С давлением в шинах всё очень просто - качаем как советует производитель покрышки Ну или есть хорошее видео у джета ua-cam.com/video/P5xOBE5gUJQ/v-deo.htmlsi=ld7i0ouxljAVMyzR А в настройках подвески я не силён((
Привет! Спасибо большое за видео. Посмотрел как раз перед ним японские оригиналы, там еще делали упор на положении головы внутрь поворота (над ручкой руля) это критично при отработке навыка работы корпусом? Завтра поеду тренить, с посадкой и работой корпусом беда, беда...
А потому что надо посмотреть ролики по ссылкам!))) Нет, задачи разгрузить переднее колесо нет. За счёт этого движения вы начинаете поворот за счёт заднего колеса, а не переднего. И начало поворота получается плавнее. Это если очень-очень-очень коротко пересказать ролики Кинтаро. А по-сути, как бы вы не двигались - начало поворота на закрытии газа/торможении это всегда загрузка переднего колеса. И вот тут уже, нам важно переднюю вилку не перегрузить, нависая над рулём. Поэтому, в том числе, уходим назад. Но не чтобы разгрузить передок, а чтобы не перегрузить)))
На канале, я уже даже сбился со счёта, сколько роликов про торможение - но вроде четыре. Мне кажется, я уже рассказал всё, что только можно было рассказать)
Но вообще, максимально эффективное решение этой проблемы - покупать мотоцикл с абс)) Машины уже давно только с этой системой и продаются. Ещё с десяток лет - и старая япония окончательно вымрет, а соответственно, и мотик без абс станет редкостью. Надеюсь)
@@MotogymkhanaChe у меня сбр600рр 2008 год, нет абс, один раз перетормозил сложился, месяц больничный, а как найти ту грань, чтоб не блокировать колесо,хз)
@@den74-59 только постоянными тренировками, 3/4 раза в неделю. И всё равно всегда шанс накосячить останется - достаточно посмотреть любую гонку, а там спортсмены этим живут Поэтому - купить мотоцикл с абс)
По-моему, контрсвес виден невооруженным взглядом 5:15. И, да, он вреден при обычной езде, вопреки обучалкам автошкол. Чем вертикальнее мот в повороте, тем меньше шансов его завалить при непредвиденной остановке на ДОПах. Особенно если это круизер 300+ кг или даже малокубатурник с двойкой.
На 5:15 начало поворота - и это можно расценивать как небольшое свешивание, но уж никак не контрсвес. Но и свешиванием это не является - специально же с трёх разных ракурсов всё снято
@@konskons74 Ну это же "инициация" поворота, как бы лыжники сказали) Поэтому вначале да, типа свешивание. Но как только мотоцикл следом наклонится - мы будем в одной оси
@@MotogymkhanaChe Вот тут не очень понятно. Возьмем обычную езду. Перед поворотом свешиваемся (если есть желание, конечно), но "инициацией" будет наклон мота (через контрруление, в основном), а не оставление его с помощью тела более вертикально.
@@konskons74 не надо свешиваться на допах) Контрруление - ок В ролике речь про спортивную мотоджимхану. И уж точно я ни слова не говорил о том, чтобы телом оставлять мотик более вертикально)
На мотдарде жопка должна находится над центром массы, над подножками - это не дорожник, чтоб откинувшись на нем чилить в поворотах, слегка приоткрывая газ
Какая же офигенная площадка.
Низкий поклон!
Вот теперь кстати стало даже понятнее чем на самой тренеровке!
Спасибо!!! Здорово, что начали с базы! Без нее все крутые фигуры заканчиваются лежа на асфальте 😅 Завтра попробую! 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, Паша :) всё понятно и очень интересно рассказываешь) буду пробовать! 😊
Спасибо за видео!
Катаюсь. Выступаю.
Но все равно интересно послушать. И поучиться. И пробовать.
Тренируйтесь больше! Тренируйтесь чаще!
Это Ваша жизнь!
Спасибо, Павел, очень полезное видео! Как раз искал базовые вещи, чтобы в начале не затренировать неверные навыки
Вот спасибо за такое понятное видео с базой! ❤ Ждем с нетерпением следующих видео.
А пока поехал на площадку отрабатывать посадку!
Супер, спасибо! Через час уже буду на площадке газ-тормоз, газ-тормоз!
Паша, крутое видео!👍
Паш, это бомба!! 🎉 спасибо сегодня же по отрабатываю!
Паша, спасибо большое за твой труд!!!
Паша, спасибо за хорошее объяснение и новое (для меня) упражнение! Буду тренить )
Снимамайте побольше таких видео пожалуйста.
Вторая серия выйдет буквально на днях)
@@MotogymkhanaChe Это же прекрасно, буду ждать с нетерпением, а пока пересмотрю предыдущие ваши видео и видео Кинтары.
Очень - очень - очень жду вторую часть! Отличное видео, спасибо!
Шикарно Паша
Всё по делу
Спасибо
Лайк подписка
Привет! Спасибо за видос, ждём следующий урок👍
Если это будет серия видео с разбором упражнений, то это будет круто! Так держать!
Задумок есть минимум роликов на пять. Но вот хватит ли времени и сил - вопрос. Но мы постараемся)
@@MotogymkhanaChe 🔥🔥🔥🔥 это было бы чудесно!!!
Будем пробовать. Хорошее видео. Спасибо.
Спасибо за видео жду еще, так же снемите видео про давления в шинах и техническую настройку ходовку
С давлением в шинах всё очень просто - качаем как советует производитель покрышки
Ну или есть хорошее видео у джета
ua-cam.com/video/P5xOBE5gUJQ/v-deo.htmlsi=ld7i0ouxljAVMyzR
А в настройках подвески я не силён((
Огромное спасибо !!!!
Так и разминаемся каждый раз на площадке👌🏻
Уууууу! Спасибо!!! Очень полезно!
Большое спасибо
👍👍
Спасибо, но говори с небольшими паузами))
Ну если кот в теме, то значит всё правильно😂
Даёшь трек "Двигай жопой" для таких видосов!! 😊
Привет! Спасибо большое за видео. Посмотрел как раз перед ним японские оригиналы, там еще делали упор на положении головы внутрь поворота (над ручкой руля) это критично при отработке навыка работы корпусом? Завтра поеду тренить, с посадкой и работой корпусом беда, беда...
В начале это неплохой маркер для того, чтобы не контрить, а держать голову внутри поворота
осталось только найти такую же идеальную площадку😄
Для тренировки №1 качество асфальта вообще не имеет значения)
Перед поворотом полностью закрываем газ ? И поворот проходим на сброшенном
В данном упражнении - да
А почему наклон в сторону и назад? Именно назад? Разгружаем переднее колесо в повороте?
А потому что надо посмотреть ролики по ссылкам!)))
Нет, задачи разгрузить переднее колесо нет. За счёт этого движения вы начинаете поворот за счёт заднего колеса, а не переднего. И начало поворота получается плавнее. Это если очень-очень-очень коротко пересказать ролики Кинтаро.
А по-сути, как бы вы не двигались - начало поворота на закрытии газа/торможении это всегда загрузка переднего колеса. И вот тут уже, нам важно переднюю вилку не перегрузить, нависая над рулём. Поэтому, в том числе, уходим назад. Но не чтобы разгрузить передок, а чтобы не перегрузить)))
можно просто ответить использовать контр свес или нет? как быстрее?
В быстром (по меркам джимханы) повороте - небольшое свешивание
В медленном - небольшое контрсвешивание
А если у меня максискутер , там как быть. Все так же упор на левую полужопицу и на правую ногу? 😅
Максискутер - неправильный выбор для спортивной джимханы))
Но в целом - да, ничего не меняется
Где эти площадки у вас?
Челябинск, Трасса 74, Северный луч 2д
Павел, на Харли (400 с лишним кг) те же свесы?
В целом - да
Но на харлеях продольная работа сильно ограничена из-за геометрии, амплитуда будет небольшая, но принцип не меняется
@@MotogymkhanaChe спасибо
научите тормозить максимально эффективно без абс, спасете тысячи жизней
На канале, я уже даже сбился со счёта, сколько роликов про торможение - но вроде четыре. Мне кажется, я уже рассказал всё, что только можно было рассказать)
Но вообще, максимально эффективное решение этой проблемы - покупать мотоцикл с абс))
Машины уже давно только с этой системой и продаются. Ещё с десяток лет - и старая япония окончательно вымрет, а соответственно, и мотик без абс станет редкостью. Надеюсь)
@@MotogymkhanaChe у меня сбр600рр 2008 год, нет абс, один раз перетормозил сложился, месяц больничный, а как найти ту грань, чтоб не блокировать колесо,хз)
@@den74-59 только постоянными тренировками, 3/4 раза в неделю. И всё равно всегда шанс накосячить останется - достаточно посмотреть любую гонку, а там спортсмены этим живут
Поэтому - купить мотоцикл с абс)
@@den74-59 тренировки, тренировки и ещё раз тренировки) К сожалению, больше никак
По-моему, контрсвес виден невооруженным взглядом 5:15. И, да, он вреден при обычной езде, вопреки обучалкам автошкол. Чем вертикальнее мот в повороте, тем меньше шансов его завалить при непредвиденной остановке на ДОПах. Особенно если это круизер 300+ кг или даже малокубатурник с двойкой.
На 5:15 начало поворота - и это можно расценивать как небольшое свешивание, но уж никак не контрсвес. Но и свешиванием это не является - специально же с трёх разных ракурсов всё снято
@@MotogymkhanaChe Тупанул. Просто, бросилась несоосность в глаза.
@@konskons74 Ну это же "инициация" поворота, как бы лыжники сказали) Поэтому вначале да, типа свешивание. Но как только мотоцикл следом наклонится - мы будем в одной оси
@@MotogymkhanaChe Вот тут не очень понятно. Возьмем обычную езду. Перед поворотом свешиваемся (если есть желание, конечно), но "инициацией" будет наклон мота (через контрруление, в основном), а не оставление его с помощью тела более вертикально.
@@konskons74 не надо свешиваться на допах) Контрруление - ок
В ролике речь про спортивную мотоджимхану. И уж точно я ни слова не говорил о том, чтобы телом оставлять мотик более вертикально)
На мотдарде жопка должна находится над центром массы, над подножками - это не дорожник, чтоб откинувшись на нем чилить в поворотах, слегка приоткрывая газ
Сразу видно большого специалиста!
Не стесняйся, жги дальше) А то в комментах без подобной чуши даже как-то скучновато
Одни так говорят, другие учат что контр свешивание нужно наоборот тоесть. Хрен вас пойми
Очень просто - берёте и тренируетесь так, как вам нравится)