Importante quando arrivo ad un passo non spegnere subito il motore altrimenti, non circolando più l’acqua, ci possono essere problemi di ebollizione improvvisa ( constatato personalmente ) nonché problemi alla turbina ( secondo la letteratura ). Un cordiale saluto Stefano
Ciao Giuseppe, il termostato che avvia le ventole purtroppo, nel mio ducato, è tarato ad una temperatura piuttosto alta ( almeno per la partenza della seconda ventola ) per cui, tramite due interruttori avvio entrambe le ventole eccitando i due relè quando ancora sono in valle. In questo modo, senza spingere troppo con il gas non ho avuto mai avuto problemi si sovratemperatura in nessun passo.
Mio nonno aveva il ducato maxi con il pianale, ahaha io invece ho un Ducato 2.8 turbo, in passato ho avuto un Ford 1.9 aspirato, e in salita ne faceva di fatica, ahaha però è un bel suono 🤣 Mi piacciono i vecchi diesel aspirati, ma a volte sono delle vere rogne, sempre meglio il turbo, vanno benissimo.
Temperatura acqua? Io domani mattina devo salire il passo del Bernina e sono un po' in ansia.... Dovevo salire oggi, sono a poschiavo, ha iniziato a tirare vento quindi temo di trovare forti raffiche sul passo. Vedremo se sarà possibile domani Ho un ducato arca del 89 molto ben tenuto con soli 87.000km però temo che la salita (più di 30km senza un tratto in piano ) sia troppo per il motore che ha 1.9 turbo. Cosa ne dici? Ho anche la ventola aggiuntiva per raffreddarlo ma ho grandi timori.
Non ho avuto nessun problema in salita l'importante è non andare forte, scegliere orari con basso traffico per non intralciare soprattutto in discesa dove ho fatto diversi pezzi in prima per fare raffreddare i freni. In prima può capitare di dover dare un filo di gas per non rallentare troppo ma preferisco così piuttosto che rischiare con i freni. Buon viaggio!
Sounds quite heavy to climb this road with older camper van? I have Transporter T4 -97 2,4D (no turbo) and I´m about to go the same road next july and I´m very excited and afraid a bit :) Was it hard climb?
Dear Simeoni zZz, the biggest problem is the water temperature uphill and downhill brake overheating. Uphill is necessary to stop every so often taking the engine on and wait for the temperature to drop or keep a slow pace. Council will choose a time with little traffic for both uphill and down the hill to do in first gear! for a good part of the stroke to avoid overheating the brakes. let me know how it went in the future Ciao Stefano
Faccio una domanda forse sciocca, vorrei prendere un 2.5 aspirato e tutti dicono che è lento in salita, ma dal video che vedo, non mi sembra che il 1.9TD sia una scheggia e abbia una gran coppia. Probabilmente sono equiparabili, che dici?
Tieni presente che il mio camper è di 5.5 metri 2600 kg di massa complessiva quindi piccolo, in generale in montagna si comporta bene, spesso la velocità è limitata da presenza di curve e necessità di sicurezza dovute al veicolo più largo e non dalla potenza del motore. Riguardo al modello aspirato non saprei sarebbe interessante trovare le curve di coppia e di potenza.
Guarda io avevo un Ford 2.5 aspirato, un mio amico aveva il ducato 1.9 turbo e mi superava tantissimo, ora ho un Ducato 2.8 turbo, CI da 6 metri. nel diesel secondo me l'aspirato è una vera rogna, mentre il turbo da molto. Poi dipende da come lo usi, secondo me il motore più potente è meglio è, adesso ci sono i ducati da 160 cavalli e con 6 marce, ecco un problema del mio , è che quando sei in salita in autostrada bisogna stare in 4 perche la 5 non la regge, infatti hanno fatto i 6 marcie per togliere questo problema 🤗
Ciao! Sto Pensando fare quella Strada, ho un 1.9 td del 2001, 5,9 metri, da dove è meglio salire, da Bormio o dall'altra parte? Bel video, saluti e grazie!
Mi sembra di ricordare che siano belle entrambe le strade, attenzione solo ad evitare gli orari con maggior traffico, per poter salire e scendere lentamente senza intralciare troppo, attenzione alla temperatura dell'acqua del motore, in discesa marcie basse! Vacci è spettacolare!
Ciao Davide, BUON NATALE a te, direi che in montagna se la cava bene, puoi andare dappertutto!!!, date le dimensioni parcheggi ovunque, ed in più si tratta di un motore particolarmente affidabile. Bisogna solo stare attenti alla temperatura di accensione della seconda ventola che pare sia troppo alta ( almeno nel mio camper ) come ho spiegato negli altri commenti. A presto. Stefano
Grazie Stefano per avermi risposto vorrei chiederti gentilmente solo due cose poi non ti disturbo piu: è tanto rigido lo sterzo senza servosterzo? che velocita puo raggiungere? quanto consuma circa in autostrada? grazie infinite Davide
Non ti preoccupare di disturbarmi, fra cemperisti ci si aiuta sempre. In effetti senza servosterzo è un molto duro quando parcheggi ovvero sterzi a veicolo fermo mentre per la guida in movimento o in montagna nessun problema. Come velocità arriva a 110 km/h ( gps ) mentre di solito non supero i 90 km/h ( gps ) anche in autostrada per non aumentare troppo i consumi, per non avere troppo rumore ( il motore si sente molto non è comodo come una vettura ) e per ragioni di sicurezza perchè ho due bambini. 90 km/h in autostrada non sono un intralcio in quanto è la velocità dei camion. Come consumi mediamente fa i 10 km/litro facendo guidano in modo prudente come detto sopra. Fammi pure sapere. Ciao Stefano
Come soffia quando entra in pressione il turbo! credo saremo su 1bar max questi vecchi 1.9td motore derivante Croma/Tipo/Tempra...Salvo ritocchi pressione pompa diesel e wastgate turbo 😏🔧
Si mi sembra che ci fossero gli autobus, ciclisti, moto, macchine d'epoca, sono passati anni da quando l'ho fatto in camper, ti consiglio di salire e scendere ad un orario con poco traffico (alla sera dopo le 18 e prima delle 8 non c'è quasi nessuno) altrimenti diventa molto stressante e, con il camper, contribuisci a rallentare il traffico.
Alessio Budelli Ciao Alessio, non ricordo, penso qualche litro non saprei, non si va su a piena potenza, il motore non reggerebbe termicamente. A presto
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
That old diesel engine is doing very well. I like the sound of the turbo spooling.
Importante quando arrivo ad un passo non spegnere subito il motore altrimenti, non circolando più l’acqua, ci possono essere problemi di ebollizione improvvisa ( constatato personalmente ) nonché problemi alla turbina ( secondo la letteratura ).
Un cordiale saluto
Stefano
Ciao Giuseppe, il termostato che avvia le ventole purtroppo, nel mio ducato, è tarato ad una temperatura piuttosto alta ( almeno per la partenza della seconda ventola ) per cui, tramite due interruttori avvio entrambe le ventole eccitando i due relè quando ancora sono in valle. In questo modo, senza spingere troppo con il gas non ho avuto mai avuto problemi si sovratemperatura in nessun passo.
Mio nonno aveva il ducato maxi con il pianale, ahaha io invece ho un Ducato 2.8 turbo, in passato ho avuto un Ford 1.9 aspirato, e in salita ne faceva di fatica, ahaha però è un bel suono 🤣
Mi piacciono i vecchi diesel aspirati, ma a volte sono delle vere rogne, sempre meglio il turbo, vanno benissimo.
Ciao ma al minuto 0:50 dopo la sgommatina cosa e' stato quel rumore? Bel video e bel motore!
Credo sia stato il bambino
non era una sgommata, era in prima e non riusciva a salire di giri, e quindi ha un po' sfrizionato
Complimenti, ma con la temperatura com'è andata? con il mio camper, stesso modello e motore, non ci sarei riuscito...
un cordiale saluto
Temperatura acqua? Io domani mattina devo salire il passo del Bernina e sono un po' in ansia.... Dovevo salire oggi, sono a poschiavo, ha iniziato a tirare vento quindi temo di trovare forti raffiche sul passo. Vedremo se sarà possibile domani
Ho un ducato arca del 89 molto ben tenuto con soli 87.000km però temo che la salita (più di 30km senza un tratto in piano ) sia troppo per il motore che ha 1.9 turbo.
Cosa ne dici? Ho anche la ventola aggiuntiva per raffreddarlo ma ho grandi timori.
Non ho avuto nessun problema in salita l'importante è non andare forte, scegliere orari con basso traffico per non intralciare soprattutto in discesa dove ho fatto diversi pezzi in prima per fare raffreddare i freni. In prima può capitare di dover dare un filo di gas per non rallentare troppo ma preferisco così piuttosto che rischiare con i freni. Buon viaggio!
Ciao, hai pannelli solari?
Ciao, anche io ho un camper CI 5,5 metri del '94 TD 1.9... finchè non entra la turbina non vai ahahah ma è troppo bello, non so se lo cambierei
Sounds quite heavy to climb this road with older camper van? I have Transporter T4 -97 2,4D (no turbo) and I´m about to go the same road next july and I´m very excited and afraid a bit :) Was it hard climb?
Dear Simeoni zZz,
the biggest problem is the water temperature uphill and downhill brake overheating.
Uphill is necessary to stop every so often taking the engine on and wait for the temperature to drop or keep a slow pace.
Council will choose a time with little traffic for both uphill and down the hill to do in first gear! for a good part of the stroke to avoid overheating the brakes.
let me know how it went in the future
Ciao
Stefano
Faccio una domanda forse sciocca, vorrei prendere un 2.5 aspirato e tutti dicono che è lento in salita, ma dal video che vedo, non mi sembra che il 1.9TD sia una scheggia e abbia una gran coppia.
Probabilmente sono equiparabili, che dici?
Tieni presente che il mio camper è di 5.5 metri 2600 kg di massa complessiva quindi piccolo, in generale in montagna si comporta bene, spesso la velocità è limitata da presenza di curve e necessità di sicurezza dovute al veicolo più largo e non dalla potenza del motore. Riguardo al modello aspirato non saprei sarebbe interessante trovare le curve di coppia e di potenza.
Guarda io avevo un Ford 2.5 aspirato, un mio amico aveva il ducato 1.9 turbo e mi superava tantissimo, ora ho un Ducato 2.8 turbo, CI da 6 metri.
nel diesel secondo me l'aspirato è una vera rogna, mentre il turbo da molto.
Poi dipende da come lo usi, secondo me il motore più potente è meglio è, adesso ci sono i ducati da 160 cavalli e con 6 marce, ecco un problema del mio , è che quando sei in salita in autostrada bisogna stare in 4 perche la 5 non la regge, infatti hanno fatto i 6 marcie per togliere questo problema 🤗
Ciao! Sto Pensando fare quella Strada, ho un 1.9 td del 2001, 5,9 metri, da dove è meglio salire, da Bormio o dall'altra parte? Bel video, saluti e grazie!
Mi sembra di ricordare che siano belle entrambe le strade, attenzione solo ad evitare gli orari con maggior traffico, per poter salire e scendere lentamente senza intralciare troppo, attenzione alla temperatura dell'acqua del motore, in discesa marcie basse! Vacci è spettacolare!
@@stefanomacca Grazie mille! buona giornata!
Complimenti sarei interessato anche io ad acquistare un 1900 td del 92,vorrei sapere se e un prodotto che vale oppure no.
Ciao Davide, BUON NATALE a te,
direi che in montagna se la cava bene, puoi andare dappertutto!!!, date le dimensioni parcheggi ovunque, ed in più si tratta di un motore particolarmente affidabile.
Bisogna solo stare attenti alla temperatura di accensione della seconda ventola che pare sia troppo alta ( almeno nel mio camper ) come ho spiegato negli altri commenti.
A presto.
Stefano
Grazie Stefano per avermi risposto vorrei chiederti gentilmente solo due cose poi non ti disturbo piu:
è tanto rigido lo sterzo senza servosterzo?
che velocita puo raggiungere?
quanto consuma circa in autostrada?
grazie infinite
Davide
Non ti preoccupare di disturbarmi, fra cemperisti ci si aiuta sempre.
In effetti senza servosterzo è un molto duro quando parcheggi ovvero sterzi a veicolo fermo mentre per la guida in movimento o in montagna nessun problema.
Come velocità arriva a 110 km/h ( gps ) mentre di solito non supero i 90 km/h ( gps ) anche in autostrada per non aumentare troppo i consumi, per non avere troppo rumore ( il motore si sente molto non è comodo come una vettura ) e per ragioni di sicurezza perchè ho due bambini.
90 km/h in autostrada non sono un intralcio in quanto è la velocità dei camion.
Come consumi mediamente fa i 10 km/litro facendo guidano in modo prudente come detto sopra.
Fammi pure sapere.
Ciao
Stefano
Ti ringrazio per le informazioni.
Davide
Come soffia quando entra in pressione il turbo! credo saremo su 1bar max questi vecchi 1.9td motore derivante Croma/Tipo/Tempra...Salvo ritocchi pressione pompa diesel e wastgate turbo 😏🔧
La fanno gli autobus questa strada?
Si mi sembra che ci fossero gli autobus, ciclisti, moto, macchine d'epoca, sono passati anni da quando l'ho fatto in camper, ti consiglio di salire e scendere ad un orario con poco traffico (alla sera dopo le 18 e prima delle 8 non c'è quasi nessuno) altrimenti diventa molto stressante e, con il camper, contribuisci a rallentare il traffico.
@@stefanomacca ti ringrazio per la tempestiva risposta. Ho anche io il camper ed è lunghetto per questo chiedevo. Buona strada
Si la Bormio Bolzano
ma e lo stesso motore della mia fiat croma 2.0 TDid, o no
Non è un 1900 a precamera, ha avuto anche applicazione automobilistiche forse Fiat Tempra.
curiosità quanto carburante ti ci è valuto per farlo tutto?
Alessio Budelli Ciao Alessio, non ricordo, penso qualche litro non saprei, non si va su a piena potenza, il motore non reggerebbe termicamente. A presto
Chissà se riuscirà a fare di peggio il mio! motore 2000cc benzina-gpl. sempre 5,5 metri 2600 kg anno 1990.
ciao io ho lo stesso motore del tuo su 5.30 metri...ci sei riuscito?
Il mio terrore le bici in gruppo appaiate e le moto che tagliano
Poverino una faticaccia ahah, bhe normale un 1.9 che porta tutto quel peso, io ho un ducato 2.5D... fatica anche lui 😂 però va sempre
Io con 2.8 no problem.. vado ovunque.. senza stresso di controllare acqua e via dicendo.. 130 cv