【 徹底的なコストダウンをした末路… 】イカれ過ぎたデザイン！ギャラン FTO クーペ ゆっくり解説 【 三菱 ギャラン FTO クーペ 】 GTO ランサー マークII ハコスカ ゆっくり

[@anogyaF]

少し詳しいです。オバフェンGS-R特色はノンスリとモール無し。オバフェン無しGS-Rは他グレード同等にモールが付いた。ノンスリは残った。短いホイールベースによる挙動がとても面白い車。

[@CAR.NEWS.R]

コメント、補足情報ありがとうございますヽ(´▽｀)/

[@中ダシオ]

欲しかったのだ

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コメントありがとうございます(^o^)

[@maruhiroya417]

元々はFTOがランサーを名乗る予定だったそうな、車格からも納得。

[@中村豊-l7b]

半世紀ほど前に免許を取って最初に買ったのが中古のGS-Rでした。
ショートホイルベース＆ワイドトレッドのピーキーな挙動でTE27に加速で置いて行かれてもコーナーで追い付く楽しさがありました。

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コメントありがとうございます😊✨

[@佐藤明-z3m]

昭和の三菱車が大好きです。GTOを2台、セレステと乗り継ぎました。サターンエンジンは燃費が良く早く丈夫なエンジンです!FTOもおもしろい車で欲しかったのですが、手に入れられませんでした。自動車雑誌でGTOのインパネをFTOに移植した車が紹介されてましたが、共通部品が多いので作れた車ですね!エンジンもGTOーMRのDOHCが載ってれば理想的な車ですね😀

[@CAR.NEWS.R]

コメントありがとうございます^^
GTOもセレステも魅力的ですね✨
機会があればセレステの動画も作りたいと思います😊

[@kenjikuno546]

当時の雑誌にGS-Rとレビンの走行比較があり優劣はあれどほぼ互角だった記憶があります｡

[@CAR.NEWS.R]

コメントありがとうございます^^✨

[@tessa-q2x]

当時TE27より安いし動力性能はほぼ互角ハンドリングは黄金比率でこっちが上三菱車唯一のベストバランスカー
でも内装が赤茶系でセンス疑う悲しさ

[@CAR.NEWS.R]

コメントありがとうございます^^✨

[@ryuji-wf3be]

ジジイですが若い時乗っました、良い車でしたのちにランサーG S Rに乗りかえた。

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コメントありがとうございます^^

[@菅野裕之]

若い頃、会社の後輩が中古で買って乗ってました。買う時に、全塗装して（元々の色と同じ色で）いたため、わりとカッコ良かったと思います。しかし半年後、交差点で右折待ちをしている時に、信号無視した4トントラックに横から突っ込まれ大破！助手席側から突っ込まれたので幅は半分程度に圧縮されてました。もし、運転席側からだったら…😨一度運転させてもらった事があり、ちょっと欲しいと思っていたので残念でした。（後輩は、奇跡的に軽症でした）

[@CAR.NEWS.R]

コメントありがとうございます^o^✨
4トントラックの追突事故、恐ろしいですね。。

[@マサナリヨシダ]

ギャランFTOは嫌いではありませんね。のちにランサーセレステやコルディアの礎を造った意味でも見直されるべき1台ですね。

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コメントありがとうございます^o^

[@momotarou8514]

アメリカでオイルショック小型車ブームで売れたらしい❓（笑）