~ Hallottam storykat arról hogy az F1et ugye 70 éve számítjuk de az előtt is volt van erről könyv is és azt írja hogy 1906 első francia nagydíj és Szisz Ferenc magyar pilóta nyerte egy Renaultal
Így van. Szisz Ferenc a Ranault mérnökeként ült a volán mögé az első Grand Prix futamon, amit meg is nyert. Bár az a futam még messze volt a ma ismert Forma 1-től, 6 db több mint 100km-es kört teljesített a mezőny, úgy hogy az akkori technikával egy kör egy óránál is lassabb volt. Sajnos Szisz nem élte meg az első hivatalos F1 futamot :( Baumgartner Zsolt előtt szűk két évtizeddel is volt F1 közelében magyar versenyző, Kesjár Csaba, aki ‘87-ben már tesztelte a Zakspeed autóját, viszont sajnos ‘88-ban életét vesztette egy Forma 3-as szabadedzésen :(
Mikor Zsolti bekerült az F1-be, akkor a Népligetben (?) tartottak egy bemutatót a Minardival. Ott is lefulladt a verda :D Meg egyszer volt itt nálunk a kerületben a szponzor bank meghívására és volt tőle aláírt F1 újságom meg pólóm is. Nagyon kedves, aranyos srác, mára persze ő is 40 éves lett :)
@@Forma1x1 Sajnos repül, ne is mondd. Csak 2 nappal vagyok fiatalabb Hamiltontól és mikor mondják, hogy már túl idős és vonuljon vissza, akkor mindig mondom, hogy NEM ÖREG OKÉ??? 😂 Amúgy Zsolti most januárban volt csak 40.
Imádom ezek mennyire relatív dolgok. Mint amikor a sportban valaki már „öreg”, vagy amikor körönként két tized van a versenyzők között ami már „hatalmas különbség”, közben meg a hétköznapi életben szinte felfoghatatlan.
Klassz videó. Sajnos sokan azt felejtik el, hogy az a kb. 20 ember, aki F1-es autóba ülhet, már alapból a legjobb autóversenyzők közt van a világon. Lehet, hogy a mezőnyben nagy különbségek vannak, de aki ide bekerül, az nem véletlenül történik, és sok múlik a tehetségen még a szponzorok mellett is.
@@dr3ke635 te fogd be ha nem tudsz értelmesen nyilatkozni😀 de szívesen újrafogalmazom a mondandódat... Schumi nem került volna oda ahova került ha nem láttak volna benne tehetséget... ha a minardinál kezdte volna akkor is idővel feljebb került volna (lásd Kimi és Alonso), ugyanakkor akiknek nem volt akkora tehetségük ellenben sok pénzt hoztak a csapathoz azok megmaradtak ezen a szinten... ilyen a mai napig van...
@@patriksolyom8963 igen a Minardi akkor toronymagasan a leggyengebb volt max Utolsó előtti lehettél bele. Bagartner azért is volt eredményesebb mert ésszel ment és nem kockáztatott a csapattarsa sokszor volt nála gyorsabb de keveswbbszer ert célba mert szetgyilkolta az autót
@@patriksolyom8963 A kérdés érdekes. Nyilván nem lett volna első, sem, második, és még csak dobogós se nagyon, de azért nyakam rá, okozott volna meglepetéseket... (ha jól rémlik, Senná-nak is volt egy gyenge éve, de ha leesett az eső, ott is csodákat tett)
Nekem a tanárom is azt tanította hogy Monacóban szerzett pontot! 5 percig veszekedtem vele mígnem a végén megnézte neten hogy hol szerzett pontot a Zsolti! Jól beégett mondanom sem kell
na most ennek a videónak a kedvéért megnézem újra a 2004-es indianapolis-i f1-es futamot. bár mintha nem láttam volna már elégszer azóta de jó volt látni zsoltit pontszerző helyen igaz persze sokan kiestek előle de ez akkor is nagy szó volt akkoriban és most is.
Remélem nem kell már sokat várni a következő magyar pont(ok)ra. Bár a tehetségen túl a szerencse és a financiális háttér is nagy szerepet játszik az F1-be kerüléshez, de szerencsére semmi nem lehetetlen ebben a sportban :]
@@bentseh Magyar vagyok én is. Imádom a Magyar sportolókat és még jobban imádom az aztósportot. De Laci sohasem fog pontot szerezni még az F3-ban sem. Egyszerűen nem értem, hogy jutott el idáig különösebb eredmények nélkül . Amikor egy Kis Pál Tamás szintű versenyzőnk letette a névjegyét az Auto GP sorozatban és a kisebb kategóriákban is és nem jutott feljebb. Akkor nem tudom, hogy Laci eredmények nélkül meddig juthatna! Mégegyszer bocsánatot kérek Lacitól és az egész pályafutását támogató szponzoroktól de egyszerűen nem látom az áttörést nála. Ráadásul tavalyhoz képest még csapatot is váltott.
Baumgartner Zsolt nem volt tapasztalatlan pilòta,2004 F1 előtt több évig az előszobának számìtò F3000-ben szerepelt,és 2003-ban két versenyig a Jordanban is versenyzet.(első Hungaroring volt egy baleset miatt ő volt a beugrò) Kár hogy nem folytadòdottF1 karierje,sokáìg ùgy volt hogy 2005-ben "visszamegy" a Jordanhoz.Olasz csapattársa volt az első számù pilòta,de Zsoltinak voltak jobb eredményei.Palik legenda.
A Minardi akkor az F1 trabantja volt. Abból az autóból nem nagyon lehetett többet kihozni. Még a Jordan is mérföldekkel jobb volt. Álalában 1 kört rávertek a Minardira versenyen, és ők is csak az utolsó előtti 2 helyre voltak jók ebben az idényben. Voltak nekik is szebb napjaik. Ma azért nem lassabb 6 mp-cel a leglassabb autó, csak kicsit több, mint 3-mal egy átlagos pályán. Amint meglett a hír Fisichella-ról, már nem kellett annyira nyomni a gázt, célba kellett csak érni vele.
Igen, ez bennem is felmerült. Kialakult mostanában egy réteg, akik úgy "hírességek", hogy életemben nem hallottam róluk... : D. valami másik rétege a világnak. Volt az a gyökér (meg nem keresem a nevét), aki valami fellépése után addig hajtott egy csajt, míg az rá nem öntötte a piáját, erre emberünk megütötte ököllel. És mindenhol megemlítődött, hogy az illető valami zenei híresség... na már most aktívan zenélek, néha hangosítok, stb, de büdös életben nem hallotam a fickóról, erre 613K feliratkozója van. ( Mondjuk belehallgatva a munkásságába ez nem olyan nagy tragédia hogy kimaradt, tipik "gettómaffiózó" "übersztár" alsómocsoládról, aki nagyon kemény, mert hatodik után kivágták.. ) . Ami meglepő, hogy az ismeretségi körömben, pedig 22-48 között van mindenki, szintén nem volt tudott a létezése..
Viszont a felsorolt sztereotípiák közül az első valóban igaz, tényleg kiesett előle a mezőny fele, máshogy halvány esélye se lett volna a pontszerzésre.
@RetroToons Tegyük hozzá azt is, hogy ha az akkori élmezőnyös (akkori plusz 1-2 évvel későbbi) kocsik lennének ma, egyenesben állva hagynák a 22-es kocsikat. A 21-eseket kevésbbé, de talán azokat is. Persze kanyarban pillanatok alatt visszahoznák, de az megint egy másik kérdés.
Nem like-oltam, mert azzal kellett volna kezdeni, hogy 2004-ben szerzett pontot. A 2005-ös versennyel való felvezetés azért problémás, mert sokan nem is nézik tovább a videót. Értem én, hogy izgalmat akartál szerezni, de így egy elnyújtott videó lett. A többi infót jobb lett volna a végére rakni.
Kövess, lájkolj, kommentelj, és csekkolj a közösségi oldalakon:
🏎 Élő streamek ► www.twitch.tv/altdtv 🏎
📖 Arcos könyv ► facebook.com/altdtv 📖
🖼 Filteres fotók ► instagram.com/altd.tv 🖼
🐔 Röviden tömören ► twitter.com/altdtv 🐔
~ Hallottam storykat arról hogy az F1et ugye 70 éve számítjuk de az előtt is volt van erről könyv is és azt írja hogy 1906 első francia nagydíj és Szisz Ferenc magyar pilóta nyerte egy Renaultal
Így van. Szisz Ferenc a Ranault mérnökeként ült a volán mögé az első Grand Prix futamon, amit meg is nyert. Bár az a futam még messze volt a ma ismert Forma 1-től, 6 db több mint 100km-es kört teljesített a mezőny, úgy hogy az akkori technikával egy kör egy óránál is lassabb volt. Sajnos Szisz nem élte meg az első hivatalos F1 futamot :(
Baumgartner Zsolt előtt szűk két évtizeddel is volt F1 közelében magyar versenyző, Kesjár Csaba, aki ‘87-ben már tesztelte a Zakspeed autóját, viszont sajnos ‘88-ban életét vesztette egy Forma 3-as szabadedzésen :(
És ez első magyar nagydíj 1936-ban volt... csak az nem Forma-1 volt🤷♂️
Bizony, be is jártam a helyszínt a nyáron:
ua-cam.com/video/mlh6uZYXe5s/v-deo.html
@@Forma1x1 Uhh Szegény Kesjár Csabi
Mikor Zsolti bekerült az F1-be, akkor a Népligetben (?) tartottak egy bemutatót a Minardival. Ott is lefulladt a verda :D
Meg egyszer volt itt nálunk a kerületben a szponzor bank meghívására és volt tőle aláírt F1 újságom meg pólóm is. Nagyon kedves, aranyos srác, mára persze ő is 40 éves lett :)
Nagyon durva hogy 40 felett van, abba is kemény belegondolni, hogy több mint 17 év telt el a pontszerzése óta. Repül az idő.
@@Forma1x1 Sajnos repül, ne is mondd. Csak 2 nappal vagyok fiatalabb Hamiltontól és mikor mondják, hogy már túl idős és vonuljon vissza, akkor mindig mondom, hogy NEM ÖREG OKÉ??? 😂 Amúgy Zsolti most januárban volt csak 40.
Imádom ezek mennyire relatív dolgok. Mint amikor a sportban valaki már „öreg”, vagy amikor körönként két tized van a versenyzők között ami már „hatalmas különbség”, közben meg a hétköznapi életben szinte felfoghatatlan.
Klassz videó. Sajnos sokan azt felejtik el, hogy az a kb. 20 ember, aki F1-es autóba ülhet, már alapból a legjobb autóversenyzők közt van a világon. Lehet, hogy a mezőnyben nagy különbségek vannak, de aki ide bekerül, az nem véletlenül történik, és sok múlik a tehetségen még a szponzorok mellett is.
@@patriksolyom8963 most fogod be a pofád, nyilván Schumi se lett volna mindennel a toppon, de azért ő mégis csak egy legenda
@@dr3ke635 te fogd be ha nem tudsz értelmesen nyilatkozni😀 de szívesen újrafogalmazom a mondandódat... Schumi nem került volna oda ahova került ha nem láttak volna benne tehetséget... ha a minardinál kezdte volna akkor is idővel feljebb került volna (lásd Kimi és Alonso), ugyanakkor akiknek nem volt akkora tehetségük ellenben sok pénzt hoztak a csapathoz azok megmaradtak ezen a szinten... ilyen a mai napig van...
@@patriksolyom8963 igen a Minardi akkor toronymagasan a leggyengebb volt max
Utolsó előtti lehettél bele. Bagartner azért is volt eredményesebb mert ésszel ment és nem kockáztatott a csapattarsa sokszor volt nála gyorsabb de keveswbbszer ert célba mert szetgyilkolta az autót
@@patriksolyom8963 A kérdés érdekes. Nyilván nem lett volna első, sem, második, és még csak dobogós se nagyon, de azért nyakam rá, okozott volna meglepetéseket... (ha jól rémlik, Senná-nak is volt egy gyenge éve, de ha leesett az eső, ott is csodákat tett)
Mondjuk 20-30 éve ezt maximálisan ki is lehet jelenteni, de ma már a pilóták negyede/egyharmada csak a kapcsolatai, vagy szponzor miatt van ott, ahol.
Ebben a videóban pontosan bemutattad az emberek ostobaságát..jó lett a videó
Köszi :]
a kis Minardi csapat egyik legnagyobb pillanata volt ez amikor körökig látszott az összes szponzor matrica 😀😀
És mennyi kis apró szponzoruk volt. Minden négyzetcentimétert kihasználtak a kocsin :]
Nekem a tanárom is azt tanította hogy Monacóban szerzett pontot! 5 percig veszekedtem vele mígnem a végén megnézte neten hogy hol szerzett pontot a Zsolti! Jól beégett mondanom sem kell
Én azt a teóriát kedvelem legjobban, hogy ez 2005-ben volt, és nem is álltak többen rajthoz :D
@@Forma1x1 xdddd
@@Forma1x1 És a sok idióta mennyire meg van győződve róla, hogy igazuk van :D
na most ennek a videónak a kedvéért megnézem újra a 2004-es indianapolis-i f1-es futamot. bár mintha nem láttam volna már elégszer azóta de jó volt látni zsoltit pontszerző helyen igaz persze sokan kiestek előle de ez akkor is nagy szó volt akkoriban és most is.
Szerintem van még rá esély hogy pontot szerez magyarország formulában mert Tóth László leszerződött a Campos Racinghez f3-ba
Remélem nem kell már sokat várni a következő magyar pont(ok)ra. Bár a tehetségen túl a szerencse és a financiális háttér is nagy szerepet játszik az F1-be kerüléshez, de szerencsére semmi nem lehetetlen ebben a sportban :]
Pont nélkül zárt az f3-ban.
Nemhogy f1es pontja, f1es ülése se lesz
@@Forma1x1 jelenleg az f1ben csak a haasnal szamit az, hogy ki tud penzt hozni a hazhoz.
@@14vini88 Nagyon nem. Hidd el, azok a pénzek nem csak az F1-es költségekbe vándorolnak.
@@bentseh Magyar vagyok én is. Imádom a Magyar sportolókat és még jobban imádom az aztósportot. De Laci sohasem fog pontot szerezni még az F3-ban sem. Egyszerűen nem értem, hogy jutott el idáig különösebb eredmények nélkül . Amikor egy Kis Pál Tamás szintű versenyzőnk letette a névjegyét az Auto GP sorozatban és a kisebb kategóriákban is és nem jutott feljebb. Akkor nem tudom, hogy Laci eredmények nélkül meddig juthatna! Mégegyszer bocsánatot kérek Lacitól és az egész pályafutását támogató szponzoroktól de egyszerűen nem látom az áttörést nála. Ráadásul tavalyhoz képest még csapatot is váltott.
Baumgartner Zsolt nem volt tapasztalatlan pilòta,2004 F1 előtt több évig az előszobának számìtò F3000-ben szerepelt,és 2003-ban két versenyig a Jordanban is versenyzet.(első Hungaroring volt egy baleset miatt ő volt a beugrò) Kár hogy nem folytadòdottF1 karierje,sokáìg ùgy volt hogy 2005-ben "visszamegy" a Jordanhoz.Olasz csapattársa volt az első számù pilòta,de Zsoltinak voltak jobb eredményei.Palik legenda.
Kíváncsi lettem volna, hogy mire megy egy olyan autóval, ami nincs lemaradva másodpercekkel a mezőny többi tagjától.
@@Forma1x1 Egy közepes istállòhoz szerintem simán megvolt az adottsága,de az F-1 nagy üzlet sok pénz kell hozzá.
első videó amit tőled láttam... emlékszem bedobta a kezdőlap és az volt kiírva hogy 16 órával ezelőtt...
Hány kört is kapott?
A Minardi akkor az F1 trabantja volt. Abból az autóból nem nagyon lehetett többet kihozni. Még a Jordan is mérföldekkel jobb volt. Álalában 1 kört rávertek a Minardira versenyen, és ők is csak az utolsó előtti 2 helyre voltak jók ebben az idényben. Voltak nekik is szebb napjaik.
Ma azért nem lassabb 6 mp-cel a leglassabb autó, csak kicsit több, mint 3-mal egy átlagos pályán.
Amint meglett a hír Fisichella-ról, már nem kellett annyira nyomni a gázt, célba kellett csak érni vele.
"Úgy lett 90." ezen jót nevettem 😁😁
Ki a tosz az a Kata?
Magyar youtube-er, influencer, ilyesmi :]
Én főleg a szerinted csatorna videóiból ismerem.
Igen, ez bennem is felmerült. Kialakult mostanában egy réteg, akik úgy "hírességek", hogy életemben nem hallottam róluk... : D. valami másik rétege a világnak.
Volt az a gyökér (meg nem keresem a nevét), aki valami fellépése után addig hajtott egy csajt, míg az rá nem öntötte a piáját, erre emberünk megütötte ököllel. És mindenhol megemlítődött, hogy az illető valami zenei híresség... na már most aktívan zenélek, néha hangosítok, stb, de büdös életben nem hallotam a fickóról, erre 613K feliratkozója van.
( Mondjuk belehallgatva a munkásságába ez nem olyan nagy tragédia hogy kimaradt, tipik "gettómaffiózó" "übersztár" alsómocsoládról, aki nagyon kemény, mert hatodik után kivágták.. ) . Ami meglepő, hogy az ismeretségi körömben, pedig 22-48 között van mindenki, szintén nem volt tudott a létezése..
Viszont a felsorolt sztereotípiák közül az első valóban igaz, tényleg kiesett előle a mezőny fele, máshogy halvány esélye se lett volna a pontszerzésre.
@RetroToons Tegyük hozzá azt is, hogy ha az akkori élmezőnyös (akkori plusz 1-2 évvel későbbi) kocsik lennének ma, egyenesben állva hagynák a 22-es kocsikat. A 21-eseket kevésbbé, de talán azokat is. Persze kanyarban pillanatok alatt visszahoznák, de az megint egy másik kérdés.
SUPER
2:57
Nem tudom meddig kell huzni Indyanapolis volt.
de van egy világ bajnokunk akit ugy hivtak hogy Szisz Ferenc lehetne róla egy videó
Nem like-oltam, mert azzal kellett volna kezdeni, hogy 2004-ben szerzett pontot. A 2005-ös versennyel való felvezetés azért problémás, mert sokan nem is nézik tovább a videót. Értem én, hogy izgalmat akartál szerezni, de így egy elnyújtott videó lett. A többi infót jobb lett volna a végére rakni.
Úristenem! Inkább maradt volna a zongorázásnál.