Nie nema byt 17 zubove...je to ok.353 ma mam sekundar 19/46.Tym ze tam das 17 zub ta bude klamat tachometer.ta motorka je v zlých rukach...A pri skladani nedať tesnenie pod hlavu je zvláštne...Daj tam PACCO karburator trysky skus malinko zváčšiť a pojke jak ďábel...
Těsnění pod hlavou by tam opravdu mělo být. Já na své 353 měl originálně azbestové. Vyměnil jsem ho za hliníkové a nic moc. Už mám koupenou i jakousi náhradu za azbest z podobného materiálu, tak jsem na to zvědavý... Samozřejmě nejspolehlivější by bylo zabrousit plochy proti sobě, pak by i ten hliník fungoval dobře. Jinak karburátor s hranatou plovákovkou (typ "M") by se za karburátor s kulatou plovákovkou (typ SBD) vůbec neměl měnit...
Kompresia 100 bar??
Nie nema byt 17 zubove...je to ok.353 ma mam sekundar 19/46.Tym ze tam das 17 zub ta bude klamat tachometer.ta motorka je v zlých rukach...A pri skladani nedať tesnenie pod hlavu je zvláštne...Daj tam PACCO karburator trysky skus malinko zváčšiť a pojke jak ďábel...
Těsnění pod hlavou by tam opravdu mělo být. Já na své 353 měl originálně azbestové. Vyměnil jsem ho za hliníkové a nic moc. Už mám koupenou i jakousi náhradu za azbest z podobného materiálu, tak jsem na to zvědavý... Samozřejmě nejspolehlivější by bylo zabrousit plochy proti sobě, pak by i ten hliník fungoval dobře.
Jinak karburátor s hranatou plovákovkou (typ "M") by se za karburátor s kulatou plovákovkou (typ SBD) vůbec neměl měnit...
Tato jawa má mít vývodové kolečko z motoru 19 zubů. Cituji dobovou příručku k tomuto stroji.