983, toen lag het modaal inkomen op €17.200.
@@Timesplitter86 Kaal 33k. Met wat opties rond de 36k met de 150pk motor. En ik zie dat Jeroen je ook corrigeert op de laatste nieuwprijs van de Renault 5 in 1983.
@@Timesplitter86 en de marktrente was ~8% waardoor een lening een fors hogere rente had dan nu. Zeker voor een roerend goed als een auto.
Fantastisch mooi! Heb de 5 gt turbo gehad en de 5 Gte fantastische auto's. Deze is echt fantastisch!
Heerlijke review weer, wat doe je dat leuk en ook heel informatief. Erg leuke auto deze 5!
Wel opvallend: alle andere autobladen en youtubekanalen komen op hetzelfde moment met dit soort primeurs, maar Autovisie is iedere keer een dag eerder. Knap onderhandeld of wordt het embargo niet opgevolgd?
Inderdaad zeer opvallend, Autovisie was ook 3 weken eerder met de e-Scenic dan all de rest.
Of misschien een beetje baldadig?
@@BramMouse Wij houden ons keurig aan het embargo. Als Auto van het Jaar-jurylid konden we eerder rijden.
Dat is is omdat ze als een gek rijden op de openbare weg. Dan ben je er sneller.
@@autovisie Ik heb zo een vermoeden dat deze Renault 5 bijzonder veel kans maakt om de Auto van het Jaar te gaan worden...
Erg leuk ding, beter dan al die suffe crossovers. Ik hoop dat het een groot succes wordt!
Eindelijk weer eens een kleinere elektrische auto. Ziet er heel gaaf uit, vooral in het geel. Hopelijk pas ik er fatsoenlijk in met mijn 2.02 meter.
Voorstoel eruit en achterin gaan zitten.....
Dat zal wel niet. Met 1.90 is een Fiat 500 al te klein en deze auto is niet veel groter.
2.02 meter en dan perse een kleine auto willen
@@jc_user Het formaat van de auto is niet het probleem, ik pas bijvoorbeeld prima in een Mini en die is vrijwel even groot als een Fiat 500.
Doorgaans zit het probleem met mijn zitpositie hem in de plaatsing van de middenconsole, niet met de binnenruimte an sich. De Fiat 500, en bv ook de Panda waar deze auto qua platform op gebaseerd is, heeft de versnellingspook op een plek zitten die wat lijkt op iets zoals dat in een gemiddelde bestelwagen het geval is.
Ter illustratie: Mijn schoonouders hebben een Ford Kuga, daar pas ik dus niet in vanwege exact hetzelfde probleem als in een Fiat 500. En een Kuga is niet bepaald een kleine auto :)
@@edjemx En waarom niet? Goedkoper in de wegenbelasting, zuiniger met brandstof makkelijker te parkeren en doorgaans zit ik er toch maar in mijn eentje in op weg naar werk.
Het buitenformaat van een auto zegt weinig over of je erin kan zitten met mijn lengte. Ik rij op het moment sinds 16+ jaar een 2004 Punto Sporting en daar pas ik perfect in, ik kan daarin moeiteloos 400 km rijden aan één stuk rijden zonder vermoeid te raken.
Ter vergelijking: Mijn schoonouders hebben een Ford Kuga, niet bepaald een kleine auto. Daar heb ik in gezeten en ik had al beenkrampen na 300 meter toen we terug kwamen van de benzinepomp om de auto even af te tanken. Dit omdat deze auto een waardeloos ontworpen middenconsole heeft die mijn rechter been afknelt waardoor ik er nauwelijks fatsoenlijk in kan zitten, laat staan er in kan rijden met een redelijke mate van comfort.
Pracht van een auto maar het schijnt heel normaal te zijn dat een kleine auto €35000 kost net of het niks is.
En alleen als 2e auto te gebruiken 😅😂
En dan ook nog overal harde plastics..
Volgend jaar versie vanaf 25k…
@@klaverro met een km of 200 range en dan moet je ongeveer tot 30km leeg rijden. Dan laden tot 80% en dan is de volgende keer de actieradius 200x 0.80= 160 km range. Met Micra van mijn vrouw kom ik zelfs boven de 500km..
@@therookiemistake9714 lekker vergelijk met een benzine-Micra… Niemand rijdt in 1x 500 km per rit…. (Gemiddelde werkafstand voor de Nederlander is nog geen 8 km per dag per rit dus met de terugrit erbij hoef je pas na 1,5 week weer te stekkeren...)
Een van de weinige leuke nieuwe auto's
Goeie videograaf!
Echt een hele leuke auto, ook qua rijprestaties, wegligging enz.
Als dit geen succes wordt, weet ik het niet meer.
zal zeker lukken voor kleine mensjes hahaha
Te duur
@@sjaakdewinter6258 in alle eerlijkheid is het een leuke auto maar ik snap het B segement nooit zo goed. Ik zou een A segment auto kiezen als 2de auto en een C segment als je "hoofd" of "gezins" auto. Die B segement wagens vallen bij mij altijd net tussen de boot.
@@duifjeh In alle eerlijkheid?
Heb de ballen verstand van segmenten. :)
Maar ben bevooroordeeld, had vroeger een Renault 5 gtx, autootje reed heel lekker.
@@sanderveenman599 wat rij je zelf dan ?
China Car ?
Stil, stil, de techno kost 32900 en je krijgt korting. Ik heb 30.000 betaald. Oké, nog steeds veel geld, maar ik kijk er naar uit.
Ik heb een 2de hands Porsche gekocht voor hetzelfde geld.
@@Wildspeed911Daar loop je qua verbruik en onderhoud dan weer op leeg😉
@@Bitfreakiemaar die Porsche rijdt nog als die renault al op sloop staat.
@@Funky1ism Eerst zien, dan geloven. 😄 Als je er maar geld in pompt blijft alles rijden.
Leuk man! Gefeliciteerd met je mooie Renault 5. Ik heb de nieuwe Clio esprit alpine full hybrid gekocht, ook 30k betaald. Renault maakt echt leuke auto's. Veel plezier ermee 👍🏻
Twingo Ze en Zoe rijden ook goed. Dus ik ben zeer benieuwd naar de Renault 5!
De Renault 11 zit in "A View to a Kill", de Renault 5 GT is uit de "onofficiële", maar super toffe film "Never Say Never Again". Een van mijn favorieten 🤗
Op de motorkap van een R5 zat de luchtinlaat voor de verwarming en dit was niet om warme lucht uit het motor compartiment te krijgen...
Klopt. Ik leerde rijden in zo een auto uit 1979. Na mijn rijlessen kocht vader de allereerste Clio.
Eindelijk terug eens een leuke auto op de baan ! Dit in plaats van opnieuw een SUV. Héél goed gedaan Renault ! En ja, zeurpieten zullen er altijd zijn. Je kan op alles klagen, maar ieder voorwerp heeft zijn doel, en deze wagen zal idd niet ideaal zijn om je vakantie naar Spanje te doen, maar daar bestaan dan weer voertuigen voor die daar eerder geschikt voor zijn, toch ? Om af te sluiten, ik hoop deze R5 veel te mogen zien
.
The stationary shots were filmed with a GoPro? The image is pale and really lacks sharpness. It's a shame...
7:05 Heel goed dat je het verschil aangeeft van de inhoud van de kofferbak. Dit zouden meerdere reviewers moeten doen.
Het ene merk meet tot aan het dak en de de andere tot aan de hoogte van de achterbank. Zie verschillen Tesla Model Y vs XPeng G6
Bond film is “A view to a kill” als ik me niet vergis.
klopt!!
door Parijs, klopt
Ja. En de R5 Turbo was in Never say never again.
Als deze al leuk om te rijden is, ben ik echt benieuwd naar de Alpine A290.
Je ziet echt het origineel erin terug, super! Daar zou Ford nog wat van kunnen leren.
Ja,die E Mustang lijkt nergens op de benzine Mustang..al die electrische voertuigen lijken op elkaar en da's jammer.
@@guerillaguru8650 De nieuwe elektrische Capri al gezien? Nog zo'n zielloos ding. De originele Capri draait zich om in z'n graf.
Nu is de elektrische Dacia Spring in België te koop voor €10.000- €2500 overheidspremie. Dat is pas goedkoop.
Daar hebben NLers helaas niks aan 😢
@@Kyanvdk omdat je in Nederland nog BPM betaald over de verkoopprijs.
@@Kyanvdk goedkoopste Spring 45 kost 17k in België, de 65 19k dus zeker geen 10k…. (En Dacia is nog steeds geen Renault niveau waardig).
Ga naar de Dacia België website. Is écht de nieuwe prijs .
@@klaverro10k is écht de vanafprijs in België
Duidelijke review. Leuk gedaan, thanks.
De styling van deze R5 vind ik top. Eindelijk een wat meer sportieve EV, i.p.v. die eindeloze reeks dodelijk saaie 4-deur sedans en SUV's van de AI windtunnel programma's.
Die Fransen maken gelukkig weer vrolijke en leuke auto's. Nu nog hoppen dat er weer wat mee 2-deurs EV's komen. Die zijn qua vorm makkelijker om een sportief design mee te geven.
Leuk! Maar doe mij maar een 5TL uit 1978 in die kleur.
Ben benieuwd, kijk er naar uit...
Wat een leuke auto.
En straks graag een review van de Alpine!
Gaaf, ik heb de Renault 5 ook echt in deze kleurstelling gereden, appeltjesgroen met een zwart dak.
Weer een mooi voorbeeld van het grote probleem die de EVs hebben.. De prijs! De chinezen zetten er met staatsteun zo een paar goedkopere varianten tegenover.
Une belle automobile. La seule qui attire mon attention dans la production actuelle. Elle donne envie. 😊
Peter, kan je niet een eigen kanaal beginnen om een soort peter proefrits te gaan doen? Met leuke youngtimers. Echt een gemis in het huidige yt wereldje
Wow ik zal verliefd op deze auto 🤩🤩🤩👌🏽
Is dat de Gorges du Verdon? Mooie auto 😅
Heel gaaf. Komt er ook een benzine versie?
Ik vind het echt een supergaaf ding! Hebben, alleen dan over een jaar of 5 als de kop er af is :)
Moi, dans 3 ans environ , quand il y en aura d'occase ! ^^
Ja met een verotte accu.
@@ekimandersom4478 Pas du tout, j'ai actuellement une Zoé d'il y a trois ans et la batterie n'avait que 2% de degradation pour 65500 km.
Celle de la R5 est exactement le même type de batterie.
Vous ne savez VRAIMENT PAS de quoi vous parlez.
Sachez qu'une batterie tient 300 000 km et est garantie 8 ans ou 150 000 km.
Soit environ 1500 cycles.
Jammer dat het allemaal weer elektrisch moet zijn. Hier wil je toch ook een leuk blok inleggen? Verder echt een tof retro design.
Het is 2024…
@@Simon-dm8zvdaarom gaat het ook zo goed met de verkoop van elektrische auto’s 😂
Blijf jij toch lekker in je oude Renault 5 rijden?
@@Simon-dm8zv Ja en? Keer op keer zie je dat de toekomst niet volledig EV is.
@@DeltaSniperZRR Dat hebben we letterlijk nog nooit gezien.
Wordt de nieuwe Renault 4 groter dan de Renault 5?
Ja wordt een cross-over.
Zoiets als de nieuwe Fiat Grande Panda
Yes ! + 20cm
Da's dan wel raar zo'n nummering. 🤣
@@aryobvg zelfde als vroeger, die R4 was te groot en cheap
eens, zeer geslaagd, like it
Leuk bakkie om te zien. Hopelijk gaat ie goed verkopen.
Komt de Renault 5 er ook als benzine versie?
enkel met een v6
Leuk maar actieradius zou 500km moeten zijn.
Met het oude 5je kon dat ook
Erg leuke wagen maar ook duur, met kleine accupakket echt uitsluitend voor de stad geschikt. Een dergelijke topversie kost 35k of meer.
De nieuwe Grande Panda, R4 en deze R5 zien er in ieder geval veel en veel beter uit dan de Chinese meuk, ook meer betaalbaar en zeker ook beter te pruimen dan de wel heel vreemd gestileerde kleine hyundai inster.
320km wltp zal in de praktijk eerder 280 a 250km zijn, in de winter richting 200. Dat blijft toch de achilleshiel.
De originele Renault 5 had nog veel meer goedkoop plastic. Toch een icoon geworden.
Zeer geslaagd van Renault. Graag meer van dat.
De grote van de binnenruimte valt me toch wel heel erg tegen. Ik had de hoop dat hij ongeveer het formaat Clio zou hebben, maar in een Twingo 2 heb je meer ruimte (zowel in de kofferruimte als op de achterbank).
De Alpine wordt zo helemaal een moeilijk verhaal. Een Clio RS opvolger voor 45k was al moeilijk te verkopen, maar een Twingo opvolger voor dat geld doet wel erg veel pijn in de portomonee 😢
Dit is toch gewoon een A segment auto?
Hier kan je toch geen gezin in vervoeren?
In een Porsche 911 ook niet.
A290 zit ook op zelfde platform, toch,? Ben benieuwd wanneer de a290 getest mag worden. Intrieur is wel Mickey Mouse, maargoed voor dit geld kun je niet te veel eisen. Met de introducie van deze 5 kunnen de bezitters van de oude 5 weer naar de taxateur, die prijs vooral voor de snelle modellen gaan erg hard omhoog
Ik wil hem! Maar dan knalgeel met dat zwarte dak😁
Leuke review, fraaie auto. Eén detail, de deurgrepen vallen uit de toon bij zo'n strak design. Dat had anders gekund nog.
25K voor een stadsauto die je niet kan snelladen. Dat is not niet wat ik ziu schadenfreude onder een Betaalbare EV.
Komt er ook een benzine of hybride versie?
Dit gaat echt een verkoopsucces worden
Vind de eC3 al met al toch een betere deal. In ieder geval qua value for money.
Papieren cijfers zeggen niets zonder proefrit/rij-ervaring…
@@klaverro Ik zeg niet zo zeer dat de ene beter presteert dan de andere maar wel dat de ene aantrekkelijker geprijsd is dan de andere.
@@bfiftytwo1155 value for money uitdrukken zonder echt testvergelijk en waarbij nog niet eens alle versies uit zijn is appels met peren vergelijken…. (Aangeklede eC3 kost overigens ook al 30k, en basisversie R5 volgend jaar vanaf 25k…)
Das was Never Say Never Again met die 5 Turbo volgens mij
Wat een leuk ding!
Leuke bak, het enige jammere er aan is dat hij elektrisch is. daar zit zo langzamerhand niemand meer op te wachten, restwaarde van zo'n auto is om te janken.
Daarom stappen steeds meer fabrikanten juist af van de ontwikkeling van elektrische auto's. en dan denkt Renault nu even een succesverhaal op de markt te brengen.
Als ik hun was zou ik er als de sodemieter een benzine variant langs zetten, kijken welke het beste verkoopt.
Fransen en Japanners maken mooie autos comfortabel en met styl ☺️
De wielen zijn weer eens veel te groot. Kost echt veel binnenruimte wanneer zulke koetswielen gebruikt worden. Bij een grote auto is dat niet zo erg. Maar bij een stadsauto is dat toch zonde. Verder een leuk autootje. Geinige kleur ook.
Les roues de 18 pouces sont nécessaires pour loger les batteries sous le plancher, le plus grand diamètre augmente l'espace.
Avec du 15 pouces, il est impossible de loger 52kWh avec la technologie actuelle.
@@mikkygreg8730 Exactement.
Dik 👍🏼
gaaf ding!!
Wat klinkt die turbo lekker zeg...
Fiat Panda VS Renault 5. En het is 2024. Leuk. 😊
Renault 5 elektrisch prachtig mooie auto rijdt prachtig correct.
Wel opvallend dat de presentator niet door heeft dat de motorkap wel heel erg lijkt op een Clio 1. Beetje raar voor een 5 maar goed. Valt volgens mij niet te ontkennen bij een van de eerste shots
Zo! We hebben er na de Mini en Fiat 500 weer een vrouwenauto bij.
Jammer dat ie geen plofmotor heeft....voor de rest wat een bommetje om te zien❤
Een plofmotor in 2024?!
Met de 1.3 met 150pk was het pas echt een leuk autootje geweest.
Prachtige auto. Jammer dat hij niet met benzinemotor komt!
Leuk, onpraktisch en duur.
We wachten dan maar op de nieuwe 4 en de nieuwe Twingo.
Waarom onpraktisch? Als iets uitsluitend praktisch wil koop je deze niet. Maar er wordt altijd geklaagd over ontbreken van karakter in EV's, nou in mijn ogen is deze in dit opzicht zeker geslaagd.
@@rvbdordrechtoh hij is zeker leuk, maar voor dit bedrag en in mijn geval enige auto zou ik meer praktische ruimte en bereik willen hebben. Maar zonder meer goede ontwikkeling dit.
Benieuwd als hij er even goed uitziet in het echt als op video 🙂
De james bond film is: A VIEW TO A KILL (1985)
Goede looks, sneller laden, maar daar houden de prés ten opzichte van de Renault Zoe wel op.
Kleiner, niet goedkoper, krapper van binnen, niet zuiniger. Toch jammer, want tis een leuk ding.
een auto van 32. en nog steeds een hoedenplank, dat niet goed werkt. t blijft frans. verder top auto.
Hele mooie auto maar wat een geld tegenwoordig schijnt het maar heel normaal zoveel geld voor een klein autotje
Eerste elektrische auto die ik wel zou aanschaffen. Wel in het geel graag!
Rare traanbuisjes bij de koplampen
vanafprijs €32990,- ? Was toch €25000,- beloofd?
Klopt ook hij zegt in dit filmpje instap model vanaf 25000
@@maartenvandommelem2174De eerste de beste Renault dealer op google zegt vanaf 32.490,-
Ga ervan uit dat een Renault dealer de juiste prijs weet.
@@nieko3038video niet gezien zeker? Komt vanaf volgend jaar basisversie vanaf 25k…
@@klaverro Zover was ik nog niet in de video. Benieuwd waar er nog op bezuinigd wordt bij die versie. Als bij deze al aangegeven wordt dat het aanvoelt alsof er al op bezuinigd is.
Leuk autootje om te zien maar dan blijft het nog prijzig.
Hij is beeldschoon oftewel zeer bewonderenswaardig !!
Echter elektrisch rijden? Nou nee! Misschien hybride/foss. brandstof of gewoon fossiele brandstof, benzine dus!
Best een korte ontwikkelingstijd.. ? 3.5 jaar. De eerste Toyota Rav4 uit de jaren 90 is in 15 maanden ontwikkeld en op de markt gebracht. Chinezen doen het tegenwoordig nog wel sneller.
Hoe leuk hij ook is zijn rij bereik en het opladen van de accu duurt gewoon te lang. Daarnaast word het rij bereik in de winter de helft minder. Zijn prijs om de 400 km te bereiken is gewoon weg belachelijk. Heel de Europese electrische auto industrie zal instorten zoals nu al in Duitsland. Te duur, te onhandig.
De moitié ?
NON, seulement à peine 30 %.
J'ai une Zoé R 135 Edition One , en été elle fait 350-360 km , en hiver 306 km.
Arrêtez de raconter ce genre de bêtises sans avoir aucune preuve bien sûr ( ca serait trop vous demander ça ).
De helft minder? Welke auto rij jij? Die van mij is maar 15% minder in de winter. Hoe kom je aan die 50%?
@@thedreamfactory6964 gelezen of gehoord aan de toog
@@netshaman9918 lol kijk deze baguette zijn frans merkje verdedigen. 400km bereik is belachelijk weinig. In de winter kun je daar nog eens 100 km aan bereik voor inleveren. En dan moet je zuinig aan rijden en lekker voorzichtig dus lekker door rijden gaat gepaard met nog meer inleveren van je actieradius en daarnaast. Rotzooi auto nooit kopen.
@@thedreamfactory6964 Normaal gesproken heeft hij toch wel gelijk bij non-tesla EVs. ALLEEN heeft deze Renault 5 WEL een warmtepomp in de uitvoeringen Evolution, Techno en Iconic. Ben je zo lomp om GEEN warmtepomp te nemen met deze auto, dan lever je in de winter al gauw tot aan 50% aan bereik op.
Leuke kleine EV, maar nog steeds te duur en te beperkt naar mijn zin, vooral de zeer beperkte ruimte. Overigens zou ik bij deze EV gelijk afknappen op de zeer slechte ergonomie; vooral de stengels en in mindere mate het touchscreen.
Ivm de 911 zijn de achterzitjes prima bruikbaar hoor.
Super leuke auto! Maar zie t geen verkoop topper worden door zijn prijs
Peters proefrit ,❤,
Leuke 1.3 turbo erin voor 20000 euro en hij zal 10 x beter verkopen dan een rijdende magnetron
Precies.
Hoewel, het blijft natuurlijk Franse troep
Helaas zullen we het ermee moeten doen en moeten gaan wennen dat Benzine niet de toekomst meer heeft....
Leuke auto. Maar ben ook benieuwd hoe deze gaat verkopen met een voorlopige vanafprijs van 33.000 euro (de gereden auto: zo'n 35.000 euro)
Dit gaat zeker een verkoopsucces worden onder de compacte EV's, leuke retroachtige auto voor een redelijk betaalbare prijs.. Toch nog een beetje kritiek, kan het nou echt niet anders met al die digitale schermen in de nieuwste auto's tegenwoordig?!? Waarom worden die niet ingebouwd in een mooi ontworpen eigen stijl dashboard maar moet het een tabletachtig los scherm zijn geplakt op een verder lege plank van een dashboard?!? Het lijkt ook allemaal op elkaar, enorm inspiratieloos en eenheidsworst, of je nou een nieuwe BMW of dit rijdt, het is allemaal hetzelfde, lege plank met tabletscherm erop geplakt.. Design mag je het niet eens noemen imho.. Zal wel omdat het goedkoper is om zo te maken.. Treurig..
Klein, Luxe en duur, Dacia Spring vergelijking is ruimer achterin zo te zien voor passagier en bagage...
Basis is harde plastic bekende...
En gewicht? MRB komt er ook weer aan, lagere gewicht telde ook + stroomverbruik per Km.
Koop een i3 , tijd voorruit. 1200kg , topkwaliteit
@@dannyvanzijl1975 Wel 200 kg dus iets zwaardere, moet even kijken of die accu groot genoeg is en bagage ruimte, wel mooiere dan Dacia... en waardevaster.
@@dannyvanzijl1975 Ga kijken of er een met goede accu betaalbaar tussen zit, vaak koopjes miskoop door rotte accu die te lang leeg heeft gestaan! Wel goede mits accu niet mishandeld is.
@@dannyvanzijl1975 Lelijk hok met 100km range 😂
@@ekimandersom4478 220
Wat zegt die, een betaalbaar Renault vanaf 35.000 euro hmm voor dat geld koopt ik tóch wel iets anders.
Vanaf 25k volgend jaar…
Naast de looks is dit een vrij beperkte auto. Qua formaat eerder een Twingo dan een Clio. Maar dan wel voor het geld van een elektrische Clio..
35k…. 😂 kom op man
Om het maar even op z'n Duits te zeggen: "Wat een geile kar!!!!"
Alleen als EV begrijp ik, niet zo'n slimme zet van Renault gezien de marktontwikkelingen. Hopelijk staan er van deze R5 straks niet ook enorme voorraden te wachten op onwelwillende klanten. Zonder subsidies en vrijstelling weg.belasting wordt het lastig zoiets te verkopen.
Toch niet. Bij Hedin in 's-Hertogenbosch overtreft de verkoop alle verwachtingen...
@@1MarcVD Dat is mooi. Hopelijk blijft dat ook zo als de nieuwigheid van het model er af is.
@@MarkGelderland de R 5 is geen nieuwigheid. EV's zijn er al jaren. Maar dit model roept bij zeer veel mensen sympathie op. Sympathie is iets wat mensen blijft aanspreken. Fiat 500, Mini,... Deze auto bevindt zich in dat rijtje. De 500 heeft Fiat van het faillissement gered. De Mini heeft BMW ook geen windeieren gelegd. Beide modellen zijn na al die jaren nog steeds populair. Hetzelfde zal gebeuren met deze Renault 5.
@@1MarcVD Klopt, maar de genoemde modellen waren geen EVs. Of het met de louter als EV leverbare R5 ook zal gebeuren valt nog te bezien.
@@MarkGelderland tijden en technologie veranderen, sympathie blijft hetzelfde.
Wanne be Mini met de Franse slag.
De R5 zit met een prijs van 35k in het vaarwater van de BEV jong occasies welke een of twee segmenten hoger zitten.
En in het vaarwater van tien jaar oude 5-series….
@@Micha-79met kapotte motoren
@@dannyvanzijl1975 Voor 35k kun je nagenoeg iedere 5-serie uit 2014 kopen, perfect onderhouden en zelfs als M550.
James Bond from a view to a kill