J'upgrade les freins de ma Tesla ! Efficace ou non ?
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- Опубліковано 12 вер 2024
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J'upgrade les freins de ma Tesla ! Efficace ou non ?
Grâce à Lionel de chez Acc et Etienne du Garage Mouret, je fais évoluer le freinage de ma Model3 Lr Boost, dans le but d'améliorer le mordant et l'endurance du freinage.
Le résultat ( ou le non résultat )se fera connaître lors du rassemblement Cars and Share.
#tesla #model3 #tutorial
J’espère que la vidéo vous plaira !
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Un très bon souvenir chez Etienne du Garage Mouret. Il nous a accueilli lors de la géométrie comme un chef. Je reviendrais une prochaine fois sans problème. Bravo à lui. Sinon, je ne vais pas "déflorer" le sujet et j'attends la vidéo suivante pour voir les preuves des performances annoncées de ce beau matériel :-). Merci Nico et Théo pour cette vidéo. Ivan
Merci Ivan et encore merci à Etienne
😉
Pourquoi sur le première roue avoir changé les plaquettes avant le changement des durites au risque de contaminer les nouvelles plaquettes ? Bizarre comme procédure. Pour les autres roues on ne voit pas la procédure.
Contaminer dans quel sens ?
Mettre du liquide dessus? Je pense qu'Etienne a suffisamment d'expérience pour que ce n'arrive pas 😉
@@nicolasteslatuto Oui contaminer c'est mettre du liquide de frein sur les plaquettes et dans ce cas ce n'est pas possible de nettoyer. Les plaquettes sont bonnes pour la poubelle.D'où le terme contaminer. Quand je vois sur le vidéo le liquide venir sur l'étrier au moment du démontage de la durite d'origine, je pense que c'était moins une. C'est pour cela que je m'étonne qu'il n'ait pas changer les durites avant de procéder au changement des plaquettes.
@@Sharptrekaudi je comprends
Après je pense qu’il a plus que l’habitude .
Mais pour des personnes moins expérimentées c’est peut être plus sûr en effet .😉
Effectivement , c'est juste du bon sens lorsqu'on s'attaque à ce genre de remplacement !
Et c'est là que l'expérience à toute sa place... L'intéressé partagerait sûrement ce point de vu .
Rien de discriminant , mais dans chaque chose que l'on entreprend , il y a toujours une "bonne façon de faire" et pas deux . Cordialement ,
pour une efficacité optimale il faudrait aussi des disques adaptés.
C’est sûr que ça serait encore mieux mais franchement déjà là c’est top .
En plus en changeant les disques tu risques de perdre l’homologation .
😉
Bonjour Nicolas,
Je pense que la les plaquettes ferons un peu moins de km car vu la dernière vidéo tu attaque fort 🤣
Lol
Slt Micka
Oui à ce rythme là c’est sûr et certain 😜
Bonjour,
Désolé c'est un peu hors sujet, mais tu dis que Théo fait conduite accompagnée sur ta M3?
L'assurance est OK? il va passer un permis pour voiture automatique peut-être?
Efface si c'est hors sujet , mais il est fort probable que nous ne soyons pas les seuls intéressé;)
Bjr
Toi tu ne suis pas la chaîne 😜
Nous avons récemment sorti une vidéo sur le sujet justement 😉
N’hésite à aller la voir tu auras toutes tes réponses 😉
N’hésite pas à me dire sinon 😉
@@nicolasteslatuto désolé je suis pourtant abonné j'ai du passer à côté pendant mes congé 🤭je vais chercher ça 👍merci
@@bonneaffaire5989 pas de souci t’inquiète 😉
J ai testé 2 fois ma Model 3 LR sur le Nürburgring ….et effectivement le freinage n’est pas du tout adapté au poid et performance en usage « intense « . Après au jour le jour sur route ouverte ça suffit largement mais ça fait pas de mal de tester quelques freinage d’urgence après l achat car effectivement avec le freinage regeneratif on oublie vite comment la voiture freinage en cas d urgence .
Cool ça le Nurburgring 😎
Oui en usage classique pas de souci
Mais si tu répètes les freinages ça devient limite
Surtout avec le boost 😜
@@nicolasteslatuto et comme on dis (en compétition) , il y a plus de secondes à gagner dans les Freins que sur l accélérateur :)
@@Watts_is_love Après j’ai pas le niveau ☺️
« C’est le jour et la nuit » En termes de mordant ?
Merci pour ce retour !
En utilisation sportive oui 😉
Ne freine pas trop quand même maintenant 😃
Je reçois mes jantes demain ; j'ai hâte...
Ah cool
👍
Super sympa!
Je ne conduit pas comme un dingue mais ça m’est déjà arrivé d’écraser la pédale et de vouloir freiner fort… et bien ça ne freine pas terrible…
Je suppose que c’est mieux avec ce que tu as fait…
Vraiment mieux oui 😉
Et surtout beaucoup plus endurant
C'est parceque à 30000km t'as pas fini leur rodage 😅
Si tu dois freiner fort la Tesla sait le faire. Par contre l’endurance n’est pas au rendez-vous. C’est le bémol de chez tesla
@@ROMUALD7101 exactement c’est pour ça la modif 😉
@@t_co je suis à 74000 😉
Je pense nécessaire le changement pour un pilote comme toi 😉
☺️
C’est un grand mot
Bonsoir , quel est le prix de cette upgrade du système de freinage ?
Car j'ai consulté le site aac via les liens de la description mais leur site est vraiment trop mal fichu pour trouver ce kit de freinage .
Pourtant je le trouve clair 😉
Tu choisis ton type de vehicle ( performance ou non ) et si tu veux le lots avants arrière ou les deux 😉
Les tarifs évoluent pas mal en ce moment 😉
Petit à petit, Bludi se rapproche d'une Perf.. Tu n'aurais plus besoin de changer 😁😉
Franchement si tu regardes l’autre vidéo tu verras que tu as raison 😉
@@nicolasteslatuto je regarderais mais j'imagine bien. C'est tout de même du bon matos que vend ACC.
@@fredf7602 carrément top
Je suppose que tu souhaites maintenant faire un peu de circuit car lorsqu'on voit l'état des plaquettes à 70000 km, se pose l'intérêt de la modification ? Quel est le coût de l'opération ?
J’aimerais bien oui
Le coût est assez important si on n’en a pas besoin en effet .
Mais là j’ai eu un partenariat avec ACC qui a fait baisser la facture 😉
@@nicolasteslatuto
Je peux comprendre le partenariat mais le coût "grand public" pièces + main d'œuvre apporterait un plus à la vidéo.
@@stives466 comme tu le dis ce n’est pas vraiment grand publique
Mais je mettrai les liens je pense 😉
Salut, les étrier rouge
Tu achète ou ? Ils brillent trop pour que soit eux que tu as peint ? Sur ta chaîne.
Slt
Et pourtant si, ce sont bien ceux que j’ai peints 😉
@@nicolasteslatuto hier il y avait pas live à 17h16
@@patrickleonnardbarreaux1363 non désolé erreur en fait ☺️
Slt Nicolas super vidéo. Les plaques d’origine 60k c’est super heureusement qui y’a les frein genrative
Merci ☺️
@@nicolasteslatuto je fait te dire une chose moi j’ai une c4 de 2016 achète à 118k j’ai fait 78k avec les freins d’origine j’ai changé disque avant et arrière avec bien sûr les plaquettes Ben mon mécano m’a demandé si je frein sauf que moi je roule que au reculateur donc l’es frein je m’en sert très peux sauf en ville bien sur
@@mickaeldespons47 👍
Cool ça bravo.
@@mickaeldespons47 Pareil, sur ma DS5 et mon Berlingo, j'ai fait les freins à 140.000km. Avec ma Model 3, vu que je freine très rarement, ils vont faire 1.000.000km 😁
@@koubmi 😉
Sa ressemble de plus en plus. à une perf . Nouvelles mis à jour on passe a tesla vision salutation....
😉
pour Tesla vision ca va etre progressif
Ajoute un renfort de maître cylindre pour améliorer la sensation à la pédale 😉
Oui j’ai vu ça
Mais franchement aucun souci de ce côté pour l’instant .
A voir dans le temps 😉
Ça par contre c est indispensable ;)
@@kevinnowacki2068 ah ce point là ?
Si tu veux essayer :) j ai un LR boost aussi.
@@nicolasteslatuto moi aussi LR boost , on se connaît avec Kevin via le forum automobile propre , nos voitures sont devenues parfaites avec nos modifications , il faudrait qu’on passe te voir 😉
J'aimerais bien avoir un petit garage fiable comme ça.
Je n'ai autour de moi que des Midas, etc...
Étienne est top oui 😉
J’ai tout fait moi même , freinage , amortisseurs , multibras, triangles etc..
J’ai une full prépa moutain pass performance
@@blocknox3701 👍
Moi perso je préférai faire faire par un pro pour plus de sécurité, je ne m’en sentais pas capable .
Mais félicitations à toi 😉
j'ai du mal à croire qu'il y a une grosse différence, sans changer les étriers ou disques ?
tu nous diras après plusieurs kms
Écoute sincèrement la différence avec le cars and share de l’année dernière est flagrante !
Niveau mordant et endurance du freinage, rien à voir .
Je pense que les durites aviations sont extrêmement importantes aussi
Pourquoi pas tout en Unplugged Performance ?
J’ai laissé Lionel choisir pour moi er je lui fais entièrement confiance 😉
Et sincèrement les plaquettes avant sont de la top qualité ! Habituellement ça équipe les Porsche gt3 etc 😉
PFC fabriqué pour unplugged donc tout unplugged…
@@kevinnowacki2068 merci pour cette précision 😉
Bof! C'est pas demain la veille que je changerai mes plaquettes: en 15 000Km, j'ai dû freiner une quinzaine de fois dont une fois quand ma femme a testé les freins: heureusement que j'avais la ceinture et personne derrière🤣🤣🤣
Oui je comprends tout à fait , en usage classique c’est largement suffisant !
Mais dès que tu dois utiliser les freins réellement et de façon un peu répété ( comme mon cas sur ce genre d’événement ), le freinage d’origine est mis à mal et manque cruellement de mordant et d’endurance vis à vis de la puissance et du poids de la voiture .
Mais clairement en usage classique c’est largement suffisant 😉