Про физику GRID на примере Ле-Мана или как на GT1 обогнать LMP1 на полминуты
Вставка
- Опубліковано 11 лип 2021
- Подробно разбираем прохождение 12 минутной гонки в Ле-Мане в гоночной игре Race Driver GRID на Aston Martin DBR9 в классе GT1, попутно держа позади прототипы LMP2 и сравнивая результаты кругов с реальными временами пилотов в реальном Ле-Мане образца 2006-го года, чтобы в очередной раз убедиться, что GRID действительно по уровню аркадности сопоставим с Need for Speed.
Enthusia Professinal Racing - • Enthusia Professional ...
Gran Turismo 4 - Прохождение • Прохождение Gran Turis...
Общий плейлист с обзорами гоночных игр • Обозревательные видео ...
Обзорные летсплеи гоночных игр • Смотры
Gran Turismo 5 - Прохождение • Прохождение Gran Turis...
Gran Turismo 6 - Прохождение • Gran Turismo 6 Прохожд...
TOCA Race Driver 1 - Прохождение • Toca Race Driver Прохо...
TOCA Race Driver 2 - Прохождение • Toca Race Driver 2 Про...
Project CARS 3 - • Project CARS 3
GTR 2 • GTR 2 - FIA GT Racing ...
Test Drive Unlimited • Test Drive Unlimited -...
Project Gotham Racing 4 • Project Gotham Racing ...
Need for Speed Hot Pursuit 2 на PS2 - Прохождение • Прохождение Need For S...
#racedrivergrid, #grid, #gridобзор, #grid2019, #grid2, #gridautosport, #codemasters, #грид, #автогонки, #автосимуляторы, #гоночныеигры, #racinggames - Ігри
А вообще игра в первую очередь должна приносить удовольствие, только вкусы у людей разные. Одним интерестны хардкорные симуляторы, где надо на руле каждый поворот на трассе заучивать как в реальной жизни и ещё при этом свой болид настраивать под себя до мелочей, А кому то простые аркады, где взял джойстик и по быстрому промчал по трассе. Так что каждому своё.
в 2011 году друг принес диск с этой игрой и помнится как я кайфовал от графики, реалистичных моделей авто. И тогда самым страшным испытанием для меня был именно Ле-Ман.
Скачал повторно, уже в 2016, тогда я наконец то смог полностью пройти игру на экстремальной сложности
Конечно это не серьезный симулятор, но и с нфс сравнивать нельзя. Многие ещё пытаются сравнить свой водительский опыт с играми и симуляторами, что тоже не верно, так как это совершенно другой режим эксплуатации. Сравнивать с жизнью можно , если только сам занимаешься автоспортом ( как минимум занятие в прокатном картинге, а не просто покататься). В шифтах нфс физике пытались добавить сложности, но реальнее она особо не стала. В гриде хоть фищика простая и по аркадному прмятная , там есть ньюансы в поведении машин. На младшей формуле можно даже потренироваться для картинга, если знать , что тренировать. Да, цифры скорости - условность, но не в этом главное отличие от нфс. Если брать видео, то можно отметить 2 момента. Любой , даже серьезный , симулятор имеет ряд своих ньюансов по физике, поэтому ориентироваться на карту с реальными скоростями и временами - не совсем корректно, особенно учитывая, что это не прям серьезный симулятор. Ну и самое смешное, прохождение трассы и сравнение времени: первый поворот срезан, 2 шиканы на прямой пройдены за пределами трассы. На трассе Поль Рикар, где зоны вылета асфальтированные, и в жизни можно так лмп1 обогнать, тупо насквозь ехать ))
Нельзя сравнивать в целом, но в отдельном моменте можно. И по ощущениям касаемо физики это похоже на стритрейсинговые НФС - скорости в поворотах бешеные и не надо думать о том какая компоновка у твоей машины; ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости в зависимости от привода нет, действия с органами управления почти всегда одинаковые на любых машинах. Даже больше скажу, в ГРИДе различие между ГТ и ЛМП состоит только в разгоне и максимальной скорости, в поворотах они сами по себе едут одинаково, именно поэтому мне и удаётся держать ЛМП-2 позади, потому что в максималке разница небольшая, а в поворотах они толком не могут ехать быстрее, чем я.
Шифт хоть и не имеет с реальностью ничего общего, но там хотя бы надо тормозить в поворотах, есть заметная инерция и куда сильнее выражена разница между приводами.
А замечания по поводу срезок как раз смешны твои. По сравнению с длиной трассы сокращено в этих поворотах не просто мало, а очень мало. И учитывая бешеные скорости в игре, проезд без срезок будет медленней в лучшем случае на пару-тройку секунд, но никак не на полминуты. И между прочем первые две машины как раз ЛМП-1, ну и что, приблизился я к ним от этих срезок? Да они их даже не заметили, потому что скорость намного выше, чем у меня.
@@vicracedriver спорить тут можно долго. Я твою логику понимаю, и в целом согласен, конечно. Есть ньюансы с которыми не согласен. Я вижу, на что можно еще обратить внимание. Для меня один из кретериев, как машины в игре реагируют на определенные действия в управлении. В нфс по большей части нужно просто вкатиться в их физику, там ничего не работает. Я как-то решил переиграть в грид и джуйсед, уже имея опыт в картинге. И там я сильно улучшился , а в нфс вроде нет. ( Джуйсед просто игра, на всякий)). Кстати, интересно, ты в жизни где-то ездил, учился ?
В любой игре нужно вкатиться в физику и к каждой свой индивидуальный подход, если хочешь ехать быстро в каждой конкретной игре. И уж совершенно точно реальный опыт не поможет быстрее ехать в аркадной игре, для этого нужно просто хорошее базовое понимание траекторий и знание возможностей машины в конкретной игре и её физике. В Гриде и Джусд тебе помог быстрее ехать не опыт в картинге, а видимо более глубокое понимание траекторий и возможностей машин.
Я на картодроме ездил и за рулём легковых машин уже больше 5-ти лет, вот это мой опыт вождения в жизни.
@@vicracedriver на машине по треку ездил? Как я говорил, гражданский опыт значения не имеет. А в картинге просто ездил или занимался ?
А более глубокое понимание траекторий и поведения машин откуда соответственно ? ))
@@vicracedriver вот в том числе по этому и сужу. В нфс не поможет, а в гриде поможет. С джуйседом забавно. Я в жизни, в картинге, ездил гонки по воде на сликах, и это очень напомнило, как ведут себя самые мощные заднеприводные машины в джуйседе. Что работало в гонке, с ними тоже сработало ))
Один из любимых гонок
Ты кажется на момент записи видео давно не играл NFS UNDRGROUND что бы ставить в один ряд с grid.
Я сейчас проходу грид я уже изначально понял что это аркадная гонка. Из за того, что тут трассы широкие и в некоторые повороты быстрее можно входить с помощью ручника, ну никак это не может быть симкадой. Тут физика взята из dirt только слегка доработанная
помню как аж 8 пилотов выбыло, на шикано перед финишем, один за другим врезались
Согласен с тем, что грид аркада, но физика в нём и нфс-ах (до шифтов) небо и земля. Сам я с гридом познакомился с году так в 2018 или 19. Да прошла как то мимо меня. После всех нфс, в которые играл. После гран туризмо. После форса мотор спорт и других. По привычке сел в него играть на клаве. Аркады на компе на клаве всегда проходил. Даже порше анлишт. И ничего не вышло. Игра началась только с подключением джойстика. В гриде оказалось важно плавно регулировать поворот руля и нажатие педали газа. Чего нет ни в одном нфс, не считая шифтов. Шифты я нфс ами то не считаю. Слишком они особняком стоят от остальных частей. На джое после гран туризмо спорт в гриде почуствовал себя как дома. Только торможение машин смущало.
Есть у меня знакомый, который аркадки любит больше, чем я. О гриде он тоже не слышал. Показал ему. Смотри, что мы пропустили. Сразу сесть и поехать у него не получилось, как в нфс. Даже с джоем. Чо за неуправляемая фигня, первая его реакция. У человека 6 ил 7 лет стажа вождения. Точнее ползания по пробкам. Мне пришлось объяснять про центр тяжести и его перенос, как это влияет на сцепление и поворачиваемость. После импровизированной лекции по школьной физике, он поехал. Реально. Я после этого знакомых водил спрашивал, почему на большой скорости или разгоне машина плохо поворачивает. Многие не могли объяснить (да почти все) это с точки зрения физики. Знали, что это так. А почему хз. Поэтому считаю ставить знак равенства между грид и нфсами совершенно неправильно. Абсолютно разные ощущения.
Касательно первого тезиса. А что считать симулятором. Мы можем сделать игру с очень подробной и корректной симуляцией физических процессов. Но отрегулировать так, что машины будут проходить повороты на нереальных скоростях. А можем сделать игру, где поворачиваемость описывается одной формулой. Где скорость и радиус поворота обратно пропорционально зависимы. И отрегулировать численные значения в формуле так, что машины будут проходить повороты с вполне реальными скоростями. Что из этих двух примеров (да утрированных) является симулятором. Есть ли тут вообще постоянная константа. То, что раньше считалось вполне себе симулятором, спустя годы (по сравнению с более современными проектами) будет расцениваться как аркада.
Я делю симы и аркады исходя из той задачи, которую авторы ставили перед проектом. Если была задача привить правильные привычки, навыки и представления о вождении, дать возможность перед монитором поставить эксперимент, результаты, которого совпадут с реальностью, то перед нами симулятор. Совершенно необходимо, при этом наличие качественной отдачи на органы управления и круговой обзор, хотя бы градусов на 180. Ведь бывают ситуации, когда смотришь не прямо перед собой.
А если задача передать ощущения от, скорости, перегрузки, просто почувствовать себя гонщиком. То перед нами аркада. Ведь без вестибулярного аппарата ощутить всё это перед экраном невозможно. И разработчикам приходится идти на ухищрения. Гипертрофировать какие то моменты вождения. Преувеличивать скорость, например. Как есть портрет, а есть карикатура. Тут человек ниже правильно написал. Физика в гриде местами гипертрофирована. Это пародия на гонки и езду, но много более детальная, осязаемая чем в нфс. Надеюсь понятно написал. Извините, что так растянуто.
Не знаю где вы там небо и землю по сравнению с нфсом увидели. Знак равенства я и не ставил, просто очень похожие ощущения. Инерции и перераспределения веса ни там, ни там толком нет, все машины управляются в одинаковой манере, вот вообще в одинаковой, хоть переднеприводный лачетти, хоть заднеприводная 320 БМВ, хоть ГТ, хоть прототип, основной способ прохождения поворотов - сброс газа и затем резкий поворот руля с небольшими корректировками газом (на крутых и медленных поворотах нужно ещё немного притормаживать) и любая машина так вписывается, и никаких индивидуальных подходов не нужно в зависимости от компоновки, нужно только знать с какой скоростью та или иная машина может пройти поворот и с какого расстояния оттормозиться. Дозировки нужны только с отключенной помощью, однако помощь лишь меняет характер машины при даче газа/тормоза но на физику саму не влияет. Отключение помощи же лучше не делать, потому что если в симуляторах ее отключение при достаточном скилле позволяет выжать больше из машины, до здесь наоборот отключение помощи делает только хуже. Вы наверное бездумно отключили помощники и поэтому не смогли поехать нормально, а вы включите и все сразу станет на свои места.
@@vicracedriver Да играл с полностью выключенными помощниками. Всегда так делаю. С гридом почти одновременно перепроходил мост вонтед. Про разницу между приводами в грид_ это всё верно. Но разница между играми в целом в моём случае было ощутима. И не только в моём.
Вот дёрнуло же меня сейчас запустить и проверить. Всё таки память не подвела. БМВ, супра и зетка газ в пол с повернутым рулём даёт избыточную поворачиваемость. То же самое с лачетти и хонда тайпырь дает недостаточную поворачиваемость. Мышина стабилизируется. Разница между приводами очевидная как по учебнику. Торможение и поворот, тайпырь резко разворачивает, а вот с вольво этот номер не проходит. Управление центром тяжести тоже есть. Хотя с некоторыми машинами, как вольво, в несколько каличном виде. Тут разработчики просто попытались сделать машины более разными, а может просто изобразить более жесткую подвеску на вольво, у неё ведь и радиус поворота заметно меньше.
@@yuliytcezar7910 в аркадах я всегда проверяю даёт ли отключение помощи какое-то преимущество или это просто способ сделать управление неоправданно сложнее, в ГРИДе как раз второй вариант, с отключенной помощью ехать быстрее, чем с помощью не получится, а наоборот, соперникам независимо от сложности вообще всё равно на эти помощники, они едут по своим законам им блокировки колёс или пробуксовки просто не ведомы, хорошо хоть не читерят настолько как в серии-предшественнике ToCA Race Driver, но более того, от отключения помощников профит вообще минимальный, репутации дают заметно больше за увеличение сложности соперников, но очень мало за отключение помощи. Разница между играми в деталях конечно ощутима, но общее впечатление очень схожее и там, и там минимальный напряг с управлением, повороты на бешеных скоростях и отсутствие существенно заметной разницы в поведении между машинами. Я сам на клаве начал играть в ГРИД и параллельно в это время активно играл в ТДУ, сначала было немного непривычно, но я быстро понял, что ТДУ даже в обычном режиме с включенной помощью требует от меня больших навыков, чем в ГРИД и даже в НФС Карбон на масл машинах мне приходилось точнее работать газом для контроля, чем в ГРИДе.
@@vicracedriver Насчёт помощников, возможно. Если честно я с ними играть не пробовал. У людей без прав в играх касательно помощников бывают странные закидоны. А боты есть боты. Они ведь просто декорации. В ТДУ пытался играть. Тамошняя эстетика не понравилась. Как там с физикой уже даже не помню. Раз уж я выспался тут в комментариях. Можно просьбу. Можете посвятить один выпуск игре Jused. Игра при первом беглом взгляде ужасная, но залипательная, если немного углубиться. Да и машины там себя ведут своебразно. Жаль только рули она не признает. А может и признает. Я на компьютере играл.
А что ты про гран туризмо скажешь
Странно что автор показывает видео в котором едет с помошником в управлении, не совсем корректное получается сравнение физики
Помощники в виде АБС, АПС и системы стабилизации на физику не влияют, они влияют только на поведение машины в режимах движения, близких к потери сцепления колес с трассой. Если в реальной машине их отключить, физика же не поменяется от этого.
Тут согласен, даже спорить не буду@@vicracedriver
@@pashamixailov2677 отключи я их, пусть будет может даже на 5-7 секунд время круга медленнее, это же всё равно картину существенно не поменяет, потому что с реальностью разрыв огромный, хотя тут дело не только в физике. У машин характеристики разгона очень сильно разнятся с реальными и трасса не очень точно воспроизведена в игре.
Ну это конечно мощно сравнить нфс и грид. Че мелочиться, по факту ведь Марио карт и ассето корса это одно и то же, только чуть физику подкрутить, да машины по реалистичнее нарисовать
Шутник)
А в чём проблема если и то и то аркада?
Согласен, GRID - это аркада, но там хотя бы машина чувствуется по адекватнее, чем в нфс. Частичку симулятора ему даёт система повреждений и атмосфера, и то это только частичка
В ПроСтрите вернулась система повреждений в НФС. Да, именно, что вернулась. Она там была в дремучую Доандерграундную эру , кажется 🤔🤔🤔
@@nerut0 в золотую эту ты хотел сказать? С андера начался треш
В заездах по дрифту отличия между машинами довольно сильные. На мазде р икс вообще опасно газ в пол давить, а на понтиаке наоборот, чем больше газа, тем лучше проходит поворот
У тебя разгон от 0 до 160 кмч за 3 секунды во время старта и время ускорено на внутриигровых часах. Уже должно быть все понятно насколько там лажа в плане реалистичности.
Это еще частично можно оправдать тем, что в игре нет ни одной машины в серийном исполнении и они все серьезно доработаны. А вот бешеные скорости в поворотах и отсутствие разницы в этом плане между GT и LMP, это уже ну никак не объяснимо в рамках симуляторности)
Недавно наткнулся на твой канал, кажется, у OnePoint'а в комментариях, если мне память не изменяет. Смотреть очень интересно, завлекают истории о машинах, автоспорте и прочем, даже если уже знал об этом.
Хотелось бы спросить: а будет GT Sport? В плане школы вождения и испытаний там не очень интересно, конечно, но просто какие-нибудь заезды, может обзор
В GT Sport играл только на чужой приставке, своей PS4 нет, так что в ближайшее время не будет точно.
@@vicracedriver понятно. Ну тебе пришлось бы придумывать чем там заняться, потому что хоть и можно записывать школу вождения и испытания, но я без особых проблем прошëл почти всë (до конца ещë не успел пройти, у самого тоже нет плойки) на геймпаде (с автоматической коробкой, правда), а с твоим скиллом да на руле почти всë будешь проходить с первого раза, а если и не с первого, то только потому что машины слишком разные и потенциал сходу сложно использовать целиком. Я запомнил только в испытаниях одно ралли, где нужно обогнать около 8 соперников за 2 круга, это реально показалось сложным
Гонял бы в онлайне в ней, ее ведь за тем и придумали). Просто у меня руки так и не дошли в свое время купить пс4, а сейчас просто смысла уже не вижу, поскольку у пс5 обратная совместимость, буду покупать сразу ее к выходу GT7, если конечно ценники не взлетят как на видюхи.
@@vicracedriver согласен, но с ценами в России не соскучишься, остаëтся надеятся
Вот почему ты любишь хейтерить только определенные игры? В тех же шифтах физика тоже аркадная, некоторые повороты там на дорожных машинах также проходятся на скоростях как у болидов ф1, но почему-то их ты так не хейтеришь?
Я не хейтерю игры, а разъясняю спорные моменты в них. Во-первых с Шифтом такой истории не было, как с ГРИДом, Шифт в таких масштабах не слыл в народе чем-то симуляторным и более того, он действительно он вполне тянет на полусимулятор, там есть заметная разница между компоновками машин, нет бешеных скоростей в поворотах и нужно прилагать хотя бы небольшие усилия к контролю машины, а также маломальская телеметрия в виде температуры колес и тормозов. Во-вторых, покажи мне на видео как ДОРОЖНАЯ СТОКОВАЯ машина в Шифте проходит поворот якобы как Формула-1 и даже если ты вдруг найдешь такой момент, всю трассу такая машина и даже более быстрая уж точно не пройдет даже близко к Ф-1, если ты конечно имеешь в виду современную Ф1, а не что-то классическое.
@@vicracedriver я не говорил что стоковая. Тот же gumpert Apollo в заводской доработке ведь остаётся дорожной машиной, но во втором шифте повороты проходит она по читерски.
Вот, скажи теперь с чего ты взял, что в заводской доработке она остается дорожной машиной? Только потому что она похожа на дорожную? Ну так и в Super GT они внешне похожи на дорожные, только в действительности от дорожной там только оптика и общие формы кузова.
@@vmoto5915 ну, в реальной жизни тоже, в принципе, из любой машины можно сделать тысячесильный болид для Time Attack или Hill Climb, и ехать он будет наравне с гоночными прототипами.
@@vicracedriver ладно, я спорить не люблю, но все же, почему тебе не сделать похожее видео, например, про shift 2, взять там какой нибудь автомобиль в заводской доработке и проехать на нём круг по известной трассе, например СПА, и потом сравнить скорость в поворотах в реальной жизни и в игре? Думаю там тоже скорость в игре окажется повыше чем в реальности.
Грид, кажется, и не планировался как что-то симуляторное самими разработчиками 🤔🤔🤔
И то на словах только есть)
@Ego's Scale Collection да, сюжет и разнообразный контент
Зависит от того, о какой части идёт речь.
Единственная попытка серии войти в полноценный около-сим-рейс - осталась не особо востребованной: речь о GRID: Autosport (2014), хотя, продажи у неё - одни из самых высоких (по сути, Legends - можно тоже назвать частью этой, можно сказать, подсерии).
К сожалению, Кодмастерс так и не смогли сотворить вменяемый ИИ, особенно хорошо, это, - именно там и чувствуется: пелотон явно настроен как-то не так, из-за чего в том же «овале» - происходит... происходит.
В Гриде гипертрофированно реализована избыточная поворачиваемость заднеприводных авто. А поскольку в те годы все играли на клавиатурах (невозможно с клавы рвдшки нормально контролировать без помощников), то потому и запомнили эту игру как ЪУЪ КОКОЙ ХОРДКОРНЫЙ СЕМУЛЯТОРРРР ЫЫЫЫЫ!!!!
Это хорошая аркадная гонка и ничего больше.
Избитая тема уже на самом деле.
Абсолютно не согласен!
Играл в грид еще с 2008 года, когда она только вышла на клаве, momo racing, t150, сейчас играю на g27. Если и сравнивать с nfs то только с shirt 1,2 при чем не в пользу шифтов. Да, это несомненно аркада, да там всё упрощено, но она чертовски хороша, все машины чувствуешь прекрасно и управляются они как в реальности, есть с чем сравнивать(у меня было около 15 разных машин в реальной жизни). Сейчас играю в shift 1,2, asseto corsa, project cars 1,2, gtr 2, dirt 1.0, dirt 1-3, сравнивать есть с чем и грид в этом списке входит в 3ку лучших игр по моему мнению, которые доставляют огромное удовольствие от пилотирования. Играю на logitech g27.
В Гриде так то все машины гоночные с каркасом. У тебя в реальности все 15 такие же были?)
@@vicracedriver конечно же нет, но имея разные машины с разными настройками ходовой, разной мощности, разным приводом, можно оценить на сколько хорошо разработчики это реализовали и это у них получилось на отлично, как не странно грид ближе всего к gtr 2, можешь от души посмеяться, но для меня это так, на пример шифты, ассето и проджекты довольно далеки от реальности, самое близкое к реальности это чемпионаты ginetta юниор в проджекте 1 и 2.
И посмеюсь, потому что иметь реальный опыт и опыт в симуляторах, и при этом утверждать, что в гриде управление как в реальности, говорит о полном отсутствии понимания автомобилей, что в игре, что в реале. То есть ты вроде водишь везде что-то, но сам не понимаешь, что ты чувствуешь при этом и каковы возможности техники.
@@vicracedriver вы не поняли моего посыла, я в первом комментарии указал, что признаю что это аркада, но ощущение машины очень близкое к реальности, да там много допущений, но эта игра по принципу сел и поехал, без гемора в настройках и т.д. и т.п. В общем и целом спорить я не собираюсь, у каждого свое мнение по данному вопросу. Я считаю что это очень достойная игра и нфс там и рядом не валялся.
А вы по-моему не поняли моего посыла в видео, я не говорю, что игра плохая, я говорю лишь, что физика в ней сопоставима по уровню с NFS и не более того.
для меня Грид 2008го это не просто игра, а памятник) такой же, как Макрей 2.0. Макрей в детстве открыл для меня ралли, а Грид кольцевые гонки. Благодаря этим двум играм я во многом стал фаном автоспорта, и в этом огромная заслуга разрабов, что они сумели передать автоспортивный дух в этих играх. Про нфс того времени чота сказать такого не могу..) впрочем, и сравнивать их не стоит.
Молодец, хорошо разваливаешь попсовые высокобюджетные дерьмогонки.
Привет. А когда наша любимая Gran Turismo 4 будет?
Ппц ты четка шиканы проходишь, если бы не было преграждений ты так на сквозь проехал бы точнее срезал... и зачем усираться по поводу этого...хорошая игра, я играл в нее и получил много ипейший впечетления от нее
Я не говорю что это плохо. Это напоминание тем, кто считает, что игра претендует на какую-то симуляцию и информация для тех, кто не знаком с игрой.
угар конечно грид сравнивать с нфс
в нфс даже базовая интуиция поведения авто не работает.
там мувмент с мобилок
учиться ездить в нфс надо в нфс. грид это та игра где твой опыт транслируется между играми где физика более естественная
в гриде она такая есть хотя и не является идальной симуляцией.
таковой она не задумывалась даже. те кто говорят что это автосим не правы.
но важно понимать когда управление машиной физичное а когда она просто такое как задумал разраб
Одна вода и никакой конкретики)
видел под видео подобный моему коммент и ваш ответ
именно в момент выхода я лично сравнивал с тогдашними нфс, на тот момент вышел хот пурсьют. и их просто ну никак нельзя сравнивать
причем этот нфс даже еще вроде как последний хороший дальше еще больший треш устроили
@@SerkerovADiL ну я как бы и не с HP сравнивал, если ты внимательно смотрел видео)
@@SerkerovADiL хотя если брать не первый GRID, а второй, то он как раз очень похож на НР 2010 по физике)
а еще конечно забавно на момент 10:22. вы описываете ситуацию которая не верно представлена относительно реальных заездов, но вы видели что-то подобное хотя бы отдаленно в нфс?)
тут я вижу реалистичное поведение машины
понять что в реальности оно не такое, я могу только поставив эксперимент
глядя на это интуиция не может точно понять как будет
глядя и играя в нфс очень часто машина ведет себе совершенно не так как ожидаешь
не ну знаешь грид 2 по качевству лучше чем нфс mw 2012, и лучше чем все остальные что после него
Нет никакого DB-R, есть DB7, DB9 и DB-S.
Есть DBR9 и в игре как раз он. А ещё был давно DBR1
DBR9 (2005-7) - существует. Они создали машину для Ле-Мана, - по смыслу близкую к такому же прототипу DBR1 (старому), - но, с модифицированным кузовом от DB9.
Кажется, оно тогда даже выиграло Ле-Ман (LMGTS?).
Никогда не слышал чтобы игру считали симулятором
Что курили разрабы?!) Хорошо что не играла в нее в свое время)
Да игра хорошая так то, там карьера очень даже годная и ее стоит разок хотя бы пройти. Просто сейчас почему-то все хейтят, например, физику в pCARS3, хотя она далеко не так аркадна как в ГРИД, но ГРИД же почему-то восприняли как что-то очень серьёзное, а кто-то и до сих пор воспринимает. Я же считаю что все заблуждения должны быть развеяны.
@@vicracedriver К обзору и выводам нет претензий, с ними согласна)
Многое потеряла)
Я вообще о игре никогда не слышал ранее, сейчас гоняю с удовольствием
NFS 5 чем тебе не симулятор? Говно все твои симуляторы типа Ассето Корса. Врятли какая-то игра кроме айрейсинга имеет что-то общее с реальным управлением авто
Любой коммерческий симулятор с реальным управлением мало общего имеет
@@vicracedriver ну тогда НФС Шифт такой же симулятор, как и Ассето Корса
Шифт - это не симулятор вообще. А Корса - симулятор, пусть и далеко не самый лучший
@@vicracedriver ...*Шифт это недосимулятор, а Ассето Корса, как бы, пересимулятор.
рфактор 1/2 во всем лучше айсракинга, про асетту согласен, говно полное
надо было додуматься сравнить гт1 с кредитопомойками из нфс эпохи стритрейсинга. это наоборот аргумент в пользу аркадности нфс, с чем никто и не спорит. мол там дорожные машины проходят повороты на уровне гт1. это единственное что ты доказал в этом видео. в гриде же есть "приземленные" машины, ниссаны з и р34, почему бы их не сравнить с нфс? ах да, ведь тогда выяснится, что в гриде все таки приходится тормозить перед поворотами. грид безусловно не является автосимом, но твои нападки в данном случае несправедливы и ничем не подкреплены
Ну, во-первых приземлённых машин в GRID нет, у всех машин там полная переделка, с каркасом и т.д. и с реальными серийными это всё не имеет ничего общего.
Во-вторых, в видео речь конкретно про прохождение трассы в Ле-Мане, а не про сравнение с кредитопомойками из NFS и тут как бы заикаться о дорожных машинах вообще нет смысла.
@@vicracedriver тогда зачем эти постоянные сравнения с нфс? даже на превью вынесено. да даже на т.н. "переделанных" машинах будет видно, что и инерция, и тем более перераспределение веса в гриде есть. также очень удобно заигнорить блокировку колес и перегазовку, мол это усложнение и не считается? а из-за этих усложнений в гриде и интересно ездить. ты можешь относится к этому как угодно но это факт, это лично твое мнение что в аркаде физика должна быть простая и нужно бороться именно с трассой, я с этим не согласен. но по итогу грид с нфс ничего общего не имеет. по итогу весь смысл твоего видео это принизить грид, постоянно сравнивая его с нфс, проехавшись зачем то по ле ману на гт1, вместо того чтобы запилить объективное видео со сравнением. ну либо надо было не делать такой акцент на сравнение с нфс
@@vicracedriver к тому же в нфс ты тоже можешь тачку нафаршировать по самое не хочу, чтобы она могла и с гоночной версией соперничать
@@pms1249 потому что ощущения с NFS очень схожие. О какой инерции речь, если машины разгоняются и замедляются почти моментально? Ну какая-то маленькая она есть да, но в том то и дело, что сопоставимо опять же с NFS. А блокировки колес и перегазовки на фоне огромного зацепа при высоких скоростях - это просто смешно. Именно, что выглядит как искусственное усложнение, ради того, что бы было сложнее. А вот за интереснее ездить - это уже твоё сугубо личное мнение, но если мне хочется интересного процесса именно управления автомобилем, я за этим уж точно не в GRID пойду. А то, что физика в аркаде простая - это из самого понятия как бы следует, иначе это просто не аркада будет, тут моё мнение вообще не причём, это исторически сложилось. Каноничная аркада - это борьба с трассой и предсказуемое поведение машины, возьми почти любую аркадную гонку, не отключая помощь и не включая каких-нибудь типа "реалистичных" режимов езды, и она будет соответствовать этому.
Смысл моего видео - развеять миф о кажущейся симуляторности GRID. Интересно, с чего ты вообще взял, что сравнение с NFS - это принижение? Это просто реальность, а то, что это плохо, я нигде не сказал.
@@vicracedriver >потому что ощущения с NFS очень схожие. О какой инерции речь, если машины разгоняются и замедляются почти моментально? Ну какая-то маленькая она есть да, но в том то и дело, что сопоставимо опять же с NFS
а выводы об этом сделаны по машинам гт1 опять же, ну. ту да же и зацеп. очень круто тоже выдавать свое "яскозал" за канон и заявлять, что так исторически сложилось. опять же, с хрена ли я не должен включать "реалистичные режимы езды"? т.е. разработчики дурачки какие-то и не шарят, а вот то что вик говорит это прям железобетонный канон. грид отчасти и стал культовым из-за своей физики, которая одновременно и простая, и бросает челлендж. что у народа даже сложилось мнение, будто бы это настоящий автосим. потому что народу нравилось контролировать блокировку колес и дозировку газа. и не надо называть это бездумным усложнением, это вполне себе часть физической модели, это все обсчитывалось физикой. к тому же инерция в гриде есть, особенно на начальных машинах, разводи демагогию сколько угодно. так же во многих других культовых аркадных гонках физика нифига не простая, в том же пгр4 машиной совсем не просто управлять, или в драйвклабе. или форза хорайзон, как бы ты к ней не относился. ты можешь сколько угодно вонять, что там физика неправильная и не укладывается в твои маняканоны, факт в том что есть народ, которому такое заходит, а есть ты, который свое мнение пытается выдать за канон и истину.
Говорить о том что Грид и НФС похожи, бредово! Причина первая, физика управления в гриде разная в зависимости от того на чем ты играешь, на клаве ты не чувствуешь ни веса тачки ни скорости и моментов наезда на поребрики, на геймпаде это уже немного другие ощущения, а на руле ты уже ощущаешь вес авто при торможении, скорости и прочее, этого не было нет и не будет в жизни в НФС. Второй момент, говорить что повороты проходишь на бешенной скорости, ну тебе бы стоило получше изучить то как проходят гонки в ле-мане, и те скорости в поворотах указанные на карте написаны при условиях когда в повороте от трех и более болидов той или иной серии и в реальности попробуй так срезать шиканы на таких скоростях, ты во первых автоматом вылетаешь из гонки за нарушение границ прохождения трассы, второе, такие срезы череваты тем что у тебя запросто может снести заднюю ось и тебя намотает на отбойник, это у с учетом того что за полосой отделяющей трассу и отбойник посыпана гравием и песком. Не зря говорят не зная броду не лезь в воду, тут тоже самое, да и попробуй подрифтить на руле в гриде, я посмотрю как ты удержишь тачку! Посмотри как в гонках ле-мана болиды влетали в отбойник, узнаешь что такое прохождение поворотов на скорости
Вообще не понял чё ты хотел сказать. Много букв просто ниочем.
@@vicracedriver Ну для тебя простого обывателя пк игр это не понятно, посмотри тех кто играл в грид на руле, узнаешь что это такое, когда у тебя от легкого перекрута руля тачку сносит
@@NoLimitRussiaшутник)
@@vicracedriver Ты адресом ошибся, цирк в другой стороне
Но один клоун сбежал из него, судя по всему)
а кто говорил что грид симулятор.
некоторые люди во времена, когда игра была популярна