Wir sind auf Ursachenforschung. Hier werden alle Register gezogen... Und wir verabschieden uns mit ein paar letzten wunderschönen Aufnahmen von unserer GoPro. Leider hat sie gekündigt... Wenn dir gefällt, was wir machen und du auch näher am Geschehen sein willst, dann werde doch Teil der Patreon Crew! Live Updates und die Videos werbefrei vorab! All das findest du hier: www.patreon.com/hafenkino_blog
Ihr seid echt sozial! Jeder der im Hafen mit Problemen feststeckt, schaut bei euch vorbei und sind dann beruhigt, weil es "anderen" ja auch so geht! Ich glaube die Hälfte eurer Abos sind von diesen Seglern!🤣
Super, dann geht's ja jetzt bald wieder los mit tollen Berichten von der Reise. Ich war übrigens im Januar auf der Messe recht begeistert von den mittlerweile tollen und sogar erschwinglichen Diesel-Elektrischen Hybridsystemen. Und wenn ihr doch eh so ein Zirkus mit dem Motor habt. Diese System überzeugen vor allem mit viel weniger Dingen die kaputt gehen können. Hab im übrigen die Marina kosten mittlerweile selber raus gefunden ...
Wer weiß, vielleicht müssen wir uns doch noch damit beschäftigen. Wir hoffen es nicht, aber noch sind wir nicht am Ende! Hast du Marken für die Motoren, die es sich lohnt zu recherchieren?
Co2 tester fürs küwa ist am zuverlässigsten. Oder druck am w messen. I.d.R. Sind da 1,1 bar Deckel drauf, wenn der nicht abbläst sollte alles passen. Daumen sind gedrückt ihr lieben👍
Ahoi! Ich bin beeindruckt, wie gründlich ihr den Motor untersucht. Ihr hinterfragt alles, testet und entwickelt Theorien, die ihr auch wieder verwerft, wenn sie nicht passen. Ich bin zuversichtlich, dass ihr eines Tages den Hafen verlassen und euch auf die Langfahrt begeben werdet. Gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵️
Wäre doch wohl auch sehr schlecht, wenn so ein 8-9 tausend Euro teures Ankerequipment nicht super topp wäre oder? 🤔😁 Für das Geld kaufen sich low Budget Segler ein komplettes Boot 😃
Naja, der Preis sagt ja erst mal nichts aus. Gab auch welche, die sagten der taugt nichts. Kannst du unter den Kommentaren bei dem Video nachlesen. Und ja, unsere Dehler war auch günstiger 😅
Hallo ihr beiden.....habt ihr mal die Anzeige (hab gesehen, dass sie noch analog ist) durchgemessen? Vielleicht findet ihr Meßwerte im I-Net....bei analogen Anzeigen geht manchmal der Widerstand kaputt...oder ihr habt ein kleines Masse-Problem an den Anschlüssen der Anzeige...bei Lust und Liebe einmal durchtesten...ansonsten habt ihr ja alles getan um Sicher zu sein, dass euch der Motor nicht um die Ohren fliegt. Na denn...gute Reise 😉 & danke im voraus fürs mitnehmen.🤙
Nee, die Anzeige haben wir noch nicht durchgemessen. Da die Temperatur ok scheint, belassen wir das wohl für‘s erste dabei ind konzentrieren uns auf das andere Problem… noch sind wir nicht durch!!! Schöne Grüße 😊
Hallo ihr beiden der Kühlwassersensor könnte von einer heißen Luftblase umspült sein. Nimm den raus und check diesen mit angeschlossener Anzeige. Am höchsten Punkt gibt es bei meinem Motor eine Entlüftungsschraube wenn ich eine erhöhte Temperatur habe nach kompletten Frostschutz Wechsel z. B fällt die Temperatur schlagartig auf 85Grad. L.G
Moin zusammen, das hört sich ja gut an, dass nach drei Ölwechsel, das Öl nun klar ist und bleibt. Ein Problem somit weniger. Bzgl. der hohen Temperatur kann ich nur sagen, wenn die Anzeige mit über 100°C stimmen sollte, was ich stark zweifele, dann müsst ihr aus dem Auspuff einen ganz dicken weißen Rauch zu sehen bekommen (Wasserdampf). Auf den Aufnahmen war sowas nicht zu sehen. Es sieht m. E. eher so aus, als ob die Anzeige eine Macke hat. Weiterhin viel Erfolg.
Vielen Dank Emil, ich glaube deine Ferndiagnose ist sehr treffend. Ich vermute auch, dass die Anzeige oder der Temperatursensor eine Macke hat. Schön, dass Du dabei bist 😀👍
Das mit dem Kühlwasser bei der Seewasserkühlung hatte ich auch mal. Kam mir auch so vor als wäre es etwas zu wenig Durchfluss. Es lag daran,dass ein kleines Loch im Bereich einer Schelle im Schlauch war. So klein, dass kein Wasser rauslief aber groß genug um etwas Nebenluft anzusaugen. Evtl liegt euer Problem ja ähnlich gelagert. Sollten die Kühlkanäle im Motor zugesetzt sein, dafür gibt es Barnacle Buster. Videos dazu gibt's bei UA-cam. Gruß aus Berlin.
Hallo Harald, vielen Dank für deine Hinweise, ja die Schläuche habe ich auch noch im Verdacht. Sehr guter Hinweis mit dem kleinen Loch. Statt Barnacle Buster geht auch verdünnte Essigsäure (Essigessenz). Es kann aber auch sein, dass man sich damit andere Probleme schafft. Deswegen ist die Anwendung nicht ganz ungefährlich. Schön, dass Du dabei bist 😀👍
Hallo, ja, das sehe ich auch so. Auch wenn das einiges an Arbeit ist, ich würde es schon gerne tun. Nur im Moment gibt es keine Indizien dafür, dass sie wirklich kaputt ist. Alle Indizien sprechen dagegen, dass sie es ist. Deswegen will ich diesen Schritt erst gehen, wenn ich die anderen Möglichkeiten ausgeschöpft habe.
@@hafenkinoblog Moin! Hast du die Schrauben des Zylinderkopfs mal vorsichtig nachgezogen? Könnte man auch Stück für Stück gegen neue tauschen. Je nach Konstruktion des Motors kann das auch was bringen. Aber: solange der Motor tut laufen lassen und beobachten. Sieht ja momentan stabil aus. CO2 Prüfung ist sicher auch sinnvoll, muss aber richtig gemacht werden. Klaus
@sykassiopeia hallo Klaus, nein, die Schrauben der Zylinderkopfdichtung habe ich noch nicht nachgezogen. Sehr guter Hinweis, behalte ich im Hinterkopf. Wie muss denn der CO2 Test richtig gemacht werden? Wir haben gelesen, dass man den Motor erst warm laufen lässt. Und dann das Teströhrchen für maximal 10 Minuten aufgesteckt. Und es sollte keine Farbänderung auftreten, dann ist das Ergebnis gut. Ist das aus deiner Sicht richtig?
@@hafenkinoblog Moin! Den Test mit Test Röhrchen kenne ich nicht. Unser CO2 testen hat einen Gummibalg, mit dem man Gas knapp über der Oberfläche der KF ansaungt. Würde mich da strikt an die Bedienungsanleitung halten. Der CO2 test ist sehr empfindlich da in der Atmenluft auch viel CO2 ist. Motorraum gut belüften, da CO2 schwerer als Luft! Ich kenne dieses Gerät: Google "CO2-Zylinderkopf-Lecktest Prüfgerät mit Schnellkupplung" von Leitenberger Gerät kann man gut testen: Tüte aufblasen und so lange Luft "inhalieren", bis einem FAST schwindlig wird. Dann ist jede Menge CO und CO2 in der Tüte, mit der man das Gerät testen kann.
Schöner Bericht über das Anker Geschirr meine ist auch VA die Vorteile sind klar, nur behaupten die Anderen verzinkt hält besser da die Reibung höher ist. Konnte noch keinen meßbaren Vergleich ziehen.
Das mit den messbaren Vergleichen ist ja sowieso schwierig. Wir können hoffentlich bald praxisbezogene Vergleiche machen, wenn wir dann irgendwann loskommen…mit Ariba und verzinkt haben wir ja viel geankert!
Wir fahren seit 40 Jahren ohne Thermostat! (Hat uns damals ein erfahrener Mechaniker geraten), natürlich nur in den wärmeren Gewässern, nicht in den kalten Breiten! Was nicht ist, kann ich kaputt gehen…
Kühlwasser: ihr habt nur einen wassereinlass mit Verteiler und inkludiertem seewasserfilter, oder? Bei der Amel von Delos gabs mal ne Episode dazu: bei denen war das manifold vom wassereinlass komplett zugesetzt. Evtl auch eher thema? Nur ne Idee
Hallo Marcus, den Seewassereinlass haben wir kontrolliert den können wir mittlerweile ausschließen. Falls du mit Manifold den Verteiler meinst, das ist noch mal eine super Idee, den habe ich natürlich nicht geprüft. 😀👍
Na immerhin werden die Erfahrungen eines Tages auf hoher See gebraucht! Ich sehe schon, wie die Madam eines Tages am Steuer mutig durch Beauford 13 navigiert und durchs Mikro sagt, dass ein Kolben der Maschine gerade backbord das Boot verlassen hat und als Rückantwort aus dem Maschinenraum nur hört. ...No problem...I fix it! 🤣
Lieber Ferdinand, selten so gelacht. Du hast es tatsächlich geschafft, auf Platz 1 aller Kommentare ever zu kommen. Wenn ich etwas dicker wäre, würde ich mir den Spruch aufs T-Shirt drucken (dann wär auch genug Platz für den Spruch) aber so ist er auf jeden Fall in unser Herz eingegangen.!💪😀
Hallo, wie heiß wird das Öl - im Zylinderkopf und Ölwanne. Wieviel Stunden hat er gelaufen und wie alt ist der Motor.(ab 3500 h wechseln) Ganz ehrlich, um vertrauen wieder zu bekommen, ich würde jetzt die Zylinderkopfdichtung wechseln. (Rat eines Kfz-Meisters) Gruß Christian
Hallo Christian, vielen Dank für deine Hinweise, und ich nehme die auch nicht auf die leichte Schulter. Ich weiß nicht wie warm das Öl im Zylinderkopf und in der Ölwanne wird. Wie würdest Du das messen? Die Ölwanne ist außen circa 50° warm im Bereich der Kurbelwelle 94 Grad warm. Ich gehe hier von einem Anzeigen Problem aus, da das Kühlmittel nie wärmer als 86° warm wurde. Wie viele Stunden der Motor wirklich gelaufen hat, weiß ich nicht. Im Cockpit gibt es eine Stunden Anzeige mit knapp 900 Stunden (stehen geblieben) und unter Deck eine neuere Anzeige mit circa 2000 Stunden. Ich gehe also davon aus, dass er mindestens 3000-3500 Stunden gelaufen ist. Es ist ein Perkins. In ein unserem alten Boot hatte ich ein Perkins, der war 11.000 Stunden gelaufen. Meine Tendenz geht dazu den Motor zu erhalten, weil ich eigentlich von den Perkins und deren hohen Laufleistung und Zuverlässigkeit sehr überzeugt bin. Ich habe im Moment keine Indizien dafür, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln sollte, da das Kühlmittel normal aussieht, wieder zunimmt, noch sinkt, noch Öl enthält. Und wir auch kein CO2 im Kühlmittel haben. würdest du die Zylinderkopf dennoch wechseln? Ich habe dich so verstanden, dass du es aufgrund der Laufleistung prophylaktisch machen würdest. Verstehe ich das richtig?
@@hafenkinoblog Ja, die ist zu alt und die Laufleitung für Kopfdichtung ist erreicht. Ihr habt dann auch ein besseres Gefühl. Ich hätte das so gemacht. Bist ehe ja schon dabei. Sie wir nicht besser. Entscheiden müsst Ihr. Gruß Christian
Wir sind auf Ursachenforschung. Hier werden alle Register gezogen... Und wir verabschieden uns mit ein paar letzten wunderschönen Aufnahmen von unserer GoPro. Leider hat sie gekündigt... Wenn dir gefällt, was wir machen und du auch näher am Geschehen sein willst, dann werde doch Teil der Patreon Crew! Live Updates und die Videos werbefrei vorab! All das findest du hier: www.patreon.com/hafenkino_blog
Hey Ihr Beide! Das ist doch mal sehr guter Bericht! Ich freu mich für Euch! LG Andreas
@@user-ox3ek6tg7n danke dir Andreas! Du solltest vielleicht die nächsten beiden Videos noch schauen 🙈 schöne Grüße!
Ihr seid echt sozial! Jeder der im Hafen mit Problemen feststeckt, schaut bei euch vorbei und sind dann beruhigt, weil es "anderen" ja auch so geht! Ich glaube die Hälfte eurer Abos sind von diesen Seglern!🤣
😅 danke… wir wären eigentlich lieber die „türkise Ankerbuchten“ Fraktion. Das hier zehrt und zerrt an den Nerven…
Das ist ja richtiges Kabarett!
Wir können das 👌
Super, dann geht's ja jetzt bald wieder los mit tollen Berichten von der Reise. Ich war übrigens im Januar auf der Messe recht begeistert von den mittlerweile tollen und sogar erschwinglichen Diesel-Elektrischen Hybridsystemen. Und wenn ihr doch eh so ein Zirkus mit dem Motor habt. Diese System überzeugen vor allem mit viel weniger Dingen die kaputt gehen können. Hab im übrigen die Marina kosten mittlerweile selber raus gefunden ...
Wer weiß, vielleicht müssen wir uns doch noch damit beschäftigen. Wir hoffen es nicht, aber noch sind wir nicht am Ende! Hast du Marken für die Motoren, die es sich lohnt zu recherchieren?
Co2 tester fürs küwa ist am zuverlässigsten. Oder druck am w messen. I.d.R. Sind da 1,1 bar Deckel drauf, wenn der nicht abbläst sollte alles passen. Daumen sind gedrückt ihr lieben👍
Danke Sven, mache ich!😀👍
Ahoi!
Ich bin beeindruckt, wie gründlich ihr den Motor untersucht.
Ihr hinterfragt alles, testet und entwickelt Theorien, die ihr auch wieder verwerft, wenn sie nicht passen.
Ich bin zuversichtlich, dass ihr eines Tages den Hafen verlassen und euch auf die Langfahrt begeben werdet.
Gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵️
Danke! Es hilft ja nix. Die Mittel sind begrenzt aber der Wille stark💪😀👍
Wäre doch wohl auch sehr schlecht, wenn so ein 8-9 tausend Euro teures Ankerequipment nicht super topp wäre oder? 🤔😁 Für das Geld kaufen sich low Budget Segler ein komplettes Boot 😃
Naja, der Preis sagt ja erst mal nichts aus. Gab auch welche, die sagten der taugt nichts. Kannst du unter den Kommentaren bei dem Video nachlesen.
Und ja, unsere Dehler war auch günstiger 😅
Hallo ihr beiden.....habt ihr mal die Anzeige (hab gesehen, dass sie noch analog ist) durchgemessen? Vielleicht findet ihr Meßwerte im I-Net....bei analogen Anzeigen geht manchmal der Widerstand kaputt...oder ihr habt ein kleines Masse-Problem an den Anschlüssen der Anzeige...bei Lust und Liebe einmal durchtesten...ansonsten habt ihr ja alles getan um Sicher zu sein, dass euch der Motor nicht um die Ohren fliegt. Na denn...gute Reise 😉 & danke im voraus fürs mitnehmen.🤙
Nee, die Anzeige haben wir noch nicht durchgemessen. Da die Temperatur ok scheint, belassen wir das wohl für‘s erste dabei ind konzentrieren uns auf das andere Problem… noch sind wir nicht durch!!! Schöne Grüße 😊
Ton ist gut genug! Ihr habt andere Priorität jetzt als ein besseres Micro!
Yupp. Das sehen wir leider auch so🥴🥶
Hallo ihr beiden der Kühlwassersensor könnte von einer heißen Luftblase umspült sein. Nimm den raus und check diesen mit angeschlossener Anzeige. Am höchsten Punkt gibt es bei meinem Motor eine Entlüftungsschraube wenn ich eine erhöhte Temperatur habe nach kompletten Frostschutz Wechsel z. B fällt die Temperatur schlagartig auf 85Grad. L.G
Danke für den Tipp! Wir checken das mal 👍
Moin zusammen,
das hört sich ja gut an, dass nach drei Ölwechsel, das Öl nun klar ist und bleibt. Ein Problem somit weniger.
Bzgl. der hohen Temperatur kann ich nur sagen, wenn die Anzeige mit über 100°C stimmen sollte, was ich stark zweifele, dann müsst ihr aus dem Auspuff einen ganz dicken weißen Rauch zu sehen bekommen (Wasserdampf). Auf den Aufnahmen war sowas nicht zu sehen. Es sieht m. E. eher so aus, als ob die Anzeige eine Macke hat.
Weiterhin viel Erfolg.
Vielen Dank Emil, ich glaube deine Ferndiagnose ist sehr treffend. Ich vermute auch, dass die Anzeige oder der Temperatursensor eine Macke hat. Schön, dass Du dabei bist 😀👍
Das mit dem Kühlwasser bei der Seewasserkühlung hatte ich auch mal. Kam mir auch so vor als wäre es etwas zu wenig Durchfluss. Es lag daran,dass ein kleines Loch im Bereich einer Schelle im Schlauch war. So klein, dass kein Wasser rauslief aber groß genug um etwas Nebenluft anzusaugen. Evtl liegt euer Problem ja ähnlich gelagert. Sollten die Kühlkanäle im Motor zugesetzt sein, dafür gibt es Barnacle Buster. Videos dazu gibt's bei UA-cam. Gruß aus Berlin.
Hallo Harald, vielen Dank für deine Hinweise, ja die Schläuche habe ich auch noch im Verdacht. Sehr guter Hinweis mit dem kleinen Loch. Statt Barnacle Buster geht auch verdünnte Essigsäure (Essigessenz). Es kann aber auch sein, dass man sich damit andere Probleme schafft. Deswegen ist die Anwendung nicht ganz ungefährlich. Schön, dass Du dabei bist 😀👍
Drücke euch die Daumen, die ZKD ist aber ein Verschleißteil und ist kein großes Ding.
Hallo, ja, das sehe ich auch so. Auch wenn das einiges an Arbeit ist, ich würde es schon gerne tun. Nur im Moment gibt es keine Indizien dafür, dass sie wirklich kaputt ist. Alle Indizien sprechen dagegen, dass sie es ist. Deswegen will ich diesen Schritt erst gehen, wenn ich die anderen Möglichkeiten ausgeschöpft habe.
@@hafenkinoblog Moin!
Hast du die Schrauben des Zylinderkopfs mal vorsichtig nachgezogen? Könnte man auch Stück für Stück gegen neue tauschen. Je nach Konstruktion des Motors kann das auch was bringen. Aber: solange der Motor tut laufen lassen und beobachten. Sieht ja momentan stabil aus. CO2 Prüfung ist sicher auch sinnvoll, muss aber richtig gemacht werden. Klaus
@sykassiopeia hallo Klaus, nein, die Schrauben der Zylinderkopfdichtung habe ich noch nicht nachgezogen. Sehr guter Hinweis, behalte ich im Hinterkopf. Wie muss denn der CO2 Test richtig gemacht werden? Wir haben gelesen, dass man den Motor erst warm laufen lässt. Und dann das Teströhrchen für maximal 10 Minuten aufgesteckt. Und es sollte keine Farbänderung auftreten, dann ist das Ergebnis gut. Ist das aus deiner Sicht richtig?
@@hafenkinoblog Moin! Den Test mit Test Röhrchen kenne ich nicht. Unser CO2 testen hat einen Gummibalg, mit dem man Gas knapp über der Oberfläche der KF ansaungt. Würde mich da strikt an die Bedienungsanleitung halten. Der CO2 test ist sehr empfindlich da in der Atmenluft auch viel CO2 ist. Motorraum gut belüften, da CO2 schwerer als Luft!
Ich kenne dieses Gerät: Google "CO2-Zylinderkopf-Lecktest Prüfgerät mit Schnellkupplung" von Leitenberger
Gerät kann man gut testen: Tüte aufblasen und so lange Luft "inhalieren", bis einem FAST schwindlig wird. Dann ist jede Menge CO und CO2 in der Tüte, mit der man das Gerät testen kann.
@@hafenkinoblog aber vorsichtig nachziehen!
Schöner Bericht über das Anker Geschirr meine ist auch VA die Vorteile sind klar, nur behaupten die Anderen verzinkt hält besser da die Reibung höher ist. Konnte noch keinen meßbaren Vergleich ziehen.
Das mit den messbaren Vergleichen ist ja sowieso schwierig. Wir können hoffentlich bald praxisbezogene Vergleiche machen, wenn wir dann irgendwann loskommen…mit Ariba und verzinkt haben wir ja viel geankert!
Hat der Perkins nicht einen Thermostat ?? Vielleicht will der nicht mehr so richtig 😢
Ja, hat er. Oder die Anzeige ist kaputt. Aber solange es nur das ist… 👌👍
Wir fahren seit 40 Jahren ohne Thermostat! (Hat uns damals ein erfahrener Mechaniker geraten), natürlich nur in den wärmeren Gewässern, nicht in den kalten Breiten! Was nicht ist, kann ich kaputt gehen…
@@user-rc1rd2fe1i wie haben vorhin entdeckt, dass das „Problem“ schon bei der Probefahrt war. Insofern ignorieren wir das einfach mal…
Kühlwasser: ihr habt nur einen wassereinlass mit Verteiler und inkludiertem seewasserfilter, oder? Bei der Amel von Delos gabs mal ne Episode dazu: bei denen war das manifold vom wassereinlass komplett zugesetzt. Evtl auch eher thema? Nur ne Idee
Hallo Marcus, den Seewassereinlass haben wir kontrolliert den können wir mittlerweile ausschließen. Falls du mit Manifold den Verteiler meinst, das ist noch mal eine super Idee, den habe ich natürlich nicht geprüft. 😀👍
@@hafenkinoblog genau, ich meine den Verteiler vom WasserEinlass
@markusm3761 klasse, vielen Dank. Ich schau mir das an.
Na immerhin werden die Erfahrungen eines Tages auf hoher See gebraucht! Ich sehe schon, wie die Madam eines Tages am Steuer mutig durch Beauford 13 navigiert und durchs Mikro sagt, dass ein Kolben der Maschine gerade backbord das Boot verlassen hat und als Rückantwort aus dem Maschinenraum nur hört. ...No problem...I fix it! 🤣
Lieber Ferdinand, selten so gelacht. Du hast es tatsächlich geschafft, auf Platz 1 aller Kommentare ever zu kommen. Wenn ich etwas dicker wäre, würde ich mir den Spruch aufs T-Shirt drucken (dann wär auch genug Platz für den Spruch) aber so ist er auf jeden Fall in unser Herz eingegangen.!💪😀
Hallo, wie heiß wird das Öl - im Zylinderkopf und Ölwanne. Wieviel Stunden hat er gelaufen und wie alt ist der Motor.(ab 3500 h wechseln)
Ganz ehrlich, um vertrauen wieder zu bekommen, ich würde jetzt die Zylinderkopfdichtung wechseln. (Rat eines Kfz-Meisters)
Gruß Christian
Hallo Christian, vielen Dank für deine Hinweise, und ich nehme die auch nicht auf die leichte Schulter. Ich weiß nicht wie warm das Öl im Zylinderkopf und in der Ölwanne wird. Wie würdest Du das messen? Die Ölwanne ist außen circa 50° warm im Bereich der Kurbelwelle 94 Grad warm. Ich gehe hier von einem Anzeigen Problem aus, da das Kühlmittel nie wärmer als 86° warm wurde. Wie viele Stunden der Motor wirklich gelaufen hat, weiß ich nicht. Im Cockpit gibt es eine Stunden Anzeige mit knapp 900 Stunden (stehen geblieben) und unter Deck eine neuere Anzeige mit circa 2000 Stunden. Ich gehe also davon aus, dass er mindestens 3000-3500 Stunden gelaufen ist. Es ist ein Perkins. In ein unserem alten Boot hatte ich ein Perkins, der war 11.000 Stunden gelaufen. Meine Tendenz geht dazu den Motor zu erhalten, weil ich eigentlich von den Perkins und deren hohen Laufleistung und Zuverlässigkeit sehr überzeugt bin. Ich habe im Moment keine Indizien dafür, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln sollte, da das Kühlmittel normal aussieht, wieder zunimmt, noch sinkt, noch Öl enthält. Und wir auch kein CO2 im Kühlmittel haben. würdest du die Zylinderkopf dennoch wechseln? Ich habe dich so verstanden, dass du es aufgrund der Laufleistung prophylaktisch machen würdest. Verstehe ich das richtig?
@@hafenkinoblog Ja, die ist zu alt und die Laufleitung für Kopfdichtung ist erreicht. Ihr habt dann auch ein besseres Gefühl. Ich hätte das so gemacht. Bist ehe ja schon dabei. Sie wir nicht besser.
Entscheiden müsst Ihr.
Gruß Christian
@ErichPresuhn Hi Christian, klar. Vielleicht kommt‘s dazu!😀💪