PORTAL DOLMEN: dolmen.com.ar/ Trenes por Siempre Reportaje a Darío Dukart Jefe Departamento Ventas y Comunicación - Tren Patagónico. Emitido el 09-10-2024: ua-cam.com/video/LVq-R6nCNww/v-deo.html Una página histórica del sindicato La Fraternidad: ua-cam.com/users/shortsH8JemEJmL5Q?t=4&feature=share Trenes Argentinos Infraestructura: Remate de chatarra: instagram.com/p/DA88N_8x0Vo/ Historia coches eléctricos ingleses del FCO: ua-cam.com/video/IpqzQ8M8uno/v-deo.html&t Suscribite gratis y presioná la campanita: NUEVO Canal Trenes por Siempre MAX: www.youtube.com/@TrenesporSiempre AGENDA: Mega Expohobby el 19 de octubre en la Base Aérea de Morón: instagram.com/p/C-eIahvgbd2/ instagram.com/p/C-eJCnegj08/ Expoferrohistórica 2024, el 3 de noviembre de 12:00 a 19:00. Parque Cultural de Libertad: instagram.com/p/DAwGjUexrQz/ TRENES POR SIEMPRE: Suscribite gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes. Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido: ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html También podés seguirnos en: FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/ X: twitter.com/trenesxsiempre BLOG: trenesporsiempre.wordpress.com/ TIKTOK: www.tiktok.com/@trenesxsiempre
Hola excelente como siempre ! Haría una recomendación para el canal , a partir del 7:23 lo pondría en un video aparte en loop y lo subiría todo los días a youtube , a ver si le llega a blacri o algún iluminado del PRO!!!!
Hola tomasbazzani2399, justamente, eso hemos hecho y lo subimos a nuestro otro canal Trenes por Siempre MAX: ua-cam.com/video/rkT7nvysXXw/v-deo.html Te invitamos a suscribirte, gracias.
@@tomasbazzanni2399 Hola Tomás, nuestros contenidos llegan tanto a Casa de Gobierno, como a diferentes áreas del Gobierno porteño. Depende de quiénes los vean, es si se enteran o no de nuestros contenidos. 🤞
Excelente material como es costumbre, además deseo destacar la profesionalidad de las locutoras Graciela Cuppani y Viviana Nelly, quienes gerarquizan la calidad de los informes.- Sdos y gracias
@@marioosvaldosalvo6108 Muchas gracias por tus conceptos, tanto a Graciela, cómo a Viviana le hicimos llegar tus saludos y felicitaciones. Ambas son locutoras profesionales muy capacitadas.
obvio que el metro es mas caro que el autobus,pero lleva mas gente y mas rapido.saludos desde España,donde se estan constuyendo km y km de metro en varias ciudades..es rentable a medio plazo
Es inentendible como la politica hace lo contrario respecto a los subtes. Hace décadas con menos habitantes el subte crecía exponencialmente. Hoy que somos más habitantes hacen Metrobus con la excusa de la inauguración de obras. Siempre especulando. Ya hace rato debería haber llegado al límite con Provincia. Lo mismo el Premetro. Mendoza con su Metrotranvía sigue creciendo. Estoy harto que la CABA y Nación no desarrollen con lógica un sistema de transporte moderno, económico y ecológico. Gran compacto. Saludos !!!
@@gabrielmercolli3127 Hola Gabriel, gracias por tu permanente participación. Cuando CABA y Nación tuvieron un gobierno en común, del mismo color político, decidieron hacer la más fácil, unificaron el criterio de extender el metrobús (BRT), hacia el conurbano. Lamentablemente la gente capaz no ocupa cargos de su especialidad y lo peor, es que tampoco son consultados, ni tenidos en cuenta.
@@trenesporsiempre822 Deberían hacerlo como hacen en santiago sistema red de movilidad de transporte, tiene buses troncales y alimentadores, que nunca van a reemplazar a un metro, sí lo complementan, se tiene tarifa integrada, permite intercambio bus + metro o viceversa, tren + metro.
@@altrn0 Acá se trata siempre de sacar mucho provecho, no existen abonos con descuento, el subte recién lo posee después del viaje 21, las secciones carecen de intersecciones, solo rige el descuento piramidal dentro de las dos horas de uso de SUBE, pero no rige para otros medios de pago. Nunca nada está bien logrado en su totalidad. Eso sí, los costos siempre deben parecerse a los internacionales, aunque los sueldos a los empleados que los operan no lo sea. Todo es muy extraño.
Muy buen informe. Los subes de BsAs también deberían recibir financiación para su ampliación. Endeudarnos para infraestructura se paga con mas competitividad. Quizás lo entendamos algún día.
@@diegoleal4648 Hola Diego. Los costos y beneficios externos proporcionan gran parte de esa rentabilidad de la que hablas. El tema es muy complejo y no es posible explicarlo en dos líneas, pero en síntesis, es a eso lo que hacen los países que realizan políticas de Estado en materia de transporte.
Alguna vez pondrán dinero los gobernadores e intendentes para el ferrocarril? No todo debemos esperar del gobierno nacional que si debe preocuparse por la defensa seguridad y defender el territorio. Cambiaría el subte por tranvías modernos. Se puede si, hay que querer hacerlo Excelente información como siempre!!!
@@GustavoBlum-m7e Es posible, Gustavo. Si bien no tenemos el dato exacto, sabemos que alguna vez el padre de Milei estuvo participando de alguna forma en DOTA.
La logica linea b, de renovar su material rodante, lo podría entender, sí se tratara de una construcción una linea completa de subte, no para renovar material rodante, habla poco y claro, de sus autoridades, gobierno de la ciudad, se pueden mejorar las bases, de una vez por todas, para que se tenga material 0km, como siempre muy buen informe, saludos
@@trenesporsiempre822 Alstom firmo un convenio con efe trenes de chile, para la instalación de un sistema csv, tanto en vías como en los propios trenes, dar mayor seguridad, monitoreo y control en ruta (se aplicaría en todas la red presta servicio los trenes de pasajeros).
@@altrn0 Hola Altm0, no tenemos esa información, si puedes ampliarla enviando algún informe, vínculo o algún artículo, te lo agradeceremos. Generalmente EFE realiza sus propios informes de su gestión, que por cierto, es muy buena, e integra una verdadera política de Estado.
Lo mas bizarro es haber puesto a Dietrich como responsable del transporte, diganos, o sea, su familia vive de vender autos. En que universo iba a generar una buena oferta de transporte publico??
HOLA ME GUSTO LA NOTICIA TPS ESTABA BUENÍSIMO ME ENCATO LA PARTE DE QUÉ NO HAY EXTENSIÓN O RECORRIDO NUEVO DEL SUBTE POR EJEMPLO EN CHILE ESTAN HACIENDO NUEVAS LÍNEAS DEL METRO DE CHILE [9 LA 8 Y LA 7] Y ACÁ NO HACEN NADA ESO ES UN CAPRICHO QUÉ NO QUIEREN HACER NUEVAS LÍNEAS DEL SUBTE SOLO HACEN METROBUS PARA MI ME ENCANTARIA VER LA CONTRUSION DE LA NUEVA LÍNEA F 🚇 OJALÁ QUE EL AÑO QUE VIENE SE INICIEN LA CONTRUSION DE LA LÍNEA F 🚇 😢🙏
@@ariel4257 Muchas gracias Ariel por tus comentarios. Coincidimos en pleno con tus apreciaciones y ojalá se comience a hacer algo. Te dejamos un gran saludo y nos vemos en la próxima emisión.
@@estebangodoy2453 Hola Esteban, se encuentran paralizadas las obras, muy difícilmente se continúen. Técnicamente está contraindicada. Grecia por escribir.
@@estebangodoy2453 Esteban, terminar la obra dentro del túnel construido, o sea toda la parte civil que falta, sería muy oneroso, a eso agregarle toda la parte ferroviaria (técnica), que eso implica. Creemos que hay prioridades de inversión muchísimo más importantes que esa. Valoramos tu propuesta, desde ya. Solo te damos nuestro parecer. Gracias.
@@VictorEzequielBarboza-zy9fh Hola Víctor. Hasta ahora, las empresas privadas participaron en las ganancias, y las inversiones, solo para un mantenimiento mínimo de flota y estructura.
Hola amigos:Está bien hacer un solo tren los viernes Bragado Pehuajó x ahorro y x ser finde q.salga más tarde .X favor darle la operacion otra vez a una colectivera ya sabemos q.aprenden la operación y luego corren a quienes enseñan y se dedican a cobrar y hacer reparaciones c.sobrefacturacion..parece q.hay algún tráfico de influencias ,me parece ja ja... Así terminamos c.el accidente de once .Saludos
@@oscarmaradei5137 Muchas gracias Oscar por tus aportes, el tema es serio y es lamentable que el solo hecho de pensar en empresas sin experiencia, demuestra la falta de planificación. Seguimos estando a la deriva.
@@tararira73 Hola Tararira, tal como se dice en el informe, las obras a realizar deben ser proporcionales en su crecimiento. Una línea colapsa cuando no tiene formas para aliviar su caudal, eso no es motivo para que no se hagan las obras de extensión. La línea H y la extensión de la E han sido buenos motivos para no saturar la C. La construcción de nuevas líneas, permitiría un flujo de pasajeros mucho mejor distribuido y sin necesidad de que se vean saturadas las líneas. Si solo se piensa en la estructura actual, es lógico que nuevos afluentes de público invadan de forma intespectiva algunos corredores del subte. Gracias por escribirnos.
Servicios de larga distancia están bien, lo que no puede pasar, es un operador privado limite la velocidad de los trenes, por su mero capricho, para mi los servicios locales, deben separse de estos.
Y si poner un tren a mendoza en 33 horas o bahía en 19 o de Rosario a Tucumán o de Rosario a Córdoba en forma carreta q.tardan más q.hacen 100 años con el costo q.ello implica y c.fines electoralistas y ni hablar ej.univ.la plata y otros lógico es hechar + nafta al fuego .Hay q.hacer una reestructuración y el dia q.se pueda ir ej a Córdoba en 11 o 12 hs entonces si ,pero hace 15 o 20 años q.li restablecieron y cada vez tarda +.Esta bien q.vaya a Bragado Rufino Rosario o Mardel ;Pinamar en temporada q.la insfraestructura está bien pero por ahora más no y darle más prioridad a la carga,los pros de quequen e ibicuy y atractivos ramales para carga siguen depredandose y esperando o.operar.Saludos
@@oscarmaradei5137 No comprendemos mucho tu planteo. El tren de pasajeros se repuso después de 30 años de inactividad, era lógico que funcionara con bajas velocidades, porque las vías están en manos de empresas de carga, a las que no les preocupa mayores velocidades. A su vez cumplía con una función social para que gente de menores recursos pueda viajar. Para tener mejores velocidades, deben renovarse las vías en un país de grandes extensiones, y eso lleva años en tiempo e inversiones y nuestro país no está en condiciones de demorar demasiado, ya que tampoco la red vial está en buenas condiciones. Hace falta un verdadero y serio plan de transporte. Gracias por participar, una vez más.
Chee esto es una pregunta re valida El que obtenga la consecion del Ferrocarril Domingo faustino Sarmiento que va a hacer con los coches toshiba Y puma Ex Ugoms? (unidad de Gestión operativa mitre sarmiento)
@@trenesporsiempre822 y la posibilidad de implementarlos tras reformarlo A PUMA V3 Y V4 q de por sí los V4 tienen más espacio para gente al contar con 4 coches doble piso
@@djlba Djlba, es el nombre que el GCABA le ha dado a lo que internacionalmente se lo conoce como BRT (Bus Rapid Transit), que por lo general suelen contener no solo carriles exclusivos, sino unidades acordes que no se mezclan con el resto del transito y difieren de los buses convencionales. Nosotros en la descripción, indicamos el nombre de BRT. Gracias por tus aportes.
que lindos muchachos, paran todo el transporte por que les pinto, ojala despidan a todos los que paran ,hacen perder miles de millones al pais y joden a todos.
@@GuachinzKinG Hola GuachinKinG, te informamos que ya están despidiendo a centenares de personas, sin haber hecho nada, y te hablamos no de "ñoquis", sino de gente que diariamente iba a trabajar en tareas genuinas. Esperamos que tú mensaje no contenga solo odio, y tenga algo de sustento. Gracias por usar este espacio para expresarte.
@@commoditiesoilcommerce3977 Hola Commiditiesoilcommercial. ¿Se puede saber en qué se basa esa conjetura y en cuánto tiempo debiera tenerse esa red? Gracias.
@@commoditiesoilcommerce3977 Nos referimos no al tema financiación, sino al kilometraje que indicas que debiera tener la red a construir. Lo de la financiación quedó claro.
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Trenes por Siempre
Reportaje a Darío Dukart
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@trenesporsiempre822 EXCELENTE INFORME AMIGOS MUY BUEN FINDELARGO
@@danicastrillon3546 Muchas gracias, Dani.
Excelente material e importante información. Gracias y mantengan informados.
@@UchitdesUchitdes Muchas gracias UchitdesUchitdes por tu comentario.
Excelente !! Panorama.👍👍👌.muchas gracias. Saludos.
@@carlosfrencia8830 Muchas gracias, Carlos.
Hola excelente como siempre ! Haría una recomendación para el canal , a partir del 7:23 lo pondría en un video aparte en loop y lo subiría todo los días a youtube , a ver si le llega a blacri o algún iluminado del PRO!!!!
Hola tomasbazzani2399, justamente, eso hemos hecho y lo subimos a nuestro otro canal Trenes por Siempre MAX: ua-cam.com/video/rkT7nvysXXw/v-deo.html
Te invitamos a suscribirte, gracias.
@@tomasbazzanni2399 Hola Tomás, nuestros contenidos llegan tanto a Casa de Gobierno, como a diferentes áreas del Gobierno porteño. Depende de quiénes los vean, es si se enteran o no de nuestros contenidos. 🤞
Excelente compacto TPS. Gracias a vos Alejandro y tu destacado equipo
@@sergiom544 Muchas gracias Sergio, en nombre de todos.
Gracias por mantenernos informados y buen fin de semana XL equipo de TxS !!!! Saludos !
@@ricardogustavo2019 Muchas gracias Ricardo.
Excelente material como es costumbre, además deseo destacar la profesionalidad de las locutoras Graciela Cuppani y Viviana Nelly, quienes gerarquizan la calidad de los informes.- Sdos y gracias
@@marioosvaldosalvo6108 Muchas gracias por tus conceptos, tanto a Graciela, cómo a Viviana le hicimos llegar tus saludos y felicitaciones. Ambas son locutoras profesionales muy capacitadas.
obvio que el metro es mas caro que el autobus,pero lleva mas gente y mas rapido.saludos desde España,donde se estan constuyendo km y km de metro en varias ciudades..es rentable a medio plazo
@@jordi-fx2hs En efecto Jordi. Coincidimos en pleno con tu pensamiento. La red española está entre las mejores del mundo.
Es inentendible como la politica hace lo contrario respecto a los subtes.
Hace décadas con menos habitantes el subte crecía exponencialmente.
Hoy que somos más habitantes hacen Metrobus con la excusa de la inauguración de obras. Siempre especulando.
Ya hace rato debería haber llegado al límite con Provincia. Lo mismo el Premetro.
Mendoza con su Metrotranvía sigue creciendo.
Estoy harto que la CABA y Nación no desarrollen con lógica un sistema de transporte moderno, económico y ecológico.
Gran compacto. Saludos !!!
@@gabrielmercolli3127 Hola Gabriel, gracias por tu permanente participación. Cuando CABA y Nación tuvieron un gobierno en común, del mismo color político, decidieron hacer la más fácil, unificaron el criterio de extender el metrobús (BRT), hacia el conurbano. Lamentablemente la gente capaz no ocupa cargos de su especialidad y lo peor, es que tampoco son consultados, ni tenidos en cuenta.
@@trenesporsiempre822 Deberían hacerlo como hacen en santiago sistema red de movilidad de transporte, tiene buses troncales y alimentadores, que nunca van a reemplazar a un metro, sí lo complementan, se tiene tarifa integrada, permite intercambio bus + metro o viceversa, tren + metro.
@@altrn0 Acá se trata siempre de sacar mucho provecho, no existen abonos con descuento, el subte recién lo posee después del viaje 21, las secciones carecen de intersecciones, solo rige el descuento piramidal dentro de las dos horas de uso de SUBE, pero no rige para otros medios de pago. Nunca nada está bien logrado en su totalidad. Eso sí, los costos siempre deben parecerse a los internacionales, aunque los sueldos a los empleados que los operan no lo sea. Todo es muy extraño.
Muy buen informe. Los subes de BsAs también deberían recibir financiación para su ampliación. Endeudarnos para infraestructura se paga con mas competitividad. Quizás lo entendamos algún día.
@@diegoleal4648 Hola Diego. Los costos y beneficios externos proporcionan gran parte de esa rentabilidad de la que hablas. El tema es muy complejo y no es posible explicarlo en dos líneas, pero en síntesis, es a eso lo que hacen los países que realizan políticas de Estado en materia de transporte.
Bamo q falta poco para el C.D.N n⁰300 🗣❗️❗️❗️❗️
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA Así es MEX3LSTREAMS. Gracias por tenerlo en cuenta.
Muy bueno, soy el Me Gusta 196.
@@alejandroc.bermejo9417 Muchas gracias, Alejandro.
Alguna vez pondrán dinero los gobernadores e intendentes para el ferrocarril? No todo debemos esperar del gobierno nacional que si debe preocuparse por la defensa seguridad y defender el territorio. Cambiaría el subte por tranvías modernos. Se puede si, hay que querer hacerlo
Excelente información como siempre!!!
@@mariohoraciofigueroa411 Hola Mario.Las intendencias no tienen presupuesto para servicios de alcance nacional.
Según mis averiguaciones Milei padre tenía las acciones de Exp. Tte. Gral. Roca , lineas 21 y 108 y las vendió al Grupo Dota.
@@GustavoBlum-m7e Es posible, Gustavo. Si bien no tenemos el dato exacto, sabemos que alguna vez el padre de Milei estuvo participando de alguna forma en DOTA.
El grupo DOTA llega a tener 156 líneas actualmente
@@juanalfredosimeone4353 Si, Juan. Entre empresas propias y parciales.
@@compujul Gracias Compujul.
La logica linea b, de renovar su material rodante, lo podría entender, sí se tratara de una construcción una linea completa de subte, no para renovar material rodante, habla poco y claro, de sus autoridades, gobierno de la ciudad, se pueden mejorar las bases, de una vez por todas, para que se tenga material 0km, como siempre muy buen informe, saludos
@@altrn0 Muchas gracias Altm0 por tus aportes.
@@trenesporsiempre822 en chile, efe trenes de chile subscribio un acuerdo para la instalacion de un sistema de seguridad ferroviaria csv.
@@trenesporsiempre822 Alstom firmo un convenio con efe trenes de chile, para la instalación de un sistema csv, tanto en vías como en los propios trenes, dar mayor seguridad, monitoreo y control en ruta (se aplicaría en todas la red presta servicio los trenes de pasajeros).
@@altrn0 Hola Altm0, no tenemos esa información, si puedes ampliarla enviando algún informe, vínculo o algún artículo, te lo agradeceremos. Generalmente EFE realiza sus propios informes de su gestión, que por cierto, es muy buena, e integra una verdadera política de Estado.
Lo mas bizarro es haber puesto a Dietrich como responsable del transporte, diganos, o sea, su familia vive de vender autos. En que universo iba a generar una buena oferta de transporte publico??
@@ignaciomarquezcontilde Si, aunque eso es pasado, ya.
HOLA ME GUSTO LA NOTICIA TPS ESTABA BUENÍSIMO ME ENCATO LA PARTE DE QUÉ NO HAY EXTENSIÓN O RECORRIDO NUEVO DEL SUBTE POR EJEMPLO EN CHILE ESTAN HACIENDO NUEVAS LÍNEAS DEL METRO DE CHILE [9 LA 8 Y LA 7] Y ACÁ NO HACEN NADA ESO ES UN CAPRICHO QUÉ NO QUIEREN HACER NUEVAS LÍNEAS DEL SUBTE SOLO HACEN METROBUS PARA MI ME ENCANTARIA VER LA CONTRUSION DE LA NUEVA LÍNEA F 🚇 OJALÁ QUE EL AÑO QUE VIENE SE INICIEN LA CONTRUSION DE LA LÍNEA F 🚇 😢🙏
@@ariel4257 Muchas gracias Ariel por tus comentarios. Coincidimos en pleno con tus apreciaciones y ojalá se comience a hacer algo. Te dejamos un gran saludo y nos vemos en la próxima emisión.
se sabe algo de la continuacion del tunel del soterramiento del sarmiento, faltarian 6 kilometros
@@estebangodoy2453 Hola Esteban, se encuentran paralizadas las obras, muy difícilmente se continúen. Técnicamente está contraindicada. Grecia por escribir.
Pero, aunque sea se. Podría aprovechar el túnel hecho de 7 kilómetros para los trenes rápidos, solo faltaría las vías y estacióneles
@@estebangodoy2453 Esteban, terminar la obra dentro del túnel construido, o sea toda la parte civil que falta, sería muy oneroso, a eso agregarle toda la parte ferroviaria (técnica), que eso implica. Creemos que hay prioridades de inversión muchísimo más importantes que esa. Valoramos tu propuesta, desde ya. Solo te damos nuestro parecer. Gracias.
Esta muy bueno que las empresas privadas inviertan en los Trenes Argentinos, es ahora Gobierno...
Dota el unico ten que puede operar, es el trencito para los chicos que andan en las plazas.
@@VictorEzequielBarboza-zy9fh Hola Víctor. Hasta ahora, las empresas privadas participaron en las ganancias, y las inversiones, solo para un mantenimiento mínimo de flota y estructura.
@@sergiom544 Gracias por participar, Sergio.
Hola amigos:Está bien hacer un solo tren los viernes Bragado Pehuajó x ahorro y x ser finde q.salga más tarde .X favor darle la operacion otra vez a una colectivera ya sabemos q.aprenden la operación y luego corren a quienes enseñan y se dedican a cobrar y hacer reparaciones c.sobrefacturacion..parece q.hay algún tráfico de influencias ,me parece ja ja...
Así terminamos c.el accidente de once .Saludos
@@oscarmaradei5137 Muchas gracias Oscar por tus aportes, el tema es serio y es lamentable que el solo hecho de pensar en empresas sin experiencia, demuestra la falta de planificación. Seguimos estando a la deriva.
Si no se extiende la línea H al menos hasta Est Sáenz, la llegada del Belgrano Sur a Constitución podría colapsar la ya saturada línea C.
@@tararira73 Hola Tararira, tal como se dice en el informe, las obras a realizar deben ser proporcionales en su crecimiento. Una línea colapsa cuando no tiene formas para aliviar su caudal, eso no es motivo para que no se hagan las obras de extensión. La línea H y la extensión de la E han sido buenos motivos para no saturar la C. La construcción de nuevas líneas, permitiría un flujo de pasajeros mucho mejor distribuido y sin necesidad de que se vean saturadas las líneas. Si solo se piensa en la estructura actual, es lógico que nuevos afluentes de público invadan de forma intespectiva algunos corredores del subte. Gracias por escribirnos.
Tendrían que analizar también muy minuciosamente las payasadas que hizo Nación en relación a los servicios de Larga Distancia
Servicios de larga distancia están bien, lo que no puede pasar, es un operador privado limite la velocidad de los trenes, por su mero capricho, para mi los servicios locales, deben separse de estos.
Y si poner un tren a mendoza en 33 horas o bahía en 19 o de Rosario a Tucumán o de Rosario a Córdoba en forma carreta q.tardan más q.hacen 100 años con el costo q.ello implica y c.fines electoralistas y ni hablar ej.univ.la plata y otros lógico es hechar + nafta al fuego .Hay q.hacer una reestructuración y el dia q.se pueda ir ej a Córdoba en 11 o 12 hs entonces si ,pero hace 15 o 20 años q.li restablecieron y cada vez tarda +.Esta bien q.vaya a Bragado Rufino Rosario o Mardel ;Pinamar en temporada q.la insfraestructura está bien pero por ahora más no y darle más prioridad a la carga,los pros de quequen e ibicuy y atractivos ramales para carga siguen depredandose y esperando o.operar.Saludos
@@jorgesalim2760 Hola Jorge, tal vez podrías ampliar tu mensaje. No nos queda muy claro a qué apunta en concreto.
@@altrn0 Hola Altm0, quizás el Open Access pueda ser la solución a este tema.
@@oscarmaradei5137 No comprendemos mucho tu planteo. El tren de pasajeros se repuso después de 30 años de inactividad, era lógico que funcionara con bajas velocidades, porque las vías están en manos de empresas de carga, a las que no les preocupa mayores velocidades.
A su vez cumplía con una función social para que gente de menores recursos pueda viajar. Para tener mejores velocidades, deben renovarse las vías en un país de grandes extensiones, y eso lleva años en tiempo e inversiones y nuestro país no está en condiciones de demorar demasiado, ya que tampoco la red vial está en buenas condiciones. Hace falta un verdadero y serio plan de transporte. Gracias por participar, una vez más.
Uuuuuu wacho ahora q veo esto Me hace recordar al Chapa 1 del sarmiento
Dea pero fuera de joda Q problemas habrian para meter a los pumas V3 y V4?
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA ¿Eh? No entendemos el mensaje.
@@trenesporsiempre822 era un chiste xd
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA Vale. 😀😃😄
Like nro 266 😊 , que nombre les gustaría para la nueva "ARGENTINA" ? La nueva Judea ?
@@Pulquilll Explícate mejor con eso, PulquiIII.
Chee esto es una pregunta re valida
El que obtenga la consecion del Ferrocarril Domingo faustino Sarmiento que va a hacer con los coches toshiba Y puma Ex Ugoms? (unidad de Gestión operativa mitre sarmiento)
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA Hacerlos chatarra. 😌😏
@@trenesporsiempre822 y la posibilidad de implementarlos tras reformarlo A PUMA V3 Y V4 q de por sí los V4 tienen más espacio para gente al contar con 4 coches doble piso
@@trenesporsiempre822 el resto si a sopletearlos
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA ¿Será?
@@TOSHI_TOSHI-TOSHIBA Los coches doble piso no son motorizados.
Hola
@@pabloacasti Hola Pablo.
7:48 El término "metrobus" es un neologismo marketinero y forzado, para eludir su verdadero nombre: "carril exclusivo para transporte público".
@@djlba Djlba, es el nombre que el GCABA le ha dado a lo que internacionalmente se lo conoce como BRT (Bus Rapid Transit), que por lo general suelen contener no solo carriles exclusivos, sino unidades acordes que no se mezclan con el resto del transito y difieren de los buses convencionales. Nosotros en la descripción, indicamos el nombre de BRT. Gracias por tus aportes.
que lindos muchachos, paran todo el transporte por que les pinto, ojala despidan a todos los que paran ,hacen perder miles de millones al pais y joden a todos.
@@GuachinzKinG Hola GuachinKinG, te informamos que ya están despidiendo a centenares de personas, sin haber hecho nada, y te hablamos no de "ñoquis", sino de gente que diariamente iba a trabajar en tareas genuinas. Esperamos que tú mensaje no contenga solo odio, y tenga algo de sustento. Gracias por usar este espacio para expresarte.
CABA Y AMBA CERCANO NECESITAN NO MENOS DE 350 KM DE SUBTERRANEOS !!
VIA BM O BID LOS CREDITOS !!
@@commoditiesoilcommerce3977 Hola Commiditiesoilcommercial. ¿Se puede saber en qué se basa esa conjetura y en cuánto tiempo debiera tenerse esa red? Gracias.
CREDITOS VIA BANCO MUNDIAL O BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO AMIGO !!
@@commoditiesoilcommerce3977 Nos referimos no al tema financiación, sino al kilometraje que indicas que debiera tener la red a construir. Lo de la financiación quedó claro.
Que pretensión la de Dota, si no tiene idea de opetar ferrocarriles. Conocimiento y experiencia cero.
Hola Sergio, justamente contactos nuestros muy allegados a DOTA dijeron todo lo contrario, que NO están interesadas en los ferrocarriles.
Que parte de que se desmintió el rumor no entendiste maestro?
Tranquilo, somos todos amigos en éste chat
@@tararira73 Gracias por tu participación.
@@GustavoBlum-m7e Gracias Gustavo por ayudarnos a conservar la paz. 🤗🫠