MG4 單、雙馬達 怎麼選？MG4 EV旗艦版、XPower拉馬力、頂底盤、繞錐對比！MG4 XPower 改裝車測試！

[@BlingChen]

我也是認為不需要那麼多動力，還有未來馬力稅的考慮，所以才訂單馬達

[@kuvic-ms3df]

改裝完的動態穩很多，避震器蠻值得投資的

[@h7711178317]

就在等這個，硬核知道大家要看什麼

[@WangMac]

太棒了 正在想要旗艦還是xpower 謝謝解說

[@林士襄]

結論就是如果平常代步的話選擇MG4旗艦版就夠用
如果喜歡熱血大動力就是直上XPOWER

[@mimiwu_]

😅这车除了XPOWER感觉其他版本连看一眼的必要都不存在

[@五銅浩]

看來直接留用三腳架和碟盤就很夠開了

[@xyxrx-l7l]

我也下午訂了單馬達

[@quentinhu321]

很認真，果然還是配置有點差。輪上18x 動力很夠了!

[@blessav8d]

以前買SUBARU是因為水平對臥重心低不容易暈車，想知道那...電車呢?沒有了引擎加上電池置放在底盤，是否會更不容易有暈車情形出現?

[@BillChris-tv8ob]

太拼了啦 你這樣要其他車媒怎麼混😂😂😂

[@conceptcs]

我們愛這種技術含量滿滿的影片，但明顯不適合大眾口味，觀看次數會說話。😢

[@喬睦銓]

要學學X慘車，躺著耍廢就好
沒有競爭就不用拼命

[@alanwei28]

看來dr.選旗艦多於Xp…

[@v.r8731]

看過實車很漂亮的一台車（白色）

[@wiselee86]

台湾Mg4 有170kw 74kwh 的后驱版本吗

[@KY-DG]

為延長電池壽命，使用電力%數都秉持10%~80%這區間（70%），請問這70%可以約可以行駛幾公里？

[@GBfk846]

那是快充最佳的區間，電池你慢充充100%又怎樣，7成NEDC567公里約400....

[@alanwei28]

*6.2 = 277 around.

[@nehcydna]

單馬達形同中置後驅的配置，車頭負擔輕了，轉向就靈活了，車子不是只有崩直線，也要轉得過去。

[@DRIFfACTORY]

MG4 EV旗艦版的馬達位置在後軸上，應該是RR配置，如果MR馬達就會在後座了～

[@王俊庠]

每個路口綠燈都可以3.8秒去跑

[@吳蔚奕]

🎉

[@quanhaozhang1713]

開起來質感還是可以的，就是配置來說沒什麼競爭力，在我們這邊銷量墊底的存在，上個月才賣出 202 輛車。

[@BillChris-tv8ob]

mg在中國就外銷牌 這種常識你這個在地的小粉紅都不知道 可悲中的可悲

[@氏何]

維護公眾知情權，中華汽車也公佈一下MG4的電池來源吧！

[@DRIFfACTORY]

看影片啦 影片裡有說也有拍到

[@Chi-Fong]

台灣名爵mg車系，7月銷售大幅滑落，有要拍影片講解嗎?

[@DRIFfACTORY]

這裡是汽車科普頻道，講解汽車科技結構、測試試駕，請去其他棚敲碗，謝謝。

[@quanhaozhang1713]

這個價位還要什麼自行車

[@alanwei28]

?

[@quanhaozhang1713]

@@alanwei28 趕緊買啊，這麼便宜好開~(¯▽¯~)~

[@alanwei28]

那跟自行車的關係是？

[@quanhaozhang1713]

@@alanwei28 網絡用詞，調侃用的

[@alanwei28]

@@quanhaozhang1713 😄，了解了..

[@Xhgne-rabbitChen]

1.

[@COM8968]

再過幾年繳馬力稅
你實際的馬力不一樣

[@DRIFfACTORY]

阿鬼你還是說中文吧