Дизельный мотоблок "АГАТ"
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- #мотоблок#дизельныймотоблок#агат
АО ГМЗ "АГАТ"
Ярославская область, г. Гаврилов-Ям,
пр-д Машиностроителей, д. 1
Тел.: 8 (48534) 25434,
Моб.: +7 906 637 36 63
Сайт фирменного магазина:
tnp.gmzagat.ru
Молодцы! Мужики ну уже сделайте Вы нормальный рычаг передач. Ведь и у Вас же есть решение, видно, что не стоите на месте и делаете новинки, но этот косяк так и тянется уже много лет!
Здравствуйте✋
Рычаг на руле - будет!
👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p Очень хорошая новость! Хорошо бы и как отдельный доп комплект для тех у кого с завода не был установлен!
@@user-zb5qt2ge9v услышали Вас👍👌✌
Ставьте от Салюта, в продаже есть.
@@user-rs7kl6pk9u Ставил , развалился!
Я думаю Всё-же дизеля на тракторишки ставить, а не на мотоблоки, в огороде с трудом развернутся можно, а тут ещё дополнительный вес!
Агат не нужно догружать если всё оборудование подобрано и настроено правильно!
Без дифференциала!
Пользуюсь таким уже почти год. Брал в официальном магазине АО ГМЗ АГАТ.
Далее будет не критика, просто делюсь наблюдениями.
Соосности шкивов с максимальным разрешимым допуском удалось добиться только сварив новую мотораму, так как вынос двигателя нужен больший, что на стандартных пластинах сделать невозможно. Иначе начнёт жрать ремни.
Демпферные подушки штука хорошая, только и без них этот двигатель можно спокойно использовать. Вибрации минимальные. На подушках он слегка болтается, а если их прожать до железного сердечника, то в чём смысл использования демпферов? Плюс в работе страдает соосность шкивов, лучше закрепить пожёстче.
Заводиться отлично. Солярка обычная, купленная на Лукойле, зимой в минус десять без проблем. Кто надеется купить такой мотоболок и сэкономить на солярке, вас ждёт разочарование. Эти моторы капризны в плане выбора топлива, причем старшие братья этого CF 178F также не любят плохое топливо, а ремонт топливной встанет в копеечку.
Тянет мотоблок как паровоз, максимальный момент уже на 2800 оборотов в минуту, причём по моменту, согласно паспорту, паритет с 8-ми сильным бензином.
Мотор крайне экономичен. Я работаю с ним на тяжёлых и высушенных глинистых почвах, нагрузки предельные, а бака хватает надолго.
Очень интересный момент. Данный двигатель производиться кучей OEM предприятий в Китае, является копией японского Yanmar, который в свою очередь предназначался для работы в генераторах и имел две заливные горловины с щупом и две сливных пробки, некоторые производители экономят и не выполняют сверление для второго слива, Hammermann из таких. Пробка слива масла сзади, что совершенно неудобно.
По поводу рамы и того, что все развалиться при использовании что-либо сказать сложно. У меня сразу было установлено крепление для отвала от ВРМЗ. Крепление очень прочное, жестко зажимается и служит дополнительным хребтом. Не знаю как бы повёл себя мотоблок в полном стоке.
Подводя итоги хочется сказать, что покупкой доволен, купил бы такой снова. Но людям, которые не хотят возиться с доводкой мелочей стоить брать какой-нибудь Caiman, Агат не для вас.
А где можно купить эти резиновые демпферы под двигатель? Я бы с удовольствем их и под бензиновый мотор поставил.
Может вам действительно надо подумать над новой моделью мотоблока, как думаете?
Здравствуйте✋
Думаем и постоянно работаем над этим👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p посмотрите в сторону кипор 610, 510. Ну или каскад-воткинск.
Уважаемые А Вы не хотели бы поменять вал диаметр 25 до 30 самое слабое место на привод фрез и колёс
Дизель хорошо но только не в этом случае. 1- вибрация, огромная вибрация у одноцилиндрового диз. двиг., и никакие демпферы её не уменьшат до уровня бензинов. двигателей; 2- уровень шума, сам ты можешь одеть наушники, но окружающие, например соседи тебе столько "добрых слов пожелают", как и можешь услышать о себе от них , много "хорошего", например куда тебе пойти с ним, или куда себе его "засунуть".; 3- требовательны к качеству топлива; 4-запуск, затруднительный в холодное время, либо не возможный совсем, плюс пользователь должен быть хорошо физически развитым, чтобы запускать данное чудо; 5 - выхлопные газы, от бензинового еле терпишь если ветер сдувает их на тебя, а от дизеля просто задохнешься. . Для пользователей кто использует активную навеску в самый раз был-бы бензиновый двигатель 270 куб/см, просто золотая середина, и вес такой-же как у этого дизеля, без "китайских нано доработок" - 242куб/см, 252 куб/см, 223 куб/см. Кому нужен чисто культиватор 196 куб/см, кому нужно под активную навеску 270 куб/см..
Почему фаски в отверстиях не снимаете, шкворни не влезают или как их там. Приходится напильником дорабатывать, как в анекдоте
Здравствуйте✋
Такое может быть из-за порошковой покраски сцепки, ее толщина порядка 1мм... Если учесть покраску и рассверливать больше, то при работе краску отобьет и будет люфт. Думаем, что лучше оставить диаметр отверстия как есть, а первые разы вставлять шкворень с литолом или смазкой-WD👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p спасибо за ответ
@@Козлан и Вам спасибо за обратную связь👍💪✌
Дядя, вам лайфак из опыта. Попробуйте любой мотор раз 20 в течении часа позаводить дёргалкой. Дизелб брать только с электростартером. Нет электростартера на дизеле. Хана рукам. И некакая экономичность эту проблему нерешит. Ресурс тоже маленький. Примерно 900 часов для Патриота, в реале в половину меньше будет из-за заводок и прогревов. Плюс нагрузка на слух. И запах соляры в выхлопе. Видел как 6ку дизель сосед заводит. Руку порвать можно, мот подпрыгивал от земли на 10 см. Мне 9 сил Хонда дёргать надоело. Глупо брать дизель без электростартера. Зимой практически нереально завести дёргалкой. Плюс дизель любит ломать КПП при заклинивании последней. Актуально для безременных моделей.
Здравствуйте✋
Согласны с Вами - лень это двигатель прогресса ! Но декомпрессор значительно снижает усилие при запуске👍 А так конечно, со стартером вообще "сказка" будет, но и на 10тр дороже👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p но не 100 000т.р
@@user-rp1wf3rc6p Поверьте, эти 10тр стоят того чтобы заплатить. Одно дело когда раз в неделю заводиш. Но если в день его 10 раз дёргать. Это проблема. На мотоблоке работают в основном поодиночке. Это не лень, а жизненная необходимость.
Ресурс дизеля во всяком случае должен быть больше чем у бензиновог, нет?
@@SerbSrbinovic Вы правы - ресурс дизельного двигателя в несколько раз выше бензинового, поскольку:
1. толщина металла, качество сплавов и конструктив закладывается с большим запасом прочности из-за давления, необходимого для воспламенения топлива и имеющихся вибраций;
2. нагрев диз. двигателя при работе в 2-3раза ниже, чем у бензинового, а это лучшие эксплуатационные условия для деталей и узлов цилиндро-поршневой группы👍👌✌
Да есть такие среди нас, которым только подавай дизеля!!!
Вот это кракозябра!!!
Да еще.... ничего не трогайте в редукторе!!! А то будет как dsg у фольца!!! Гемор в шляпе. Не забываем подписаться на серега48!!!!!
Хороший обзор! Жаль, что купил бензиновый, а то обязательно бы попробовал этот.
Классный аппарат
Спасибо👍👌✌
Дизель это экономия топлива, если завод придумал по ставить резинки то пусть они были бы наполнены маслом, как подушки двигателя АУДИ 100. Это шутка была, потому что цена вырастит в 3 раза. А так вообще плевать на эту вибрацию, зарядил стакан водки и по шел копать участок, за день сделал 3-4 участка и норм. Солярку в деревни всегда найдёшь, в отличии от бензина. Зимой пусть отдыхает...
Хороший обзор, Джек!😊🤝👍✊
Спасибо✋
В холодную зимнюю пору охренеешь заводить.
Здравствуйте.
При качественном зимнем диз. топливе и небольшом предварительном прогреве - с декомпрессором на испытаниях при -10С* заводился без каких-либо трудностей👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p Привет. В селе качественное дизельное топливо это мечта. Может на югах такой движек и пойдёт, но в моём регионе нормальная зим, няя температура минус 20. И гаражей тёплых у нас точно нет. А снега много и его нужно чистить мотоблоком. У кого есть мотоблоки с дизелем у нас в селе, у тех они практически зимой не работают потому что не заводятся.
@@nikhehel4998 да, согласны - в Вашем случае бензиновый двигатель подойдет лучше👍
@@user-rp1wf3rc6p У меня и без прогрева в -11 заводился. Нажимаеш дикомпрессор, протягиваеш раза 4 стартер, и потом заводиш. Двигатель Кипор-178.
Как заводится зимой?
Было бы интересно посмотреть на кривые крутящего момента в зависимости от частоты оборотов и от них же реализуемую мощность. Рядом поставить такие же кривые бензинового аналога, например самого близкого по мощности с этим дизельным или самым широко распростроненного,но с мощностью 6 или 9 л.с. причем чтобы эти 6 или 9 л.с. были реальными и были отражены на кривых реализуемой мощности и оборотах не предельных, а средних или чуть выше. Может этот дизель имеет характер не присущий расположения высокого крутящего момента на низах, как мы все привыкли видеть на авто. Например 188 дизель и бензин от веймы, например, имеют примерно одинаковые кривые по распределению крутящего момента и мощности, что лично меня удивило. Вот как раз кривые yanmar серии L, с которых и скопировали weima, lonchin, lifan свои дизельные движки, есть у них на глобальной версии сайта. Так вот судя по тем кривым, бензин как правило имеет больший крутящий момент, причем нет той полки у дизеля как мы все привыкли видеть в зависимости от оборотов. Я сам ведущий инженер конструктор, правда в области радио-электронной аппаратуры, поэтому всегда пытаюсь найти все данные от первоисточника. Вот если бы Вы выложили данные по этому двигателю, я имею ввиду по его выходным характеристикам, в виде кривых, как обычно делают производители yamaha, honda, yanmar на своих глобальных сайтах, было бы и понятно и круто. Да может за этим скрываться маркетинг, но таких как я, для кого действительно важна эта информация мало и остальным будет достаточно просто наклейки, пусть даже она не соответствует реальности, но на ней будет написано х Л.С. Вы же сотрудничаете с заводом этих двигателей, ну или как минимум через дистрибьютеров среднего звена, у них явно можно запросить данные стендовых испытаний линейки. Честно говоря, рад за Вас и за то, что пытаетесь что-то делать, экспериментировать. Рынок всегда вознаградит спросом то, что ему нужно, но с первого раза мало кому удается найти именно то, что нужно всем. Не я первый говорю, возьмите пример с Мотор Сич или МТЗ и возродите АГРОС, которого нам так не хватает у нас в стране. Красный октябрь же пытался и даже выпускал до санкций Неву про. Да, акционеры и правление настолько растомились и не хотят никаких перемен, но они нужны и за этими переменами будет будущее. Пусть продукция будет стоить как мтз или сич, но это будет наше, отечественное и запчасти будут у нас. Из-за запчастей многие выбирают наши культиваторы сейчас или мтз, а не мотор сич, к примеру. Да, не просто будет переоборудовать пресс формы, литье и наладить процесс, но оно воздастся потом. Эта нища пока свободна в России, так чего сидеть и ждать)?
Хватит страдать фигнёй, делайте новый 3+1 скоростной редуктор! На дворе 2021 год, а вы до сих пор мусолите редуктор времен СССР! Сейчас уже практически все китайцы ставят 4 скоростные редуктора. Конкуренцию установив дизель, вы им не составите. Вы только теряете время, клиентов и деньги.
Здравствуйте✋
Работаем над этим👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p это всё на словах, Вы продемонстрируйте на видео рабочий прототип!
@@mrkhadyev пока эстафета у инженеров-конструкторов - идет этап чертежей👌
@@user-rp1wf3rc6p какие чертежи? За одну неделю можно сваять редуктор. На дворе 2021 год, покажите им средства быстрого моделирования Solidworks, Solid Edge, Autodesk Invertor, на худой конец Fusion 360. Есть услуги 3d сканирования, 3d печати воском для выплавляемых моделей и т.д) Сейчас можно исправить все недочёты на этапе моделирования, включая приложение сил и нагрузок на все узлы.
@@mrkhadyev Вы отлично осведомлены о современных технологиях конструирования💪👍 Хорошо, что у кого-то есть такие возможности...
Дизелек👍👍👍💪
Спасибо👍👌✌
Мне нравится! Молодцы!!!👍
Спасибо👍👌✌
Салют уже выпускал с дизелем, было дело.
Хочу купить неполучается зарегистрироватся в магазине
Здравствуйте,в продаже уже есть и цена?
Здравствуйте✋
👉37тр
👍👌✌
Здравствуйте. В Беларусь отправляете запчасти на мотоблок?Заранее спасибо.
Здравствуйте✋
Это Вы можете уточнить по контактам нашего фирменного магазина, указанного в описании👍👌✌
Скажите пожалуйста в продаже есть такие мотоблоки и его цена я из казахстана
Простите, но лучше бы косяки исправили и тогда уже двигаться дальше. Мотоблок Вашего завода в главной роли ua-cam.com/video/xtUk2jHplDI/v-deo.html
Косяки это жирным в инструкции выделить: про уровень масла, регулировку троса газа на самом двигателе, настройку сцепления?
Думается не поможет, вы же сначала делаете (меняете исправную ручку газа на колхозную), потом говорите, что это косяк.
И так во всем.
Пиши не пиши инструкции, самоделкиным они не нужны.
@@Oleg_Zh кто не долил масло до уровня? кто установил говенные ремни? кто не смег изготовить нормальные удлинители колес, что их приходится допиливать напильником? кто установил говенные сальники на ручку кпп и валы шкивов редуктора? и ручку газа колхозную так же установил сам завод!
Хотел купить, но говорят рвёт ремни и от вибрации рама ломается.
Вес увеличили а полурама старая осталась, навестить шнек и раму свернёт.
Здравствуйте.
Дизельный мотоблок "АГАТ" предварительно прошел многочисленные испытания с различным навесным оборудованием - деформации рамы не наблюдалось👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p мой Агат прошёл проверку временем и реальной работой со шнеком, рама слаба. Могу остатки рамы вам завезти для изучения.
@@user-sl6zf3lx9w да, время это достаточно сильная штука💪
@@user-sl6zf3lx9w Полностью с Вами согласен у меня тоже сломалась рама под двс, пришлось заваривать и усиливать по всей длине рамы до редуктора, усиливал проф трубой 50х50 она идеально подходит
@@user-oq1wo2gw5sвозможно, что рама лопнула от чрезмерной сверх нагрузки или времени (усталость металла). Элементы рамы (правая и левая) часто продаются в нашем фирменном магазине по цене 300руб./шт.
☝Но обязательно подумаем над ее усилинием и проведем необходимые испытания👍👌✌
Огонь!
Спасибо👍👌✌
Рады видеть Вас здесь💪
Колеса от жигули стают без проблем да?
Снимите пожалуйста как он работает телегой с достаточно
большим грузом
Чем там снимать. Ставь колёса 13е , прицеп нормальный, и в путь. У меня бензин 7сил, прицеп он мб Нева 87го года с колёсами уже на 13. Комбикорм круглый год вожу свиньям летом по грунтовке зимой как зимой. По 300 кг в среднем. Летом можно и больше.
Какой шкив
Как будет зимой заводится?
Здравствуйте.
Дизель любит зимой правильное диз. топливо и немного погреться перед запуском)👍👌✌
Нужен электростартер для зимы. Чем больше обороты тем легче запуск. И подогрев. Летом тяжко 6 сил дёргать на заводку.
@@astra4616 спасибо большое.
👍
Джек, у моего агата с двигателем лифан сильная вибрация. Не могли бы подсказать в чем может быть причина? Или посоветовать человека с завода ,который может помочь?
Здравствуйте✋
Начнем с простого:
1. проверить качество топлива (с зимы поменять и лучшее АИ-95) и моторного масла (п/синтетика 10W-30, лучшее Motul 5100) ;
2. проверить затяжку крепления двигателя;
👍👌✌
Клапана.
Ну да, ну да, дизельный движок поставить придумали, а выходные валы на 30мм установить ума не хватает. Сколько лет 25мм делают. На всех нормальных мотоблоках 30-ка или шестигранник и только у Салюта, Агата и их копий 25мм. И разбивает их на раз.
Для нас вы работаете, клоуны. Рычаг переключения скоростей на руль выведите, работнички, блин. Прикрутить китайский двигатель на советский мотоблок- много ума не надо
Здравствуйте.
Клоуны - в цирке ! А мы - сотрудники завода "АГАТ" ! Держите пож. себя в рамках культурного общения. Переключение передач на руле - будет ! Спасибо
@@user-rp1wf3rc6p дополнительную опцию от Салюта положить, кто хочет пусть ставит. Конечно тросовая тяга не очень хорошо, но тем не менее.
@@user-rp1wf3rc6p пятнадцатый год пятый Салют рулит. Если будет модернизация то надо рамку усилить и возможность навеску на перед поставить.
Есть два серьёзных вопроса. 1) Вы тут говорите что у дизеля высокий крутящий момент, но .... что от него толку, если сам двигатель всего лишь 5,5 лошадок!!! Это же очень маломощный двигатель !!!! И к стати на сайте магазина у него вообще нет ни какого описания, даже тех. характеристик, стоит только цена с картинкой, и всё !!!
2) ИНТЕРЕСНО, а ЭТО ОПЯТЬ ПОТЕШНОЕ ВИДЕО КАК У ВАС БОЛЬШИНСТВО ПОСЛЕДНИХ ПРО РАЗНУЮ ТЕХНИКУ, которой и в помине нет в продаже и будет ли вообще не известно, (ТИПА КАК БЫЛ ПОТЕШНЫЙ ФЛОТ У ПЕТРА-I) ИЛИ ОН БУДЕТ В РЕАЛЬНОЙ ПРОДАЖЕ? Эти 30 ЭКЗЕМПЛЯРОВ НА ВСЮ СТРАНУ, ведь это ПОТЕШНОЕ КОЛИЧЕСТВО, ПРОСТО ОПЫТНАЯ а не серийная ПАРТИЯ, НЕ БОЛЕЕ !!!
Здравствуйте✋
Ну если всей стране нужны дизельные мотоблоки - не вопрос, сделаем💪👍✌
@@user-rp1wf3rc6p- это, не ответ а неудачная отшучивающаяся отговорка, и любой кто это прочитает, это поймет. Этим своим ответом вы напоминаете Дже́ннифер Псаки, которая на серьёзные вопросы даёт комические ответы и над которой похоже уже весь разумный мир смеётся. Если они не нужны то зачем вы тогда вообще решили их сделать и тут позиционируете? 30 штук - это партия для самоделкина из гаража, но никак не для завода, делающего мотоблоки уже много лет!
И второе - на первый вопрос вы вообще не ответили !!! И заметьте. что я вас не троллю, а просто я (и ПОВЕРЬТЕ, НЕ ТОЛЬКО Я ОДИН !) хочу вас понять и получить разумный, а не отшучивающийся ответ на логично заданные вопросы, по существу. Вот его маркировка у вас на сайте: Мотоблок Агат XMД5.5 Hammerman. Я лично понял так, что его мощьность движка 5,5 лошадок(что по идее странно), по скольку какого-либо описания там вообще нету !!!
@@metamalu3072 пока выпустили столько, далее будет видно по спросу. Выпускать сразу 3000, не зная покупательской заинтересованности это слишком смело, да и не зачем многомиллионный резерв пылить на складе👍👌✌
@@user-rp1wf3rc6p Казалось бы, что в вашем ответе есть логика, но ..... Вам не приходило в голову что обычно сперва изучают спрос, а только потом уже чего-то выпускают в производство. Такой подход и логика опять напоминают Васю из гаража! Ребята, у вас что, нет на заводе маркетологов или специалиста по продажам, кто этим бы занимался ??? После такого вашего ответа даже уже и не знаю нужно смеяться или плакать. Вроде завод не маленький и не однодневка, а такого специалиста, судя по вашему ответу и действиям, у вас нет получается, ну и ну! У Васи из гаража на маркетолога нету денег, это ясно, но у целого завода с многолетним производством.......?, даже и не знаю уже что тут говорить. Наверное в этом случае все таки не до смеха, остается только плакать. Так не делали даже в СССР, когда понятия о маркетинге вообще было довольно смутным.
@@metamalu3072 По-моему Псаки здесь вы. И вопрос сами изучите, хотя бы по "маломощному" дизелю в 5,5сил. Потом уже умничайте.
Ничего не сказал, ни одной цифры, только ля-ля-ля. А ремни твои сколько крутящего момента передадут и как долго служить будут на Данный момент на данном мотоблоке? Вибрация будет мама не горюй, стакан до рта не донесешь после 3х часов работы, резинки умрут на втором году жизни, да и натяжение ремня будет проблемные выставлять. А главное- в багажник седана его уже не положишь ни по габариту, ни по весу
И где он в продаже???
оставьте в покое агат с 6.5 мотором! это пик совершенства данного мотоблока. Купите производство агрос у завода и возобновите его выпуск но уже с кит мотором. Это будет очень востребовано! А ваши гаражные поделки нах никому не нужны. Вместо улучшения , только хуже делаете. Дизель этот не плох, но не на культиватор же его ставить! мать вашу ...
А почему дизель не должен стоять на мотоблоке?!?
Че несёт
Перебор, на тяжолых мотоблоках они должны стоять. Бред.
Поставьте японский дизель с электростартером и я его куплю.)