Märklin SEW 800 Variante aus 1951 und 1954 zusammengesetzt
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Die SEW 800 hatte einen falschen Schleifer, an dieser Stelle ist die Lok viel zu nah an den Gleisen, die Bürste war fest im Schild. Viel gravierender waren die abgerissenen Kabel des Umschalters. Der ist jetzt zwar nicht mehr so 100% original, aber er funktioniert.
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#Bahnbetrieb #Märklin
Immer faszinieren das aus altem "Bastler"-schrott brauchbares gemacht wird! Klasse!!!
Noch mal ein Danke schön! Toll das sie wieder fährt!👍👍
Interessantes Video von dir. Daumen hoch. 😀🙋🏻♂️🙋🏻♂️👍👍👍
Wow, Super. Sehr gutes Video. Gefällt mir sehr.👍👍💯💯
Hallo Christian, ein tolles Reparatur-Video. Die Umschalt-Spule hast Du super gerettet 👍👍👍 Ich bin froh, dass ich die SEF und die SEH 800 zu einigermaßen vernünftigen Preisen bekommen konnte. Sie SEW 800 war mir bisher immer zu teuer. Viele Grüße, Andreas
Ein sehr interessanter Beitrag !👍 Jetzt weiß ich endlich, dass meine Lok-Variante ( Schlitz gerade, Handhebel beide mit roten Enden ) ab 1954 gefertigt worden ist. Entsprechend viel Dreck war allerdings auch beim Baden dort herausgekommen ... 😮😉 Bei (Ebay-)Käufen ohne Verpackung und Papiere ist eine genauere Datierung meist sehr schwierig. 🤔 LG Hansi 🙋
Welch ein Zufall!
Soeben habe ich wieder einmal an die SEW 800 gedacht, unerfüllbarer Traum anfangs der 1950er.
Was entdecke ich bei der Durchforstung meiner Abos? Ein neues Video über genau diese Lok, natürlich aus dem Hause „Bahnbetrieb“.
Herzlichen Dank, lieber Christian, für eine weitere Lanze, die du für die analoge und langlebige Spieleisenbahn brichst. 😄😇
ps.: die Klebstoffe der beliebten Isolier- und Klebebänder sind in der Tat, bei uns würde man sagen „a Hund“.
Vor dem Einsatz des Skalpells versuche die Beseitigung der Klebereste mit „Scotch Easy Clean Pen“, auch für (eigentlich gegen) lästige Pickerl.
👏 KhW
Ja, hätte mir auch gefallen, aber €890.- und mehr ist mir dann doch zu viel!😱😱😱
Die Lok gab es in 2 Farben: grün als NL-Varante, blau als SNCF-Variante.
Das stimmt nicht ganz. Die NL-Variante ist blau und wurde ab 1955 unter der Art.-Nr. SEH 800 verkauft (ab 1957 3013) Das grüne Pendant der SNCF hatte die Art.-Nr. SEF 800 (ab 1957 3012) und wurde auch ab 1955 verkauft. Die SEW 800 gab es nur in grün und zwar, wie Christian richtig sagt, von 1951 bis 1954. Daneben gab es zeitgleich noch die SEW H 800 (wobei das H wohl für Holland steht) in türkisgrauer Farbgebung. Diese wurde in den gleichen Versionen wie die SEW 800 auch von 1951 bis 1954 hergestellt.
Sher schone loko👍👍
Hallo , habe mich sehr über dein Video gefreut , sehr informativ , ich habe mir die gleiche Lok erstanden , ein sehr schönes Modell , ich hätte mal eine Frage an dich , Mein Modell mit Haftreifen und geradem Schlitz für den Umschalter , wurde mit Rautenkarton geliefert mit Aufkleber 3012 , ist es der Original Karton , anstatt SEW 800 steht SEH 800 auf einer Stirnseite der Lok , was habe ich mir da gekauft ?
Das ist eine SEF (3012) , das Gehäuse ist bei der SEF (grün) und der SEH (blau, 3013) gleich. Auf beiden steht SEH. 1955 - 1957 alle Zahnräder aus Metall, 1958 - 1969 ist das Kunststoff-Zahnrad von unten zu sehen.
Da hast du dir eine SEH 800 gekauft! Blau oder Grün?
@@jorgkolling709 Grün .
@@bahnbetrieb alle Zahnräder Metall
@@bahnbetrieb SEF -> Frankreich, SEH -> Holland
Die kurzen Schleifer waren für Mittelschiene konzipiert, die langen Schleifer für Puntkontekte aber Loks mit kurzen Schleifern fuhren auch auf Puko
Das gilt nur für die hier von Christian verbauten kleinen Skischleifer. Die auf der ersten Version dieser Lok verwendeten Löffelschleifer laufen nicht auf PUKO-Gleisen. Die Löffel verhaken sich spätestens bei der ersten Weichenüberfahrt, da dort die Pukos höher stehen.
Da passte aber was nicht zusammen. Die SEW 800 hatte immer zwei kurze Schischleifer unter jedem Drehgestell. Ein Mittelschleifer hatte das Nachfolgemodell SEF und SEH 800, und die hstten vorne und hinten Licht. Aber Trotzdem: läuft 😀
Kompliment 👍👍👍