Gặp trường hợp thơ khó phát hiện ra bệnh thế này, gặp ô thơ lương tâm thì kg sao, còn kg may gặp thơ chém thì chém cho hết máu, bạn chia sẻ khinh nghiệm một bài học đáng giá, xin cảm ơn
Cảm ơn bác. Lỗi này chính xác là trờn Vô Lăng điểm T = 0 máy nổ mượt luôn. Em mò mấy ngày thấy nó không quay. Thế lên mạng tìm đúng bệnh giống bác sửa.
Chắc chắn 100 phần nghìn gãy chốt ca vét dẫn đến sai tầm ( một số trường hợp bánh tỳ quá mòn , bánh răng cam mòn gãy xích cam quá gião nó cũng nhảy bước xích dẫn đến sai tầm nổ còn bác cứ khẳng định không phải ca vét làm có gãy hỏng nhưng tháo ra vẫn ở vị trí chuẩn ( là do sự trùng lặp ăn may ) nếu không phải do gãy chốt ca vét hoạc xích cam bánh tỳ quá mòn thì không bao giờ sai tầm nổ được ( ko đi được ) khi bác tháo ra thấy sai tầm thì phải nghĩ tới mấy linh kiện đó ,
Mình bị con xích cam rão bánh tỳ mòn cụt hết răng lên nhẩy xích sai tầm nổ đi học nghề không gặp lúc mới mở nghề gặp vãi vất vả tìm bệnh lúc đó muốn bỏ nghề luôn làm thợ nhiều khi hóc phải xương mà bạn
Kiểm tra lửa xăng OK mở nắp cam xem bị nhảy cảm không? Mở lốc lửa vặn ốc vô-lăng xem caver bị gãy trượt không ae ai chưa vấp thì thấy khó nhiều khi văn ốc ra nó xoạy lại đúng tầm văn ốc vào nó sẽ bị lệch caver nên ae phải tháo vô-lăng thấy luôn cái caver cho yên tâm tôi làm vấp hoài
do con ca vét này bị phay cụt nên xích cam bị nhảy 1 răng dẫn đến máy nổ sai tầm bác thợ đặt lại rồi mà vẫn bị vì nó lại tiếp tục sai đi 1 răng nếu bác thợ kiểm tra lại tầm cam lần 2 sẽ thấy
100 phần trăm là chốt lavet bạn hiền ơi..... chốt lavet bị mòn thì vô-lăng có thế chạy lên rồi chạy xuống được, bạn tháo ra mà thấy chốt vẫn chuẩn là do trùng hợp, còn khi nô máy thì vô lăng sẽ dịch chuyển....kaka
Chuẩn đấy lếu lói khó nge là tại mấy ông cậy có bàn lâng lười khg đạp lên hơi iếu khoẻ khg cảm nhận đc .tôi sem ngay từ lúc ông đặt lại cam tôi bảo ngay là soay vô lăng rồi đứt ca vét rồi .bạnh lày tớ gặp cách đây 15 năm rồi .ông tháo đầu bò đã lại sai tiếp lếu ngi mất hơi thì đổ xăng hai đầu hút xả khg rỉ ở lấm loại luôn đầu mới làm khác nhanh đc chứ bắt bệnh như lày ?????????
Một sai lầm là khi canh lại cam nổ lên vẫn vậy nên tháo luôn nắp cam kiễm tra lại dấu. tháo bu ri kiểm tra qit tông có ở điểm chết trên không. mở nắp đầu bò kiểm tra cò chặt hay lỏng.xe hơi yếu khói lên dầu vẫn nổ ngọt... chắc chắn lệch tầm do ca vét. .!..đúng dấu nhưng sai tầm.....
Em làm mà gặp ca khó đẻ kiểu này là bước đầu thử bu gi, cho nổ loại bỏ tẩu. Bước hai là thử đấu con ic 4 chân để loại bỏ quận nổ và ổ khoá. Rồi thử bu bin ko đẻ được thì lại mổ tiếp ah à. Hihi
Anh nói xe rim thái bịnh mơ hồ ,em nói trong binh xăn con có một chút nước ga âm ti thì có , nhưng LÊn ga thì không Lên,anh xã bình xăn con Là gaLên Lại Liền ,em thường đi trời mưa bị rất nhiêu Lần , điển mơ hồ Là ở đó ,em cám ơn đả cho em côi vì déo này,
Thích nhất câu của em : cũng phải đền khách và không tránh khỏi sai sót . quá chuẩn ! Làm nghề không có ai dám nói mình giỏi biết hết phải học hỏi đến khi giải nghệ thì thôi.
Ca vét bi sát trục cơ ông oi nên khi nổ galen ti nó ko sai nhưng khi ga lên nó bi lệch rất ít khi giảm ga lai về vị trí cũ thay mình ca vét là ok bác ạ
Mình bị ông thợ lắp ẩu trượt chốt kavet đi 2 km sau đó dẫn bô về nhà tự tháo Pô Lân ra sau đó canh chính xác ráp lại siết thật chặt là xong chạy mãi không sao .
Bệnh chính xe này là món súp nấm hút dẫn hở nhẹ khi píp ở thời điểm nén và Sinh ra đẩy ngược một khí ra chế.Nếu lúc đó bạn chỉ cần điều lại súp páp nạp là máy sẽ nổ bình thường thôi.Còn khi đặt sai mắt xích cam xe ko thật ngon ,chứ vẫn chạy bình thường.Ban có thể k chứng khi xe nổ thường rồi chỉnh cân súp páp nạp là hiện tượng đó ngay.
Do chốt cavet đó bác ơi, em bị thầy em gài pan rồi, rõ ràng trước đó máy nổ ầm ầm sau giờ giải lao nó im luôn không nổ được luôn, do thầy đóng volang mạnh tay quá.
hiện tượng ban đầu khi bạn tháo nắp tròn thì mình đã nghỉ đến cavet rồi nhưng bạn vội tháo đầu dú sao vẫn cảm ơn bạn nghề này đôi khi củng đau đầu lắm ,nhưng theo mình là phải từ đơn giản trước .
Thường xe hay hỏng bộ đơn giản nhất, còn những phần khác nên kiêng, không nên tháo rỡ. Vì xe không phải đồ nhựa. Thợ nên sửa tốt đúng bệnh cho khách
Trước kia mình đã từng làm thợ nhiều năm bây giờ giải nghệ rồi, cách tìm pan nhanh và chính xác chính là ráp đồ thử,nếu nghi ngờ bệnh,vì có rất nhiều bệnh giống nhau về triệu chứng,còn ông nào bảo bắt bệnh phát một chỉ là khoác lác , chưa phải và chạm nhiều
Chốt la vét thấp quá tuông vô lăng lệch tầm nổ là chắc.bạn ko nhớ lúc ban đầu tự nhiên nó lệch tầm nổ là nguyên nhân tuông chốt la vét😊😊😊 chúc bạn may mắn trong cuộc sống
làm clip thực tế cũng hay . mình củng ko chê bai j nhưng nói thật pan này 12 tuổi mình vợt chắc hơn chục xe chớt lavet ne71u ai từng làm xe vít lửa thì sẽ gặp nhiều hoặc cub 90 máy lớn
Tôi xem từ đầu đến hết, thấy anh kiểm tra cũng nhiều. Nhưng cuối cùng cũng không tìm ra nguyên nhân chính của nó. Cũng buồn thật, theo tôi thì đinh cavwt nó bị trượt. Vì nó cố định bằng xích, do vậy nó không thay đổi, với lực quay ít thì nó không trượt, khi ga to thì nó trượt .
Đằng sau bác sĩ giỏi là nghĩa địa mênh mông, ý nói là khổ luyện thành tài đấy anh . Nhân đây tôi nhờ anh chỉ ra bệnh xe drem 98 của tôi có hiện tượng nóng máy hơn bình thường, đi độ 5,6 cây số là nó nóng ran phả cả hơi nóng vào chân, về nhà dựng xe nóng ra vỏ mùi khét khét. Đến thợ đã vệ sinh hút gió, thay ác qui, săm lốp, thay dầu được vài lần đi là lại nóng. Có anh rửa xe bảo trong nhớt bị nước, thay dầu mới bằng cách tháo dầu từ rốn dầu ....vẫn bị nóng. Chỉ được cái drem nên xe dễ nổ dễ đi và an toàn lắm. Anh xem chỉ ra hộ tôi tại sao không ạ. À quên có người bảo lỗ thở bị tắc tôi cũng dã thông, thay cả bu gi , chỉ thiếu bổ máy nữa thôi. Cám ơn anh .
Xe bác có yếu ko. Nếu yếu làm côn lại. Dựng chống giữa quay 2 bánh xem có bị bó kẹt ko . Phanh ko đc để ăn quá.xem bugi có trắng ko. Nếu thiếu xăng máy sẽ nóng.còn những cái kia ae thợ cũng ktra rồi.các cánh tản nhiệt bác làm sạch đi đừng để đất cát bám vào
@@xemayxuanthien cám ơn anh. Xe tôi khỏe, phanh k bó. Bugi thay mới bình thường Còn thiếu xăng là thế nào tôi k rõ lắm
11 місяців тому
có thể xe bác đi lâu ngày muội than bám nhiều trong buồng đốt làm giảm thể tích buồng đốt dẫn đến tăng tỷ lệ nén gây nóng máy. bác ra thợ nào có máy nội soi nhìn thấy ngay hoặc ra bảo về sinh cho cái buồng đốt là hết
Chốt Clavett thường khó mà hỏng được.. ngoại trừ thợ lắp mà không xiết chặt đai ốc của mâm lửa , làm bể chốt này ,chu kỳ 4 thì không còn tác dụng ..... Còn phần Semi, bạc Secment, Piston thì xuống cấp nhiều ... thì làm sao có Conpreson tốt được....? Dù sao cũng khen bạn chịu khó tìm tòi để nâng cao tay nghề khi còn trẻ tuổi... Chúc bạn gặt hái được nhiều kinh nghiệm trong công việc...
Bác cho e hỏi xe của e vào sô mà ga lên thì xe đi ì ạch kiểu như hộp số nó không mắc bánh răng .phải ga mạnh lên hoặc là phải vào số dẫm thật mạnh thì nó mới đi được không là ga xe nó không đi dk.dù đã vào số rùi.thế là bị sao vậy
Theo tôi nghĩ cavet bị lỏng chốt nên đĩa quay không chuẩn khi tăng gas điện không can bằng quả nhiều xăng nen trong buồng no backfire wrong timeming Long chốt bánh chọn khi tăng gas Anh Sua ray hay Tuyệt voi
K bị chạy đinh ca vét thì sao mà điểm nổ bị lệnh từ lúc đầu đó lếu kinh nghiệm a phải tháo bô năng ra kiểm tra vì lệnh điểm là có nguyên nhân rùi..e gom ý tham khảo nhé a.. chỉ tìm nguyên nhân về điểm nổ và vô năng.
Mình xưa kia gặp trường hợp có mảnh nilon nhỏ trong bình xăng, hiện tượng như thế này, cuối cùng mỗi súc bình xăng lấy ra mảnh nilon trong đó và lại bình thường.
Mấy hôm trước con wave rsx mình cũng bị tình trạng đề ga ganti thì bt, nhưng ga lên tịt đi sửa thợ báo hỏng nắp bình xăng bị tắc.thay nắp bình thì lại được.không biết được lâu không
Anh gặp giống y chang của em luôn, nhưng anh may mắn hơn là được sửa chữa tới nơi, còn em thì đi chữa lỗi của người khác, lại ko được sửa tới cùng.Vì người ta kêu mới thay nòng hơn một tháng, giờ đụng đến nòng thì họ bắt đền thằng thợ trước., lửa thì các loại đã thử,vô lăng,cổ hút,chế,đâù bò luôn mới chịu.Thế đó mà họ kêu ông kia thay chế hòa khí là ăn ko biết cái chế hòa khí thần thánh gì anh thiện ạ
Con này của anh thực tế bị ca vét.anh ko kết luận mà bỏ lửng. Nhưng anh có câu trả lời ở video TẠI SAO XE ĐỀ ACG LẠI QUAY NGƯỢC RỒI MỚI QUAY TIẾN RỒI..
Đúng y như vậy tôi hồi xưa xừa có chiếc xe nó bị y như vậy nhưng ngược lại đúng tầm nhông sên máy thì không lên được cuối cùng phải canh lệt 2 tầm thì nó lên ngay và ròn bốt ( như kiểu hiện của bạn thì có thể canh lệt thêm lên một nất nữa so với khi mở ra có khi lại ổn( trồng vên lại hoặc gọi là đóng bạc cây vên lại là ok thôi
Thật sự có nhiều lúc gặp như thế, chưa được xem anh khám thêm phần cuộn lửa và cục kích của bên vô lăng điện. Anh chia sẻ rất hay và kinh nghiệm! Chốt ca vét và bộ hơi & sút pắp kín ok.
Em gặp 1 con dream tàu đề đạp ko nổ. Đo thay cuộn nổ thái zin rồi mobin sườn các kiểu ko được. Ic thay cũng ko được nốt, sau thay ic lửa bình lại ngon. Chán chả muốn nói luôn anh
Lúc trước mình cũng gặp con way thợ thay sên cam mà lệch 1 răng chạy ga lớn không được nhưng ga nhỏ vẫn chạy được ,về mình tháo ra thấy lệnh 1 răng mình canh lại chạy tốt luôn
Còn căng bệnh nữa, nếu 1 vật gì đó rớt vào đầu nòng thì vẫn bị tình trạng như vậy, còn phần nữa cũng có khả năng do bình xăng nhà sản xuất làm bị lỗi, mình đã từng gặp rồi
Khi mở điểm T ở vô lăng và nắp cam ra là mình biết trượt vô lăng rồi( trường hợp trượt thì của cốt cam và trượt thì ở trượt thì ở nhông cam nhỏ đóng trên cây Dên cũng có nhưng rất rất hiếm ) , vậy nên bạn đó ko nhất thiết phải tháo dàn hơi ngta .
Còn khi bạn đó nói mở vô lăng ra chốt vô lăng và vô lăng vẫn trùng điểm nổ là do khi bạn bắn ốc bắt vô lăng ra thì có lý giải là khi bắn ốc ra thì vô lăng cũng quay theo quán tính và về chỗ cái chốt đó vì kiểu gì thì chỗ đó vẫn còn điểm tì chứ chưa bị trượt hoàn toàn
Cái nầy tui nói thiệt nhé.nếu máy bị trật cam thì xe đang chạy là khó gặp lắm.thợ phải đoán được bệnh chứ.lệch cam là chắc chắn bị la quết hoặc xoay nhông chia thì nhé .trường hợp nầy thợ lâu năm gặp hoài luôn
Gặp trường hợp thơ khó phát hiện ra bệnh thế này, gặp ô thơ lương tâm thì kg sao, còn kg may gặp thơ chém thì chém cho hết máu, bạn chia sẻ khinh nghiệm một bài học đáng giá, xin cảm ơn
Anh thấy em chia sẻ trong nghề sửa xe máy rất hay ô ke em chúc em mạnh khoẻ và hạnh phúc trong cuộc sống
anh tìm pal chi tiết từng phần rất hay ,chúc anh tạo video cho nhiều ngươl xem.
Anh thợ nầy sữa xe có tâm quá yêu nghề quá nhiệt tính chúc anh gặt hái thành đạt nha
Cảm ơn bác.
Lỗi này chính xác là trờn Vô Lăng điểm T = 0 máy nổ mượt luôn.
Em mò mấy ngày thấy nó không quay. Thế lên mạng tìm đúng bệnh giống bác sửa.
Em đa co bi 1 chiec 82 bi trược lavet nen khong ga len duoc a oi .cung cam on anh đa chia se kinh nghiệm làm nghề
Chắc chắn 100 phần nghìn gãy chốt ca vét dẫn đến sai tầm ( một số trường hợp bánh tỳ quá mòn , bánh răng cam mòn gãy xích cam quá gião nó cũng nhảy bước xích dẫn đến sai tầm nổ còn bác cứ khẳng định không phải ca vét làm có gãy hỏng nhưng tháo ra vẫn ở vị trí chuẩn ( là do sự trùng lặp ăn may ) nếu không phải do gãy chốt ca vét hoạc xích cam bánh tỳ quá mòn thì không bao giờ sai tầm nổ được ( ko đi được ) khi bác tháo ra thấy sai tầm thì phải nghĩ tới mấy linh kiện đó ,
Ok bác
Ok mình cũng nghĩ như bạn
Mình bị con xích cam rão bánh tỳ mòn cụt hết răng lên nhẩy xích sai tầm nổ đi học nghề không gặp lúc mới mở nghề gặp vãi vất vả tìm bệnh lúc đó muốn bỏ nghề luôn làm thợ nhiều khi hóc phải xương mà bạn
Kiểm tra lửa xăng OK mở nắp cam xem bị nhảy cảm không? Mở lốc lửa vặn ốc vô-lăng xem caver bị gãy trượt không ae ai chưa vấp thì thấy khó nhiều khi văn ốc ra nó xoạy lại đúng tầm văn ốc vào nó sẽ bị lệch caver nên ae phải tháo vô-lăng thấy luôn cái caver cho yên tâm tôi làm vấp hoài
do con ca vét này bị phay cụt nên xích cam bị nhảy 1 răng dẫn đến máy nổ sai tầm bác thợ đặt lại rồi mà vẫn bị vì nó lại tiếp tục sai đi 1 răng nếu bác thợ kiểm tra lại tầm cam lần 2 sẽ thấy
anh bạn sửa xe máy có tâm lắm nhé, chúc bạn có thật nhiều sức khỏe.!
Tuyệt vời!
Cảm ơn bạn đã chia sẻ kinh nghiệm quí giá cho bà con!
Ok bác. Nó bị cavet đấy bác nhé
Anh thợ này nhiệt tình thật.
Chúc a năm mới gặp nhiều may mắn và thành công trong việc nhé
Cảm ơn bác đã động viên
100 phần trăm là chốt lavet bạn hiền ơi..... chốt lavet bị mòn thì vô-lăng có thế chạy lên rồi chạy xuống được, bạn tháo ra mà thấy chốt vẫn chuẩn là do trùng hợp, còn khi nô máy thì vô lăng sẽ dịch chuyển....kaka
Chắc nguyên nhân này đó bác
Chuẩn đấy lếu lói khó nge là tại mấy ông cậy có bàn lâng lười khg đạp lên hơi iếu khoẻ khg cảm nhận đc .tôi sem ngay từ lúc ông đặt lại cam tôi bảo ngay là soay vô lăng rồi đứt ca vét rồi .bạnh lày tớ gặp cách đây 15 năm rồi .ông tháo đầu bò đã lại sai tiếp lếu ngi mất hơi thì đổ xăng hai đầu hút xả khg rỉ ở lấm loại luôn đầu mới làm khác nhanh đc chứ bắt bệnh như lày ?????????
Một sai lầm là khi canh lại cam nổ lên vẫn vậy nên tháo luôn nắp cam kiễm tra lại dấu. tháo bu ri kiểm tra qit tông có ở điểm chết trên không. mở nắp đầu bò kiểm tra cò chặt hay lỏng.xe hơi yếu khói lên dầu vẫn nổ ngọt... chắc chắn lệch tầm do ca vét.
.!..đúng dấu nhưng sai tầm.....
Em làm mà gặp ca khó đẻ kiểu này là bước đầu thử bu gi, cho nổ loại bỏ tẩu.
Bước hai là thử đấu con ic 4 chân để loại bỏ quận nổ và ổ khoá.
Rồi thử bu bin ko đẻ được thì lại mổ tiếp ah à. Hihi
Tôi xem và nghe cscs anh nói chung anh nói riêng tôi rất cám ơn anh cùng mọi người choa xẻ giúp mọi nguồ cùng có chí đam mê
Tầm ruồng, nói chuyện ko ra dàm
Làm mò là chuyện b thường , có làm mới hiểu. Thực tứ khác xa lý thuyết. Nhiều người cứ chê người khác , nhưng xem lại mình đã
Anh nói xe rim thái bịnh mơ hồ ,em nói trong binh xăn con có một chút nước ga âm ti thì có , nhưng LÊn ga thì không Lên,anh xã bình xăn con Là gaLên Lại Liền ,em thường đi trời mưa bị rất nhiêu Lần , điển mơ hồ Là ở đó ,em cám ơn đả cho em côi vì déo này,
Khi kiểm tra, Bác có canh lại xích cam cho đúng đó, điều này cho thấy cavet bị gãy, chìm xuống, làm lệch vị trí vô lăng !
❤
Thích nhất câu của em : cũng phải đền khách và không tránh khỏi sai sót . quá chuẩn ! Làm nghề không có ai dám nói mình giỏi biết hết phải học hỏi đến khi giải nghệ thì thôi.
Like bạn một cái chỉ vì.... bạn nói,,,đúng..
,
Coi lại kich điên hoac su bap
xăng và lửa
Ngày trước sửa chữa là không được đoán theo kiểu loại trừ thế này vì khách hàng mà đứng đó là họ không đồng ý cho rằng thợ đang mò
Ca vét bi sát trục cơ ông oi nên khi nổ galen ti nó ko sai nhưng khi ga lên nó bi lệch rất ít khi giảm ga lai về vị trí cũ thay mình ca vét là ok bác ạ
Cảm ơn a đã chia sẻ video rất hữu ích.chuc a luôn thành công trong công việc
Mình cũng gặp một con xe bệnh giống như này. Kiểm tra đường điện liệt, cuối cùng làm lại hơi là hết
Mình bị ông thợ lắp ẩu trượt chốt kavet đi 2 km sau đó dẫn bô về nhà tự tháo Pô Lân ra sau đó canh chính xác ráp lại siết thật chặt là xong chạy mãi không sao .
Bệnh chính xe này là món súp nấm hút dẫn hở nhẹ khi píp ở thời điểm nén và Sinh ra đẩy ngược một khí ra chế.Nếu lúc đó bạn chỉ cần điều lại súp páp nạp là máy sẽ nổ bình thường thôi.Còn khi đặt sai mắt xích cam xe ko thật ngon ,chứ vẫn chạy bình thường.Ban có thể k chứng khi xe nổ thường rồi chỉnh cân súp páp nạp là hiện tượng đó ngay.
Bị cavet bác ạ. E xog lâu lắm rồi. Xin cảm ơn
Do chốt cavet đó bác ơi, em bị thầy em gài pan rồi, rõ ràng trước đó máy nổ ầm ầm sau giờ giải lao nó im luôn không nổ được luôn, do thầy đóng volang mạnh tay quá.
Đúng rồi
CẢM ƠN ANH, ĐÃ CHIA SẺ RẤT THẬT
Mình làm nghề hơn 20 năm theo mình là do chế lô nó hỏng lò xo hồi vị của lá gió le mình cũng gặp một ca như vậy mình tháo vứt lá le đi là được
Bị cavet vô lăng bác ạ
hiện tượng ban đầu khi bạn tháo nắp tròn thì mình đã nghỉ đến cavet rồi nhưng bạn vội tháo đầu dú sao vẫn cảm ơn bạn nghề này đôi khi củng đau đầu lắm ,nhưng theo mình là phải từ đơn giản trước .
Rất tuyệt vời. Chúc bạn nhiều sức khỏe.
Chỉ có bị xoay vô lăng vì tavet kém. Hai là bánh răng con ở đầu biên xoay lệnh. Dẫn đến lệch tầm.
Chú chia sẻ kinh nghiệm tôt A cũng gặp nhiều trường hợp này nhưng nó ở xe Trung Quốc
Khả năng gió lọt vào trụ ga anh xem sao nghĩ mà mệt anh nhỉ chúc anh nhiều sức khỏe tốt nhé
Cảm ơn Anh quay trực tiếp
rất hay. chúc a nhìu sk . nhìu thành công
Xin cảm ơn a thợ có tâm ,chúc b skhp bình an ,
Mình xin cảm ơn
Đầu tháo cam bị lệch 1 răng là do tuôn ca vet do đó bị lệch tầm điện ở cuộn kích sớm một chút nên xử lý lại ca vet là OK chúc Anh thiện vui khỏe
Đúng rồi em
Thường xe hay hỏng bộ đơn giản nhất, còn những phần khác nên kiêng, không nên tháo rỡ. Vì xe không phải đồ nhựa. Thợ nên sửa tốt đúng bệnh cho khách
OK Bạn ,,, 👍. Nhằm chiếc xe nó vật mình te tua Luôn bạn ơi hjhjhj 😄👍 🌺 chúc Bạn Luôn vui khỏe nha 👍
Ô ke chú chúc chú thêm nhiều vi đeo cảm ơn nhiều
Trước kia mình đã từng làm thợ nhiều năm bây giờ giải nghệ rồi, cách tìm pan nhanh và chính xác chính là ráp đồ thử,nếu nghi ngờ bệnh,vì có rất nhiều bệnh giống nhau về triệu chứng,còn ông nào bảo bắt bệnh phát một chỉ là khoác lác , chưa phải và chạm nhiều
chuẩn đó bạn pan này không mò mà ông nào phán phát một tôi thưởng luôn 10 tỷ usd
Này nó lệch tầm lửa từ lúc đầu rồi . Nó trượt ra chốt . Có thể nó trượt nhẹ . Vì a hk thử tdc lúc tháo ra
OK bạn chúc bạn thành công mong bạn chia sẻ nhiều hơn cảm ơn bạn
Chốt la vét thấp quá tuông vô lăng lệch tầm nổ là chắc.bạn ko nhớ lúc ban đầu tự nhiên nó lệch tầm nổ là nguyên nhân tuông chốt la vét😊😊😊 chúc bạn may mắn trong cuộc sống
làm clip thực tế cũng hay . mình củng ko chê bai j nhưng nói thật pan này 12 tuổi mình vợt chắc hơn chục xe chớt lavet ne71u ai từng làm xe vít lửa thì sẽ gặp nhiều hoặc cub 90 máy lớn
Tôi xem từ đầu đến hết, thấy anh kiểm tra cũng nhiều. Nhưng cuối cùng cũng không tìm ra nguyên nhân chính của nó. Cũng buồn thật, theo tôi thì đinh cavwt nó bị trượt. Vì nó cố định bằng xích, do vậy nó không thay đổi, với lực quay ít thì nó không trượt, khi ga to thì nó trượt .
Đúng .còn có thể sợi dây ga sài lâu ngày bị chùng ko kéo hết kim xăng
Cavet các bác ạ
@@xemayxuanthien catve là cái j vậy a
@@quannguyenkhoa4756 chốt định vị vô lăng
Ca vét nó làm sao hả bác
Hạt cơm ..trộn lẫn ..mồ hôi ..nước mắt ..thậm chí kể cả xương Máu ..của mình ..Mà chưa chắt Đem lại ..** THÀNH CÔNG **.. hi 💰💍👌🏻🤔🤔🤔🤔😘😘🤭🤭🎶🍂⛈
A gì ơi
Nhiều người giỏi
Toàn cách làm hay
Nhưng ko nói đâu
Bao nhiêu thợ rồi.
Và giờ vẫn vậy.
Ko biết bệnh gì. Nay có bạn chia sẻ.
Nhưng mình phải thợ đâu.
Nó bị cavet bác ạ
anh dã dò theo một cách rất trình tự điều đó là đúng theo tôi nguyên nhan không mơ hồ mà chính là la vét bắt đàu trược là chính xác
Chuẩn đó bác. Bị cavet
sai cam thì ta kiểm tra vo năng chốt kavest ,mở tháo tùm lum ông bạn ,bị sai thì đó đơn giản
Đằng sau bác sĩ giỏi là nghĩa địa mênh mông, ý nói là khổ luyện thành tài đấy anh .
Nhân đây tôi nhờ anh chỉ ra bệnh xe drem 98 của tôi có hiện tượng nóng máy hơn bình thường, đi độ 5,6 cây số là nó nóng ran phả cả hơi nóng vào chân, về nhà dựng xe nóng ra vỏ mùi khét khét.
Đến thợ đã vệ sinh hút gió, thay ác qui, săm lốp, thay dầu được vài lần đi là lại nóng.
Có anh rửa xe bảo trong nhớt bị nước, thay dầu mới bằng cách tháo dầu từ rốn dầu ....vẫn bị nóng.
Chỉ được cái drem nên xe dễ nổ dễ đi và an toàn lắm.
Anh xem chỉ ra hộ tôi tại sao không ạ.
À quên có người bảo lỗ thở bị tắc tôi cũng dã thông, thay cả bu gi , chỉ thiếu bổ máy nữa thôi.
Cám ơn anh .
Xe bác có yếu ko. Nếu yếu làm côn lại. Dựng chống giữa quay 2 bánh xem có bị bó kẹt ko . Phanh ko đc để ăn quá.xem bugi có trắng ko. Nếu thiếu xăng máy sẽ nóng.còn những cái kia ae thợ cũng ktra rồi.các cánh tản nhiệt bác làm sạch đi đừng để đất cát bám vào
@@xemayxuanthien cám ơn anh.
Xe tôi khỏe, phanh k bó. Bugi thay mới bình thường
Còn thiếu xăng là thế nào tôi k rõ lắm
có thể xe bác đi lâu ngày muội than bám nhiều trong buồng đốt làm giảm thể tích buồng đốt dẫn đến tăng tỷ lệ nén gây nóng máy. bác ra thợ nào có máy nội soi nhìn thấy ngay hoặc ra bảo về sinh cho cái buồng đốt là hết
Chốt Clavett thường khó mà hỏng được.. ngoại trừ thợ lắp mà không xiết chặt đai ốc của mâm lửa , làm bể chốt này ,chu kỳ 4 thì không còn tác dụng ..... Còn phần Semi, bạc Secment, Piston thì xuống cấp nhiều ... thì làm sao có Conpreson tốt được....? Dù sao cũng khen bạn chịu khó tìm tòi để nâng cao tay nghề khi còn trẻ tuổi... Chúc bạn gặt hái được nhiều kinh nghiệm trong công việc...
Tu trong 4
Chốt navet thì liên quan gì đến chia thì bác.nó hỏng thì nó sai góc đánh lửa dẫn đến ko nổ
Xe mình cũng bị như vậy đi bao nhiêu thợ không phát hiện được cuối cùng vào hãng mới phát hiện ra cuộn điện chết dở
Thợ có hậu rất thật thà mạnh khỏe..
Mà thợ có hâu thì ko bao h có tiền
Hay quá A ơi! A chẩn đoán tuyệt vời. Chúc A năm mới vạn sự như ý! Ra nhiều video cho ae học hỏi.
Đúng là 1 anh thợ có tâm đáng để minh xem
Xe này bị cavest bác ạ
Tùy trường hợp
Bác cho e hỏi xe của e vào sô mà ga lên thì xe đi ì ạch kiểu như hộp số nó không mắc bánh răng .phải ga mạnh lên hoặc là phải vào số dẫm thật mạnh thì nó mới đi được không là ga xe nó không đi dk.dù đã vào số rùi.thế là bị sao vậy
Theo tôi nghĩ cavet bị lỏng chốt nên đĩa quay không chuẩn khi tăng gas điện không can bằng quả nhiều xăng nen trong buồng no backfire wrong timeming Long chốt bánh chọn khi tăng gas Anh Sua ray hay Tuyệt voi
K bị chạy đinh ca vét thì sao mà điểm nổ bị lệnh từ lúc đầu đó lếu kinh nghiệm a phải tháo bô năng ra kiểm tra vì lệnh điểm là có nguyên nhân rùi..e gom ý tham khảo nhé a.. chỉ tìm nguyên nhân về điểm nổ và vô năng.
lương tâm có thì lương Tháng mới cóĐây là một tiết thực hành đạt điểm mười trên mười
Mình xưa kia gặp trường hợp có mảnh nilon nhỏ trong bình xăng, hiện tượng như thế này, cuối cùng mỗi súc bình xăng lấy ra mảnh nilon trong đó và lại bình thường.
Xe này bị ca vet bác ạ
Tay nghề của bạn giỏi quá
theo ah cung bi chương hơpđây rôi la bi chươt ca vet xoay vô lăng nên nô nhưng ko đi đươc
video về chữa bệnh xe hay nhất tôi từng xem
rất cận cẽ
rất chi tiếc
rất Chuẩn
chúc Anh luôn nhiều sức khoẻ ra nhiều video hơn nữa
kha vat va.chuc mung ban thanh cong.thoi ke.hay co gang len nhe ban.
Xe này bị cavet bác ạ
Lần sau cứ trượt tầm cam thì tháo ngay vô lang ra la song bạn nhé
Mấy hôm trước con wave rsx mình cũng bị tình trạng đề ga ganti thì bt, nhưng ga lên tịt đi sửa thợ báo hỏng nắp bình xăng bị tắc.thay nắp bình thì lại được.không biết được lâu không
Chuc anh moi deu tot dep
Cam on anh rat huu ich
Chúc Anh thành công trong nghề
Bạn kiểm tra cục nạp ở sườn xe .. Con này giống con của mik..mik thay cục nạp lại nổ bình thường ga ga bình thường
Trừ xe fi ra thì mấy xe phổ thông này đối với tôi rất đơn giản ,tôi không dám nhận mình giỏi hơn ai nhưng khả năng tôi biết và xử lý được
Xe này bị cavét bác ạ
Đúng là người làm kỹ thuật có tâm
Anh gặp giống y chang của em luôn, nhưng anh may mắn hơn là được sửa chữa tới nơi, còn em thì đi chữa lỗi của người khác, lại ko được sửa tới cùng.Vì người ta kêu mới thay nòng hơn một tháng, giờ đụng đến nòng thì họ bắt đền thằng thợ trước., lửa thì các loại đã thử,vô lăng,cổ hút,chế,đâù bò luôn mới chịu.Thế đó mà họ kêu ông kia thay chế hòa khí là ăn ko biết cái chế hòa khí thần thánh gì anh thiện ạ
Con này của anh thực tế bị ca vét.anh ko kết luận mà bỏ lửng. Nhưng anh có câu trả lời ở video TẠI SAO XE ĐỀ ACG LẠI QUAY NGƯỢC RỒI MỚI QUAY TIẾN RỒI..
Cảm ơn bạn đã chia sẻ vì deo
Chúc bạn thành công trong cuộc sống. ..theo mình nghỉ. ..chốt ca vét là chính cảm ơn bạn đã thành tâm chia sẻ. ..
Đúng rồi bạn nhé
Đúng y như vậy tôi hồi xưa xừa có chiếc xe nó bị y như vậy nhưng ngược lại đúng tầm nhông sên máy thì không lên được cuối cùng phải canh lệt 2 tầm thì nó lên ngay và ròn bốt ( như kiểu hiện của bạn thì có thể canh lệt thêm lên một nất nữa so với khi mở ra có khi lại ổn( trồng vên lại hoặc gọi là đóng bạc cây vên lại là ok thôi
Bị cavet bác ạ
@@xemayxuanthien ra vậy thế là nó cũng là hiện tượng bị lệt tâm nhỉ, bạn chia sẽ rất hữu ích đấy cảm ơn bạn nhé
@@billybilly6406 ok bác
Em cũng gặp tình trạng như này quá thật là đủ mệt. Căn bệch nó nằm ngoài tầm nghĩ của mình
tôi khách nó còn éo tin tưởng đ
Xem lại bình xăng con cái phao xăng bị thiếu xăng ly
Thật sự có nhiều lúc gặp như thế, chưa được xem anh khám thêm phần cuộn lửa và cục kích của bên vô lăng điện. Anh chia sẻ rất hay và kinh nghiệm! Chốt ca vét và bộ hơi & sút pắp kín ok.
Cavet em ạ
Hay rat that cam on anh
Cảm on bạn đã nhiệt tình chỉ bảo
Có tầm
Có tâm ........
Ít nguòi nhu bạn lám
Chắc chắn Bị la quết,còn phần hơi lỏng cở nào cũng chạy được.la quết và vô lăng giai trò quan trọng vừa cam,vừa kích.
Bạn ơi mai xe lại hỏng khách thao hồ mà mất tiền oan . Bạn nói mơ hồ là đúng vị bệnh này khó nhìn thấy bằng mắt . ..(bệnh mo ve đường lửa vào ic
Cavet bác ạ. Xe đã xog lâu lăm rồi
Em gặp 1 con dream tàu đề đạp ko nổ. Đo thay cuộn nổ thái zin rồi mobin sườn các kiểu ko được. Ic thay cũng ko được nốt, sau thay ic lửa bình lại ngon. Chán chả muốn nói luôn anh
Mình cũng bị con dem tàu dalim như vậy vãi nhiều công y trang như bạn sau thay vô lăng khác về ic thường nổ được
@@hoahuy9983 Mình giờ gặp ca này cứ phang con ic lửa bình 4 chân là ngon
Em bị 1 con dr, xoay cavet...lỗ vô lăng lửa K Mang đến nhà em. Nát hết cavet luôn.
Dắt là chuẩn.rồi.không chỉ kéo thôi.
Nói chung là nó lệch tâm chút là nó vậy đó , khi sên cam trùng hay có bệnh tương tự.
Lúc trước mình cũng gặp con way thợ thay sên cam mà lệch 1 răng chạy ga lớn không được nhưng ga nhỏ vẫn chạy được ,về mình tháo ra thấy lệnh 1 răng mình canh lại chạy tốt luôn
Xe này của mình bị ca vét bác ạ
Đang bị hành y như này tầm cam không lệt lửa xăng đầy đủ bxc mới mak không nổ kéo e lên ga tắt máy chỉ còn supap la chua kiểm
Xe của mình là bị vavet đó.bác ktra trục cam khác xem
Chú rất thực tế
A quay tay thì nó ko trườn, nhưng a no máy lực quay mạnh hơn thì nó trườn vo lăng
Một người thợ thật có tâm
Lấy sợi dây đàn số 1 thông hai lỗ gicler chọt qua được là ok
cam on chu them 1 kinh ngiem
Xe này bị cavet bác ạ
Bệnh này mình gặp mấy Con rồi mình biết bệnh của nó bạn à mình xem video sau mới biết
Còn căng bệnh nữa, nếu 1 vật gì đó rớt vào đầu nòng thì vẫn bị tình trạng như vậy, còn phần nữa cũng có khả năng do bình xăng nhà sản xuất làm bị lỗi, mình đã từng gặp rồi
Xe này bị cavet bác ạ
Anh em cho mình hỏi xe dream Thái máy không độ thì mình lên bình xăng loại nào giúp xe đi nhẹ, bốc thanhk
Tui cũng thợ bác vừa làm vừa tâm sự nghề a e thợ vào xem cũng rất thích
Gãy chốt vô lăng quay 1 vòng , trật điểm chết dẫn đến sai cam dẫn đến chỉnh lại cam. Nói chung gãy chốt nên sai lửa . Nghề b còn kém
Khi mở điểm T ở vô lăng và nắp cam ra là mình biết trượt vô lăng rồi( trường hợp trượt thì của cốt cam và trượt thì ở trượt thì ở nhông cam nhỏ đóng trên cây Dên cũng có nhưng rất rất hiếm ) , vậy nên bạn đó ko nhất thiết phải tháo dàn hơi ngta .
Còn khi bạn đó nói mở vô lăng ra chốt vô lăng và vô lăng vẫn trùng điểm nổ là do khi bạn bắn ốc bắt vô lăng ra thì có lý giải là khi bắn ốc ra thì vô lăng cũng quay theo quán tính và về chỗ cái chốt đó vì kiểu gì thì chỗ đó vẫn còn điểm tì chứ chưa bị trượt hoàn toàn
Cái nầy tui nói thiệt nhé.nếu máy bị trật cam thì xe đang chạy là khó gặp lắm.thợ phải đoán được bệnh chứ.lệch cam là chắc chắn bị la quết hoặc xoay nhông chia thì nhé .trường hợp nầy thợ lâu năm gặp hoài luôn
Đúng rồi Bác