Спасибо за отзыв, тоже собирался брать подобное, теперь точно не буду, знакомый у которого был такой аппарат, сказал купи лучше китайский, не надо наших самоделок. Всего вам хорошего.
@@АлексейМирвода-б4й смотря какие у вас маршруты, если болото и другие слабонесущие грунты присутствуют то я бы выбрал скаута 2х2, а для лесных дорожек и тропинок выбираю китайский мопед.
Приветствую, выбирал между сафари и дракстером, начитался в вк кучу негативных отзывов на сафарик про недоделки и косяки, про дракстер не попадалось, вот и выбрал его, теперь думаю, что сафарик мог бы быть интереснее. За месяц владения уже несколько заводских косяков.
@@MadcapPerm Как вижу принцип производства один, варится рама из местного материала а на неё прикручиваются комплектующие из Китая, желательно самые дешёвые) Но а в общем сафарик очень неприхотлив, сцепление в масляной ванне не боится не грязи не воды и не шумит. Но и скорость поменьше. Ехал по грунтовой трассе и налетел на приличный булыжник, сместилась цепь и стала жрать крыло, так и не понял что согнулось, подрезал крыло и езжу дальше) Управляемость не изменилась. Удачи вам!
@@user-Zi спасибо, вот про раму не соглашусь, что в Ижевске что в Челябинске есть возможность приобретать качественные материалы, всё зависит от желания производителя. А производителям на нас как то чихать, прочитал в ВК историю как собрали на сафарике амортизаторы без сайлентблоков, а тут собрали без смазки, с проваленными размерами, сцепление закрепили обычной кузовной шайбой... В общем стопроцентные косяки производителя, которые дорабатываем. Просто сафарик почти на треть дешевле при прочих равных... А это уже аргумент
Скорее много хвалебных од в сети такой концепции мотоциклов, не буду говорить что впечатлен, но с минимумом доработок думаю будет хорошо. Но хочется то с завода хорошо
Сухое инерционное сцепление. Аппарат пока больше допиливается чем ездит, в том числе и сцепление заказали новое, есть металлические стуки, предварительно подозрения на сцепление.
@@MadcapPerm Дело в том, что я тоже приобретал такой же, но только с 13- ти сильным мотором. В телефонном разговоре просил менеджера сделать мне на вариаторе (на сайте предлагалось несколько вариантов сцепления) для коротких и быстрых передвижений по грунтовке, но меня убедили в варианте с сухим, мотивируя это тем, что оно надёжное и не боится воды и грязи. Проблемы же с быстротой передвижения тоже не будет т.к. мотор GS212E считается спортивным, выдаёт 6000 об/мин (против KP230 у которого 3600 об/мин) и этого вполне будет хватать для передвижения до 70 км/час. Что оказалось в итоге: 1) Карбюратор пришлось "допиливать" подбирая жиклеры ( мот дергался и не хотел ехать) 2) Натяжной ролик цепи вариатора развалился после первой поездки т.к.был без подшипников. (пришлось заменить его на самодельный из сайлентблока, установив в него подшипники) 3) Заменил руль на более высокий от мотоцикла "Скаут" (с родным неудобно ехать) 4) Установил дополнительный бензобак между сиденьем и рулём (изготовил его из огнетушителя ёмкостью 2,2 литра) Вварил горловину и краник от мопеда и всё это встроил в общий бензопровод. 5) Больше 50 км/час он так и не поехал и на вопрос менеджеру "в чем причина", был получен ответ, мол так и должно быть. Резюме - обманули!!! Более того выяснилось, что вариаторами их сейчас не комплектуют из-за сгорания ремней. Это странно, ведь "буржуи" делают подобную технику, ставят вариаторы и ничего не горит. Кроме всего прочего вариатор может выдерживать длительные поездки в горку, чего про сухое сцепление не скажешь. В принципе "трактор" неплохой, но очень много недоработок. Складывается впечатление, что изготовитель не проводит должных тестов перед запуском в серию. Кстати да, гремящий звук издаёт сухое сцепление. Тоже видимо из-за установки самого бюджетного варианта. Сейчас заказал ведомую звезду на 47 зубьев ( родная 52) . Мотор то мощный, а звезду ставять одну и ту же на всю технику. Если не трудно напишите какое сцепление и глушитель планируете плставить. Мне тоже не нравяться ни звон, ни выхлоп и хотелось бы переделать!
Меня также убеждали что только центробежное сцепление рулит, хотя я не понимаю как можно исключить КПП, сделать жесткую передачу и говорить что это благо, не понимаю. Сцепление пока заказали стандарт, есть подозрение что щелчки из-за гуляющего мотора на мягких резинках, плавает натяжение цепи и идут щелчки. А натяжитель тоже, сухой, не смазан, просто жесткая ось, втулка сталь по стали..., то что развалился не удивлён, на сухую такие узлы не работают
Спасибо за отзыв, тоже собирался брать подобное, теперь точно не буду, знакомый у которого был такой аппарат, сказал купи лучше китайский, не надо наших самоделок. Всего вам хорошего.
@@АлексейМирвода-б4й смотря какие у вас маршруты, если болото и другие слабонесущие грунты присутствуют то я бы выбрал скаута 2х2, а для лесных дорожек и тропинок выбираю китайский мопед.
Являюсь владельцем скаут сафари 3, вывод- скорее игрушка чем полноценный мотоцикл. Но ездит) И полный простор для творчества.
Приветствую, выбирал между сафари и дракстером, начитался в вк кучу негативных отзывов на сафарик про недоделки и косяки, про дракстер не попадалось, вот и выбрал его, теперь думаю, что сафарик мог бы быть интереснее. За месяц владения уже несколько заводских косяков.
@@MadcapPerm Как вижу принцип производства один, варится рама из местного материала а на неё прикручиваются комплектующие из Китая, желательно самые дешёвые) Но а в общем сафарик очень неприхотлив, сцепление в масляной ванне не боится не грязи не воды и не шумит. Но и скорость поменьше. Ехал по грунтовой трассе и налетел на приличный булыжник, сместилась цепь и стала жрать крыло, так и не понял что согнулось, подрезал крыло и езжу дальше) Управляемость не изменилась. Удачи вам!
@@user-Zi спасибо, вот про раму не соглашусь, что в Ижевске что в Челябинске есть возможность приобретать качественные материалы, всё зависит от желания производителя. А производителям на нас как то чихать, прочитал в ВК историю как собрали на сафарике амортизаторы без сайлентблоков, а тут собрали без смазки, с проваленными размерами, сцепление закрепили обычной кузовной шайбой... В общем стопроцентные косяки производителя, которые дорабатываем. Просто сафарик почти на треть дешевле при прочих равных... А это уже аргумент
Не оправдал ожиданий
Скорее много хвалебных од в сети такой концепции мотоциклов, не буду говорить что впечатлен, но с минимумом доработок думаю будет хорошо. Но хочется то с завода хорошо
Думаю купить себе такого зверя на даче резвится.
@@4588465 лично моё мнение, что не стоит, по крайней мере этот. В любом случае выбирать вам.
У Вас вариатор или инерционное сцепление?
Сухое инерционное сцепление. Аппарат пока больше допиливается чем ездит, в том числе и сцепление заказали новое, есть металлические стуки, предварительно подозрения на сцепление.
@@MadcapPerm Дело в том, что я тоже приобретал такой же, но только с 13- ти сильным мотором. В телефонном разговоре просил менеджера сделать мне на вариаторе (на сайте предлагалось несколько вариантов сцепления) для коротких и быстрых передвижений по грунтовке, но меня убедили в варианте с сухим, мотивируя это тем, что оно надёжное и не боится воды и грязи. Проблемы же с быстротой передвижения тоже не будет т.к. мотор GS212E считается спортивным, выдаёт 6000 об/мин (против KP230 у которого 3600 об/мин) и этого вполне будет хватать для передвижения до 70 км/час.
Что оказалось в итоге:
1) Карбюратор пришлось "допиливать" подбирая жиклеры ( мот дергался и не хотел ехать)
2) Натяжной ролик цепи вариатора развалился после первой поездки т.к.был без подшипников. (пришлось заменить его на самодельный из сайлентблока, установив в него подшипники)
3) Заменил руль на более высокий от мотоцикла "Скаут" (с родным неудобно ехать)
4) Установил дополнительный бензобак между сиденьем и рулём (изготовил его из огнетушителя ёмкостью 2,2 литра) Вварил горловину и краник от мопеда и всё это встроил в общий бензопровод.
5) Больше 50 км/час он так и не поехал и на вопрос менеджеру "в чем причина", был получен ответ, мол так и должно быть. Резюме - обманули!!!
Более того выяснилось, что вариаторами их сейчас не комплектуют из-за сгорания ремней. Это странно, ведь "буржуи" делают подобную технику, ставят вариаторы и ничего не горит. Кроме всего прочего вариатор может выдерживать длительные поездки в горку, чего про сухое сцепление не скажешь.
В принципе "трактор" неплохой, но очень много недоработок. Складывается впечатление, что изготовитель не проводит должных тестов перед запуском в серию.
Кстати да, гремящий звук издаёт сухое сцепление. Тоже видимо из-за установки самого бюджетного варианта.
Сейчас заказал ведомую звезду на 47 зубьев ( родная 52) . Мотор то мощный, а звезду ставять одну и ту же на всю технику.
Если не трудно напишите какое сцепление и глушитель планируете плставить.
Мне тоже не нравяться ни звон, ни выхлоп и хотелось бы переделать!
Меня также убеждали что только центробежное сцепление рулит, хотя я не понимаю как можно исключить КПП, сделать жесткую передачу и говорить что это благо, не понимаю. Сцепление пока заказали стандарт, есть подозрение что щелчки из-за гуляющего мотора на мягких резинках, плавает натяжение цепи и идут щелчки. А натяжитель тоже, сухой, не смазан, просто жесткая ось, втулка сталь по стали..., то что развалился не удивлён, на сухую такие узлы не работают
@@Tafano70 Дружище,а как тебя найти в контакте,про бак узнать интересно как сделал и звезду заднею где и от чего покупал?
Сдай им обратно это барахло. Это издевательство над потребителем!