Potez XXV | w polskiej służbie
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Jednym z najbardziej rozpowszechnionych samolotów wielozadaniowych w polskim, i nie tylko polskim lotnictwie wojskowym w okresie tak zwanego XX-lecia międzywojennego był francuski dwupłatowiec Potez XXV, który stanowił twórcze rozwiniecie stosowanego wcześniej samolotu Potez XV. W oparciu o samoloty Potez XXV powstały także również bardzo udane i popularne w polskim lotnictwie wojskowym samoloty Potez XXVII. Samoloty tego typu zaczęły docierać do polski w latach 1927 - 1928, gdy Polska zakupiła we Francji około 45 egzemplarzy samolotów tego typu. W sumie w Polsce wykorzystywano kilka odmian tej niezwykle udanej maszyny. Pierwszą z nich był Potez XXV A2. W przypadku tej odmiany Polacy wykorzystywali 20 sztuk, również odmiana B2 zostałą dostarczona w ilości 20 sztuk, natomiast znacznie mniej popularne były samoloty w odmianie C2 - wykorzystywano tylko jeden egzemplarz jak również GR - w Polsce wykorzystywano dwa egzemplarze. Warto także wspomnieć o dwóch maszynach będących egzemplarzami wzorcowymi do rozpoczęcia produkcji licencyjnej prowadzonej przez Podlaską Wytwórnie Samolotów. Pierwszą maszyną, która została dostarczona polskiemu odbiorcy był samolot w odmianie GR, który Polacy chcieli wykorzystać podczas rajdu do Tokio. Niestety, już 24 maja 1926 r. samolot został rozbity podczas lotu do Polski. Kolejne samoloty zakupione we Francji dostarczano do portu w Gdańsku. Często już po dostarczeniu samolotów zakupionych nad Loarą, okazywało się, że ich stan pozostawia sporo do życzenia -samoloty były często niechlujnie i niestarannie wykonane, czego ślady można odnaleźć w polskiej dokumentacji archiwalnej. Zdarzały się samoloty, które zakupiono jako fabrycznie nowe, a które już w momencie montażu były zbudowane w taki sposób, że wiele wskazywało iż rozpadną się podczas pierwszego lotu. Np. w jednym z dostarczonych z Francji samolotów, których badaniem zajmowali się polscy oficerowie, wykazano, że żeberka na których trzymało się pokrycie dolnego płata są w większości połamane, a płótno służące do pokrycia płatów było miejscami podarte i złej jakości. Złej jakości były także materiały wykorzystywane do budowy drewnianych elementów konstrukcji. W tych warunkach nie powinno dziwić, że większym zainteresowaniem i zaufaniem polskiego personelu latającego cieszyły się samoloty wyprodukowane na licencji w Polsce. Produkcję licencyjną nad Wisłą prowadzono w Podlaskiej Wytwórni Samolotów, gdzie w latach 1927 - 1929 zbudowano co najmniej 125 maszyn i 25 kompletów części zamiennych pozwalających na zbudowanie dodatkowych maszyn. W latach 1928 - 1932 prowadzono licencyjną produkcję w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie, gdzie zbudowanych zostało kolejnych 150 samolotów w wersjach A2 i B2. Generalnie planowano, że produkcja samolotów Potez XXV dla polskiego lotnictwa wojskowego będzie realizowana także na terenie Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów „Samolot”, gdzie produkcja miała rozpocząć się już w 1926 r., jednakże ostatecznie nie zdecydowano się na podjęcie podobnych kroków, ze względu na niewielkie moce przerobowe WWS „Samolot”, która nie posiadała większego doświadczenia w podobnej produkcji, ponadto firma zajmowała się głównie pracami nad samolotami szkolnymi H-19 i H-28. W tych warunkach nie powinno dziwić, że doszło nie doszło do podpisania odpowiedniej umowy. Samoloty Potez XXV nie tylko były produkowane na terenie Polski, ale także poddawane różnym modernizacjom. Autorem jednej z nich był inż. Jerzy Rudlicki, który w oparciu o samolot Potez XXV opracował projekt noszący oznaczenie Lublin R.XVII. Maszyna ta była w zasadzie tym samym co Potez XXV, ale od zaprojektowanego we Francji samolotu różniło go zastosowanie chowanego w locie podwozia.
Jestem także tu:
odysee.com/@Ba...
Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa buycoffee.to/b...
Patronite:
patronite.pl/B...
#lotnictwo #samoloty #historia #samolot #history #potez #polska #wojskopolskie #wojsko
Nie będę Ci kadził, podziwiam wiedzę i multum pracy włożonej by ją pozyskać. W każdy film wkładasz serce. Pozdrawiam
Wybitnie interesujący odcinek!
dzieńdoberek... no ładnie ladnie, oto oblicze lotnictwa, o którym za często się nie mówi bo nie wypada
Dziękuję , pozdrawiam .
Pozdrawiam serdecznie i zabieram się za oglądanie
Potez XXV miał długie życie: tu i ówdzie (wersja TOE) przetrwały do 1945 r.: w Afryce i Azji. Ostatni znaleziono na lotnisku w Bangkoku we wrześniu 1945. Samolot, miał vichystowskie pasy na osłonie silnika i japońskie znali na kadłubie i skrzydłach.
6:55
"jak klientka nie zna stawek
potrójnie kasuję babę"😅
prawie jak apacz 😜
Dzięki za ten materiał. Toż to maszyna-legenda! Od razu przypominają się "Wspomnienia Pilota" J. Meissnera.
Ostatnio czytałem monografię Warszawskiej Bryg. PAn.-Mot. - w plutonie lotniczym od 4IX mieli przez chwilę dwa Potezy XXV (potem Karasie, potem pojedynczy RWD).
Nie pamiętam, czy przypadkiem Potezów nie było też w SGO Polesie?
pozdrawiam
PS
Gdzieś tak kiedyś jakiś historyk wyraził żal, że we wrześniu Potezów nie użyto jako bombowce nocne:)
0:40 Potezy XXVII były używanie tylko w Polsce i Rumunii.
W kontekście przezbrajania polskiej armii jak i samych procesów decyzyjnych - beton był i beton nadal jest.
Pozdrawiam.
Francuski Bristol fighter? 😅😅😅
Kawa w łapę i lecimy z odcinkiem
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌
Karas nie byl az tak zly? Polskie lotnictwo w okresie jak zostalo powiedziane w okresie "tak zawanym miedzy wojennym" bylo przedewaszystkim biedne. Poborowi w wojsku czesto nie potrafili liczyc i czytac. Patrzac na rozwoj lotnictwa przez kilkanascie lat okresu miedzy wojennego to byl imponujacy mimo wielu bledow. To jednak jestem dumny ze swoich dziadkow :). Jak mowil towarzysz Stalin "krytyka tak, krytykanctwo nie". No znajetie towariszcz ;)
Pozdrawiam
❤
Ciekawe. Zastanawiam się, czy Potezy XXV faktycznie podołałyby każdemu zadaniu - na przykład wersji torpedowej na wzór brytyjskiego Swordfisha, który również był dwupłatem wyposażonym w silnik gwiazdowy. Myślę, że ta wersja z silnikami od P-7, nawet trochę mogła przypominać Swordfisha.
To teraz czekamy na omówienie Breguetów, Fokkerów 3BM, Farmanów Goliathów, i ślicznej grupy łodzi latających morskiego dywizjonu z Pucka.
Po to bozia dała oczy żeby robić na oko
Ciekaw jestem jak to jest z tymi F 16 zakupionymi od Amerykanów czy one naprawdę są takie oh i ah czy to jakieś składaki ze szrotu😅
Świetne miejsce na zadawanie takich debilnych pytań😂. Na tle - Bregueta lub Poteza ??
WWS...samolot. Nazwa ambitna nicznym FSM,FSC,FSO.