Aina on kiinnostanut miksi lentokone ei pyöräytä rengasta laskeutuessa niin että se pyörisi ennen maa kosketusta. Nyt näkee usein kuinka koneen laskeutuessa lepo tilassa oleva rengas asfalttiin iskeytyessä kärähtää hieman koska se ei pyöri valmiiksi samalla nopeudella kuin kiitotie alla. Eikö tällainen "esi pyöräytys" säästäisi merkittävästi renkaita?
Mikä se lentokoneen renkaan vannekoko on ja onko kaikki renkaat saman kokoisia? Normaali kuorma-auton rengas on muistaakseni 12R22,5 eli 22,5 tuumaa vanteen halkaisija?
Oon kysynyt ennenkin että miksi renkaat ei pyöri valmiiksi laskeutuessa?Sulta hyvä vastaus. Tuli mieleen että jos renkaan sivu olis muotoiltu niin että se pyörittäisi renkaita kun telineet laskeutuisi.
Esim. A320 päätelineen rengas painaa sen 100-120kg, jotta sen saa pyörimään pitää renkaan sivuilla olla kookkaat siivekkeet. Nämä siivekkeet vievät tilaa laskutelinekuilussa minne renkaat menee kun teline vedetään lennon ajaksi sisään. Tila loppuu kesken, muita tärkeämpiä järjestelmiä pitää siirtää/uudelleen suunnitella. Oma valistunut käsitys on että tässäkin 100€ säästö vaatii miljoona investoinnit, eli renkaan kuluminen käytössä ja sen vaihtaminen on se kustannustehokkain ratkaisu.
Kerran oli sellasta merkkiä renkaat että niistä elinkaarensa aikana lähti nastoja alle 10/kierros. Kuluivat sitä mukaan kuin rengas.. 👍 Toisissa ne ei vaan pysy mukana..📌
Ajankohtaista aihetta pukkaa. Tampereen aeudulla mennään kitkoilla ja hyvin toimii Saako heittää kysymyksen tulevaisuuden suunitelmista….. Korona rajoituksia puretaan meillä ja maailmalla joko Tapiolla on ”tutkat” ilmailualan näkymiin päin ”härillään”
Tapsaa jo pitkään seuranneena ja videoista kovasti tykänneenä on kyllä ikävä todeta, että on kyllä laatu laskenut kuin lehmän häntä. Toivottavasti kehität ja keksit jonkun uuden suunnan kanavalle, koska tällä sisällöllä ei kyllä katsojat pysy matkassa. Mutta tsempit ja edelleen seuraavaa odotellessa! 👍
Ehkä tuo asioitten linkittäminen videolle oli kaukaa haettua... mut tää olikin "pilotti kokeilu", kuten yleensä sanotaan ensikertaa tämän tyyppisestä asiayhteyslinkittämisestä videolle :-) mutta renkaat pitää saada myytyä tänäkin vuonna, joten tsemppiä bisnekselle
Joo laitetaan tilaus pois toistaiseksi, palataan asiaan myöhemmin. Kaupalliset yhteistyövideot ei yleisesti jengiä hirveästi kiinnosta jos niissä mainostetaan videon tilaajaa. Faktatiedot ja vastaavat kiinnostaa.
Kun sää puhuit siitä, että lentokorkeudella voi olla 60-70 astetta pakkasta, niin onko siellä siipitankeissa joku lämmityssysteemi? Lentokerosiinin jähmettymispiste on nimittäin -47 astetta.
Ainakin joissain koneissa on turbiinien hukkalämmöllä / pakokaasulla toimiva lämmityssysteemi siivissä. Auttaa samalla myös jään muodostumisen estämisessä.
Tuossa ihmetellyt että lentokoneen perässä olevat moottorot ovat hieman "vino kulmassa" koneen runkoon nähden. Onko tällä jokin erityis syy esim: tehoon nähden?
Olisi ehkä voinut vähän enemmän avata lentokoneiden renkaiden ominaisuuksia ja valmistustapoja. Se, että on olemassa nastarenkaita sekä erikseen "euroopan/alppien kitkoja ja "pohjoisen" kitkoja ei toivottavasti ole uutinen kenellekään.
Olen skootteroinut läpi vuoden vuosikymmenen. Nastarenkaat tietenkin talvisin. Pakkasella yleensä nastoilla ei ole merkitystä kuin vain siinä kevyttä pakkaslunta peilijäällä, muuten on pito kuin santapaperissa. Liukkainta on nollan molemmin puolin, kun lumeen levitetään suolaa. Nastat säilytti piikkinsä ja se piteni kun rengas kului. Noilla pintapaineilla ei kuluteta tietä.
Suti kumi ok lentsikassa ,, mutta Autoon en laitaisi kun parempaa eli Continentalia ym :-) parempaa ja varmasti toimivaa... Nastat vs Kitkat onkin sitten ihan toinen juttu mutta 2wd vs 4wd.. jakaa varmaan mielipiteet kahtia.
En oo kattonu vielä kokonaan mutta mahtavalta videolta vaikuttaa!
Aina on kiinnostanut miksi lentokone ei pyöräytä rengasta laskeutuessa niin että se pyörisi ennen maa kosketusta.
Nyt näkee usein kuinka koneen laskeutuessa lepo tilassa oleva rengas asfalttiin iskeytyessä kärähtää hieman koska se ei pyöri valmiiksi samalla nopeudella kuin kiitotie alla.
Eikö tällainen "esi pyöräytys" säästäisi merkittävästi renkaita?
edellyttäisi esim. vanteessa olisi pienet tuuliohjaimet, jotka saisivat renkaan pyörimään ennen maakosketusta..mahdollista, minun mielestä.
Sitä ei ole nähty tarpeelliseksi alkaa suunnittelemaan ajatellen kustannuksia.
Mikä se lentokoneen renkaan vannekoko on ja onko kaikki renkaat saman kokoisia? Normaali kuorma-auton rengas on muistaakseni 12R22,5 eli 22,5 tuumaa vanteen halkaisija?
Oon kysynyt ennenkin että miksi renkaat ei pyöri valmiiksi laskeutuessa?Sulta hyvä vastaus. Tuli mieleen että jos renkaan sivu olis muotoiltu niin että se pyörittäisi renkaita kun telineet laskeutuisi.
Esim. A320 päätelineen rengas painaa sen 100-120kg, jotta sen saa pyörimään pitää renkaan sivuilla olla kookkaat siivekkeet. Nämä siivekkeet vievät tilaa laskutelinekuilussa minne renkaat menee kun teline vedetään lennon ajaksi sisään. Tila loppuu kesken, muita tärkeämpiä järjestelmiä pitää siirtää/uudelleen suunnitella. Oma valistunut käsitys on että tässäkin 100€ säästö vaatii miljoona investoinnit, eli renkaan kuluminen käytössä ja sen vaihtaminen on se kustannustehokkain ratkaisu.
@@Tapioonthemove Kiitos niin arvelinkin
Hyvä kysymys. Kiitos 👍🛞
Tää oli ihan nasta video 🤪
Kiitos Tapio! tää oli kyllä toi hyvä info video. en ollu miettinykkään tämmöstä koskaan näin perinpohjin
Jälleen kerran hyvä ja mielenkiintoinen video
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Hei , vielä juttua lentokoneen poltto aineesta , eikös se ole paljonkin pakkasen puolella A-1 vai A niihin siipi tankkeihin.
Onko veneilty tälle kesää? Tuleeko jotain päivitystä videon muodossa lentoliikenteen elpymisestä? Kaikkea hyvää 🙂👍🙏
Tuleeko lentostoria lisää?
Uusi tieto 500 km.n rauhallinen ajo uusilla nastarenkailla. No oli oikein ajettu😊
Kerran oli sellasta merkkiä renkaat että niistä elinkaarensa aikana lähti nastoja alle 10/kierros. Kuluivat sitä mukaan kuin rengas.. 👍
Toisissa ne ei vaan pysy mukana..📌
Millon lentämisestä video
Miten lentokoneet pestään
Tuo rengaspainejuttu rauhoitti. Poika laittaa mielellään ylös ne. Oli ok😊
Ajankohtaista aihetta pukkaa. Tampereen aeudulla mennään kitkoilla ja hyvin toimii Saako heittää kysymyksen tulevaisuuden suunitelmista….. Korona rajoituksia puretaan meillä ja maailmalla joko Tapiolla on ”tutkat” ilmailualan näkymiin päin ”härillään”
Tapio sai lentäjän hommia!
Miehenkiintoista!
Tapsaa jo pitkään seuranneena ja videoista kovasti tykänneenä on kyllä ikävä todeta, että on kyllä laatu laskenut kuin lehmän häntä. Toivottavasti kehität ja keksit jonkun uuden suunnan kanavalle, koska tällä sisällöllä ei kyllä katsojat pysy matkassa. Mutta tsempit ja edelleen seuraavaa odotellessa! 👍
Ehkä tuo asioitten linkittäminen videolle oli kaukaa haettua... mut tää olikin "pilotti kokeilu", kuten yleensä sanotaan ensikertaa tämän tyyppisestä asiayhteyslinkittämisestä videolle :-)
mutta renkaat pitää saada myytyä tänäkin vuonna, joten tsemppiä bisnekselle
Kuinka lehmän häntä laskee ?
Joo laitetaan tilaus pois toistaiseksi, palataan asiaan myöhemmin. Kaupalliset yhteistyövideot ei yleisesti jengiä hirveästi kiinnosta jos niissä mainostetaan videon tilaajaa. Faktatiedot ja vastaavat kiinnostaa.
@@juzziz863 Jokos on tilattu uudelleen. Stooreja tulee viikottain mielenkiintoisista aiheista.
Kun sää puhuit siitä, että lentokorkeudella voi olla 60-70 astetta pakkasta, niin onko siellä siipitankeissa joku lämmityssysteemi? Lentokerosiinin jähmettymispiste on nimittäin -47 astetta.
Kerosiinin sekaan tulee jäätymisenestoaine
@@zesse1987 laitetaanko sinne etanolia sekaan?
Ainakin joissain koneissa on turbiinien hukkalämmöllä / pakokaasulla toimiva lämmityssysteemi siivissä. Auttaa samalla myös jään muodostumisen estämisessä.
@@JarnoKai joo, eikös se kabiinikin lämmitetä moottorien hukkalämmöllä?
@@eeroaitamaa2012 joo taikka ei se varsinaisesti mitään hukkalämpöä ole vaan sitä lämmintä ilmaa vuodatetaan moottoreista
Jes uus video
Lentskari? Kyllä mun nuoruudessa on opittu lentokoneen lempinimeksi lentsikka eikä mikään lentskari,höh…😁 Ps.Muuten hyvä video taas👍
lentomasina
Tuossa ihmetellyt että lentokoneen perässä olevat moottorot ovat hieman "vino kulmassa" koneen runkoon nähden. Onko tällä jokin erityis syy esim: tehoon nähden?
Mielenkiintoinen video, tulisko myös vlogeja lisää?
Olisi ehkä voinut vähän enemmän avata lentokoneiden renkaiden ominaisuuksia ja valmistustapoja. Se, että on olemassa nastarenkaita sekä erikseen "euroopan/alppien kitkoja ja "pohjoisen" kitkoja ei toivottavasti ole uutinen kenellekään.
Olen skootteroinut läpi vuoden vuosikymmenen. Nastarenkaat tietenkin talvisin. Pakkasella yleensä nastoilla ei ole merkitystä kuin vain siinä kevyttä pakkaslunta peilijäällä, muuten on pito kuin santapaperissa. Liukkainta on nollan molemmin puolin, kun lumeen levitetään suolaa. Nastat säilytti piikkinsä ja se piteni kun rengas kului. Noilla pintapaineilla ei kuluteta tietä.
Haluan lentääjäksi
Oot kova jätä
Kyllä scason kaverilla selkeä ja rauhallinen ulosanti👍nii ja Tapsalla tietty😀
Tärkeitä tietoja, kiitos
Suomen Turku no joo, mut mites Tikkakoski?!
Tepsiii.
👍👍🤝🤝👌
Suti kumi ok lentsikassa ,, mutta Autoon en laitaisi kun parempaa eli Continentalia ym :-) parempaa ja varmasti toimivaa... Nastat vs Kitkat onkin sitten ihan toinen juttu mutta 2wd vs 4wd.. jakaa varmaan mielipiteet kahtia.
Mielenkiintoinen video mutta tuon firman edustajan tj kyllä sais ihan pari kertaa pohtia kenet tämmöselle videolle lähettää esiintymään
Aattelin pistää 355/30/20" kumit toho 320 Airbussiin... Hyvät nastat muistan kanssa.