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マジでICOCAに全統一してくれ
JR系ICカード・クレジット決済の2択で日本全国統一すればいい
その前にスマホのアプリがチャージ出来るとこ増やしてれ帰郷したら駅で出来るのセブンイレブンのATMだけって不便すぎや
いやSuicaだろ
秋田は最近になってようやくSuicaが使えるようになったが限定的。バスの維持が大変だけど更新費どうするのかな。熊本も全国ICカードから撤退したし、更新費が高すぎるから安いものに変えるという動きは今後も広がりそう。35億円の負担がもう厳しいなら仕方ないのかな。個人的意見として、新しいものには期待・不満・不安はつきものだと思う。「不便だ」とはいえ、簡易端末でICOCAが一応使えるなら良いかな。取り敢えず今後に期待。
@@dlyiu592-z2q 負担が厳しいは言い訳。広電たる大企業が、出し渋るなよ🤔
一番のク●は広電よりも熊本県だわ。
広島でアストラムライン使えないのは駄目だろ。
俺、瀬戸内海を隔ててお隣の県の在住。観光客視点から言わせてもらうと、モビリーはいらん。ICOCA使う時は使ってるし、必要とあらば一日乗車券。去年10月に宮島線乗った時、PASPYをモビリーのリーダーに誤タッチする乗客よく見かけ、あぁお先真っ暗やなと思った。モビリーありきな考えを続けたら、ホンマお先真っ暗
ややこしいからICOCAで統一してくれコンビニも使えるし地方でも使えるからな
広電にはたまに乗るだけだからICOCAでいいや。
自分は県東部勢なので同感ですね。
広島電鉄が筋違いなことをしているまず、JR広島駅の敷地に入らせてもらっているのでJRのICカードをバス、路面電車で利用する事をメインに考えるべきです。
現社長が解任さえされていたら流れが変わっていたかも知れんな。ただしその場合、駅前大通り線計画にも変化が起こっていた可能性が。
いやw入らせて貰ってるはおかしいw利便性考えてたら利用者のためやろw昔の小倉みたいに不便なのがそんなに良いか？w
@@モヘアニート 何言ってんの？路面電車は「市有地」を利用し運行JRは「私有地」を利用している広島電鉄はJRの「私有地」に入らせてもらっている事を理解できないのか？公共の場所ではあるが私有地だぞ言ってる意味が分かりますか？
全国交通系ICカードから全面撤退する熊本市とは正反対だな。やっぱり、広島市はJR線と乗り継ぐ乗客が多いからなだろうな。広電は（ICOCAが一応使えるとはいえ）ICOCAに統一しなかったことを後々後悔すると思うがなあ。
広電は規模の割に営業利益薄いので更新費用嵩むPASPY切る事情はわかるけど、ならなんで導入したのって話で。次いつまたMOBIRYやめますと言い出しかねないので他社も付き合いたくないのが本音では。宮島線運賃もだけど白島線がしれっと市内均一運賃に組み込まれてる点など説明責任くらい果たして欲しい。市内のど真ん中に軌道走らせてる公共交通としての自覚が足りていない。
沿線に観光名所があるのに、観光客に配慮がないのが今回のモビリーで露呈。
広電には乗らないことにします
モビリーデイズはいらん万能なICOCAで十分読み取りのタイムラグもあるし無駄なものを作ったよね広電も広島バスなどのやり方が正しい
@@広島の山ちゃん ホンマそれ( ´-ω-)σ
ICOCA勢＞＞広電グループ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞熊本県
広島はスマホの交通系も不便駅の改札でチャージ出来ないしなそもそも利用者目線からならICOKAだけで充分だろうけどJRに手数料払わされるしな
@@モヘアニート あんな不便な目に遭わされる位ならJR西日本に支払う方がマシ
あまつさえ2月の料金改定でぼったくり料金に設定したからな。モビリーごり押しにもほどがある。ひどすぎる。
西条から広島大学の共通定期はどうなるんだろう
一番ひどいのは広電宮島線。区間運賃はモビリーデイズでしか適用されない。一番安い区間150円が現金やイコカだと240円。割引って言うけど2重運賃で馬鹿にしていると思う。
そりゃ自社製品なら手数料かからんしなw
手数料とかそういう問題じゃ無くて、ただのぼったくり料金になってしまってる。この料金プランでよく許可が下りたよなあ。独禁法違反にならんのかな。
@@pa_sann ならんだろw市内線はバスと競合 宮島線はJRと競合 安いほう選べば良いだろw
今日広電バスのったが交通系読み取り機がとんでもない方向に向いてた・・・あせった・・
広島電鉄は昔アストラムラインの広島市外周＋中央駅乗り入れ（山手線的な）構想を全力で潰して都市発展のチャンスを閉ざした。20年も遅らせて自分だけ広島駅に乗り入れ実現するとかワルだね。パナと組んでガラパゴス化とは典型的な地方のジャイアン企業かな。癒着してそな議会だとか商工会などにも市民は目を向けた方がよいのでは。
広電だけとは思えないね広島のバス路線図見たらバス業界そのものが反対したと推測できるし
旅行者はどうすればいいんや？現金は使えるのか？
一応使える・・・
今勤務してる会社は独自の「バスICカード」があって、1時間以内にバスに乗り継げば「運賃割引」があった。けどSuicaやPASMOの導入により、「運賃割引」は、なくなった。
203x年 市民に定着せずICOCAに業務譲渡。廣電SIS
来月から値上げだっけ。明日の内に定期買っとくかな。
交通系ICカード利用者置き去りか…
アストラムラインの環状化や地下鉄建設計画をことごとく潰して、広島の発展を阻み続けてきた広島電鉄は、もっと利用者の利便性を良く考えるべき。
多分それ広電だけじゃないでw広島市北部に行くには広交バスやらJRバスやらがアストラムラインと競合だしなw広電バスが被るなんて広域公園方面だけやろwしかも今だと高速のおかげでアストラムラインより速いしなw広電どのようりも広島のバス業界が邪魔したんたんじゃないの？wPASPYだってJRで使えなかったしなwそのおかげか広島のバス業界はあまり廃れずに済んでるしなあまりバス業界の足引っ張ったら不便するのは利用者だしなw
維持費が高いって理由は理解できるけど、平和公園周りや宮島って観光資源を所有してる付近では県外の客層への配慮も必要なのでは？と思った。広電は維持費削減できる費用を使って、運転手の確保および便数の維持を行うってアナウンスでもすれば理解が広がるかも？だけど、これで減便なんかしたらバスやめて自転車に切り替える。
国が{お金カード}みたいなの作ってくれよ
モビリーデイズよりICOCAやクレカ・デビット・プリカのタッチ決済がいい
大人はいいかもしれんが広電は学生も使うからクレカはなしだね
@@okarinaxxその通りですね。クレカ弱者やアンチクレカにとっては迷惑かと。仮にデビットやプリペイドにしても申し込んでから届くまでの期間がかかるのと有効期限があるのは厄介。
クレカ地味にICOCAとかより反応遅いんだよね
日本中どこでも使える「現金」と同様、やはり国が音頭を取るしか無いわな。デジタル庁がＩＣカード規格を制定するしか無いのでは？ ＪＲ東日本ばかり儲かるのは、良くないね。世界レベルでは、クレカタッチで良いだろう。
モバイルSuicaとモバイルICOCAとカードのSuicaとかICOCAに統一した方がいいのになあ。※てか首都圏内のIC運賃って、別途特殊だという事が気付かされたかも。
自分はICOCAと療育手帳を使っています
なんだかなぁ
一番得なモビリーディズとICOCAの併用にします。
昔見たくバスカード復活させてくれないかな🤔あれが一番楽だったし大事にしてたよ（笑）
私もそう思います。クオカードにしたら良いと思いました。
ポケットに入れててうっかり折り目つけた事あったりしましたがほんと、便利でしたたまに、記念イベントとかのコラボで特別なイラストとかあったり、楽しかったです
ならICOCAでいいわ。ピッってするだけですむし、わざわざ支払機に入れなくていいから楽だし。車内でバスカード買うのも面倒だったし、周りに迷惑かけなくて済むICOCAに勝てる点が見つからない。
同じ区間で値段が違うのは当たり前ではないですか東急と小田急でも１０円違うので、サービスについてもかな中バスは土日は定期を持っていれば同乗者含め全区間１００円でのれるの現金払いしスイカでも東京から沼津以降は自動改札使えないので。その土地にあったやり方でいいと思います。ただし現金払いになるのであればあまり旅行にいきたくないです
モビリーデイズ推進派なのでICOCAはいらないJRを除く
モビリーなんてゴミやん笑なくなるよそのうちICOCAで良い
@@Haruto_Osaka_0115 モビリーは広バス、広交、JRバスとかは渋ってたもんね。ICOCAとクレジット決済が県外とインバウンド観光客にも便利
市の税金が投入されるのも納得いかない。ならICOCAでいい。現にバス会社とアストラムラインはICOCAで統一されたのだし、そこに反旗を翻す意味がわからない。広電のわがままでしか無い。宮島線と市内線の料金見たら一目瞭然だぞ。百害あって一利なしどころか害しか無い。
@ 反旗ではない良い悪いは別にして株式会社やから手数料取られない方法を模索するのは当然
@@settia8269 おっしゃる通りですそう思います^_^
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
マジでICOCAに全統一してくれ
JR系ICカード・クレジット決済
の2択で日本全国統一すればいい
その前にスマホのアプリがチャージ出来るとこ増やしてれ
帰郷したら駅で出来るのセブンイレブンのATMだけって不便すぎや
いやSuicaだろ
秋田は最近になってようやくSuicaが使えるようになったが限定的。バスの維持が大変だけど更新費どうするのかな。
熊本も全国ICカードから撤退したし、更新費が高すぎるから安いものに変えるという動きは今後も広がりそう。
35億円の負担がもう厳しいなら仕方ないのかな。
個人的意見として、新しいものには期待・不満・不安はつきものだと思う。
「不便だ」とはいえ、簡易端末でICOCAが一応使えるなら良いかな。
取り敢えず今後に期待。
@@dlyiu592-z2q 負担が厳しいは言い訳。
広電たる大企業が、出し渋るなよ🤔
一番のク●は広電よりも熊本県だわ。
広島でアストラムライン使えないのは駄目だろ。
俺、瀬戸内海を隔ててお隣の県の在住。
観光客視点から言わせてもらうと、モビリーはいらん。
ICOCA使う時は使ってるし、必要とあらば一日乗車券。
去年10月に宮島線乗った時、PASPYをモビリーのリーダーに誤タッチする乗客よく見かけ、あぁお先真っ暗やなと思った。
モビリーありきな考えを続けたら、ホンマお先真っ暗
ややこしいからICOCAで統一してくれ
コンビニも使えるし地方でも使えるからな
広電にはたまに乗るだけだからICOCAでいいや。
自分は県東部勢なので同感ですね。
広島電鉄が筋違いなことをしている
まず、JR広島駅の敷地に入らせてもらっているのでJRのICカードをバス、路面電車で利用する事をメインに考えるべきです。
現社長が解任さえされていたら流れが変わっていたかも知れんな。ただしその場合、駅前大通り線計画にも変化が起こっていた可能性が。
いやw
入らせて貰ってるはおかしいw
利便性考えてたら利用者のためやろw
昔の小倉みたいに不便なのがそんなに良いか？w
@@モヘアニート 何言ってんの？
路面電車は「市有地」を利用し運行
JRは「私有地」を利用している
広島電鉄はJRの「私有地」に入らせてもらっている事を理解できないのか？
公共の場所ではあるが
私有地だぞ
言ってる意味が分かりますか？
全国交通系ICカードから全面撤退する熊本市とは正反対だな。やっぱり、広島市はJR線と乗り継ぐ乗客が多いからなだろうな。広電は（ICOCAが一応使えるとはいえ）ICOCAに統一しなかったことを後々後悔すると思うがなあ。
広電は規模の割に営業利益薄いので更新費用嵩むPASPY切る事情はわかるけど、ならなんで導入したのって話で。次いつまたMOBIRYやめますと言い出しかねないので他社も付き合いたくないのが本音では。
宮島線運賃もだけど白島線がしれっと市内均一運賃に組み込まれてる点など説明責任くらい果たして欲しい。市内のど真ん中に軌道走らせてる公共交通としての自覚が足りていない。
沿線に観光名所があるのに、観光客に配慮がないのが今回のモビリーで露呈。
広電には乗らないことにします
モビリーデイズはいらん
万能なICOCAで十分
読み取りのタイムラグもあるし
無駄なものを作ったよね広電も
広島バスなどのやり方が正しい
@@広島の山ちゃん ホンマそれ( ´-ω-)σ
ICOCA勢＞＞広電グループ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞熊本県
広島はスマホの交通系も不便
駅の改札でチャージ出来ないしな
そもそも利用者目線からならICOKAだけで充分だろうけどJRに手数料払わされるしな
@@モヘアニート あんな不便な目に遭わされる位なら
JR西日本に支払う方がマシ
あまつさえ2月の料金改定でぼったくり料金に設定したからな。
モビリーごり押しにもほどがある。ひどすぎる。
西条から広島大学の共通定期はどうなるんだろう
一番ひどいのは広電宮島線。区間運賃はモビリーデイズでしか適用されない。一番安い区間150円が現金やイコカだと240円。割引って言うけど2重運賃で馬鹿にしていると思う。
そりゃ自社製品なら手数料かからんしなw
手数料とかそういう問題じゃ無くて、ただのぼったくり料金になってしまってる。
この料金プランでよく許可が下りたよなあ。独禁法違反にならんのかな。
@@pa_sann ならんだろw
市内線はバスと競合 宮島線はJRと競合 安いほう選べば良いだろw
今日広電バスのったが交通系読み取り機がとんでもない方向に向いてた・・・あせった・・
広島電鉄は昔アストラムラインの広島市外周＋中央駅乗り入れ（山手線的な）構想を全力で潰して都市発展のチャンスを閉ざした。20年も遅らせて自分だけ広島駅に乗り入れ実現するとかワルだね。パナと組んでガラパゴス化とは典型的な地方のジャイアン企業かな。癒着してそな議会だとか商工会などにも市民は目を向けた方がよいのでは。
広電だけとは思えないね
広島のバス路線図見たらバス業界そのものが反対したと推測できるし
旅行者はどうすればいいんや？現金は使えるのか？
一応使える・・・
今勤務してる会社は独自の「バスICカード」があって、1時間以内にバスに乗り継げば「運賃割引」があった。けどSuicaやPASMOの導入により、
「運賃割引」は、なくなった。
203x年 市民に定着せずICOCAに業務譲渡。廣電SIS
来月から値上げだっけ。
明日の内に定期買っとくかな。
交通系ICカード利用者置き去りか…
アストラムラインの環状化や地下鉄建設計画をことごとく潰して、広島の発展を阻み続けてきた広島電鉄は、もっと利用者の利便性を良く考えるべき。
多分それ広電だけじゃないでw
広島市北部に行くには広交バスやらJRバスやらがアストラムラインと競合だしなw
広電バスが被るなんて広域公園方面だけやろw
しかも今だと高速のおかげでアストラムラインより速いしなw
広電どのようりも広島のバス業界が邪魔したんたんじゃないの？w
PASPYだってJRで使えなかったしなw
そのおかげか広島のバス業界はあまり廃れずに済んでるしな
あまりバス業界の足引っ張ったら不便するのは利用者だしなw
維持費が高いって理由は理解できるけど、平和公園周りや宮島って観光資源を所有してる付近では県外の客層への配慮も必要なのでは？と思った。
広電は維持費削減できる費用を使って、運転手の確保および便数の維持を行うってアナウンスでもすれば理解が広がるかも？だけど、これで減便なんかしたらバスやめて自転車に切り替える。
国が{お金カード}みたいなの作ってくれよ
モビリーデイズより
ICOCAや
クレカ・デビット・プリカの
タッチ決済がいい
大人はいいかもしれんが
広電は学生も使うからクレカはなしだね
@@okarinaxxその通りですね。クレカ弱者やアンチクレカにとっては迷惑かと。仮にデビットやプリペイドにしても申し込んでから届くまでの期間がかかるのと有効期限があるのは厄介。
クレカ地味にICOCAとかより反応遅いんだよね
日本中どこでも使える「現金」と同様、やはり国が音頭を取るしか無いわな。
デジタル庁がＩＣカード規格を制定するしか無いのでは？ ＪＲ東日本ばかり儲かるのは、良くないね。
世界レベルでは、クレカタッチで良いだろう。
モバイルSuicaとモバイルICOCAとカードのSuicaとかICOCAに統一した方がいいのになあ。
※てか首都圏内のIC運賃って、別途特殊だという事が気付かされたかも。
自分はICOCAと療育手帳を使っています
なんだかなぁ
一番得なモビリーディズとICOCAの併用にします。
昔見たくバスカード復活させてくれないかな🤔
あれが一番楽だったし大事にしてたよ（笑）
私もそう思います。クオカードにしたら良いと思いました。
ポケットに入れてて
うっかり折り目つけた事
あったりしましたが
ほんと、便利でした
たまに、記念イベントとかの
コラボで特別なイラストとか
あったり、楽しかったです
ならICOCAでいいわ。ピッってするだけですむし、わざわざ支払機に入れなくていいから楽だし。
車内でバスカード買うのも面倒だったし、周りに迷惑かけなくて済むICOCAに勝てる点が見つからない。
同じ区間で値段が違うのは当たり前ではないですか東急と小田急でも１０円違うので、サービスについてもかな中バスは土日は定期を持っていれば同乗者含め全区間１００円でのれるの現金払いし
スイカでも東京から沼津以降は自動改札使えないので。その土地にあったやり方でいいと思います。ただし現金払いになるのであればあまり旅行にいきたくないです
モビリーデイズ推進派なのでICOCAはいらないJRを除く
モビリーなんてゴミやん笑
なくなるよそのうち
ICOCAで良い
@@Haruto_Osaka_0115 モビリーは広バス、広交、JRバスとかは渋ってたもんね。ICOCAとクレジット決済が県外とインバウンド観光客にも便利
市の税金が投入されるのも納得いかない。ならICOCAでいい。
現にバス会社とアストラムラインはICOCAで統一されたのだし、そこに反旗を翻す意味がわからない。
広電のわがままでしか無い。宮島線と市内線の料金見たら一目瞭然だぞ。百害あって一利なしどころか害しか無い。
@ 反旗ではない
良い悪いは別にして
株式会社やから手数料取られない方法を模索するのは当然
@@settia8269 おっしゃる通りです
そう思います^_^