Всем привет. По поводу видео. Василий, человек, который был за рулём, вообще не имел никакого опыта вождения подобной техники. Это его первый выезд. У нас даже не было возможности предварительно показать, объяснить и прокатиться на Бурлаке на местном полигоне. Приехал, погрузил, уехал. От этого полное непонимание возможностей машины и как этими возможностями правильно пользоваться. Это первое. Далее, у машины кроме всех межколесных блокировок ещё есть блокировка межосевого дифференциала между средним и задним мостом. Дифференциал нужен для разгрузки трансмиссии, если чо. Его можно включать и выключать без остановки, на ходу, но не буксуя. На панели управления есть тумблер. Передний мост так же включается тумблером по той же схеме. Пониженная только через остановку. По видео видно, водитель не сразу освоил эти моменты. Нужен опыт вождения, понимание машины и бездорожья, без этого никак. Это второе, третье: Машина, когда пустая, нагрузки на оси разные, перед загружен, поскольку там двигатель, коробка, все органы управления и сам водитель. Это всё на одном мосту, задние 2 моста полностью пустые. Из этого следует, что накачены они должны быть с разным давлением. Для этого снизу панели управления есть лючек с шестью кранами. На лючке нарисована схема управления колёсами. Открывая и закрывая эти краны можно не сходя с водительского места регулировать давление в каждом колесе отдельно. По данному рельефу и при нулевой загрузке в передних колёсах должно быть примерно 0.2 - 0.25, а там явно намного ниже , на задних примерно 0.1 - 0.13. При полной загрузке ( 2 тонны + 8 Человек ) давление выравнивается и нижние краны можно не трогать. На сложном рельефе 4х колёсник безусловно имеет приоритет, поскольку у него геометрическая проходимость выше, но на слабонесущих грунтах или в глубоком снегу без вариантов, Бурлак пойдёт намного лучше. При загрузке около 50 % ( тонна и 4 человека ) по болоту и снегу он идёт ещё лучше чем пустой, поскольку задние мосты дают нужную опору. Ну и ещё есть масса мелочей, которые надо понимать, чтобы машина ехала как должна ехать и не рвать трансмиссию. Я давал Василию распечатку, где написано что нельзя делать и на что надо обратить внимание, но он видимо, не достаточно пока её изучил. Остаётся надеяться, что с опытом он все нюансы поймёт и приобретёт нужные навыки.
@@110600122708 Да нормально, я без претензий. Просто мой комментарий как то бы выделить, чтобы он не уходил далеко, иначе создаётся впечатление, что машина вообще мёртвая, сама себя еле везёт, а если загрузить то вообще встанет. Там уже в комментариях такая мысль была озвучена.
Да уж, видео прямо как учебное о том, для чего нужна межосевая блокировка и что бывает без неё. И о том, что прежде, чем ехать, надо матчасть освоить. Жалко Бурлака! Но на болоте водила реабилитировался. Красавчег!
Алексей, предложи пари с оппонентом, ты где они, а они по твоему пути, вот и сравним, после кого металлоломом на целине останется. Не понимаю, почему на военноqприемке Бурлака не протестировали
Что-то мне кажется,что он там не понимает,как пользоваться органами управления и блокировками. Я смотрел ролики,так там ребята с таких передряг выгребали,а тут что-то не то он включает
Тут разбил, там подмял, здесь оторвал...дорогая игрушка получается. И ненадолго, походу(. А Бурлак - машина хорошая, сбалансированная и продуманная, как и все машины Алексея Макарова. Некоторые тойотовские 70 ки до сих пор радуют любителей бездора👍.
Тенденции. Спрос на супервездеходы, товары по выживанию, оружие, энерго обеспечение и пр. товары апокалипсиса. Однако, люди к концу света неосознанно готовятся. Или к войне.
@@110600122708 ну не знаю. На многих роликах видно что когда сырая покрышка, приводное колесо просто по ней буксует и машина не едет. Либо когда стравили сильно, тоже буксует
@@110600122708... зато сам больше буксует... Даже с этими новыми ламелями шину приспускать нельзя, а Вы сами знаете как себя ведёт машина на жёстко накачанными колёсьями...
В глубоченноей грязи в лесу, в болоте, на воде, по траншеям, что будет лучше ехать Бурлак или дт30 витязь? у кого средняя скорость передвижения будет выше?
Шины низкого давления, авторская разработка так же Алексея Макарова, обладают очень хорошей эластичностью и при этом достаточно прочные за счет качества материалов которые используются. За счет уникально протектора, при стравливание воздуха они растекаются не только в плоскость, тем самым увиливают пятно зацепа, но и заламываются внутрь, а протектор складывается в так называемую "косичку", которая выполняет роль "гусеницы", и помогает Бурлаку не зарываться, а идти по верху слабо несущих грунтов, как это было видно на видео в момент передвижения по болоту. Из практики шины ходят достаточно долго и при этом имеют совсем не большую стоимость.
@@user-ne4js1eb3k Шины не плохие, не спорю. Но при малом давлении очень велик риск их пробитития ободом диска при наезде на твердное препятствие, как раз из-за их эластичности. Это риск существенно повышается на поворотах на скорости. Кроме этого, как бы она не была эластична, эксплуатация подобных колес на малом давлении и образовании складок в разы уменьшает сроки её эксплуатации. Как раз в районе образования складок резина и начинает трескаться. Шины Макарова не исключение.
@@user-ug6sv3xh9p Вы всё говорите верно, законы физики и явные факторы, что черное-это черное, а белое-это белое, мы пока не научились обходить, но мы старались учитывать это и как могли вмешались, мы компенсировали эти слабые места, удобными, автоматическими возможностями Бурлака и водителя, управляя ситуацией в момент вождения. Например, если мы говорим о сложном маршруте с слабо несущими грунтами, ну какая тут может быть скорость, а при плавном передвижении за счет всё той же эластичности, проблемы о которых Вы говорите, сведены к минимуму, грунт мягкий, даже при самом минимальном давлении в колесе (а это 0.12кгс на см2) шина и колесо разработаны так, что обод не достаёт до внутренней поверхности резины. На рулевой панели стоит кнопка "круиз контроль", который позволяет водителю зафиксировать необходимую скорость на определённом отрезке пути, это даёт возможность более грамотно регулировать давление в шинах при том или ином грунте, чем тверже поверхность тем больше должно быть давление, и наши системы дают такую возможность, при выходе на твердый грунт шины достаточно быстро накачиваются и мы опять снижаем вероятность испортить шину, и хочется подчеркнуть - это позволяет не только увеличивать срок эксплуатации шины, но и правильно подобранное давление влияет ещё и на проходимость, так же как и выбор правильного режима трансмиссии в тандеме.
@@user-uq7km3cn7c "Бурлак" и водитель в итоге подружились. Когда нет опыта управления такой машиной, надо просто привыкнуть к габаритам, освоить работу систем блокировки мостов и подкачки колес. Все у них будет хорошо.
@@user-uq7km3cn7c производим семейство снегоболотоходов "Бурлак": экспедиционные, грузо-пассажирские и промышленные машины на колесной формуле 6х6, укороченную модификацию 4х4.
Просто Бурлак - это техника для тундры где есть простор и место для маневра. Он, конечно же потихоньку поедет и по болоту, но не для этого предназначен. Большой вес, большой размер, большие проблемы в стесненных условиях леса.
Одно скажу. Если человек ездил на анедорожниках хотя-бы. Он должен знать что такое межосевые и что такое блокировки и как их правильно включать. А садится в такую технику и лезть хер знает куда это идеотизм. Зачем снимать такой видос в ущерб создателям этого транспортного средства.
Уже давно для нефтяников нужна техника на воздушной подушке,а это прошлый век и тудра вся затоптана...Нужен рывок ,как путин любит 20 лет говорить,а толку 0...
Для Оленеводов, Лохов, Невежкиных и других гениальных "экспертов от клавиатуры" С какой целью снято и размещено данное видео мне неведомо, какой то смысловой нагрузки оно не несет (фильм в стиле "я иду и пою"), вероятно тупо попытка привлечь хоть какое то внимание к каналу. Конечно, можно и нужно обсуждать все стороны эксплуатации Бурлака, начиная с этого первого видео, тем более уже пройдено более 2000км за не самый удобный сезон (осень-начало зимы), НО увы, не в этом гадюшнике. Вероятно прийдется сделать свой канал и выкладывать видео с каким то смыслом, а не типа "я еду 100км 6 часов.avi". @Николай Евлампиев навел бы порядок в этом мусоре, а ещё лучше удали видео, тем более, что к "Зырянинам" он вообще отношения не имеет.
Бред полный, посадили за руль Бурлака, "ЛОХА"(прошу прощения за мой французский). И все выглядит так, что машина с одними недостатками. А Она в арктику и обратно дошла! Нечестный обзор!!!
@@110600122708 Так и садите на Бурлак того кто на нем может ездить, тогда и сравнивайте со своим изобретением. А есть желание доказать, что ваш вездеход не хуже, прошу в Арктику, и без памятников, просто выживите на худой конец. А изобретатель бурлака, по вашим замесам пройдет, вот тогда и будет равный спор. Только ваши не доедут, живы бы остались.
Всем привет.
По поводу видео. Василий, человек, который был за рулём, вообще не имел никакого опыта вождения подобной техники. Это его первый выезд. У нас даже не было возможности предварительно показать, объяснить и прокатиться на Бурлаке на местном полигоне. Приехал, погрузил, уехал. От этого полное непонимание возможностей машины и как этими возможностями правильно пользоваться. Это первое. Далее, у машины кроме всех межколесных блокировок ещё есть блокировка межосевого дифференциала между средним и задним мостом. Дифференциал нужен для разгрузки трансмиссии, если чо. Его можно включать и выключать без остановки, на ходу, но не буксуя. На панели управления есть тумблер. Передний мост так же включается тумблером по той же схеме. Пониженная только через остановку. По видео видно, водитель не сразу освоил эти моменты. Нужен опыт вождения, понимание машины и бездорожья, без этого никак. Это второе, третье: Машина, когда пустая, нагрузки на оси разные, перед загружен, поскольку там двигатель, коробка, все органы управления и сам водитель. Это всё на одном мосту, задние 2 моста полностью пустые. Из этого следует, что накачены они должны быть с разным давлением. Для этого снизу панели управления есть лючек с шестью кранами. На лючке нарисована схема управления колёсами. Открывая и закрывая эти краны можно не сходя с водительского места регулировать давление в каждом колесе отдельно. По данному рельефу и при нулевой загрузке в передних колёсах должно быть примерно 0.2 - 0.25, а там явно намного ниже , на задних примерно 0.1 - 0.13. При полной загрузке ( 2 тонны + 8 Человек ) давление выравнивается и нижние краны можно не трогать. На сложном рельефе 4х колёсник безусловно имеет приоритет, поскольку у него геометрическая проходимость выше, но на слабонесущих грунтах или в глубоком снегу без вариантов, Бурлак пойдёт намного лучше. При загрузке около 50 % ( тонна и 4 человека ) по болоту и снегу он идёт ещё лучше чем пустой, поскольку задние мосты дают нужную опору. Ну и ещё есть масса мелочей, которые надо понимать, чтобы машина ехала как должна ехать и не рвать трансмиссию. Я давал Василию распечатку, где написано что нельзя делать и на что надо обратить внимание, но он видимо, не достаточно пока её изучил. Остаётся надеяться, что с опытом он все нюансы поймёт и приобретёт нужные навыки.
@@110600122708 Да нормально, я без претензий. Просто мой комментарий как то бы выделить, чтобы он не уходил далеко, иначе создаётся впечатление, что машина вообще мёртвая, сама себя еле везёт, а если загрузить то вообще встанет. Там уже в комментариях такая мысль была озвучена.
Да уж, видео прямо как учебное о том, для чего нужна межосевая блокировка и что бывает без неё. И о том, что прежде, чем ехать, надо матчасть освоить. Жалко Бурлака! Но на болоте водила реабилитировался. Красавчег!
@@user-hv8xr6nl4z Машина выдержала даже в руках человека без опыта, не плохой показатель на самом деле.
Ну это всё объясняет!
Алексей, предложи пари с оппонентом, ты где они, а они по твоему пути, вот и сравним, после кого металлоломом на целине останется. Не понимаю, почему на военноqприемке Бурлака не протестировали
Там водитель только магнитофон научился включать.
корова на льду шерп рядом проехал и не буксанул
покрышки не замочил и встал вездеход называеться
Поклон Алексею Макарову! А видео и езда - просто КУ!
Алексею Макарову уважуха и успехов в делах
Это легендарная машина ездила на Северный полюс!!! Уважуха создателю.
Нет пока ещё не ездила, только на Карское море
Бурлак, СУПЕР!!!!!!!!! А вот опыта у водилы бурлака, НЕТ ОТ СЛОВА СОВСЕМ! Другого водилу, СРОЧНО!
@@110600122708 Если не доломает! Надо с опытным водителем учиться управлять такой машиной.
Бурлак молодец, с таким весом и такая проходимость!!!!
Снаряженная масса Бурлака учитывая его размеры, всего 4т +/- 100кг
В некоторых местах водила просто не дал газу. Едет как на быках.
Ездун.. от слова ..лопата..
Такую технику необходимо продавать с обязательным обучением пилотирования и сдачей экзаменов.
Дело было не в бабине""""@@@@#!!!!
21:17 ммммддддаааа это было круто !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Смысл видео. Вася рулит, остальные отдыхают. Здоровья те Василий и удачи!
Бурлак, машина заслуживающая уважения. Кто этого не понимает, идите на Дом-2. Алексею Макарову респект!
передок мне нравится, как на старых ленд роверах и крузаках семидесятых
Что-то мне кажется,что он там не понимает,как пользоваться органами управления и блокировками.
Я смотрел ролики,так там ребята с таких передряг выгребали,а тут что-то не то он включает
Короче , без блокировок полный ноль.
опыт приходит с километрами. если есть желание!!!!!!!!!!
Интересно было бы увидеть сравнительный заезд бурлака с зырянином 6х6
зачем его заруль посадили если неопытный
Оленю некогда было , инструкцию читать.
Тут разбил, там подмял, здесь оторвал...дорогая игрушка получается. И ненадолго, походу(.
А Бурлак - машина хорошая, сбалансированная и продуманная, как и все машины Алексея Макарова. Некоторые тойотовские 70 ки до сих пор радуют любителей бездора👍.
С к у к о т а
👍👍👍👍💪💪💪💪
Тенденции.
Спрос на супервездеходы, товары по выживанию, оружие, энерго обеспечение и пр. товары апокалипсиса.
Однако, люди к концу света неосознанно готовятся. Или к войне.
0:58 Создаётся впечатление,что это создание легко может заваливаться набок на пересечённой местности....ЦТ - наверно высок ...
5:57 "Вездестоп "
колёсники какие то медленные А те же гусеничные ГТ-Т или МТЛБ ездят шустро
Шустро они садятся..
Норм техника.
Не впечатлил бурлак...но мне больше всего xpen 8*8 нравился. Жаль что перестали их делать
@@110600122708 если не путаю, у тромов система привода на колеса реализована специфично, по крайней мере у первых моделей.
@@110600122708 ну не знаю. На многих роликах видно что когда сырая покрышка, приводное колесо просто по ней буксует и машина не едет. Либо когда стравили сильно, тоже буксует
Опыта вождения такой техники нет, вот и налажал. Ты зайди на канал вездеходы макарова и там сам увидишь где и как бурлак ездит.
@@110600122708... зато сам больше буксует... Даже с этими новыми ламелями шину приспускать нельзя, а Вы сами знаете как себя ведёт машина на жёстко накачанными колёсьями...
Нужно учитывать, что xpen 8*8 другого класса техника и создавалась под другие задачи сравнивать с Бурлаком нет необходимости.
В глубоченноей грязи в лесу, в болоте, на воде, по траншеям, что будет лучше ехать Бурлак или дт30 витязь? у кого средняя скорость передвижения будет выше?
В какой местности бурлак может выиграть у дт 30? С одинаковой загрузкой 2 тонны?
😱😱😱😱😱😱
К стати видно что водила не владеет данной техникой,ну ничего у них общего нет с этой машиной. А машина просто супер,жаль что ни каждому по карману
Поменяйте водителя и машина везде проедит!
Как так машину не знает.
И надолго резины хватит при такой эксплуатации?
Шины низкого давления, авторская разработка так же Алексея Макарова, обладают очень хорошей эластичностью и при этом достаточно прочные за счет качества материалов которые используются. За счет уникально протектора, при стравливание воздуха они растекаются не только в плоскость, тем самым увиливают пятно зацепа, но и заламываются внутрь, а протектор складывается в так называемую "косичку", которая выполняет роль "гусеницы", и помогает Бурлаку не зарываться, а идти по верху слабо несущих грунтов, как это было видно на видео в момент передвижения по болоту. Из практики шины ходят достаточно долго и при этом имеют совсем не большую стоимость.
@@user-ne4js1eb3k Шины не плохие, не спорю. Но при малом давлении очень велик риск их пробитития ободом диска при наезде на твердное препятствие, как раз из-за их эластичности. Это риск существенно повышается на поворотах на скорости. Кроме этого, как бы она не была эластична, эксплуатация подобных колес на малом давлении и образовании складок в разы уменьшает сроки её эксплуатации. Как раз в районе образования складок резина и начинает трескаться. Шины Макарова не исключение.
@@user-ug6sv3xh9p Вы всё говорите верно, законы физики и явные факторы, что черное-это черное, а белое-это белое, мы пока не научились обходить, но мы старались учитывать это и как могли вмешались, мы компенсировали эти слабые места, удобными, автоматическими возможностями Бурлака и водителя, управляя ситуацией в момент вождения. Например, если мы говорим о сложном маршруте с слабо несущими грунтами, ну какая тут может быть скорость, а при плавном передвижении за счет всё той же эластичности, проблемы о которых Вы говорите, сведены к минимуму, грунт мягкий, даже при самом минимальном давлении в колесе (а это 0.12кгс на см2) шина и колесо разработаны так, что обод не достаёт до внутренней поверхности резины. На рулевой панели стоит кнопка "круиз контроль", который позволяет водителю зафиксировать необходимую скорость на определённом отрезке пути, это даёт возможность более грамотно регулировать давление в шинах при том или ином грунте, чем тверже поверхность тем больше должно быть давление, и наши системы дают такую возможность, при выходе на твердый грунт шины достаточно быстро накачиваются и мы опять снижаем вероятность испортить шину, и хочется подчеркнуть - это позволяет не только увеличивать срок эксплуатации шины, но и правильно подобранное давление влияет ещё и на проходимость, так же как и выбор правильного режима трансмиссии в тандеме.
@@user-ne4js1eb3k Надеюсь что так и будет. Время покажет. Удачной эксплуатации!
@@user-ug6sv3xh9p Благодарю, и Вам всего хорошего!
Минус, ход подвеске особенно сзади
каракатица,машина на два три заезда,если разуется на балоте вертолет прилетит и достанет ,а если серьено где лебедка как ее доставать из трясины
Водила тупит
Василий, это покупатель?))
страна советов,три человека делом занимаются,140 000 000 советы раздают((((((((.
Напряженное видео ))
БУРЛАК отлично себя показал! А если нет опыта вождения таких машин, то нефига садиться за руль и позорить отличную машину.
@@user-uq7km3cn7c "Бурлак" и водитель в итоге подружились. Когда нет опыта управления такой машиной, надо просто привыкнуть к габаритам, освоить работу систем блокировки мостов и подкачки колес. Все у них будет хорошо.
@@burlakoffroad Будем надеяться!
Вопрос не по теме. Вы производите ещё Макар, ил только Бурлак?
@@user-uq7km3cn7c производим семейство снегоболотоходов "Бурлак": экспедиционные, грузо-пассажирские и промышленные машины на колесной формуле 6х6, укороченную модификацию 4х4.
Ранее был лучшего мнения о макарове,как то не очень
Олег, не люблю оправдываться, но почитай мой комментарий к этому видео.
Это просто водитель такой. Инструкцию по вождению не читал.
Петровичи, Бурлаки ,Шерпы и т,д не обижайтесь! Шаман самый красивый внешне!
мне больше бурлак импонирует
Права купил, а ездить не купил.....
Просто Бурлак - это техника для тундры где есть простор и место для маневра. Он, конечно же потихоньку поедет и по болоту, но не для этого предназначен. Большой вес, большой размер, большие проблемы в стесненных условиях леса.
4x6
Оператор ты дебил,как и водитель Бурлака!
Ну а так техника серьёзная конечно,хотелось бы покататься на такой машине по бездорожью
Зачем овощь сажать за руль, спрашиваеться
А почитать инструкции слабо. Проще сломать сначала.
это вадила такой
пзд всё это тошто он вылез
выглидет как бричка скорей водятел не рыба не мясо
Одно скажу. Если человек ездил на анедорожниках хотя-бы. Он должен знать что такое межосевые и что такое блокировки и как их правильно включать. А садится в такую технику и лезть хер знает куда это идеотизм. Зачем снимать такой видос в ущерб создателям этого транспортного средства.
Водятятел конечно трешовый...
И зачем надо было велосипед придумывать, Урал получше будет, или водила такой.
Дедушка, УЧИСЬ НЕ МАХАТЬ КАМЕРОЙ КАК ВЕЧЕРОМ ОТ КОМАРОВ...
И зачем этим тупым дереволазам такая техника,максимум для их интеллекта урал с коляской,а лучше на своих двоих😊
дажэ доконца недосмотрел это корыто в сочетении с этим водителем бесполезное говно
Уже давно для нефтяников нужна техника на воздушной подушке,а это прошлый век и тудра вся затоптана...Нужен рывок ,как путин любит 20 лет говорить,а толку 0...
На воздушной подушке тоже не везде проедиш. Подушке нужна ровная поверхность.
Идиоты всю тайгу исполнили.болота
Для Оленеводов, Лохов, Невежкиных и других гениальных "экспертов от клавиатуры"
С какой целью снято и размещено данное видео мне неведомо, какой то смысловой нагрузки оно не несет (фильм в стиле "я иду и пою"), вероятно тупо попытка привлечь хоть какое то внимание к каналу.
Конечно, можно и нужно обсуждать все стороны эксплуатации Бурлака, начиная с этого первого видео, тем более уже пройдено более 2000км за не самый удобный сезон (осень-начало зимы), НО увы, не в этом гадюшнике. Вероятно прийдется сделать свой канал и выкладывать видео с каким то смыслом, а не типа "я еду 100км 6 часов.avi".
@Николай Евлампиев навел бы порядок в этом мусоре, а ещё лучше удали видео, тем более, что к "Зырянинам" он вообще отношения не имеет.
Бред полный, посадили за руль Бурлака, "ЛОХА"(прошу прощения за мой французский). И все выглядит так, что машина с одними недостатками. А Она в арктику и обратно дошла! Нечестный обзор!!!
@@110600122708 Так и садите на Бурлак того кто на нем может ездить, тогда и сравнивайте со своим изобретением. А есть желание доказать, что ваш вездеход не хуже, прошу в Арктику, и без памятников, просто выживите на худой конец. А изобретатель бурлака, по вашим замесам пройдет, вот тогда и будет равный спор. Только ваши не доедут, живы бы остались.
водила реально овца. такую технику позорит. Аж бесит
Такому водителю только на корове ездить, такой вездеход позорит. Надо научится кнопки включать , а потом выезжать.