лично имею пару рам от Юнкера... конструкция значительно отличается от "обычной планетовской", что даже более интересно - конверт мотора идет отдельно от хвоста, что дает возможность не меняя конверт переделать мотоцикл в эндуро, например. на сколько слыхал, подобная мысль (на одной базе сделать классово-разные мотоциклы) у конструкторов была. а так - уже на момент создания ДВС был устаревший, хотя многие втч конструктора открыто считают, что Юнкер - лучшее, что смог ИЖ-маш. и так и есть.
Был некий прикол с ними. В 2000х они стояли на балансе у мотобата Москвы. Так вот, у большинства единиц, был крайне слабый генератор. При включении спец сигналов (сирены и спец иллюминации), у них мгновенно сгорал генератор. Многие занимались тем, что специально нарушали правила перед сотрудниками, провоцировали погоню, а в последствии сотрудник оставался на дороге, с напрочь севшим аккумулятором и сгоревшим генератором. Правда длилось это очень короткое время.
Водяной мотор ,кроме цилиндров и головок отличается и картером (правда есть еще унифицированый вариант картера),поршнями(смещено отверстие под палец),поршневыми кольцами (тоньше на 0,5мм). Благодаря этому он избавился от фамильного звона .
Эх сколько норм идей было задушено и уничтожено, маразмом конца 70 и 80х загублена страна и мотопрома можно сказать нет уже, да и автопрома крохи остались
Круизер? Ну только если во круг гаража. Мне отец купил двигатель от этой срани. Я его поставил на иж юпитер 4. Не газовал, не гонял. Думал обкатаю по всем правилам. Обкатал. 540 км развалился игольчатый подшипник на поршневом пальце. Движок как хрустальный бакал рассыпался. 16 километров толкал домой. НУ ЕГО НА Х,,Й ТАКОЙ КРУИЗЕР.
Несмотря на все его недостатки, мотоцикл очень приличный, а сгубил его импорт иностранных мотоциклов... Если бы сейчас они производились и стоили в пределах 300 тысяч рублей , разлетались бы как горячие пирожки, конечно при условии контроля качества при производстве двигателя, чтобы не было откровенного брака...
Товарищ работал в ГАИ и рассказывал как эти Юнкеры на показаловку привозили на эвакуаторе, ибо так было гарантированно что доедут все))) Может и байка, но мне кажется в каждой байке есть доля байки))) но хорошая история. Спасибо за труд!!!
Примерно в то же время выпускался "Корнет", но это была одностволка меньшей кубатуры... ... На смену всему этому, пришёл китайской мотопром, который по качеству, ну может, чуть-чуть лучше - хотя есть и спорные моменты...
А чем задняя подвеска похожа на Ю-5? И главное, чем плоха управляемость Юнкера? По мне так всё бред высосанный из пальца. На момент создания, за вменяемые деньги, это был хороший продукт. Хорошая динамика, отменная! Управляемость (т.к по сравнению с тем же Ю-5 имеет более низкий центр тяжести и более длинная база. Амортизаторы задние установлены под наклоном и в отличие от П/Ю-5 они работают как надо! Двигатель. Здесь отдельная тема. В стоке его хватает для комфортной работы. Форсировать очень легко, в отличие от Явы. Ну и главное, в отличие от Чеха, на Юнкере было жидкостное охлаждение дисковый тормоз! Если Помните, была такая Ява 640, которая кроме цены мало отличается от 638! А мотоотдел обанкротили по другим, более пугающим причинам. При небольшой модернизации, Юнкер, Ю/П-5 и сегодня востребованы. Посмотрите стоимость новых на авито или на канале Ломаева из Ижевска. Он их распродаёт, как горячие пирожки. И ценник я вам скажу ого-го.
А причём тут Вова? Вова в 91 перестройкой СССР грохнул? А в рыночной экономике Иж и Урал это никому не нужное устаревшее железо было с кривым изготовлением деталей и такой же кривой сборкой. Ну неконкурентоспособное производство это. Да и внутреннего рынка у нас нет практически, что бы развивать производство вообще любое с полным циклом. Вот те же поворотники, фары, амортизаторы, вилки, рамы, сиденья, не говоря о двигателе, где ещё уйма деталей, которые производить тоже надо в разных местах. Вот представьте себе понаоткрывать пусть даже небольших цехов, нанять людей, взять кредиты на закупку всего необходимого для начала производства и собрать 5 мотоциклов, которые будут 3 года продаваться? Это либо будет космический ценник, либо не будет ничего вообще. Зачем производить свои поворотники и фары, когда проще взять в Китае? Да и двигатели разрабатывать или покупать по патенту, когда в Китае миллионы моторов продают готовых и дешевле. Ну какой бизнесмен в здравом уме будет заморачиваться производством ширпотребных мотоциклов? В СССР это было обусловлено нехваткой автомобилей. Люди покупали мотоциклы не для скоростей и кайфа, а картоху в коляске возить. Им нафиг ваши 100500 кобыл и разгон до 100 за 2 секунды не были нужны. У меня иж Ю4 был, батя мне передал его, когда 16 лет стукнуло. Да, мой мотоцикл ездил и я с ним не мудохался, потому как вдоль и поперёк знал его и если и брался что то менять, то доводил это до идеала. Даже токаря затрахал пока он мне новую поршневую не сделал так, как нужно. Но это мотоцикл - память. Но выехать сейчас в Москве на 2Т советском.. ну такое себе. 18 лет назад я его последний раз завёл.. попрощался и он у бати в гараже стоял, пока он его не продал. Так что ни Вова и даже не Ельцин в этом виноваты. Корень проблемы обусловлен другими факторами. В том числе негативная сторона советского подхода к инновациям. Ну зачем тратить деньги на что то ещё? Если прекрасно конвейер штампует то, что и так покупают? Нам нужно было количество, а не ассортимент в то время. А в конце 80х уже поздно было пить боржоми, потому как денег никто не дал бы на переделку линий, ни новых моторов тебе нихрена, экономика была уже в жопе. В 90е пытались сделать хоть что то коммерческое, что бы хоть с голоду не сдохнуть. А к нулевым у нас прекрасно заработал импорт японского авто-мото хлама. ТО, что там выбрасывали на свалку, у нас с радостью покупали. Потому что уже надо было не картоху возить, а кататься и кайфовать. Вот основные причины смерти гигантов, а не Вова. Да и не приди Вова на новый 2000 год, хрен его знает, что бы было ещё.
Вот ей Богу и не знал ,что его на заводе делали, думал самострой))) Отличное видео!
Роман, спасибо!
В свое время заглядывался на него, но и он тогда был мне не по карману) дешевле было взять старого японца)
лично имею пару рам от Юнкера... конструкция значительно отличается от "обычной планетовской", что даже более интересно - конверт мотора идет отдельно от хвоста, что дает возможность не меняя конверт переделать мотоцикл в эндуро, например. на сколько слыхал, подобная мысль (на одной базе сделать классово-разные мотоциклы) у конструкторов была. а так - уже на момент создания ДВС был устаревший, хотя многие втч конструктора открыто считают, что Юнкер - лучшее, что смог ИЖ-маш. и так и есть.
На вооружении Курского ГИБДД такие стояли. Гоняли нас по городу.
Поздновато китайские двигатели к нам попали,сейчас бы Юнкеру 4-хтактник 400 сс и вполне годный аппарат был.
Был такой. Юбр после показался игрушкой мечты 😊
Был некий прикол с ними. В 2000х они стояли на балансе у мотобата Москвы.
Так вот, у большинства единиц, был крайне слабый генератор. При включении спец сигналов (сирены и спец иллюминации), у них мгновенно сгорал генератор.
Многие занимались тем, что специально нарушали правила перед сотрудниками, провоцировали погоню, а в последствии сотрудник оставался на дороге, с напрочь севшим аккумулятором и сгоревшим генератором.
Правда длилось это очень короткое время.
Д они не к черту не годились в мотобат. Это да.
Привет с Ижевска.
Ижевску большой привет из Купянска!
Спасибо за видео🙂просил про круизы получите распишитесь😁😁😁😁ждем еще видео Володь, успехов в работе
Спасибо. Буду стараться
У меня такой был, мне очень нравился. Два сезона от катал.
Привет! забыл рассказать что были Юнкеры для ГАИ, в спец раскраске , рацией и "мигалкой" вместо заднего седла.
Верное замечание. Были такие. Даже в живую видел
Продаются бездоковые .В полном обвесе стоял на Авито Минусинск 50000
Водяной мотор ,кроме цилиндров и головок отличается и картером (правда есть еще унифицированый вариант картера),поршнями(смещено отверстие под палец),поршневыми кольцами (тоньше на 0,5мм). Благодаря этому он избавился от фамильного звона .
Эх сколько норм идей было задушено и уничтожено, маразмом конца 70 и 80х загублена страна и мотопрома можно сказать нет уже, да и автопрома крохи остались
Помню когда они только появились, ездил в Сокольники специально на них поглазеть
Отличное видео !
Круизер? Ну только если во круг гаража. Мне отец купил двигатель от этой срани. Я его поставил на иж юпитер 4. Не газовал, не гонял. Думал обкатаю по всем правилам. Обкатал. 540 км развалился игольчатый подшипник на поршневом пальце. Движок как хрустальный бакал рассыпался. 16 километров толкал домой. НУ ЕГО НА Х,,Й ТАКОЙ КРУИЗЕР.
Эххх, я бы сейчас махнул бы свой ведровер 2115,2011г на юнкера. Уж очень хорош мотоцикл
Ещё у юнкера не "звенели пальцы" как на всех воздушных Юпитерах !
по поводу передней вилки был приобретен патент у хонды чтоб наши могли делать, а не изобретали сами.
В детстве он мне прям нравился
По поводу подвески не соглашусь, и передняя и задняя, в отличии от простого ижа, достаточно комфортная
в задних аммортах, есть еще и пружины отбоя, чего нет в обычном иже
Приветствую,всегда не тем идем путем
Расскажи об иж корнет 2.673 иж
У меня на канале есть обзор на похожий аппарат
Когда- то, не помню в каком году в Ростове- на- Дону такие тачки выдали мусорам. И это круто смотрелось.
В Москве тоже у гаишников были.
Класс 👍👏👍👏
Почему на превью кик с правой стороны, он же слева должен быть
Хочу обзор на Хонду СВФ 600)))
Хороший мотоцикл выпуск интересный
Нельзя мне смотреть видео про подобную технику- бомбит сильно)
Привет! Пожалуй мы уже сильно избалованы современной японской (и не только) техникой
Привет, куда не зайду ты там, да подписан на тебя уже три года, хватит преследовать))))
Несмотря на все его недостатки, мотоцикл очень приличный, а сгубил его импорт иностранных мотоциклов... Если бы сейчас они производились и стоили в пределах 300 тысяч рублей , разлетались бы как горячие пирожки, конечно при условии контроля качества при производстве двигателя, чтобы не было откровенного брака...
Норм. Ещё про Корнет запили обзорчик. Более редкая машинка. Если обзор уже был, то пардон))
Насчёт Корнета буду иметь в виду. Спасибо за идею
Был у меня такой. Неплохой аппарат!!!
На мой взгляд юпитер 5 , с этим движком интересней и дешевле!
спасибо....
Вопрос зачем? Когда Юнкер был только на чертежной доске, он уже был заведомо устаревшим.
Люди по сей день на 46-х и П-2 катаются, даже в германии. Может быть для удовольствия?
А где вставка из рекламы с Кузьминым ?
На момент монтажа не нашел это видео
Товарищ работал в ГАИ и рассказывал как эти Юнкеры на показаловку привозили на эвакуаторе, ибо так было гарантированно что доедут все))) Может и байка, но мне кажется в каждой байке есть доля байки))) но хорошая история. Спасибо за труд!!!
Примерно в то же время выпускался "Корнет", но это была одностволка меньшей кубатуры...
...
На смену всему этому, пришёл китайской мотопром, который по качеству, ну может, чуть-чуть лучше - хотя есть и спорные моменты...
и на икс он нужен?!
Годнота👍
Спасибо!
От завода ИМЗ дороже
ПОТОМУ ЧТО 4Х ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! ЭЛЕКТРОСТАРТЕР! ОБЪЁМ В 2 РАЗА БОЛЬШЕ!
Да короче, в 80х годах Урал стоил 1862 р., Иж тысячу. ...
Переднее колесо надо било поставить от ИЖ ПС на19"
так дискового тормоза тогда небыло бы
КрасС мото)
Самый любимый блогер!
Спасибо. Приятно!
Он даже сейчас по цене некрояпонца(
Какие 40 нм? Урал 40 , а юнкеру до Урала..... Даже четверка не ехала так как м 63 28 л. с .
Я б купил Б/У-шный, но в наших широтах их тупо нет
А чем задняя подвеска похожа на Ю-5? И главное, чем плоха управляемость Юнкера? По мне так всё бред высосанный из пальца.
На момент создания, за вменяемые деньги, это был хороший продукт. Хорошая динамика, отменная! Управляемость (т.к по сравнению с тем же Ю-5 имеет более низкий центр тяжести и более длинная база. Амортизаторы задние установлены под наклоном и в отличие от П/Ю-5 они работают как надо! Двигатель. Здесь отдельная тема. В стоке его хватает для комфортной работы. Форсировать очень легко, в отличие от Явы. Ну и главное, в отличие от Чеха, на Юнкере было жидкостное охлаждение дисковый тормоз! Если Помните, была такая Ява 640, которая кроме цены мало отличается от 638! А мотоотдел обанкротили по другим, более пугающим причинам. При небольшой модернизации, Юнкер, Ю/П-5 и сегодня востребованы. Посмотрите стоимость новых на авито или на канале Ломаева из Ижевска. Он их распродаёт, как горячие пирожки. И ценник я вам скажу ого-го.
Юнкер новый обзор: ua-cam.com/video/JYQsGYmJ3sg/v-deo.html
Мертворожденный 2х тактный динозаврик
Спасибо за видос, хоть и считаю советский и российский мотопром убогим металлоломом
попытка сделать драгстар не удалась. И не удевительно. Вся суть отечественного мотопрома наебать покупателя, впарив ему дерьмище, как золото
Не только мотопрома а все что делали на ПаРаше
Ну не скажи,юнкер в движении очень комфортен с юпаком не сравнить. Катаю и на юпаке и на юнкере
А теперь на оборот не каждый себе можит позволить купить иж юнкер или Урал волк японские 600 дешевле на много
С чего бы это, сравнивай новое с новым а не новое с 15 летним хламом из японии.
@@Hellboy5727 Действительно, лучше не сравнивать нормальные мотоциклы с ИЖами)
@@EngineZone по цене так точно не стоит, более того это не возможно ввиду смерти ижмаша.
5 ступенчатая кпп
4
Было немного, и то похерили =\
Кому нужны Мотаки 60 хх ?
Говно оно и в африке говно...
Всё ушатали. Вражины
Видос хорошо. Мото - говно.
Не стал а сделали Банкротам как и многие заводы и фабрики. "Спасибо" Вове" дорогому" всё спустил в прах и стране похоже крах!?
А причём тут Вова? Вова в 91 перестройкой СССР грохнул? А в рыночной экономике Иж и Урал это никому не нужное устаревшее железо было с кривым изготовлением деталей и такой же кривой сборкой. Ну неконкурентоспособное производство это. Да и внутреннего рынка у нас нет практически, что бы развивать производство вообще любое с полным циклом. Вот те же поворотники, фары, амортизаторы, вилки, рамы, сиденья, не говоря о двигателе, где ещё уйма деталей, которые производить тоже надо в разных местах. Вот представьте себе понаоткрывать пусть даже небольших цехов, нанять людей, взять кредиты на закупку всего необходимого для начала производства и собрать 5 мотоциклов, которые будут 3 года продаваться? Это либо будет космический ценник, либо не будет ничего вообще. Зачем производить свои поворотники и фары, когда проще взять в Китае? Да и двигатели разрабатывать или покупать по патенту, когда в Китае миллионы моторов продают готовых и дешевле. Ну какой бизнесмен в здравом уме будет заморачиваться производством ширпотребных мотоциклов? В СССР это было обусловлено нехваткой автомобилей. Люди покупали мотоциклы не для скоростей и кайфа, а картоху в коляске возить. Им нафиг ваши 100500 кобыл и разгон до 100 за 2 секунды не были нужны.
У меня иж Ю4 был, батя мне передал его, когда 16 лет стукнуло. Да, мой мотоцикл ездил и я с ним не мудохался, потому как вдоль и поперёк знал его и если и брался что то менять, то доводил это до идеала. Даже токаря затрахал пока он мне новую поршневую не сделал так, как нужно. Но это мотоцикл - память. Но выехать сейчас в Москве на 2Т советском.. ну такое себе. 18 лет назад я его последний раз завёл.. попрощался и он у бати в гараже стоял, пока он его не продал.
Так что ни Вова и даже не Ельцин в этом виноваты. Корень проблемы обусловлен другими факторами. В том числе негативная сторона советского подхода к инновациям. Ну зачем тратить деньги на что то ещё? Если прекрасно конвейер штампует то, что и так покупают? Нам нужно было количество, а не ассортимент в то время. А в конце 80х уже поздно было пить боржоми, потому как денег никто не дал бы на переделку линий, ни новых моторов тебе нихрена, экономика была уже в жопе. В 90е пытались сделать хоть что то коммерческое, что бы хоть с голоду не сдохнуть. А к нулевым у нас прекрасно заработал импорт японского авто-мото хлама. ТО, что там выбрасывали на свалку, у нас с радостью покупали. Потому что уже надо было не картоху возить, а кататься и кайфовать. Вот основные причины смерти гигантов, а не Вова. Да и не приди Вова на новый 2000 год, хрен его знает, что бы было ещё.