Che poi, visto il parco circolante, le due ruote influiscono in maniera irrisoria sulle emissioni in atmosfera, rispetto agli altri veicoli! In primis, quei maledetti furgoni anni '90, ancora circolanti in gran numero, che si lasciano dietro cortine di fumo allucinanti!
Ciao Siccome sei specializzato nei blocconi avrei bisogno di un consiglio... Nel Carter c'è la ghigliottina per regolare la portata d olio del miscelatore,io l ho regolata esattamente che coincidano le 2 tacche (quella fissa di riferimento che quella mobile) Ho un elaborazione come il runner nel video (giusto un po' più compresso 0,9 di squish) ,dici che è ok così o devo un po' aumentarla? Per aumentarla eventualmente la tacca mobile deve essere sopra o sotto quella di riferimento? Grazie
Bel mezzo....Ma non sono più i tempi d'oro ahimè...Adesso con quello scarico rischi grosso. Ai miei tempi era tutto più easy e ci divertivamo un sacco. Adesso i giovani toccano solo schermi e non sanno così sia un getto....😂😂😂😁
@@ZipSpKawaAlien1 Ah ah ah....Visto! Ai miei tempi avevo un Sr con Malossi Mhr gruppo termico e scarico. 19 carburatore. Cmq ti capisco...Un bel divertimento. 😊 Io adesso sono passato ai mezzi pesanti diciamo...😎 Ho un R6 K7
Fortunatamente, qualche motorino comincia a rivedersi in giro. Dovrebbero però seriamente abbassare le assicurazioni perché è assurdo che un 50 costi come una station wagon. Per troppi anni hanno fatto perno sul fatto che il 90 % dei ciclomotori circolanti sono preparati, e questo vale anche per quelli con tutto di serie: è ovvio e manifesto che se produci uno scooter che sarà venduto anche all'estero, dove hanno delle leggi un po' meno del cazzo, non puoi proporre un modello che faccia i 50 orari perché non te lo compra nessuno. Levando lo strozzo alla marmitta e lo spessore nel variatore prendi in un colpo solo 20 km/h, e tra l'altro non ti si intasa lo scarico perché i gas di scarico con la strozzatura non sfogando. Senza contare che in quasi tutti i paesi, sul motorino puoi portarci anche un passeggero, e un 50 strozzato con due cristiani a bordo non lo muovi.
@nicxv Se hai la patente della moto, il motorino può fare anche 250 orari che a loro non gliene frega un cazzo. Credimi, ci ho abitato per 8 anni e i fattorini delle pizzerie andavano come dei dannati.
è un video vecchio ma spero tu risponda con il 172, 25 e tutta la trasmissione malossi come va questa marmitta? è omologata? poi dici che con le 9 grammi va bene?
I have that setup on my TPH: Ported malossi 172 , Tecnigas exhaust , carb PHBL 25 with sport filter, LC Ignition ,red springs on clutch and malossi 9g rollers , power are great much better than 12.5g for me , vmax is 135kmh now.
La temperatura del liquido del mio bloccone con 180 gilardoni sta sui 85-90 gradi, è normale? Premetto che la sonda del mio termometro è messa in un buchino dentro il radiatore, con nessuna perdita e livello del liquido sempre uguale.
Giuseppe Zagari no, e in teoria quando la temperatura è troppo alta si dovrebbe avere un calo di prestazioni, invece il motore spinge normalmente quindi mi spinge a pensare che il radiatore stia ad una temperatura maggiore del cilindro.
Secondo te come.posso tarare un.blocco.180 con marmitta malossi 24.com.cassa originale variatore malossi pacco lamellare malossi molla bianca e mollette bianche e piattello a 13°.come posso tarare il tutto?
Ascolta il minimo di una vecchia Honda CR 500 da cross, sembra che non faccia manco 2 scoppi al secondo! Più i 2T son grossi, e più hanno il minimo basso!
@@Arkanoid120773 mica vero, la mia Vespa 150 ce l'ha bassissimo, e mi piace così. Più le parti dentro il motore sono pesanti (albero, volano, frizione ecc.), più puoi tenere il minimo basso. Per capirci: prova a far oscillare due pendoli lunghi uguali, uno con un peso da 1 kg. e l'altro con un peso da 2 kg., ovviamente mollandoli dalla stessa altezza, e guarda quale si ferma prima.
@@Virtuoso23 Quello della Vespa è un pò un caso a sè, dato che ha una massa volanica non indifferente. Ciò significa anche più inerzia a prendere giri. Solitamente, nelle moto si cerca di ridurre queste masse, per privilegiare reattività, quindi allungo e potenza massima. Ciò va a scapito della fluidità ai bassi ma, a differenza di un'auto, non è un grosso problema. Fatte queste premesse, ribadisco il concetto che, parlando di cilindrata unitaria, più un motore è grosso e più ovviamente ha una massa inerziale intrinseca maggiore, e può tenere il minimo più basso di un motore "piccolo": un caso estremo? La vecchia Honda 125 5 cilindri da Gran Premio, che sotto i 5000 giri in folle si spegneva!!!
@@Arkanoid120773 ho visto il filmato anche della Honda 50 cc. da GP, due cilindri quattro tempi. Il pilota la fa spegnere un paio di volte per lo stesso motivo m.ua-cam.com/video/vDd0kVnnqfg/v-deo.html
Un Altra cosa che mi ero dimenticato di dire.... Se vi fate tornire il piattello davanti al variatore Malossi... Il suo originale... Portandolo da 14 gradi a 12 gradi.... Diventerebbe ancora più aggressivo sui bassi!!.... Poi smontando il cilindro.. Accorciando la canna quella esposta dal lato pacco lamellare... Ovviamente quel lavoro deve essere fatto a gradi giusti... Dal punto morto inferiore del pistone...... Come ho fatto io al mio!!... Diventa una bella belvetta!!.... Perché il Runner acquista moltissima potenza ripresa sui bassi.... Per la velocità ci vorrebbe.... Non proprio quel tipo di marmitta... Perché non rende molto sugli alti.... O la jolly... O la Simonini!!... Poi il carburatore 24 KEHIN o il 28!!.... Ci sono poi tanti altri lavori che non posso tanto elencare.. Ma il mio mostriciattolo nero 180 Malossi MHR preparato che ho.... L ho fatto tutto io... Imparando da un maestro veramente molto esperto di preparazioni!... Comunque bello scooter... Mi piace come Runner 👍👍👍👍👍
Tutto vero!! Lui però voleva un mezzo un po' migliore rispetto all'originale...turistico, ma non con la marmitta originale. Credo che il guadagno sia stato di 3 4 cavalli. Consumi diminuiti.
@@ZipSpKawaAlien1 no.. Non credo 3 4 cavalli... Se non avete toccato cilindro e il suo carburatore 20 e mezzo... Massimo 2 e mezzo.... Comunque va bene lo stesso... É bello come scooter!!... Poi va beh mi ero dimenticato di dirvi l Albero motore rinforzato per quelle elaborazioni che ho fatto io sul mio... Perché il Runner se si deve elaborare bisogna per primo l Albero... Il mio resiste fino a 15.000 giri.... A spalle piene.... Tutto in acciaio e pure la biella in acciaio rinforzata 👍👍
Perché lasciate il Gilardoni. .? Un doppia w Polini allargato. E centralina mappata bastano per farlo volare non ce bisogno ne di.variatori ne carburatori ne cazzate varie cose e molla o pacco lamellare basta un cilindro doppia w Polini allargato bene e una centralina mappata.
Il 2 tempi più forte in assoluto...😍😍😍
F A N T A S T I C O ! Presentazione e TEST RIDE come al solito OTTIME ! Bravissimo.
;)
Bellissimo, complimenti davvero ma davvero!❤🇮🇹
Quel marmittone suona da paura!
Very cool, love the exhaust!
Ankora oggi è il numero 1...Elaborato spakkerebbe i culi a tutti i max scooter ad eccezione del tmax...Complimenti tutto fatto alla grande
Il runner elaborato al tmax gli fa fare brutta figura 😂
Che bel minimo che ha !
Nico 123 più e grossa la cilindrata più il minimo lo puoi tenere basso o sbaglio?
andibix dipende dalla carburazione
Nico il vespista u
@@nicoilvespista9005 dipende anche dalle masse volaniche, senza contare che se ti prende aria da qualche parte, il minimo non lo tiene.
Bellissimo
Perché non lo fanno più😭😭😭.. maledette leggi sulle emissioni
Che poi, visto il parco circolante, le due ruote influiscono in maniera irrisoria sulle emissioni in atmosfera, rispetto agli altri veicoli! In primis, quei maledetti furgoni anni '90, ancora circolanti in gran numero, che si lasciano dietro cortine di fumo allucinanti!
L'hanno ritirato per altri motivi ua-cam.com/video/-OLyPVHdfsA/v-deo.html
Grande scooter
Ciao
Siccome sei specializzato nei blocconi avrei bisogno di un consiglio...
Nel Carter c'è la ghigliottina per regolare la portata d olio del miscelatore,io l ho regolata esattamente che coincidano le 2 tacche (quella fissa di riferimento che quella mobile)
Ho un elaborazione come il runner nel video (giusto un po' più compresso 0,9 di squish) ,dici che è ok così o devo un po' aumentarla?
Per aumentarla eventualmente la tacca mobile deve essere sopra o sotto quella di riferimento?
Grazie
Buonasera un info mi sapresti dire la misura dei tubi del radiatore?
Wow
Grande rannre
Ma il cilindro gilardoni é lavorato?io piu o meno ho i tuoi componenti ma mi parte morto. I primi tre secondi poi quando prende vola
Non riesco ad abinare i correttori malossi .ho tutte le mollette tutte le molle tutti i rulli.con frizione regolabile voi come le avete abinate?
Il mio è molto più Cattivo!.... 180 Malossi MHR preparato più Carter lavorati tutto a Gradi.... 170 allora.... Soprannominato BLACK HAWK
Bel mezzo....Ma non sono più i tempi d'oro ahimè...Adesso con quello scarico rischi grosso. Ai miei tempi era tutto più easy e ci divertivamo un sacco. Adesso i giovani toccano solo schermi e non sanno così sia un getto....😂😂😂😁
Guarda lo scarico che ho sullo zip...questo è una sito plus a confronto hahaha
@@ZipSpKawaAlien1 Ah ah ah....Visto! Ai miei tempi avevo un Sr con Malossi Mhr gruppo termico e scarico. 19 carburatore. Cmq ti capisco...Un bel divertimento. 😊 Io adesso sono passato ai mezzi pesanti diciamo...😎 Ho un R6 K7
Fortunatamente, qualche motorino comincia a rivedersi in giro. Dovrebbero però seriamente abbassare le assicurazioni perché è assurdo che un 50 costi come una station wagon. Per troppi anni hanno fatto perno sul fatto che il 90 % dei ciclomotori circolanti sono preparati, e questo vale anche per quelli con tutto di serie: è ovvio e manifesto che se produci uno scooter che sarà venduto anche all'estero, dove hanno delle leggi un po' meno del cazzo, non puoi proporre un modello che faccia i 50 orari perché non te lo compra nessuno.
Levando lo strozzo alla marmitta e lo spessore nel variatore prendi in un colpo solo 20 km/h, e tra l'altro non ti si intasa lo scarico perché i gas di scarico con la strozzatura non sfogando.
Senza contare che in quasi tutti i paesi, sul motorino puoi portarci anche un passeggero, e un 50 strozzato con due cristiani a bordo non lo muovi.
@nicxv in Inghilterra ad esempio
@nicxv Se hai la patente della moto, il motorino può fare anche 250 orari che a loro non gliene frega un cazzo. Credimi, ci ho abitato per 8 anni e i fattorini delle pizzerie andavano come dei dannati.
Is this tehnigas rs II and how much hp does give in difference to the stock?
with the stock cylinder none.
for the original is the sm06 the best.
Wow nice bro,i got a 180cc 2t fxr too..
I would like to ask would it make any difference from stock carb to 24mm dellorto,btw runner is stuck.?
the best for original valve is 25
Would it make any perfomance difference..?
Benko DiєsєL why should it make a big difference on stock? You can also take 35mm but will it be better? Ask yourself.
è un video vecchio ma spero tu risponda
con il 172, 25 e tutta la trasmissione malossi come va questa marmitta? è omologata? poi dici che con le 9 grammi va bene?
I have that setup on my TPH: Ported malossi 172 , Tecnigas exhaust , carb PHBL 25 with sport filter, LC Ignition ,red springs on clutch and malossi 9g rollers , power are great much better than 12.5g for me , vmax is 135kmh now.
@@igormezyk5411 thanks you
La temperatura del liquido del mio bloccone con 180 gilardoni sta sui 85-90 gradi, è normale? Premetto che la sonda del mio termometro è messa in un buchino dentro il radiatore, con nessuna perdita e livello del liquido sempre uguale.
AlessioRst01 non hai ancora grippato?
Giuseppe Zagari no, e in teoria quando la temperatura è troppo alta si dovrebbe avere un calo di prestazioni, invece il motore spinge normalmente quindi mi spinge a pensare che il radiatore stia ad una temperatura maggiore del cilindro.
devi vedere sula testa..non sul radiatore! comunque è troppo alta ugualmente...a 85 si accende la ventola col radiatore di serie
Perché non metti una malossi come marmitta?
Olaa Luciano
Sono il primo a mettere Luke sei un grande
Like
Ciao ma lo tiene ancora? Molti se li anno venduti, io lo il mio morirà con me
Venduto
La marmida increasa il cavali ?
Si
Con questo bel mezzo, dai paga agli scooteroni 400 !!!
Secondo te come.posso tarare un.blocco.180 con marmitta malossi 24.com.cassa originale variatore malossi pacco lamellare malossi molla bianca e mollette bianche e piattello a 13°.come posso tarare il tutto?
con i 9 grammi come va?
Io ho su i 10 ma prende.la coppia dopo molto e in allungo più di 130non va
Come va la tecnigas?
Col motore quasi stock va bene...non di più
Che trasmissione monti che correttori
originali i correttori
Ha il minimo un po' basso?
sono così i 180!
Ascolta il minimo di una vecchia Honda CR 500 da cross, sembra che non faccia manco 2 scoppi al secondo! Più i 2T son grossi, e più hanno il minimo basso!
@@Arkanoid120773 mica vero, la mia Vespa 150 ce l'ha bassissimo, e mi piace così. Più le parti dentro il motore sono pesanti (albero, volano, frizione ecc.), più puoi tenere il minimo basso. Per capirci: prova a far oscillare due pendoli lunghi uguali, uno con un peso da 1 kg. e l'altro con un peso da 2 kg., ovviamente mollandoli dalla stessa altezza, e guarda quale si ferma prima.
@@Virtuoso23 Quello della Vespa è un pò un caso a sè, dato che ha una massa volanica non indifferente. Ciò significa anche più inerzia a prendere giri. Solitamente, nelle moto si cerca di ridurre queste masse, per privilegiare reattività, quindi allungo e potenza massima. Ciò va a scapito della fluidità ai bassi ma, a differenza di un'auto, non è un grosso problema. Fatte queste premesse, ribadisco il concetto che, parlando di cilindrata unitaria, più un motore è grosso e più ovviamente ha una massa inerziale intrinseca maggiore, e può tenere il minimo più basso di un motore "piccolo": un caso estremo? La vecchia Honda 125 5 cilindri da Gran Premio, che sotto i 5000 giri in folle si spegneva!!!
@@Arkanoid120773 ho visto il filmato anche della Honda 50 cc. da GP, due cilindri quattro tempi. Il pilota la fa spegnere un paio di volte per lo stesso motivo
m.ua-cam.com/video/vDd0kVnnqfg/v-deo.html
Non riesco a tarare la trasmissione malossi
Come sono queste marmitte
ottime per configurazione semioriginale
Dt non è aria?
no vuol dire disco tamburo
Tutto buono, ma puoi montare una marmitta del genere.... DAIIIII
Volevo prenderla una tecnigas ma sporgono troppo
Complimenti al papà che ha capito come fare a liberarsi del figlio.
Poi piangono....
Il 180 col 20,5 ma ???
Luca Corrielle usciva cosí
Un Altra cosa che mi ero dimenticato di dire.... Se vi fate tornire il piattello davanti al variatore Malossi... Il suo originale... Portandolo da 14 gradi a 12 gradi.... Diventerebbe ancora più aggressivo sui bassi!!.... Poi smontando il cilindro.. Accorciando la canna quella esposta dal lato pacco lamellare... Ovviamente quel lavoro deve essere fatto a gradi giusti... Dal punto morto inferiore del pistone...... Come ho fatto io al mio!!... Diventa una bella belvetta!!.... Perché il Runner acquista moltissima potenza ripresa sui bassi.... Per la velocità ci vorrebbe.... Non proprio quel tipo di marmitta... Perché non rende molto sugli alti.... O la jolly... O la Simonini!!... Poi il carburatore 24 KEHIN o il 28!!.... Ci sono poi tanti altri lavori che non posso tanto elencare.. Ma il mio mostriciattolo nero 180 Malossi MHR preparato che ho.... L ho fatto tutto io... Imparando da un maestro veramente molto esperto di preparazioni!... Comunque bello scooter... Mi piace come Runner 👍👍👍👍👍
Tutto vero!! Lui però voleva un mezzo un po' migliore rispetto all'originale...turistico, ma non con la marmitta originale. Credo che il guadagno sia stato di 3 4 cavalli. Consumi diminuiti.
@@ZipSpKawaAlien1 no.. Non credo 3 4 cavalli... Se non avete toccato cilindro e il suo carburatore 20 e mezzo... Massimo 2 e mezzo.... Comunque va bene lo stesso... É bello come scooter!!... Poi va beh mi ero dimenticato di dirvi l Albero motore rinforzato per quelle elaborazioni che ho fatto io sul mio... Perché il Runner se si deve elaborare bisogna per primo l Albero... Il mio resiste fino a 15.000 giri.... A spalle piene.... Tutto in acciaio e pure la biella in acciaio rinforzata 👍👍
Non sale bene come coppi.. Lo scarico non si riempie per bene.. Avrebbe bisogno di una grammatura dei rulli un po più leggera..
dikke runner kerel
la forcella è paioli no malossi
Le forcelle malossi sono paioli...
@@ZipSpKawaAlien1 è gia
Carburatore un pò piccolo, un bel 28 ci andrebbe bene
il 28 non va bene sul carter originale. max un 25
My fairings are bad can you sell me some ? 🥺
I haven't 😔
@@ZipSpKawaAlien1 if you know someone in the future please let me know 💪🏻 im from portugal and i cant get much parts for scooters here.
@@Topnotch692 ebay!
A me pare quasi un originale
Io ho un Runner 50 e sto coso non sono sicuro che puo stare sulla strada😂😂😂
Raga dio caro me serve na maxi teamm
Perché non si impenna tanto?
D4RK3RM1N0T4UR3
Perché non ha il carburatore grosso
Ma così a occhio sembra l originale
carburatore originale
Zip Sp Kawa Alien
Almeno un bel 25 è d obbligo...anche solo per l espansione
Amazed his neighbours in the street don't have a quiet word with him about his stupid exhaust
Mio padre nell 2000 tipo glie l'hanno rubato
Maledetti
Perché lasciate il Gilardoni. .? Un doppia w Polini allargato. E centralina mappata bastano per farlo volare non ce bisogno ne di.variatori ne carburatori ne cazzate varie cose e molla o pacco lamellare basta un cilindro doppia w Polini allargato bene e una centralina mappata.
Ma chi abita in quella via con tutto sto casino non dice niente?
no :D
No, perchè è musica!!! :-)
Compratevi una moto!
io ce l'ho gà...anche lui ha avute quasi 10
Zip Sp Kawa Alien Si vede da come lo alzi 😉
Mr. Fuffolo o fuffolo che moto hai sentiamo ?!
Non è la stessa cosa 😜
Cammina piú un tpr fatto bene
il 77 si..il 70 no
Zip Sp Kawa Alien quelli fatti bene da preparatori professionisti anche i 70 che poi non cambia cosí tanto da un 77
Luca Marasca si ma il tpr non è chissà cosa...
Grazie al cazzo è semi originale il motore ahahahah