Děkuji za připomínku opomíjené a haněné avšak velmi významné osobnosti Jana A. Ne nadarmo si jej jeho nevlastní bratr vybral za následovníka. Čest jeho památce.
No tak starý Tomáš věděl, jaký je jeho synek lempl. Jakmile jeho manželka po válce firmu rozvrátila a synek Tomík se dostal k ředitelování, šla firmě Baťa do zadele.
@@stanislavselic9405 Souhlas. Výrok T.Bati je jasný : "svoje husle předám jenom tomu, kdo na ně bude schopný hrát". Ale do věci se vložil Edvard Beneš, postavil se na stranu T.Bati mladšího proti J.A.Baťovi , zpochybnili závěť a vše završili v Československu znárodněním. Nechápu, že ještě neodstranili bustu E.Beneše na nábřeží E.Beneše, které je také zralé na přejmenování.
Sice byli zminene ruzne stavby, ale zapomnelo ze na jeho ceske vesnice/mesta ktera zalozil po emigraci v Brazilii. Nektere svym zpusobem zustavaji dodnes a cestina se tam stale pouziva.
Pozůstatky Baťovy dálnice jsou dodnes patrné. Na jihu Zlína v části kudlov je velký několika km dlouhý úsek s naspem, odvodnovacíma kanálama pod cestou, mezi místními se tomu jinak neřekne jak dálnice.. Jinak např. v obci ludkovice jsou dokonce 2 betonové monolity budoucích mostů
Nedávno jsem byl i v Chřibech u nedokončeného dálničního mostu Na Salárně, je to ve výšce přes 500 m.n.m u červené značky mezi Bunčem a rozhlednou Brdo.
batovo jednani s göringem by bylo paraadnii tema.. timto se primlouvam aby jste pro neho trochu toho casu obetoval a doufam ze kolegove divaci cisi stejnym nadsenim pro toho potencialni video taktez .D
Když už se tak rád strefujete do Beneše tak byste třeba mohl udělat pořad o jeho (československé) roli v případu odsouzení Tuchačevského což byla zase rozbuška pro gigantické čistky roku 37. Případně první odsouzený k trestu smrti v československu (Ludvík Novák) je to dosti bizarní případ např pistoli mu poslali poštou....
Všiml jsem si komentáře od Philip Cooper - který s plánovaným kanálem nesouhlasil a Vy jste souhlasil. Já bych si dovolil nesouhlasit: 1) využitelnost kanálu by byla dobrá i dnes - nákladní doprava (zaplatila by se v té době , turistika ( jako například ve Francii, Holandsku, atd. ) 2) vodní elektrárny se kterými se počítalo 3) závlaha - té době v určitých oblastech trápilo zemědělce sucho tak jako dnes.
Využitelnost kanálu je velmi sporná. Zvláště díky suchu. Nehledě na to, že my bychom nesli všechny náklady a byli prakticky závislí na politice cizích zemí. Kdyby se země A a B pohádaly, tak lodě přes kanál nepoplují z A do B.
Třeba mi někdo odpoví - nic velkého jsem nenašel ... Kde se brala před válkou ropa pro výrobu benzínu ? Bylo to jel z minimálních lokálních zdrojů - nebo už tehdy byl nějakým způsobem zaveden dovoz ? Diky za rozumnou odpověď :)
Prispievatelia, podporovatelia tohoto kanála. Ak prispejete tu cez UA-cam, tak UA-cam si stiahne asi 40% z tej sumy, ktorú pošlete Jarkovi na chod tohoto kanála. Prispievajte radšej na bankový účet.
Přestože Baťa s Benešem zásadně nesouhlasil, tak exilovou vládu významnými finančními prostředky podporoval. A u toho Beneš "skřípal zuby" . A taky zajistil ze zahraničí zajistil rozdělování finančních prostředků lidem a rodinám, které zasáhlo gestapo, viz třeba Clay Eva volá Londýn.
Nepřesné. Baťa Beneše nenáviděl, stejně ovšem jako mraky lidí po celém světě. Baťa Beneše hlavně nazval opakovaně zrádcem, což Beneš byl. Baťovi chlapi tvořili velkou část zahraničních jednotek, protože z ČSR zase tolik vojáků bojovat proti Němcům neuteklo. Ovšem pozor: v Cholmondeley v srpnu 1940 došlo ke vzpourám v čs. vojsku, kdy Češi horko těžko přiznávají, že odmítli bojovat komunisté. To ano. Německo bylo v tu chvíli kámošem SSSR a Kominterna vydala příkaz těm hovadům rudým nebojovat proti Němcům. Tím se už bolševik nechlubí. Ovšem komunisté nebyli jediní, kdo odmítl bojovat v posraném čs. vojsku plném nácků. Všichni Baťovi Židé učinili totéž a jako důvod uvedli, že čs. důstojníci i mužstvo, náckové jako vidle, vyštípali z vojska napřed 13% českých Němců ve Francii při tom debaklu a jim, Čechoslovákům, ale Židům, dělali čecháčkovské knédle takové problémy, že ti chlapi odmítli sloužit v čs. vojsku a šli sloužit k Britům, kde se okamžitě uplatňovali ve služebních postupech. Přečtěte si knížku od Vančaty Z deníku radiotelegrafisty, je to o čecháčkovském náckovském praseti v Británii, který vám spolehlivě vysvětlí, jak se čecháčci chovali ke svým spolubojovníkům. To je výhryz ten Tofl. Následkem Baťových postojů vůči Benešovi se napřed dostal Baťa, kterého se bál celý svět, na černou listinu v USA, a přestěhoval se do Brazílie, kde rozjel naplno svoje podnikání. Po válce jej Beneš svými zlodějskými dekrety okradl totálně kompletně. Stejně jak další české vlastence Schwarzenberky, Lichtensteiny, a další a další skvělé české lidi a podnikatele. Skutečných nacistů v těch jeho zlodějských dekretech bylo jen pár. Na prezidentské standardě českého státu nemá být nápis Pravda vítězí, ale Co jsme šlohli, nikdy nevrátíme.
Za první republiky byla cena benzínu vzhledem k tehdejším mzdám jako by dneska stál litr 55 korun. Podle některých výpočtů v roce 1989 to bylo tak, že vzhledem k tehdejším cenám a platům to bylo jako kdyby dneska stál litr 110 korun... Docela zajímavé
Z urbanistického hlediska dává mnohem víc smysl vést dálnice tangenciálně, jako v Německu a ne radiálně. Tenhle systém totálně ničí danou metropoli, v našem případě Prahu. S tim už se nic dělat nedá.
Byl to zasneny blázen a rozhodne nebyl hodný mecenáš... Lidi kteří pro něj šily plynové masky se kolikrát dusili do posledního dechu než komory otevřeli a vadu masek uznaly .. Tolik zlatý Zlín..
Děkuji za připomínku opomíjené a haněné avšak velmi významné osobnosti Jana A. Ne nadarmo si jej jeho nevlastní bratr vybral za následovníka. Čest jeho památce.
No tak starý Tomáš věděl, jaký je jeho synek lempl. Jakmile jeho manželka po válce firmu rozvrátila a synek Tomík se dostal k ředitelování, šla firmě Baťa do zadele.
@@stanislavselic9405 Souhlas. Výrok T.Bati je jasný : "svoje husle předám jenom tomu, kdo na ně bude schopný hrát".
Ale do věci se vložil Edvard Beneš, postavil se na stranu T.Bati mladšího proti J.A.Baťovi , zpochybnili závěť a vše završili v Československu znárodněním.
Nechápu, že ještě neodstranili bustu E.Beneše na nábřeží E.Beneše, které je také zralé na přejmenování.
Nechápu proč se tímhle plánem nezabývala žádná naše vláda ,,po Baťovi,,.
Velký člověk a mnoho křivd.
A samozřejmě děkuji za videa.
Sice byli zminene ruzne stavby, ale zapomnelo ze na jeho ceske vesnice/mesta ktera zalozil po emigraci v Brazilii. Nektere svym zpusobem zustavaji dodnes a cestina se tam stale pouziva.
Pozůstatky Baťovy dálnice jsou dodnes patrné. Na jihu Zlína v části kudlov je velký několika km dlouhý úsek s naspem, odvodnovacíma kanálama pod cestou, mezi místními se tomu jinak neřekne jak dálnice.. Jinak např. v obci ludkovice jsou dokonce 2 betonové monolity budoucích mostů
Jo jako kluci jsme ty kanály pod cestou prolézali, Ta dálnice začíná za Lesním gymnáziem, kdyby to někdo hledal.
Nedávno jsem byl i v Chřibech u nedokončeného dálničního mostu Na Salárně, je to ve výšce přes 500 m.n.m u červené značky mezi Bunčem a rozhlednou Brdo.
@@Ladixdnb
Saxaňádivkaňakost3
😎
Loni zbořili další "prvek" dálnice - nadjezd v Ludkovicích. Ale oni budou v boření pokračovat - dojde i na Velké kino.
batovo jednani s göringem by bylo paraadnii tema.. timto se primlouvam aby jste pro neho trochu toho casu obetoval a doufam ze kolegove divaci cisi stejnym nadsenim pro toho potencialni video taktez .D
Když už se tak rád strefujete do Beneše tak byste třeba mohl udělat pořad o jeho (československé) roli v případu odsouzení Tuchačevského což byla zase rozbuška pro gigantické čistky roku 37. Případně první odsouzený k trestu smrti v československu (Ludvík Novák) je to dosti bizarní případ např pistoli mu poslali poštou....
Všiml jsem si komentáře od Philip Cooper - který s plánovaným kanálem nesouhlasil a Vy jste souhlasil.
Já bych si dovolil nesouhlasit:
1) využitelnost kanálu by byla dobrá i dnes - nákladní doprava (zaplatila by se v té době , turistika ( jako například ve Francii, Holandsku, atd. )
2) vodní elektrárny se kterými se počítalo
3) závlaha - té době v určitých oblastech trápilo zemědělce sucho tak jako dnes.
Využitelnost kanálu je velmi sporná. Zvláště díky suchu. Nehledě na to, že my bychom nesli všechny náklady a byli prakticky závislí na politice cizích zemí. Kdyby se země A a B pohádaly, tak lodě přes kanál nepoplují z A do B.
Závlaha? Vodu kterou jim vezmete ze západu jim složitě budete dopravovat z jihu například.
Třeba mi někdo odpoví - nic velkého jsem nenašel ... Kde se brala před válkou ropa pro výrobu benzínu ? Bylo to jel z minimálních lokálních zdrojů - nebo už tehdy byl nějakým způsobem zaveden dovoz ? Diky za rozumnou odpověď :)
Ložiska byla. Jen jich nebylo známo tolik co teď. Tou dobou se třeba hodně těžilo u Hodonína.
V Evropě třeba v Rumunsku.
Spotřeba byla mnohem menší než dneska.
Prispievatelia, podporovatelia tohoto kanála. Ak prispejete tu cez UA-cam, tak UA-cam si stiahne asi 40% z tej sumy, ktorú pošlete Jarkovi na chod tohoto kanála. Prispievajte radšej na bankový účet.
Tu knihu doporučuju
😄
Přestože Baťa s Benešem zásadně nesouhlasil, tak exilovou vládu významnými finančními prostředky podporoval. A u toho Beneš "skřípal zuby" . A taky zajistil ze zahraničí zajistil rozdělování finančních prostředků lidem a rodinám, které zasáhlo gestapo, viz třeba Clay Eva volá Londýn.
Nepřesné. Baťa Beneše nenáviděl, stejně ovšem jako mraky lidí po celém světě. Baťa Beneše hlavně nazval opakovaně zrádcem, což Beneš byl. Baťovi chlapi tvořili velkou část zahraničních jednotek, protože z ČSR zase tolik vojáků bojovat proti Němcům neuteklo.
Ovšem pozor: v Cholmondeley v srpnu 1940 došlo ke vzpourám v čs. vojsku, kdy Češi horko těžko přiznávají, že odmítli bojovat komunisté. To ano. Německo bylo v tu chvíli kámošem SSSR a Kominterna vydala příkaz těm hovadům rudým nebojovat proti Němcům. Tím se už bolševik nechlubí.
Ovšem komunisté nebyli jediní, kdo odmítl bojovat v posraném čs. vojsku plném nácků. Všichni Baťovi Židé učinili totéž a jako důvod uvedli, že čs. důstojníci i mužstvo, náckové jako vidle, vyštípali z vojska napřed 13% českých Němců ve Francii při tom debaklu a jim, Čechoslovákům, ale Židům, dělali čecháčkovské knédle takové problémy, že ti chlapi odmítli sloužit v čs. vojsku a šli sloužit k Britům, kde se okamžitě uplatňovali ve služebních postupech. Přečtěte si knížku od Vančaty Z deníku radiotelegrafisty, je to o čecháčkovském náckovském praseti v Británii, který vám spolehlivě vysvětlí, jak se čecháčci chovali ke svým spolubojovníkům. To je výhryz ten Tofl.
Následkem Baťových postojů vůči Benešovi se napřed dostal Baťa, kterého se bál celý svět, na černou listinu v USA, a přestěhoval se do Brazílie, kde rozjel naplno svoje podnikání. Po válce jej Beneš svými zlodějskými dekrety okradl totálně kompletně. Stejně jak další české vlastence Schwarzenberky, Lichtensteiny, a další a další skvělé české lidi a podnikatele. Skutečných nacistů v těch jeho zlodějských dekretech bylo jen pár. Na prezidentské standardě českého státu nemá být nápis Pravda vítězí, ale Co jsme šlohli, nikdy nevrátíme.
New deal byl dílo Franklina Delano Roosevelta (prezident USA 1933-1945), ne Theodora Roosevelta (prezident USA 1901-1909), jak je zmíněno cca. v 9:43.
Za první republiky byla cena benzínu vzhledem k tehdejším mzdám jako by dneska stál litr 55 korun. Podle některých výpočtů v roce 1989 to bylo tak, že vzhledem k tehdejším cenám a platům to bylo jako kdyby dneska stál litr 110 korun... Docela zajímavé
dobře shrnuto je dění kolem Baťovců v dokumentu "Vznik a pád království ševců" (lze najít na YT)
Ahoj, k čemu je dobrý ten odpočet?
To je pred začiatkom streamu. Ak to sleduješ zo záznamu, tak je na nič, no toto je celý neosekaný záznam streamu
No tak to nejdůležitější už máme. Ministerstvo dopravy... 😀
Ta kniha vyšla v r. 1947?? To jsem teď zaslechl v čase 6:02. To je snad blbost, ne?
Z urbanistického hlediska dává mnohem víc smysl vést dálnice tangenciálně, jako v Německu a ne radiálně. Tenhle systém totálně ničí danou metropoli, v našem případě Prahu. S tim už se nic dělat nedá.
Dnes se dá z Aše do Užhorodu dojet za 10 hod.
ua-cam.com/video/rF9IYnYj6UY/v-deo.html je zmiňovaný reklamní film s Vlastou Burianem.
Takže v podstatě taková totální přestavba republiky pro potřeby jeho podnikání. No, nevím...
Čo je to tam v blízkosti brněnskej priehrady za nedokončený viadukt, je to už moc let čo som to tam videl ako študent VAAZ v Brne
Zkuste Google :)
Tady něco o Baťove železnici
m.ua-cam.com/video/VcmKee8SXDw/v-deo.html
Dovolil jsem si trochu rozvinout myšlenky Bati na : ,, Budujeme stát pro nekonečné množství lidí. ,,
Meli poslouchat Baťu a po valce neposlouchat komouše.
Pane bože, co to melete? Baťa nazval Beneše zrádcem, protože Beneš zrádcem byl a Baťa by trval na tom, aby šel před soud.
A dneska bychom byli závislí na politice vyspělého světa
@@celtic_927 Dovolte, abych vám sdělil, že váš výrok je totální hovadina. Nedává to žádný smysl. Závislost na politice vyspělého světa. To je jako co?
Český Elon Musk.
Urážka Baťy
to je hodně špatný vtip a urážka Bati.
Elon je aspoň člověk co jen nesní a buduje v krátkém čase na rozdíl od Zlínského zbohatlíka ...
@@vendulachybikova7601 No ty budeš strup...
@@stanislavselic9405 nahlasuju tvůj profil pro uražení. Hezky den .
Tenhle kanál DOL je skutečně blbost
Byl to zasneny blázen a rozhodne nebyl hodný mecenáš... Lidi kteří pro něj šily plynové masky se kolikrát dusili do posledního dechu než komory otevřeli a vadu masek uznaly .. Tolik zlatý Zlín..
Chtěla jste napsat Gottwaldov soudružko...