Ага, рассказывай, как ваша система высасывает бабки с клиента) Сколько литров нужно для аппаратной замены? +100% заливаемого объёма минимум! А на заводе в первый раз как заливают? Тоже аппаратным способом 😁? Только по сухому) Такие сказки... Перегрев локальный, будто металл не передаёт температуру, с такой логикой в камере сгорания алюминий должен расплавиться! Бред для высасывания бабок!
Спасибо, что задали правильные вопросы и вот наш ответ: 1) Из системы можно слить максимально только 75% жидкости, 25% отработанного антифриза остается в системе и чтобы его вытеснить необходимо больше антифриза в 1,5 раза, потому что при замещении старый антифриз неизбежно смешивается с новым и чтобы его максимально обносить нужно прогнать определенное количество, по опыту это если у вас 6 литров в системе, то нужно 10 литров нового антифриза. Опять же это делается для того чтобы заменить антифриз на 100%, чтобы он работал на максимум и защищал двигатель от перегрева. 2) На заводах системы охлаждения ДВС заправляют различными способами, как путем вакуумирования так и простой заливкой. Метод зависит от конструктивных особенностей системы охлаждения. Что касаемо температуры в камере сгорания, то, если углубится в процессы, происходящие в ней, то можно узнать, что температура газов в пике может достигать значений гораздо выше отметки в 1100 градусов по цельсию. Температура плавления алюминия, для справки, составляет 660 градусов по цельсию. И, как справедливо отмечено, что металл, из которого изготовлена ГБЦ, за счет своей теплопроводности передает тепло, выделяемое в процессе сгорания, теплоносителю, которым является антифриз. И если антифриза на пути тепла не окажется, то начнется перегрев самого материала ГБЦ, причем неравномерно, что приведет к деформации детали и, как следствие, разгерметизации температурного стыка (прокладка ГБЦ) и, как часто бывает, прорыву газов в систему охлаждения.
Ага, рассказывай, как ваша система высасывает бабки с клиента)
Сколько литров нужно для аппаратной замены? +100% заливаемого объёма минимум!
А на заводе в первый раз как заливают? Тоже аппаратным способом 😁? Только по сухому)
Такие сказки... Перегрев локальный, будто металл не передаёт температуру, с такой логикой в камере сгорания алюминий должен расплавиться!
Бред для высасывания бабок!
Спасибо, что задали правильные вопросы и вот наш ответ:
1) Из системы можно слить максимально только 75% жидкости, 25% отработанного антифриза остается в системе и чтобы его вытеснить необходимо больше антифриза в 1,5 раза, потому что при замещении старый антифриз неизбежно смешивается с новым и чтобы его максимально обносить нужно прогнать определенное количество, по опыту это если у вас 6 литров в системе, то нужно 10 литров нового антифриза. Опять же это делается для того чтобы заменить антифриз на 100%, чтобы он работал на максимум и защищал двигатель от перегрева.
2) На заводах системы охлаждения ДВС заправляют различными способами, как путем вакуумирования так и простой заливкой. Метод зависит от конструктивных особенностей системы охлаждения. Что касаемо температуры в камере сгорания, то, если углубится в процессы, происходящие в ней, то можно узнать, что температура газов в пике может достигать значений гораздо выше отметки в 1100 градусов по цельсию. Температура плавления алюминия, для справки, составляет 660 градусов по цельсию. И, как справедливо отмечено, что металл, из которого изготовлена ГБЦ, за счет своей теплопроводности передает тепло, выделяемое в процессе сгорания, теплоносителю, которым является антифриз. И если антифриза на пути тепла не окажется, то начнется перегрев самого материала ГБЦ, причем неравномерно, что приведет к деформации детали и, как следствие, разгерметизации температурного стыка (прокладка ГБЦ) и, как часто бывает, прорыву газов в систему охлаждения.
Хааа обман .
Напишите в чем видите обман, мы готовы подискутировать на эту тему)